Bundesstraße 243

Bundesstraße in Deutschland

Die Bundesstraße 243 (Abkürzung: B 243) führt von Hildesheim über Seesen (Anschluss an die Bundesautobahn 7) zur Bundesautobahn 38 bei Großwechsungen.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 243 in Deutschland
Bundesstraße 243
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Hildesheim
(52° 9′ 13″ N, 9° 56′ 7″ O)
Straßenende: Anschlussstelle Großwechsungen
(51° 29′ 21″ N, 10° 43′ 6″ O)
Gesamtlänge: 108 km
  davon in Betrieb: 108 km
  davon in Bau: 9,8 km

Bundesland:

Ausbauzustand: Ausbauzustand
Straßenverlauf
Land Niedersachsen
Landkreis Hildesheim
Hildesheim-Weststadt B1
Beginn der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: Tourist UNESCO-Welterbe St. Michaelis und Dom
Ortsende Hildesheim
Hildesheim-Ochtersum
Ende der Kraftfahrstraße
L 485
Beuster
Hildesheim-Marienburg
Ortsumgehung Egenstedt
Groß Düngen L 492
Wesseln L 490
Lamme
Nette L 493
Ortsumgehung  Bönnien
Nette
Bockenem
B243a
Bornum L 594
Landkreis Goslar
Rhüden B82 L 466
unter A7 E45
Bornhausen
Seesen B248
Beginn der LKW-Maut[1]
Beginn der Kraftfahrstraße
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B248 Richtung Ildehausen
(67)  Seesen A7 E45 (nicht kreuzungsfrei)
Ende der Kraftfahrstraße
Engelade
B64
Nette
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B248 Richtung Seesen
Symbol: Links Ildehausen B248
Beginn der Kraftfahrstraße
Kirchberg
Münchehof B242
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B242 Richtung Bad Grund
Symbol: Links Parkplatz
Symbol: Rechts Parkplatz
über Bahnstrecke Herzberg–Seesen
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B242 Richtung Münchehof
Münchehof-Süd B242
Symbol: RechtsSymbol: Runter Gittelde-Nord
Vorlage:AB/Wartung/Leer Auf- und Abfahrt getrennt
Symbol: LinksSymbol: Runter Gittelde-Nord
Landkreis Göttingen
Symbol: Links Parkplatz
über Bahnstrecke Herzberg–Seesen
Symbol: Rechts Parkplatz
Gittelde-Süd L 524
Osterode-Katzenstein
Osterode-Lasfelde
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Symbol: Links Osterode-Nord
Vorlage:AB/Wartung/Leer Auf- und Abfahrten getrennt
(1.150 m)  Osteroder Hochstraße
Symbol: Rechts mit Osterode-Nord
und über Söse
Osterode-Mitte B241
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B241 Richtung Lerbach
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B241 Richtung Dorste
Osterode-Süd B241 L 523
Osterode-Leege
Symbol: Rechts Parkplatz
Symbol: Links Parkplatz
Aschenhütte
Symbol: Links Herzberg-Nord
über Bahnstrecke Herzberg–Seesen
Symbol: Rechts Herzberg-Nord
Ortsanfang Herzberg am Harz
Ende der Kraftfahrstraße
Ende der LKW-Maut[2]
Sieber
B27 L 530
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B27 Richtung Bad Lauterberg
L 521
Beginn der LKW-Maut[2]
Beginn der Kraftfahrstraße
Ortsende Herzberg am Harz
Symbol: Rechts Raststätte Herzberg-Ost (mit Anschlussstelle)
Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Symbol: Runter Scharzfeld
Symbol: Rechts Parkplatz
(100 m)  Talbrücke Hasenwinkel
Barbis
Ende der LKW-Maut[2]
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B27 Richtung Gieboldehausen
Symbol: Runter Bad Lauterberg-West B27
Beginn der LKW-Maut[2]
(528 m)  Odertalbrücke
Vorlage:AB/Wartung/Leer
über B27
Vorlage:AB/Wartung/Leer
und Bahnstrecke Scharzfeld–St. Andreasberg
und Oder
Bad Lauterberg-Süd L 522 L 531
(650 m)  Winkeltalbrücke
Vorlage:AB/Wartung/Leer
über L 522 L 531
Bad Sachsa-West L 604
über Bahnstrecke Northeim–Nordhausen
Ortsumgehung Nüxei
Steina
Grünbrücke
Parkplatz (mit WC)
Ortsumgehung Mackenrode
Freistaat Thüringen
Landkreis Nordhausen
MackenrodeL 1014
Vorlage:AB/Wartung/Leer Freigabe vrstl. 2026
Ortsumgehung Holbach
Ortsumgehung Günzerode
Pützlingen
Vorlage:AB/Wartung/Leer Wegfall
Holbach L 2064
Uffe
L 2062
Günzerode L 1039
Hochstedter Bach
Helme
Vorlage:AB/Wartung/Leer Bahnstrecke Osterhagen–Nordhausen
Symbol: Rauf Großwechsungen-Nord
Beginn der Kraftfahrstraße
Beginn der LKW-Maut[1]
Röstegraben
(9)  Großwechsungen A38
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • Die mittlerweile geläufige alternative Bezeichnung für den größtenteils autobahnähnlichen Abschnitt Seesen–Osterode–AS Großwechsungen Nord ist Westharzschnellstraße (in Anspielung auf die Nordharzschnellstraße).

    VerlaufBearbeiten

    GebietskörperschaftenBearbeiten

    Gemeinsame StreckenführungBearbeiten

     
    Gemeinsamer Verlauf mit der B 27 zw. AS Barbis und AS Bad Lauterberg-West
    • Von Seesen bis zur AS Ildehausen bzw. AS Kirchberg gemeinsam mit der B 248
    • Zwischen den AS Münchehof und AS Münchehof-Süd gemeinsam mit der B 242
    • In Osterode zwischen AS Osterode-Mitte und AS Osterode-Süd gemeinsam mit der B 241
    • Zwischen Herzberg und AS Bad Lauterberg-West gemeinsamer Verlauf mit der B 27

    AusbauzustandBearbeiten

    Der Ausbauzustand der B 243 gliedert sich wie folgt:

    Abschnitt Streifen Trennstreifen Kreuzungsfreiheit Bemerkung
      Hildesheim (Schützenallee) – K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße) 4 teilweise nein städtisch
    K 301 Hildesheim (Kurt-Schumacher-Straße) – L 485 4 ja ja autobahnähnlich
    L 485  Seesen-West 2 nein nein ländlich
      Seesen-West –   (Schlackenmühle) 4 ja nein
      (Schlackenmühle) – K 27 Herzberg (Lonauer Straße) 4 ja ja autobahnähnlich
    K 27 Herzberg (Lonauer Straße) – L 521 Herzberg (Juesholzstraße) 4 teilweise nein städtisch
    L 521 Herzberg (Juesholzstraße) – L 604 AS Steina 4 ja ja autobahnähnlich
    L 604 AS Steina – südlich Nüxei 3 teilweise ja autobahnähnlich
    südlich Nüxei – PWC-Anlage bei Tettenborn 2 nein ja autobahnähnlich
    PWC-Anlage bei Tettenborn - AS Mackenrode 3 nein ja autobahnähnlich
    AS Mackenrode – K 4 AS Großwechsungen-Nord 2 nein nein ländlich
    AS Großwechsungen-Nord –   AD Großwechsungen 4 ja ja autobahnähnlich

    Überquerte GewässerBearbeiten

     
    Die B 243 überquert den Röstegraben

    GeschichteBearbeiten

    UrsprungBearbeiten

    Die befestigte Kunststraße (Chaussee) zwischen Seesen und Osterode wurde 1785 bis 1795 als Verlängerung der Frankfurter Straße erbaut und als Thüringer Straße bezeichnet.

    Die Reichsstraße 243 zwischen Hildesheim und Nordhausen wurde um 1937 eingerichtet. Sie wurde durch die deutsche Teilung unterbrochen und ist erst seit dem 18. November 1989 wieder durchgehend befahrbar, als ein Grenzübergang zwischen Nüxei und Mackenrode eingerichtet wurde. In der DDR hatte die Teilstrecke zwischen Mackenrode und Nordhausen die Bezeichnung Fernverkehrsstraße 243.

    ErsetzungenBearbeiten

     
    Die ausgebaute B 243 in Herzberg, Fahrtrichtung Nordhausen

    Die Teilstrecke zwischen Seesen und Barbis wurde 1979 aufgrund der Verteilerfunktion im Südharzraum autobahnähnlich ausgebaut. Nach dem Mauerfall und dem dadurch erhöhten Verkehrsaufkommen wurde die „gelbe Autobahn“ („Westharzschnellstraße“) 2014 bis Steina verlängert (siehe Ausbauplanungen).
    Bei Großwechsungen wurde die Bundesstraße 2012 an die A 38 angeschlossen (siehe Ausbauplanungen). Die ehemalige Strecke führte weiter zur B 80 bei Nordhausen.

    Die ursprünglichen Strecken wurde herabgestuft zu folgenden Straßen[3]:

    • Gemeindestraße, B 242 und K 65 (Landkreis Goslar)
    • K 421, K 427, Gemeindestraße, tw. K 9, Gemeindestraße und tw. K 32 (Landkreis Göttingen)
    • K 28, Gemeindestraße (Landkreis Nordhausen)

    Außerdem liegt zwischen Hildesheim und Seesen – speziell im Abschnitt Bockenem–Seesen – die A 7 parallel. Trotz der geringen Verkehrsbedeutung wurde dieser Streckenabschnitt (noch) nicht heruntergestuft.

    LKW-MautBearbeiten

     
    Die Bundesstraßen 27 und 243 am Ortsausgang Herzberg in Fahrtrichtung Braunlage bzw. Großwechsungen. Frisch installiert das LKW-Maut-Zeichen am Beginn der autobahnähnlichen Straße.

    Seit 2015 wird auf den als Kraftfahrstraße ausgewiesenen Teilabschnitten Schlackenmühle (B 64)–Ortseingang Herzberg, Ortsausgang Herzberg–AS Barbis sowie AS Bad-Lauterberg-West–AS Steina eine LKW-Maut erhoben.[1][2] Dieses Stück ist Teil der Abkürzung zwischen den Autobahnen 7 und 38 und stellt 60 Kilometer Abkürzung dar. Auf dem etwa 500 Meter langen Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Barbis und der Odertalbrücke gibt es allerdings keine Maut.

    AusbauplanungenBearbeiten

    Die B 243 soll zwischen der Anschlussstelle Barbis mit der B 27 und der Anschlussstelle Großwechsungen der A 38 verlegt bzw. vierspurig ausgebaut werden. Dies geschieht, damit die Orte von den Ortsdurchfahrten entlastet werden.

    Verkehrseinheit II (Ortsumgehung Barbis und Osterhagen)Bearbeiten

     
    Die während der Bauzeit genutzte Umleitung kurz nach der Eröffnung

    Die VKE II ist eine 8,6 km lange Ortsumgehung. Sie beginnt am Knotenpunkt mit der B 27 (AS Bad Lauterberg West) und endet kurz vor Nüxei. Wichtige Teile dieses Abschnittes sind unter anderem die Winkeltalbrücke (650 m) sowie die Odertalbrücke (528 m). Neben den oben genannten Talbrücken entstanden noch sechs Unterführungen sowie eine Überführung und eine Geh- und Radwegbrücke. Zu den oben genannten Maßnahmen wurden noch insgesamt 2,2 km lange Anschlüsse gebaut.

    Der Planfeststellungsbeschluss ist am 30. Dezember 2005 ergangen, am 30. Oktober 2008 war der Baubeginn. Die Fertigstellung war zunächst für Herbst 2012 geplant, verzögerte sich jedoch bis Anfang September 2014.[4] Der Bau dieser Verkehrseinheit war mit 60,2 Millionen Euro veranschlagt[5], kostete jedoch zuletzt 98 Millionen Euro. Die feierliche Verkehrsfreigabe durch Enak Ferlemann und Daniela Behrens fand am 5. September 2014 auf Höhe der Fußgängerbrücke („Lau2“) statt.

    Verkehrseinheit III (niedersächsischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)Bearbeiten

    Die VKE III beginnt am Baukilometer 19,350 (Ende VKE II) und endet südlich von Tettenborn an der Grenze zwischen Niedersachsen und Thüringen (Baukilometer 22,985). Sie hat eine Länge von 3,655 km. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahren war am 12. September 2008. Der Planfeststellungsbeschluss erging am 20. November 2009. Sie wurde, außer in einem FFH-Gebiet (hier RQ 10,5), in dem RQ 15,5 (2+1 System) gebaut. Im Zuge dieser Verkehrseinheit müssten außerdem 1,239 km Anschlüsse, 5 Unterführungen (Gesamtlänge: 40,5 m), eine Überführung (Länge: 20,5 m) und eine PWC-Anlage erbaut werden. Ebenfalls wurde die L 603 auf einem kurzen Abschnitt verlegt um eine Grünbrücke über die Straße und die Neubaustrecke zu errichten.[5][6]

    Am 19. Dezember 2019 erfolgte eine Teilfreigabe vom östlichen Anschluss an die bestehende B 243 bis zur L 603, wodurch die Ortslage Mackenrode umgangen wird.[7] Am 3. August 2020 wurde die PWC-Anlage bei Tettenborn freigegeben.[8] Die vollständige Freigabe der Neubaustrecke erfolgte am 4. Dezember 2020, mit Restarbeiten bis 11. Dezember 2020.[9]

    Verkehrseinheit IV (thüringischer Teil der Ortsumgehung Mackenrode)Bearbeiten

    Die VKE IV beginnt an der Grenze von Niedersachsen und Thüringen und endet an der AS Mackenrode. Dieser kurze Abschnitt bildet zusammen mit der VKE III die Ortsumgehung Mackenrode. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens war, genau wie bei VKE III, am 12. September 2008. Der Baubeginn erfolgte zusammen mit dem VKE III, die Freigabe dieses Teilabschnittes erfolgte am 19. Dezember 2019.[7]

    Verkehrseinheit V (Anschluss an die A 38)Bearbeiten

    Ortsumgehungen Günzerode und Holbach (2. Teilabschnitt)Bearbeiten

    Beginnend an der AS Mackenrode bis zur vorhandenen AS Großwechsungen-Nord soll eine 9,8 km lange dreispurige Trasse um die Ortslagen Günzerode und Holbach gebaut werden. Diese verläuft südlich der aktuellen Trasse. Es besteht seit 10. September 2018 Baurecht; die Bauarbeiten begannen nach Abschluss der Bauarbeiten an der Ortsumgehung Mackenrode.[10][11] Der Baubeginn war am 21. Oktober 2020, die Freigabe soll 2026 erfolgen.[12][13]

    A 38 – Großwechsungen (1. Teilabschnitt)Bearbeiten

    Die VKE V beginnt an der (ehemaligen) Kreisstraße 4 nördlich von Großwechsungen. In dieser Verkehrseinheit liegen fünf Brücken (Gesamtlänge: 109,76 m) Sie läuft östlich von Großwechsungen in Richtung A 38. Dort trifft sie in einem Dreieck (linksliegende Trompete) auf die A 38. Sie ist autobahnähnlich (Straßenquerschnitt RQ20) ausgeführt. Diese 3,5 km lange Verkehrseinheit kostete 19 Mio. Euro. Mit inbegriffen war außerdem eine etwa einen Kilometer lange Verbindungsstraße (RQ11) von der alten Bundesstraße über die Anschlussstelle zur K 4 nördlich von Großwechsungen. Diese ist der Zubringer zur neuen Schnellstraße und daher bis zum Bau der Ortsumfahrung Günzerode ebenfalls eine Bundesstraße. Sie ersetzt außerdem die alte Verbindung B 243–Großwechsungen (K 4 und L 2068 (heutige K 31)), die parallel verlief.

    Der Planfeststellungsbeschluss erging am 18. Oktober 2005. Baubeginn war am 21. August 2009.[14] Die Eröffnung dieses Teilstückes fand am 5. Dezember 2012 statt.[15]

    Ortsumgehung HerzbergBearbeiten

    Nach der Fertigstellung sämtlicher Bauabschnitte wird einzig die Stadt Herzberg weiterhin durch eine Ortsdurchfahrt der dann zwischen A 7 und A 38 kreuzungsfrei ausgebauten B 243 belastet sein. Für diese noch zu realisierende Ortsumgehung wurde noch keine Entscheidung über den Trassenverlauf getroffen.[16] Diese Planungsverzögerung ist nicht zuletzt auf Widerstände aus Herzberg selbst zurückzuführen.[17] Die Stadt Herzberg hat im Zuge der Vorbereitung des nächsten Bundesverkehrswegeplanes um die Einstufung der Ortsumgehung als Vordringlichen Bedarf gebeten. Dies wird vom Landkreis Osterode unterstützt. Geplant ist ein 4-streifiger Verlauf ohne Standstreifen.[18]

    TourismusBearbeiten

    FerienstraßenBearbeiten

    Landschaftlich reizvolle StreckenBearbeiten

    • Hildesheim – Wesseln – Nette[19]
    • Bockenem – Seesen[20]
    • Herzberg – Nüxei (Harzrand, insbesondere der Steinberg, das Odertal und das Winkeltal)
    • Nüxei – Anschlussstelle Großwechsungen-Nord (Oberes Helmetal, Nordthüringer Hügelland)

    WeblinksBearbeiten

    Commons: Bundesstraße 243 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    EinzelnachweiseBearbeiten

    1. a b c Karte der mautpflichtigen Straßen Deutschlands
    2. a b c d e Beschilderung entlang der Strecke
    3. OSM-Relation 3241079 ursprünglicher Verlauf der B 243 in der OpenStreetMap
    4. Freigabe der B 243 rückt näher, abgerufen am 26. Juli 2014
    5. a b Meldung auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 11. September 2009
    6. Meldung des Planfeststellungsbeschluss auf der Seite des Landes Niedersachsen, abgerufen am 20. November 2009
    7. a b Gute Nachricht für Mackenrode: Teilabschnitt der B 243 wird freigegeben. In: Thüringer Allgemeine. 11. Dezember 2019, abgerufen am 16. September 2020.
    8. B 243 (Ortsumgehung Mackenrode): PWC-Anlagen bei Tettenborn für den Verkehr frei | Nds. Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr. Abgerufen am 22. Oktober 2020.
    9. HarzKurier, Osterode am Harz Germany: Verkehrsänderungen: Arbeiten an B243n gehen in finale Phase. 4. Dezember 2020, abgerufen am 6. Dezember 2020 (deutsch).
    10. Weitere Planung für B 243 bei Günzerode kann beginnen. In: Thüringer Allgemeine. (thueringer-allgemeine.de [abgerufen am 13. September 2018]).
    11. Baurecht für den Lückenschluss beim Ausbau der B 243. In: Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft. 10. September 2018, abgerufen am 13. September 2018.
    12. Baubeginn für letzte Ortsumfahrungen an der B 243
    13. Lückenschluss: Spatenstich für Bau der Ortsumfahrungen Holbach und Günzerode im Zuge der B 243. Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft, abgerufen am 21. Oktober 2020.
    14. Spatenstich B 243n von der AS Großwechsungen – K4. Abgerufen am 30. August 2009.
    15. Neue B 243 eröffnet. In: NNZ-online. 5. Dezember 2012, abgerufen am 4. November 2020.
    16. Durch Ackerland oder Naturschutzgebiet
    17. Antrag zur Umgehungsstraße
    18. Neuaufstellung des Bundesverkehrswegeplans – Teil Straße; Ergebnisniederschrift über die Regionalkonferenz für Kommunen und Kammern in Braunschweig am 11. Oktober 2012
    19. Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seiten 181 & 207.
    20. Der große ADAC-Jubiläumsatlas, 2000, Seite 207.