Bundesstraße 303

Bundesstraße in Deutschland

Die Bundesstraße 303 (Abkürzung: B 303) ist eine deutsche Bundesstraße in Bayern, die durch das östliche Unterfranken sowie das gesamte Oberfranken führt. Dabei verläuft sie von West nach Ost, beginnend an der B 7 westlich von Schweinfurt und endend an der Grenze zu Tschechien östlich von Schirnding.

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Bundesstraße 303 in Deutschland
Bundesstraße 303
 European Road 48 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 303
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge: 210 km

Bundesland:

Ausbauzustand: 1 / 1,2 / 2
Bundesstraße 303 Parkplatz Dietersdorf.jpg
Parkplatz Dietersdorf
Straßenverlauf
Freistaat Bayern
Landkreis Schweinfurt
Vorlage:AB/Wartung/Leer Übergang aus St 2433
Anschlussstelle (98)  Wasserlosen A7 E45
Autobahnabzweig St 2293
Ortschaft Rütschenhausen
Ortschaft Sömmersdorf
Ortschaft Euerbach St 2290
Anschlussstelle (30)  Schweinfurt-West A71
Ortsumfahrung Ortsumgehung Niederwerrn
Kreisfreie Stadt Schweinfurt
Ortschaft Schweinfurt B26 B286
(7)  Schweinfurt-Zentrum A70 E48
Autobahn Beginn ersetzt durch A70 E48
Anschlussstelle (9)  Schonungen A70 E48 St 2277
Landkreis Haßberge
Fluss Main
Brücke über B26
Anschlussstelle Gädheim B26
Landkreis Schweinfurt
Parkplatz Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz
Autobahnabzweig Abersfeld
Landkreis Haßberge
Autobahnabzweig St 2266 Kreuzthal
Autobahnabzweig Hofheim L 2275
Anschlussstelle Breitenbach B279
Autobahnabzweig Hafenpreppach L 2428
Landkreis Coburg
Ortschaft Oberelldorf
Autobahnabzweig Dietersdorf L 2204
Ortsumfahrung Ortsumgehung Neundorf
Ortschaft Tambach L 2202
Ortsumfahrung Ortsumgehung Ahorn
Fluss Itz
Kreisfreie Stadt Coburg
Knoten Coburg-Creidlitz B4
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B4 Richtung Erlangen
Anschlussstelle Coburg-Süd
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B4 Richtung Erfurt
Knoten Niederfüllbach B4
Landkreis Coburg
Autobahnabzweig Grub
Anschlussstelle (10)  Ebersdorf A73
Ortsumfahrung Ortsumgehung Ebersdorf
Autobahnabzweig Sonnefeld
Autobahnabzweig Sonnefeld/Weidhausen L 2191
Landkreis Kronach
Autobahnabzweig Mödlitz/Schneckenlohe
Fluss Steinach (Steinachtalbrücke)
Autobahnabzweig Beikheim St 2200 (St 2208)
Ortsumfahrung Ortsumgehung Schmölz
Autobahnabzweig Johannisthal B173
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B173 Richtung Marktrodach
Anschlussstelle Kronach-Neuses
Ortschaft Anfang Ortsanfang Kronach
Autobahnabzweig Bamberger Straße B85
Fluss Haßlach
Autobahnabzweig Weißenbrunner Straße B85
Autobahnabzweig Stöhrstraße St 2200
Ortschaft Ende Ortsende Kronach
Fluss Rodach
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B173 Richtung Küps
Ortschaft Marktrodach B173
Ortschaft Seibelsdorf
Landkreis Kulmbach
Ortschaft Rugendorf
Ortschaft Stadtsteinach St 2195
Ortsumfahrung Ortsumgehung Untersteinach B289
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B289
Autobahnabzweig Ludwigschorgast B289
Ortschaft Ludwigschorgast
Ortsumfahrung Ortsumgehung Wirsberg St 2183
Ortsumfahrung Ortsumgehung Himmelkron St 2182
Anschlussstelle (39)  Bad Berneck/Himmelkron A9 E51 E48
Straße als E48 bis zur Grenze
Landkreis Bayreuth
Ortschaft Bad Berneck B2 St 2163
Ortsumfahrung Ortsumgehung Bischofsgrün
Landkreis Wunsiedel
Autobahnabzweig St 2981 Fichtelberg
Ortschaft Tröstau St 2665

4-Streifiger Ausbau

Anschlussstelle St 2665 Wunsiedel

Ende 4-Streifiger Ausbau

Anschlussstelle Bad Alexandersbad St 2177
Ortsumfahrung Ortsumgehung Marktredwitz St 2177
Anschlussstelle (13)  Marktredwitz-Nord A93
Ortsumfahrung Ortsumgehung Arzberg St 2176
Anschlussstelle St 2180
Ortsumfahrung Ortsumgehung Schirnding St 2178
EU-Grenzübergang Grenzübergang Schirnding (DE) -
Pomezí nad Ohří (CZ)
Tschechien Weiter auf D6 E48Eger

GeschichteBearbeiten

Der ursprüngliche Verlauf der Reichsstraße 303 führte von Schweinfurt über Schonungen, Hofheim in Unterfranken, Coburg, Mitwitz, Kronach, Selbitz nach Hof und weiter über Rehau und Eger nach Mitterteich. 1941 wurde das Teilstück von Hof über Eger nach Mitterteich durch die Reichsstraße 15 und davon später das Teilstück von Hundsbach (Grenze) nach Mitterteich durch die B 299 ersetzt. Anfang der 1950er Jahre wurde die Strecke von Marktrodach über Stadtsteinach, Bad Berneck, Marktredwitz und Arzberg nach Schirnding als Bundesstraße 303 neu definiert. Dieser Abschnitt trug früher den Namen Maintalstraße.[1][2]

Der mittlere Teil der B 303 zwischen Schonungen am Main und Tambach bei Coburg führte ursprünglich durch 14 Ortschaften. In den 1960er bis 1990er Jahren wurde abschnittsweise die Trasse auf einer Gesamtlänge von 49,7 km ostwärts verlegt und damit hat seitdem noch Ortsdurchfahrten in Oberelldorf und Tambach. Nahe Ebersdorf bei Coburg überquert die B 303 seit dem 19. Oktober 2007 an der Anschlussstelle 10 die neue A 73 (Nürnberg – Suhl).

Seit 2015 ist die Bundesstraße zwischen der Anschlussstelle Schweinfurt-West der A 71 und dem Anfang der Ortsdurchfahrt Schweinfurt für Lkw mautpflichtig.

FichtelgebirgsautobahnBearbeiten

Es gab Pläne zum Neubau des Abschnittes Wirsberg-Eger zu einer vierspurigen „gelben Autobahn“, der sogenannten „Fichtelgebirgsautobahn“. Dort sollte sie an die Tschechische Autobahn D 6 nach Prag anschließen. Jedoch werden diese Planungen aufgrund der zu erwartenden hohen Umweltbelastungen, hohen Baukosten und abnehmenden Verkehrszahlen seit Januar 2009 nicht weiter verfolgt. Im Gegenzug soll die bestehende B 303 punktuell ausgebaut werden.[3]

Angefangen werden soll damit nun zwischen der Anschlussstelle Marktredwitz-West und der tschechischen Grenze, wie im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen vorgesehen, zweibahnig mit vier Fahrstreifen. Dies ist das Ergebnis eines Gesprächs zwischen Innenminister Herrmann, Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer, Staatssekretär a. D. Willi Müller und Landrat Karl Döhler am 17. Mai 2010. Schritt eins soll der weitere Ausbau der bereits dreispurigen Ortsumgehung Schirnding sein, für den bereits Baurecht besteht.[4]

Der Leiter des Bauamtes in Bayreuth hatte Anfang 2010 dafür plädiert, die Verbindung von Schirnding nach Marktredwitz auf drei Fahrspuren zu reduzieren. Innenminister Herrmann stellte jedoch klar, dass der bisherige Ausbaustandard mit zwei Fahrspuren in jede Richtung beibehalten werde.[5]

Nach Angaben von Ausbaugegnern gelangte das Projekt B 303 neu nur deswegen in den alten Bundesverkehrswegeplan, weil in den eingereichten Unterlagen falsche Zahlen für Baukosten und Unterhalt enthalten waren. Dieser Fehler besteht nach Angaben der Gegner trotz mehrmaliger Hinweise (2003, 2007), und obwohl die Verantwortlichen den Fehler zugaben und Korrektur zusagten, weiterhin.[6]

Am 11. November 2010 wurde von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer die aktuellen Änderungen im Bedarfsplan für Verkehrsprojekte bekanntgegeben. Hinsichtlich des Themas Bundesstraßen stellte er keinerlei Änderungen im Bedarfsplan fest.[7] Da nur ein Teil der im Bundesverkehrswegeplan enthaltenen Projekte finanziert werden kann, muss im Fall der B 303 der Freistaat Bayern priorisieren.

Üblicherweise genügen bundesweit für deutlich mehr Verkehr allenfalls wechselseitig dreispurige Straßen (Beispiel B 169 oder B 16). Die aktuellen offiziellen Verkehrszahlen, gemessen an den beiden Dauerzählstellen auf der B 303 bei Schirnding und Bischofsgrün, weisen seit 2014 einen Verkehrsanstieg nach: Bei Schirnding ist gegenüber 2010 ein Verkehrsanstieg um über 1.000 auf etwa 5.846 Fahrzeuge pro Tag festzustellen. In Bischofsgrün-Rangen zeigen die Zahlen seit drei Jahren einen Anstieg um 200 auf 5.687 Fahrzeuge pro Tag. Die an die B 303 anschließende 168 km lange tschechische Autobahn D 6 nach Prag, die heute nur etwa aus der Hälfte steht (Stand: Januar 2017), soll stufenweise bis voraussichtlich 2029 ausgebaut werden.[8] Dadurch kann die Attraktivität der B 303 für den Transitverkehr in den kommenden Jahren wieder steigen.

FichtelgebirgsstraßeBearbeiten

Der Abschnitt der B 303 mit der Bezeichnung Fichtelgebirgsstraße – benannt nach dem Fichtelgebirge in Nordostbayern, das sie durchquert – beginnt bei der Autobahnausfahrt der A 9 Bad Berneck (Landkreis Bayreuth) und geht bis zur Landesgrenze bei Schirnding (Landkreis Wunsiedel im Fichtelgebirge). Die Fichtelgebirgsstraße ist zugleich Europastraße 48 und ein Teilstück der europäischen Burgenstraße.

StraßenverlaufBearbeiten

 
Wasserscheide am Seehaus­parkplatz unterhalb des Seehügels

Nach dem Beginn an der A 9 bei Bad Berneck verläuft sie in östlicher Richtung durch das Tal des Weißen Mains, am Heilklimatischen Ort Bischofsgrün und Karches vorbei zum Seehausparkplatz. Dort überschreitet sie die Europäische Hauptwasserscheide zwischen Nordsee und Schwarzem Meer und erreicht mit 777 m ü. NN ihren höchsten Punkt, führt zum Silberhaus (Gemeinde Tröstau) und geht mitten durch Tröstau. Sie läuft dann am Fuße der Kösseine-Luisenburg an Wunsiedel, Marktredwitz, Seußen, Arzberg vorbei und kommt bei Schirnding zur Staatsgrenze nach Tschechien. Die Straße wurde in den letzten Jahrzehnten in verschiedenen Abschnitten ortsumgehend, kreuzungsfrei oder dreispurig ausgebaut; sie ist seit der Grenzöffnung 1990 zu einer stark frequentierten Fernverkehrsstraße geworden.

GeschichteBearbeiten

Eine befestigte Straßenverbindung zwischen Berneck und Wunsiedel, die Maintalstraße hieß, wurde erstmals 1862 angelegt. Zuvor gab es als Ost-West-Fernverbindung durch das Fichtelgebirge nur die Altstraße zwischen Eger und Gefrees über Weißenstadt und den Höllpass etwa 5 km nördlich von Bischofsgrün. Ein weiterer Ausbau wurde im „Dritten Reich“ im Rahmen des Gesamtprojekts „Ostmarkstraße“ begonnen, dessen ursprüngliche Planung jedoch nicht verwirklicht wurde. Die Trasse für die Strecke von Hof durch den Gau Bayrische Ostmark bis nach Passau wurde aufgrund der Autobahn Berlin-München verlegt; ausgehend von der bereits bestehenden Maintalstraße wollte man südlich an Marktredwitz vorbei, über den Steinwald nach Erbendorf, Weiden und weiter in Richtung Passau bauen. Ab 1937 wurde mit dem Ausbau des Abschnitts Wunsiedel – Bad Berneck begonnen; wegen des Zweiten Weltkriegs wurden die Arbeiten 1941 eingestellt. Der Abschnitt von Erbendorf nach Sichersreuth bei Marktredwitz wurde nach 1938 nicht mehr verwirklicht; die Ostmarkstraße (die heutige B 22) führte nun von Erbendorf über Kemnath in die Gauhauptstadt Bayreuth.

LiteraturBearbeiten

  • Dietmar Herrmann, Helmut Süssmann: Fichtelgebirge, Bayerisches Vogtland, Steinwald, Bayreuther Land. Lexikon. Ackermannverlag, Hof (Saale) 2000, ISBN 3-929364-18-2.

WeblinksBearbeiten

Commons: Bundesstraße 303 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Landkreis Wunsiedel, Gemeinde Tröstau, Stundensteine. In: bayern-fichtelgebirge.de. Fichtelgebirgsvereins e. V., abgerufen am 2. Oktober 2011: „Nach dem Bau der Maintalstraße (Verbindungsstraße von Bischofsgrün – Karches – Tröstau – Wunsiedel) im Jahr 1862, die später zur B 303 ausgebaut wurde, wurden Stundensteine an die Straße gesetzt“
  2. Marlesreuth – Geschichtliches aus nah und fern. In: marlesreuth.de. 28. April 2004, abgerufen am 2. Oktober 2011.
  3. Aus für Fichtelgebirgsautobahn. In: merkur-online.de. 30. Januar 2009, abgerufen am 2. Oktober 2011.
  4. Bayerisches Staatsministerium des Innern: Bund und Land halten am zweibahnigen Ausbau der B 303 zwischen Marktredwitz-West und Landesgrenze fest. In: Der Merkur. 17. Mai 2010, archiviert vom Original am 22. August 2012; abgerufen am 2. Oktober 2011.
  5. Kreil will Gespräch mit Ramsauer. In: frankenpost.de. Frankenpost, 22. Februar 2010, abgerufen am 2. Oktober 2011: „Hier stellte Herrmann klar, dass der bisherige Ausbaustandard mit zwei Fahrspuren in jede Richtung beibehalten werde.“
  6. Kosten-Nutzen – Fichtelgebirgsautobahn. In: fichtelgebirgsautobahn.info. Abgerufen am 2. Oktober 2011.
  7. Ergebnis der Bedarfsplanüberprüfung vorgestellt. Ramsauer: Wirtschaftlichkeit, Ehrlichkeit und Transparenz. In: bmvbs.de. Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, 11. November 2010, archiviert vom Original am 15. Mai 2012; abgerufen am 2. Oktober 2011 (Pressemitteilung).
  8. BASt Verkehrszählungen. In: bast.de. 17. Januar 2017, abgerufen am 17. Januar 2017.