Bundesstraße 27

Bundesstraße in Deutschland

Die Bundesstraße 27 (Abkürzung: B 27) führt von Blankenburg im Harz über Göttingen, Fulda, Würzburg, Tauberbischofsheim, Mosbach, Heilbronn, Stuttgart, Tübingen, Balingen und Villingen-Schwenningen bis zur Schweizer Grenze bei Lottstetten. Die B 27 ist zwischen Bad Dürrheim (Einmündung B 33) und dem Dreieck Donaueschingen (A 864) ein Teilstück der Europastraße 531 OffenburgBad Dürrheim.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 27 in Deutschland
Bundesstraße 27
 European Road 531 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 27
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Blankenburg
(51° 47′ 54″ N, 10° 59′ 54″ O)
Straßenende: Lottstetten
(47° 36′ 50″ N, 8° 34′ 16″ O)
Gesamtlänge: ca. 673 km

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
Bundesstraße 27 bei Stuttgart-Sonnenberg
Straßenverlauf
Land Sachsen-Anhalt
Landkreis Harz
(22)  Blankenburg-Ost A36
Blankenburg (Harz) B81
Oberharz am Brocken
OT Stadt Elbingerode (Harz) B244
Rübelandbahn
Oberharz OT Königshütte
Elend
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Harzquerbahn
Harzquerbahn
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Nationalpark Harz
Land Niedersachsen
Landkreis Goslar
Braunlage B4 B242
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Wurmberg
Oder
Landkreis Göttingen
Bad Lauterberg im Harz
Beginn der Kraftfahrstraße
Beginn der LKW-Maut[1]
Bad Lauterberg im Harz-West B243
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B243 Richtung Herzberg
Barbis
Symbol: Rauf Scharzfeld
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
unter Bahnstrecke Herzberg–Siebertal
Ende der Kraftfahrstraße
Ende der LKW-Maut[1]
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B243 Richtung Barbis
Herzberg B243
über Bahnstrecke Herzberg–Seesen
über Bahnstrecke Northeim-Nordhausen
Oder
Rhume
Gieboldehausen B247
Hahle
Wollbrandshausen-Ost
Ortsumgehung  Wollbrandshausen
Ellerbach
Wollbrandshausen-West
Ebergötzen-Ost B446
Beginn der Kraftfahrstraße
Aue
Ortsumgehung  Ebergötzen
gemeinsam mit B446
Ebergötzen-West B446
Ende der Kraftfahrstraße
Symbol: Runter Waake-Ost
Ortsumgehung  Waake
Symbol: Rauf Waake-West
Göttingen-Roringen
Ortsanfang  Göttingen
Robert-Koch-Straße
Weende B3[Box 1]
Beginn der Kraftfahrstraße
Ortsende  Göttingen
Göttingen-Güterverkehrszentrum
Beginn der LKW-Maut[1]
Göttingen-Lutteranger B3[Box 1]
Leine
Göttingen-Holtensen[Box 1]
(72)  Dreieck Göttingen-Nord[Box 1][Box 2] A7 E45
ersetzt durch A7 A38 E45
Land Hessen
Werra-Meißner-Kreis
Neu-Eichenberg B80
Witzenhausen OT Unterrieden B80
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Meißner-Kaufunger Wald
Werra
Bad Sooden-Allendorf OT Oberrieden
Bad Sooden-Allendorf
Eschwege-Niederhone B249
Eschwege OT Eltmannshausen
Eschwege OT Niddawitzhausen
Wehretal OT Oetmannshausen B7 B452
Sontra OT Wichmannshausen B7 B400
Ortsumgehung  Sontra
Landkreis Hersfeld-Rotenburg
Cornberg
Bebra-Nord
Ortsumgehung  Bebra
Beginn der Kraftfahrstraße
Bebra-Mitte B83
Bebra-Süd
Fulda
Bebra OT Blankenheim
Ende der Kraftfahrstraße
Mecklar
Friedlos
Ortsumgehung  Bad Hersfeld B62 B324
(32)  Bad Hersfeld A4 E40
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Stiftsruine Bad Hersfeld
Ortsumgehung  Hauneck OT Unterhaun
Haunetal OT Odensachsen
Haunetal OT Neukirchen
Landkreis Fulda
Haune
Burghaun
Hünfeld-Nord B84
Haune
Ortsumgehung  Hünfeld
Hünfeld-Süd
Symbol: Rechts Parkplatz
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Hessische Rhön
Ortsumgehung  Hünfeld OT Rückers
Beginn der Kraftfahrstraße
Haune
Ortsumgehung  Petersberg OT Marbach
Ortsumgehung  Fulda OT Bernhards
Ortsumgehung  Fulda OT Dietershan
Symbol: Links Parkplatz
Beginn der LKW-Maut[1]
(91)  Fulda-Nord A7 E45
Fulda-Lehnerz-Nord Symbol: Autohof
Fulda-Lehnerz / Leipziger Straße
Fulda-Ziehers-Nord /
Magdeburger Straße (Kongresszentrum)
Fulda-Zentrum / Petersberger Straße B458
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Fuldaer Dom
Fulda-Künzeller Straße
Fulda-Edelzell / Keltenstraße (Einkaufszentrum Kaiserwiesen)
Fulda-Bronnzell / Frankfurter Straße B254
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Schloss Fasanerie/(Adolphseck)
Fulda
Eichenzell / Löschenrod
Ende der LKW-Maut[1]
(53)  Fulda-Süd A66
Ende der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Zur Landes-/Staatsstraße herabgestuft (St 2790/L 2790)
Land Bayern
Landkreis Bad Kissingen
Hammelburg B287
Fränkische Saale
Landkreis Main-Spessart
Karsbach OT Höllrich
Karsbach OT Heßdof
Gössenheim
Eußenheim
Wern
Karlstadt B26
Landkreis Würzburg
Veitshöchheim-Landesanstalt
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Schloss Veitshöchheim
Veitshöchheim-Ortsmitte
Kreisfreie Stadt Würzburg
Beginn der LKW-Maut[1]
Würzburg-Rothof
Würzburg-Unterdürrbach
Abzweig Stadtring Nord
B8 (zur B13 B19)
Ende der LKW-Maut[1]
Ortsanfang  Würzburg
Main
Zellerau
Ortsende  Würzburg
Landkreis Würzburg
Höchberg B8
(69)  Würzburg/Kist A3 E43
ersetzt durch A3 A81 E41 E43
Land Baden-Württemberg
Main-Tauber-Kreis
(3)  Tauberbischofsheim A81 E41
Tauberbischofsheim B290
Tauber
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Neckartal-Odenwald
Ortsumgehung  Königheim
Neckar-Odenwald-Kreis
Ortsumgehung  Hardheim OT Schweinberg
Hardheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: TouristSymbol: Runter Limes
Höpfingen
Ortsumgehung  Walldürn B47
Ortsumgehung  Buchen (Odenwald)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Donebach
Limbach OT Heidersbach
Elztal OT Rittersbach
Elztal OT Auerbach B292
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B292 Richtung Neckarelz
Elztal
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: TouristSymbol: Rauf Limes
Elztal OT Neckarburken
Mosbach
Beginn der Kraftfahrstraße
Mosbach-Pfalzgraf-Otto-Straße
Mosbach-Zwingenburgstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B292 Richtung Elztal
Mosbacher Kreuz B37 B292
Ende der Kraftfahrstraße
Neckarzimmern
Landkreis Heilbronn
Gundelsheim OT Böttingen
Gundelsheim
Offenau
Jagst
Bad Friedrichshall
Bad Friedrichshall-Jagstfeld
Bad Friedrichshall-Mitte
Kocher
Bad Friedrichshall-Süd
Sulm
Neckarsulm
(37)  Heilbronn/Neckarsulm A6 E50
Beginn der LKW-Maut[1]
Stadtkreis Heilbronn
Ortsanfang  Heilbronn
Ende der LKW-Maut[1]
Stadtmitte B39 B293
Sontheim
Ortsende  Heilbronn
Landkreis Heilbronn
Lauffen am Neckar
Neckar
Landkreis Ludwigsburg
Kirchheim am Neckar
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Stromberg-Heuchelberg
Ortsumgehung  Walheim
Enz
Besigheim
Enz
Bietigheim-Bissingen
Enz
Tamm
(15)  Ludwigsburg-Nord A81 E41
Ludwigsburg
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Blühendes Barock
Beginn der Kraftfahrstraße
Ludwigsburg-Süd
Kornwestheim-Nord
Kornwestheim-Mitte
Stadtkreis Stuttgart
Industriegebiet Zuffenhausen B27a
Dreieck Stuttgart-Stammheim B10
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B10 durch Stuttgart
Stuttgart-Friedrichswahl
Ende der Kraftfahrstraße
Ortsanfang  Stuttgart
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B10 durch Stuttgart
Nord/Zentrum B10 B295
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Wilhelma
Bezirk Mitte B14 B27a B295
(400 m)  Tunnel
Bezirk Süd
Ortsende  Stuttgart
Stuttgart-Degerloch
Beginn der Kraftfahrstraße
Symbol: Runter Stuttgart-Sonnenberg
Symbol: Rauf Stuttgart-Möhringen
Stuttgart-Möhringen/Hohenheim
(290 m)  Körschtalbrücke
Stuttgart-Fasanenhof
(52b)  Stuttgart-Degerloch A8 E52
(Echterdinger Ei)
Landkreis Esslingen
Symbol: Rauf Leinfelden-Echterdingen-Nord
Leinfelden-Echterdingen-Süd
(150 m)  Tunnel
Leinfelden-Echterdingen-Stetten
Filderstadt-West
Filderstadt-Ost B312
Symbol: Rauf Aichtal B312
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Schönbuch
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Aichtal
(1161 m)  Aichtalbrücke
Landkreis Reutlingen
Walddorfhäslach/Pliezhausen B464
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Biosphärengebiet Schwäbische Alb
Symbol: Rauf Reutlingen B464 (zur B297)
(240 m)  Reichenbachtalbrücke
Landkreis Tübingen
Symbol: Runter Pliezhausen B297 (zur B464)
Kirchentellinsfurt
Neckar (Brücke 453 m)
Ortsanfang  Tübingen
Tübingen-Unterer Wert
Tübingen-Nord
Kreuz Tübingen B28
Ende der Kraftfahrstraße
Schindhaubasistunnel (2320 m/2350 m)
Bläsibad
Ortsende  Tübingen
Gomaringen
Dußlingen
(482 m)  Tunnel Dußlingen
Nehren
Vorlage:AB/Wartung/Leer
Ofterdingen
Mössingen
(740 m)  Tunnel Galerie
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit WC)
Bad Sebastiansweiler
Vorlage:AB/Wartung/Leer Nach dem Ausbau wegfallend:
Ofterdingen
Ortsumgehung  Mössingen
OT Bad Sebastiansweiler
Symbol: Rechts Parkplatz
Beginn der Kraftfahrstraße
Bodelshausen
Zollernalbkreis
Hechingen-Nord B32
Hechingen-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Raichberg
Raststätte Zollerblick/Burger King
Hechingen-Süd Symbol: Autohof
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Burg Hohenzollern
Bisingen B463
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B463 Richtung Balingen-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Raichberg
(120 m)  Klingenbachtalbrücke
Symbol: Rauf Engstlatt-Nord
Engstlatt-Süd
Balingen-Mitte
Symbol: Rechts Balingen-Stadtmitte
Eyach (Brücke 110 m)
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B463 Richtung Bisingen
Balingen-Süd/Gewerbegebiet Gehrn B463
Ende der Kraftfahrstraße
Balingen OT Endingen
Ortsumgehung  Balingen OT Erzingen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Obere Donau
Ortsumgehung  Dotternhausen
Schömberg
Landkreis Rottweil
Rottweil OT Neukirch
Neckar (Talbrücke Nordumgehung Rottweil 295 m)
Rottweil-Nord B14
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Rottweil gemeinsam mit B14
Rottweil-Nord B462
Beginn der Kraftfahrstraße
Rottweil-West
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Rottweil-Bühlingen
Neckar
Vorlage:AB/Wartung/Leer Umfahrung Rottweil gemeinsam mit B14
Rottweil-Süd B14
Ende der Kraftfahrstraße
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Ortsumgehung  Deißlingen OT Lauffen
Ortsumgehung  Deißlingen
Beginn der Kraftfahrstraße
(35)  Villingen-Schwenningen A81 E41
Trossingen B523
Ende der Kraftfahrstraße
Schwarzwald-Baar-Kreis
Schwenningen
Schwenningen-Süd B523
Ortsumgehung  Bad Dürrheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Sender Bad Dürrheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Historisches Villingen
Villingen-Süd B33 E531
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B33 Richtung Hüfingen
Beginn der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Bad Dürrheim – Sole-Heilbad und Saline
Wohngebiet Bad Dürrheim
Bad Dürrheim
(1)  Dreieck Donaueschingen A864 E531
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Flugplatz Donaueschingen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Donauquelle und Fürstenschloß
Donaueschingen-Nord
Donaueschingen-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Naturpark Südschwarzwald
Donau (Brücke 80 m)
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Donaueschingen
Ende der Kraftfahrstraße
Donaueschingen-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B33 Richtung Villingen
Hüfingen B31 B33
Behla
Ortsumgehung  Hüfingen OT Behla
Fürstenberg
Ortsumgehung  Blumberg OT Riedböhringen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist
Sauschwänzlebahn – Strategische Bahnlinie
Blumberg
Blumberg OT Randen B314
Blumberg OT Kommingen B314
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz Nordhalden
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist Randen
Ortsumgehung  Blumberg OT Neuhaus
Grenzübergang Neuhaus/Bargen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Weiter auf A4 Richtung Schaffhausen
Unterbrochen durch Schweizer Staatsgebiet
Vorlage:AB/Wartung/Leer Weiter auf H4 Richtung Schaffhausen
Land Baden-Württemberg
Landkreis Waldshut
Grenzübergang Jestetten/Neuhausen
Jestetten
Ortsumgehung  Lottstetten
Grenzübergang Lottstetten/Rafz
Weiter auf  H4 Richtung Zürich
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Vorlage:AB/Wartung/Leer Anmerkungen:
    1. a b c d ehemals A388
    2. ehemals Dreieck Göttingen Nord

    Die Gesamtlänge der B 27 beträgt 673 km, wovon 362 km auf den ersten Abschnitt zwischen Blankenburg und Würzburg, 303 km auf den zweiten Teil zwischen Tauberbischofsheim und der Schweizer Grenze bei Neuhaus am Randen und 8 km auf den letzten Abschnitt im sogenannten Jestetter Zipfel zwischen Altenburg und Lottstetten entfallen. Der durch die Bundesautobahn 81 ersetzte Teil der B 27 zwischen Würzburg und Tauberbischofsheim beträgt 21 km. Alle Entfernungsangaben sind Näherungswerte.

    GeschichteBearbeiten

    Die Bundesstraße 27 geht auf die 1932 eingeführte Fernverkehrsstraße 27, in der NS-Zeit in Reichsstraße 27 umbenannt, zurück. Diese verknüpfte Teilstrecken mit völlig unterschiedlicher Entstehungsgeschichte.

    Blankenburg–GöttingenBearbeiten

     
    Mahnmal zur deutschen Teilung und Wiedervereinigung an der ehemaligen innerdeutschen Grenze

    Der nördlichste Streckenabschnitt zwischen Blankenburg und Göttingen ist zugleich der jüngste. Während das Teilstück zwischen Blankenburg und Elbingerode (die Elbingeröder Straße) bereits 1837 eröffnet wurde, konnte der letzte Streckenabschnitt zwischen Elbingerode und Bad Lauterberg im Harz in den 1860er Jahren vollendet werden. Bereits während die R 27 eingerichtet wurde, wurde sie zwischen Odertaler Sägemühle und Bad Lauterberg bereits wieder verlegt, da die alte Trasse in der Odertalsperre unterging.

    Zwischen Elend und Braunlage war die B 27 durch die innerdeutsche Grenze bis 1989 unterbrochen. Nach der Grenzöffnung befand sich an der B 27 eine Kontrollstelle, der Übergang war zunächst nur für Fußgänger geöffnet. Inzwischen ist durch eine Betonbrücke die Bremke als einstiger Grenzverlauf überwunden worden und die B 27 für den Straßenverkehr geöffnet. An die Grenze erinnert dort das Grenzdenkmal Elend.

    In den 1970er-Jahren wurde die B 243 im Südharzraum verlegt. Im Zuge dessen wurde auch die B 27 zwischen Bad Lauterberg und Herzberg autobahnähnlich gebaut. Noch bis in die 1960er-Jahre war geplant, auch die B 27 bis Göttingen autobahnähnlich fortzuführen oder durch die A 388 zu ersetzen. Stattdessen wurde sie teilweise kreuzungsfrei neugebaut, aber nur um Ebergötzen (zusammen mit der B 446) autobahnähnlich realisiert.[2] In Waake wurde die Straße in den 1970ern verbreitert, aber nicht um den Ort verlegt; daher wurde 2010 bis 2015 eine dreispurige, autobahnähnliche Ortsumgehung gebaut.

    In den 2000er-Jahren entstand die Abfahrt Blankenburg-Ost an der Bundesstraße 6n, welche seitdem den neuen Beginn der B 27 darstellt. Diese wurde zum 1. Januar 2019 zur A 36 aufgestuft.

    Zum 1. Januar 2019 wurde die Bundesstraße zwischen der Kreuzung Göttingen-Weende (ehemals Bundesautobahn 388) und der Anschlussstelle Friedland an der A 38 aufgelöst, da in diesem Abschnitt die überregionale Bedeutung durch die Bundesautobahnen 7 und 38 (ehemals Bundesstraße 524) wahrgenommen wird. Innerhalb Göttingens verbleibt bisher dennoch die B 3, die jedoch hier auch keine überregionale Funktion innehat, während alles südlich davon gelegene zu Landesstraßen herabgestuft wird.

    Der „Abtsweg“ (Fulda–Hammelburg)Bearbeiten

     
    Der „Abtsweg“ von Fulda nach Hammelburg wurde zwischen 1779 und 1785 erbaut

    Die Landstraße zwischen Fulda und Hammelburg wurde zwischen 1779 und 1785 auf Anweisung des Fuldaer Fürstbischofs Heinrich von Bibra als zweite Straße seines Landes zu einer Chaussee ausgebaut. Sie galt damals wegen ihrer Breite als sensationell und wurde von vielen Fuhrleuten als technische Meisterleistung gerühmt. Dennoch wurde ein Teilstück dieser Straße bei Motten zwischen 1898 und 1902 durch eine kurvenreiche, aber steigungsarme Neubaustrecke ersetzt.

    Im Abschnitt zwischen Bad Brückenau (Abzweig der Staatsstraße nach Jossa) und Hammelburg führt die B 27 durch das Land der Fuldaer Fürstbischöfe und ist landschaftlich sehr reizvoll. Die Strecke ist teilweise noch nicht ausgebaut, kurvig und hügelig. Die Trassenführung zeigt dabei noch den Charakter einer alten Landstraße und durchschneidet mehrmals große Waldgebiete (Neuwirtshauser Forst, Staatsforst Geiersnest, Aussichtspunkt Büchelberg). Dabei tangiert sie geschichtsträchtiges Land und trifft bei Hammelburg erstmals auf fränkisches Weinbaugebiet.

    Im Bereich Hammelburg kam es – besonders in den 60er Jahren – zu großen Staus im Stadtgebiet an der Kreuzung mit der B 287, da die B 27 bis zur Fertigstellung der A 7 besonders vom Schwerlastverkehr als Ausweichroute von Fulda nach Würzburg (ohne Umweg über A 5/A 3) benutzt wurde. Heute führt die B 27 insbesondere zwischen Bad Brückenau und Hammelburg ein eher beschauliches, regionales Verkehrsaufkommen.

    Bis zur Erweiterung des Truppenübungsplatzes Hammelburg 1937 durch die deutsche Wehrmacht folgte der Verlauf der B 27 durch dieses Gebiet über die Orte Bonnland und Hundsfeld und führte die Reichsstraße am südwestlichen Ende des heutigen Truppenübungsplatzes bei Hundsbach aus diesem Gebiet heraus, wo sie unweit des Ortes über Bühler, Münster und Aschfeld bei Eußenheim wieder auf die heutige Streckenführung traf. Nach der Einrichtung des Truppenübungsplatzes wurde die Trassenführung von Hammelburg unterhalb Schloss Saaleck über Obereschenbach, Sodenberg, Höllrich, Heßdorf (Abzweig Staatsstraße nach Gemünden am Main) in Richtung Karlstadt geändert.[3] Die Reste der alten, ehemaligen Strecke wurden von der Bundeswehr seit den 1960er Jahren als Anfahrt zu den Übungszielen ausgebaut. Die heutige Route ist als eigenständige Strecke zwischen Hammelburg über das Lager Hammelburg und Gauaschach nach Arnstein (B 26) als Staatsstraße und kürzeste Verbindung zwischen Hammelburg und Würzburg ausgewiesen.

    Laut Bayr. Verkehrsministerium aus einem Beschluss des Jahres 2013 wurde die B 27 zwischen der Anschlussstelle Bad Brückenau-Volkers der A 7 sowie Hammelburg die Bundesstraße auf fast 37 km Länge aufgrund der fehlenden überregionalen Bedeutung, der veraltenden Streckenführung und des unausgebauten Zustandes sowie der fast parallel laufenden Streckenführung zur A 7 zu einer Staatsstraße herabgestuft. Zwischen Fulda und Würzburg verliert die B 27 dadurch ihre einstige Funktion als historische Nord-Süd-Verbindung.

    Würzburg–StuttgartBearbeiten

    Die ehemalige Badische Staatsstraße Nr. 4 führte von Würzburg aus über Mosbach nach Wiesenbach und mündete dort in die Badische Staatsstraße Nr. 3 nach Heidelberg.

    Die Landstraße von Würzburg nach Tauberbischofsheim wurde 1755 zur Kunststraße ausgebaut. Deren Weiterbau über Walldürn nach Buchen konnte erst von 1806 bis 1909 unter badischer Oberhoheit erfolgen.

    Die ehemalige Württembergische Staatsstraße Nr. 1 führte von Heilbronn nach Stuttgart und wurde um 1772 zu einer befestigten Kunststraße (Chaussee) ausgebaut. Ihr südlicher Streckenabschnitt zwischen den württembergischen Residenzstädten Ludwigsburg und Stuttgart wurde bereits 1737 als erste württembergische Straße zu einer Chaussee ausgebaut.

    In Ludwigsburg führt die B 27 durch bewohntes Gebiet, aufgrund der hohen Verkehrsbelastung gibt es Diskussionen um eine Verringerung dieser Belastung zumindest im Stadtteil Eglosheim. Eine Variante sieht eine Parallelführung mit der A 81 vor, wobei mindestens die B 27 überdeckelt werden soll, da dieser Vorschlag aber für Widerstände bei den betroffenen Anwohnern sorgt, hat eine Bürgerinitiative einen Tunnel etwa unter dem derzeitigen Verlauf vorgeschlagen[4].

    „Schweizer Straße“Bearbeiten

     
    B 27 bei Tübingen-Lustnau

    Südlich von Stuttgart verläuft die Strecke bis Schömberg auf der ehemaligen Schweizer Straße. Diese wurde als eine der Hauptverkehrsadern Württembergs bereits im 18. Jahrhundert zur Chaussee ausgebaut. Die ausgebaute Chaussee führte im Jahre 1777 von Cannstatt über Stuttgart, Tübingen, Hechingen und Balingen bis Dotternhausen. Ab dem 1784 erreichten[5] Schömberg führte die Schweizer Straße über Wellendingen, Spaichingen, Tuttlingen, den Witthoh, Engen und Hilzingen nach Schaffhausen. Zwischen 1841 und 1845 wurde die Streckenführung zwischen Dettenhausen und Lustnau verlegt: Anstelle der alten Direktverbindung wurde eine weniger steile Streckenführung über Bebenhausen gewählt. In den Jahren 1927 und 1928 wurde die alte Steinstraße asphaltiert, Reste des alten Kopfsteinpflasters sind zum Beispiel nördlich von Bebenhausen als Parkbuchten erhalten. 1938 wurde die Tübinger Umgehungsstraße fertiggestellt.

    Zwischen 1979 und 1994 wurde die Streckenführung zwischen Stuttgart und Tübingen geändert, autobahnartig ausgebaut und in drei Abschnitten freigegeben (1979 von Echterdingen bis Filderstadt, 1984 von Filderstadt bis Kirchentellinsfurt, 1994 von Kirchentellinsfurt bis Tübingen). Die Strecke war in den 1970er Jahren zunächst als A 83 geplant worden und wurde in den 1980er Jahren auch so bezeichnet. Eine weitere Bezeichnung war „B 27 neu“ oder „B 27 n“, um die Strecke von der alten, durch den Schönbuch verlaufenden B 27 zu unterscheiden.[6] Seit der kompletten Fertigstellung der vierstreifigen B 27 zwischen Stuttgart und Tübingen hat die alte B 27 keinen Bundesstraßenstatus mehr, wird aber nach wie vor noch als „alte B 27“ bezeichnet. Für den Abschnitt zwischen Leinfelden-Echterdingen-Nord und Aich wurde Anfang 2018 der Planungsauftrag für den sechsspurigen Ausbau europaweit ausgeschrieben.[7]

    Jüngere EntwicklungBearbeiten

    Nach der Einführung der Lkw-Maut am 1. Januar 2005 stieg wie auf vielen anderen Bundesstraßen der Schwerlastverkehr sprunghaft an. Da der Streckenverlauf von Göttingen bis Würzburg parallel der Bundesautobahn 7 verläuft und die B 27 seit langem als Ausweichroute gilt, ist auf diesem Abschnitt die Verkehrslast deutlich angestiegen. Aufgrund von überschrittenen EU-Grenzwerten zur Lärmbelastung hat das Hessische Verkehrsministerium im August 2005 die Strecke von der Anschlussstelle Friedland (A 38) bis zur Anschlussstelle Fulda-Nord (A 7) für den Lkw-Durchgangsverkehr ganztägig gesperrt, sodass ein Ausweichen von der A 7 auf die B 27 nicht mehr erlaubt ist.

    Am 4. November 2006 wurde ein 3,7 Kilometer langer Abschnitt des Ausbaus zwischen Tübingen und Dußlingen freigegeben, im Juli 2014 folgte die Freigabe bis Umspannwerk Nehren einschließlich eines 500 Meter langen Tunnels durch Dußlingen[8]. Der weitere Ausbau in der Region (Schindhaubasistunnel, Umfahrung von Ofterdingen und Bad Sebastiansweiler) ist derzeit aufgrund von Finanzierungs- und Planungsschwierigkeiten ungewiss.

    Bis 2017 wurden die Ortsumfahrungen im Hauneck zwischen der Anschlussstelle Bad Hersfeld (A 4) und Hauneck-Sieglos realisiert. Die etwa 6 km lange Trasse ist der letzte Abschnitt des seit Ende der 1970er Jahre durchgeführten Umbaus der alten B 27 zwischen der Anschlussstelle Fulda-Nord (A 7) und der A 4 durch das Haunetal.[9]

    Seit 2013 gilt auf der gesamten Teilstrecke Stuttgart–Tübingen ein Tempolimit von 120 km/h,[10] seit April 2015 auch auf dem autobahnähnlichen Abschnitt zwischen Bodelshausen und Balingen.[11] Auf dem Teilabschnitt zwischen Degerloch und Aichtal waren bereits seit Mitte 1995 Wechselverkehrszeichen in Betrieb.

    Bei einer Verkehrszählung am 21. Oktober 2014 passierten 83.333 Fahrzeuge am Echterdinger Ei auf der B 27 die Stadtgrenze Stuttgarts.[12]

    Lkw-MautBearbeiten

     
    Die Bundesstraßen 27 und 243 am Ortsausgang Herzberg in Fahrtrichtung Braunlage (27) bzw. Nordhausen (243). Frisch installiert das LKW-Maut-Zeichen am Beginn der autobahnähnlichen Straße.

    Seit 2015 wird auf dem als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitt von der AS Barbis bis zum Ortseingang Herzbergs eine Lkw-Maut erhoben. Dies geschah im Zuge der LKW-Maut der B 243. Hinter der Anschlussstelle Bad Lauterberg-West setzt sich die Maut auf der B 243 wieder fort.

    Seit dem 1. Juli 2015 wird auf dem ebenfalls als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitt vom Ortsausgang Göttingen zur AS Göttingen-Nord (ehemalige Bundesautobahn 388) und auf dem Teilstück zwischen Balingen und Bodelshausen Lkw-Maut erhoben[13].

    SonstigesBearbeiten

    ErsetzungenBearbeiten

    Der Abschnitt Würzburg/Kist–Gerchsheim–Tauberbischofsheim ist durch die A 81 ersetzt. Daraus resultierend erfolgte die Abstufung zur Staatsstraße St 578 (Bayern) bzw. Landesstraße L 578 (Baden-Württemberg).

    Der Abschnitt zwischen Bargen und Neuhausen am Rheinfall verläuft auf Schweizer Staatsgebiet und ist die Autostrasse 4 beziehungsweise Hauptstrasse 4 im Schweizer Straßennetz und gehört somit nicht zur B 27.

    Im Januar 2016 wurden die Abschnitte von der Anschlussstelle Fulda-Süd der A 66 bis zur Autobahnanschlussstelle Bad Brückenau-Volkers sowie zwischen den Einmündungen von B 286 und B 287 zur Staatsstraße herabgestuft, da sich der Verkehr auf die parallel verlaufende A 7 verlagert hat. Die Strecke zwischen den beiden herabgestuften Abschnitten wurde als Teil der B 286 ausgewiesen.[14]

    AusbauzustandBearbeiten

    Die B 27 ist auf mehreren Abschnitten autobahnähnlich ausgebaut:

     
    Gemeinsamer Verlauf mit der B 243 zwischen AS Barbis und AS Bad Lauterberg-West

    Planungen und AusbauBearbeiten

    Sachsen-AnhaltBearbeiten

    • Teil-Ortsumgehung von Hüttenrode, 2,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)

    NiedersachsenBearbeiten

    • Ortsumgehung Bad Lauterberg, 5,4 km (Weiterer Bedarf, schwierig zu realisieren; momentan im Ort ausgebaut)
    • Teilortsumgehung Bad Lauterberg-Aue, 2,6 km (Vordringlicher Bedarf, 2010 fertiggestellt; zuvor nur im Ort ausgebaut)
    • Ortsumgehung Herzberg, 5,5 km (Weiterer Bedarf im Zuge der B 243; momentan im Ort sehr gut ausgebaut)
    • Ortsumgehung Gieboldehausen, 1,7 km (Weiterer Bedarf; momentan Teilortsumgehung)
    • Ortsumgehung Waake, 2,5 km (Weiterer Bedarf, in Bau seit 2010, fertiggestellt im Juli 2015, eröffnet am 18. August 2015; zuvor nur im Ort ausgebaut)

    HessenBearbeiten

    • Ortsumgehung Ludwigsau/Friedlos, 3,8 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • Ortsumgehung Neu-Eichenberg / Hebenshausen, 1,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • Ortsumgehung Eschwege/Eltmannshausen und Eschwege/Niddawitzhausen, 4,2 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Ludwigsau/Mecklar, 0,8 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Eichenzell/Rothemann, 2,5 km, (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Eichenzell/Döllbach, 2,2 km (Weiterer Bedarf)

    BayernBearbeiten

    • Verlegung und vierstreifiger Ausbau bei Höchberg (2. Bauabschnitt), 1,3 km (Vordringlicher Bedarf, fertiggestellt)

    Baden-WürttembergBearbeiten

    • vierstreifiger Neubau bei Tübingen-Bläsibad (Schindhaubasistunnel), 3,5 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • vierstreifiger Neubau zwischen Nehren und Bodelshausen, 6,9 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)
    • vierstreifiger Ausbau zwischen Donaueschingen und Hüfingen 5,4 km (in Bau)[15]
    • Ortsumgehung Behla, 1,9 km (in Bau seit 2016, freigegeben am 17. Dezember 2018)[15][16]
    • Ortsumgehung Zollhaus 1,0 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Randen, 1,5 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Jestetten, 3,9 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Offenau, 3,8 km (Vordringlicher Bedarf)
    • vierstreifiger Ausbau zwischen Bad Friedrichshall und der A 6, 4,3 km (Weiterer Bedarf)
    • zweistreifiger Neubau zwischen Balingen und Dotternhausen, 6,0 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Neukirch, 1,1 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsumgehung Schömberg, 3,8 km (Weiterer Bedarf)
    • sechsstreifiger Ausbau zwischen Anschlussstelle Aich und Anschlussstelle Leinfelden-Echterdingen, 8,2 km (Vordringlicher Bedarf, in Planung)[17]
    • Ortsumgehung Neckarburken, 1,5 km (Weiterer Bedarf)
    • Ortsdurchfahrt Bad Friedrichshall-Jagstfeld, 1,0 km (Vordringlicher Bedarf)
    • Ortsumgehung Hardheim, 2,1 km (Weiterer Bedarf)

    Beachtenswerte BauwerkeBearbeiten

    Siehe auchBearbeiten

    WeblinksBearbeiten

    Commons: Bundesstraße 27 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    EinzelnachweiseBearbeiten

    1. a b c d e f g h i Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands
    2. OpenStreetMap-Relation: ehem. B 27 Göttingen–Braunlage
    3. Quelle: Christian Emde
    4. Massiver Widerstand gegen Pläne für B 27. In: Stuttgarter-Zeitung.de. 15. Juni 2015, abgerufen am 15. Juni 2015.
    5. Beschwerliche Strecke für die Fuhrleute. In: Schwarzwälder Bote. 4. Februar 2020, abgerufen am 5. Februar 2020.
    6. Verlauf der alten B 27: Echterdingen – Steinenbronn – Waldenbuch – Dettenhausen – „Kälberstelle“ im Wald (B 464) – Tübingen-Bebenhausen.
    7. "Planungen für Ausbau der B 27 beginnen" in: Stuttgarter Zeitung, 24. Februar 2018
    8. Dußlingen feiert den neuen Streckenabschnitt und bietet beim Dorffest an zwei Tagen ein abwechslungsreiches Programm, Schwäbisches Tagblatt vom 16. Juli 2014
    9. Osthessen News: Nach achtjähriger Bauphase: Freie Fahrt auf der Ortsumgehung der B 27. 7. Oktober 2017. Abgerufen am 8. August 2022.
    10. Von Tübingen nach Stuttgart mit maximal 120. In: tagblatt.de. 19. März 2013, abgerufen am 22. Dezember 2014.
    11. Gert Ungureanu: Tempo 120 auf B 27 gefällt nicht jedem. In: Schwarzwälder Bote. 4. April 2015, abgerufen am 7. April 2014.
    12. Sebastian Steegmüller: So viele Autos wie nie. In: Esslinger Zeitung. 18. Juni 2015, ZDB-ID 125919-2, S. 6.
    13. Gert Ungureanu, Julia Brenner und Bernd Visel: Im Zollernalbkreis ist künftig Lkw-Maut fällig. In: Schwarzwälder Bote. 27. Juni 2015, abgerufen am 28. Januar 2016.
    14. Mainpost: Die B 27 wird zur Staatsstraße, abgerufen am 29. Januar 2016
    15. a b BMVI – Baubeginn an der B 27: Ortsumfahrung Behla und Ausbau Donaueschingen - Hüfingen. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 13. Juni 2016, abgerufen am 27. Dezember 2018.
    16. BMVI – Verkehrsfreigabe für Neubau der B 27 bei Hüfingen-Behla. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, 17. Dezember 2018, abgerufen am 27. Dezember 2018.
    17. B 27 Aichtal – Leinfelden-Echterdingen/Nord. Abgerufen am 5. April 2018 (deutsch).