Bundesstraße 61

Bundesstraße in Deutschland

Die Bundesstraße 61 (Abkürzung: B 61) ist eine Nord-Süd-Verbindung vom Raum Bremen nach Ostwestfalen.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 61 in Deutschland
Bundesstraße 61
Karte
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Bassum
(52° 50′ 16″ N, 8° 43′ 55″ O)
Straßenende: Rheda-Wiedenbrück

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
Bundesstraße 61 in Bielefeld (Ostwestfalendamm)
Straßenverlauf
Land Niedersachsen
Landkreis Diepholz
Ortsumgehung Bassum B51
Ortsumgehung Sulingen B214
Ortsumgehung Barenburg
Große Aue
Kirchdorf
Landkreis Nienburg/Weser
Ortsumgehung Uchte B441
Kalteschale
Kreuzkrug B215
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Minden-Lübbecke
Ortsumgehung Petershagen
Ortsanfang Minden
Mittellandkanal
Lübbecker Straße B65
Ortsende Minden
Beginn der Kraftfahrstraße
Porta Westfalica-Barkhausen/
Minden B65
(1.730 m)  Weserauentunnel
Porta Westfalica (zur B482)
Ende der Kraftfahrstraße
Ortsanfang Dehme
Ortsende Dehme
(33)  Dehme A30
ersetzt durch A30
Kreis Herford
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B239
(29)  Kirchlengern A30
Schweicheln
Radewiger Feldmark
Ortsende Herford
Ortsumgehung Herford
VBA Symbol: Up
Herford-Engerstraße
Herford-Bielefelder Straße B239
Vorlage:AB/Wartung/Leer Ende des gemeinsamen Teils mit B239
Kreisfreie Stadt Bielefeld
Bielefeld OT Brake
Bielefeld OT Milse
Beginn der Kraftfahrstraße
als Ostwestfalendamm
(535 m)  Ostwestfalentunnel
VBA
BI-Ernst-Rein-Straße
BI-Jöllenbecker Straße
(430 m)  Hochstraße
BI-Stapenhorststraße
(150 m)  Hochstraße
BI-Johannistal B66
VBA
BI-Quelle
(550 m)  Hochstraße
BI-Brackwede
Ende der Kraftfahrstraße
Übergang in Autobahnzubringer A33
(19)  Bielefeld-ZentrumA33
Ortsumgehung Bielefeld-Ummeln (geplant)
Bielefeld OT Ummeln
Kreis Gütersloh
Gütersloh B513
Dalkebach
Ölbach
Wapelbach
unter A2 E34
Wiedenbrück B64 (zur A2 E34)
Beginn der Kraftfahrstraße
Wiedenbrück-Ost B64
Ems
Ende der Kraftfahrstraße
Ortsumgehung Wiedenbrück B55
Vorlage:AB/Wartung/Leer Übergang in B55

Bis Dezember 2018 war die B 61 in Bad Oeynhausen ein Teil der Europastraße 30, da sie den Verkehr von der A 30 aus Osnabrück zur A 2 nach Hannover geleitet hat. Mit Eröffnung der Nordumgehung A 30 wurde die E 30 dorthin verlegt und der B 61 der Rang einer Europastraße aberkannt.

VerlaufBearbeiten

Die Straße beginnt in Bassum und führt über Sulingen nach Nordrhein-Westfalen. Im Grenzbereich wurde sie mehrmals verlegt und neu gebaut, so dass einige Städte und Dörfer umfahren werden können. So liegt ihr Beginn nicht mehr wie früher im Ortszentrum von Bassum. Sie zweigt nunmehr von der als Ortsumgehung ausgebauten Bundesstraße 51 ab.

Auf Höhe des westfälischen Petershagen kreuzt die Landesstraße 770 (L 770) mit ihrer Weserbrücke die B 61 und verbindet sie mit der Bundesstraße 482 auf der Ostseite der Weser. Diese Verbindung ist wichtig für den Güterverkehr, da die B 482 direkt zur A 2 führt, während die B 61 15 Kilometer südlich von Petershagen mitten durch die Stadt Minden führt. Daher ist die B 482 für den Fernverkehr geeigneter und in diesem Abschnitt entsprechend belastet.

 
B 61 bei Porta Westfalica

Hinter Minden erreicht man nach einem „Autobahnkreuz“ mit der B 65 durch den 2002 neu gebauten Weserauentunnel die Stadt Porta Westfalica. Von dort aus kann man über die kurz vor dem Tunnelbau erneuerte Weserbrücke auf die in diesem Bereich unmittelbar parallel zur B 61 nach wie vor am anderen Weserufer verlaufende B 482 wechseln. Diese Alternativroute über die A 2 wird vor allem vom Transitverkehr benutzt um die nach dem Tunnel nur noch zweistreifig mit mehreren Ortsdurchfahrten am Fuße des Wiehengebirges nach Bad Oeynhausen verlaufende B 61 zu meiden. Dort verläuft die Straße zweispurig durch Dehme bis nach Rehme und von dort vierspurig nach Löhne. Im Ortsbereich von Dehme ist die B 61 mit einem Zubringer an die neue A 30 angeschlossen, wodurch die Ortsteile Hahnenkamp und Dehme vom Durchgangsverkehr entlastet werden, und endet hier vorläufig.

 
alter Verlauf der B 61 in Bad Oeynhausen

Der weitere Verlauf durch das Zentrum von Bad Oeynhausen sowie die Weiterführung nach Herford wurden Anfang 2020 nach dem Lückenschluss der A 30 nördlich von Bad Oeynhausen und der Fertigstellung der B 611 zu Landesstraßen (L 777, L 546, L 860), Kreisstraßen (K 16) oder Gemeindestraßen abgestuft. Der ca. 2,8 Kilometer lange im Autobahnquerschnitt gebaute Abschnitt westlich von Löhne-Gohfeld wurde zur B 611 umgewidmet. Dieser Abschnitt war in den 1970er-Jahren Teil einer geplanten Fortführung der A 5 von Gießen nach Bremen.

Der nächste Teil der B 61 beginnt seit Anfang 2020 an der Anschlussstelle Kirchlengern der A 30 und führt gemeinsam mit der aus Richtung Lübbecke kommenden B 239 nach Herford, wo sie mit der Landesstraße 860 kreuzt, die zuvor das Teilstück der B 61 aus Richtung Bad Oeynhausen war. In Herford bilden die beiden Bundesstraßen 61 und 239 die nördliche und westliche Stadtumgehung, teils im Autobahnquerschnitt. Während die B 239 2007 bis zur A 2 an der AS Herford/Bad Salzuflen vierstreifig und kreuzungsfrei, allerdings ohne Standstreifen, ausgebaut wurde, ist die B 61 ab dem Herforder Südwesten, wo sie die B 239 verlässt und Richtung Bielefeld weiterführt, wieder normal trassiert.

 
B 61 in Bielefeld (Ostwestfalentunnel)

Im Bereich Herford und Bielefeld sind die wechselnden Querschnitte auf eine in den 1960er und 1970er Jahren geplante A 47 zurückzuführen. Da diese Planungen nicht mehr verfolgt werden, soll die B 61 langfristig stellenweise verbreitert werden. Im Bielefelder Stadtteil Milse befindet sich, allerdings eher aus Bielefeld kommend, ein weiteres Nadelöhr entlang der B 61, das die Verkehrsplaner durch einen – von lokalen Bürgerinitiativen und Naturschützern bekämpften[1] – vierstreifigen Ausbau in den Griff bekommen wollten. Von dort an, wo die B 61 die Ortsdurchfahrt durch Bielefeld beginnt, ist sie bereits vierstreifig ausgebaut und den Verkehrsmengen weitgehend gewachsen. Im Innenstadtbereich, etwa fünf Kilometer weiter, verschwenkt die B 61 zunächst provisorisch über die Walther-Rathenau-Straße zum 535 Meter langen Ostwestfalentunnel, der eine Vorleistung für die ehemals als A 35 geplante, aber ebenfalls umstrittene Neutrassierung der B 66 in Richtung A 2 darstellt, um dann über die Stadtautobahn Ostwestfalendamm über den Bielefelder Pass in den Bielefelder Süden zu führen – hier ist die B 61 teilweise sogar sechsstreifig ausgebaut.

In Bielefeld-Brackwede geht die B 61 schließlich in den Zubringer der A 33 über, die Paderborn und Osnabrück verbindet. Geplant ist, den Autobahnzubringer hinter dem Autobahnkreuz mit der A 33 als dreistreifige Ortsumgehung für den Bielefelder Stadtteil Ummeln weiterzuführen, um die bestehende B 61 zu entlasten, die ab Brackwede zweistreifig direkt durch Ummeln weiterführt.

Hinter Ummeln verläuft die Bundesstraße an den Gütersloher Ortsteilen Isselhorst und Avenwedde-Bahnhof vorbei nach Gütersloh. Ab der Ortseinfahrt Gütersloh wird die Bundesstraße vierstreifig und erfüllt den Zweck eines Stadtrings. Zwar ist die B 61 im Stadtbereich nicht kreuzungsfrei, doch sind die Ampelanlagen aufeinander abgestimmt, so dass man bei einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h (erlaubt sind im Stadtbereich 70 km/h) auf einer Grünen Welle durch die Stadt fährt. Ab dem Industriegebiet Süd führt die B 61 dann wieder zweistreifig über den Ortsteil Kattenstroth nach Rheda-Wiedenbrück.

Dort trifft sie auf die B 55, die eine weitere Vorleistung für die A 47 sein sollte. Der bisherige letzte Abschnitt über Oelde-Stromberg, Beckum, Hamm, Bergkamen-Overberge, Kamen und Bergkamen-Oberaden nach Lünen wurde zu Landesstraßen zurückgestuft.[2]

GeschichteBearbeiten

Die Strecke zwischen Minden und Herford wurde bereits 1800 als Teil der preußischen Fernstraße von Minden nach Koblenz gebaut. Im Jahr 1828 war die Fortsetzung dieser Straße über Bielefeld, Gütersloh und Wiedenbrück bis Lippstadt fertiggestellt, wo sie in die (spätere) Bundesstraße 1 mündete. Bei der 1932 eingeführten Nummerierung des Straßennetzes wurde jedoch die später gebaute Straße über Hamm nach Unna als Linienführung der damals noch Fernverkehrsstraße 61 (FVS 61) genannten und ab 1934 als Reichsstraße 61 (R 61) bezeichneten Straße gewählt. Bis zur Sanierung in den 1970er Jahren verlief die Straße, die viel Verkehr aus dem Ruhrgebiet nach Ostwestfalen und zurück brachte, mitten durch die Altstadt von Minden. Erst die Stadtsanierung ermöglichte es den Verkehr neu zu ordnen und die Verkehrsströme als Tangenten am Stadtkern vorbeilaufen zu lassen.

AusbauzustandBearbeiten

 
Die Bundesstraße 61 in Gütersloh

Der Ausbauzustand der B 61 gliedert sich wie folgt:

Abschnitt Streifen Trennstreifen Bemerkung
  Bassum – L 764 Minden 2 nein  
L 764 Minden – L 534 Minden 4 ja städtisch
L 534 Minden – L 876 Porta Westfalica 4 ja autobahnähnlich
L 876 Porta Westfalica –   AS Dehme 2 nein  
  AS Kirchlengern – K 7 Herford 2 nein  
K 7 Herford –   Herford 4 ja autobahnähnlich
  Herford – Bielefeld-Rabenhof 2 nein  
Bielefeld-Rabenhof – L 778 Bielefeld Ostwestfalendamm 4 ja städtisch
L 778 Bielefeld Ostwestfalendamm – L 756 Bielefeld Ostwestfalendamm 4 ja autobahnähnlich
L 756 Bielefeld Ostwestfalendamm – Bielefeld Südring 4 ja städtisch
Bielefeld Südring – K 37 Gütersloh 2 nein  
K 37 Gütersloh – Gütersloh Hans-Böckler-Straße 4 ja städtisch, größtenteils Trennstreifen
Gütersloh Hans-Böckler-Straße –   Rheda-Wiedenbrück 2 nein  
  Rheda-Wiedenbrück –   Rheda-Wiedenbrück 4 ja autobahnähnlich

AusbaupläneBearbeiten

Im Norden von Herford ist geplant, die Strecke zwischen dem Ausbauende der gemeinsamen Trasse mit der B 239 im Bereich der Füllenbruchstraße und dem Abzweig Richtung Kirchlengern an der Goebenstraße vierstreifig auszubauen. Die Baulänge beträgt rund 1½ Kilometer. Der Erörterungstermin zum Planfeststellungsbeschluss fand am 8. Mai 2015 statt.[3]

Zwischen der "Dehmer Spange" in Bad Oeynhausen-Dehme und dem Weserauentunnel in Porta Westfalica soll in dem neuen vorläufigen Bundesverkehrswegeplan 2030 ein Neubau der Trasse bis zum Jahr 2030 festgeschrieben werden.[4]

Ohne Auto mobilBearbeiten

Seit 2009 findet auf der B 61 zwischen Bielefeld und Herford die Veranstaltung Ohne Auto mobil statt. Dafür werden die Herforder Straße in Bielefeld und die Bielefelder Straße in Herford alle zwei Jahre am letzten Sonntag im September für Kraftfahrzeuge gesperrt. In der Zeit von 9:30 Uhr bis 18 Uhr dürfen nur Fußgänger und nichtmotorisierte Fahrzeuge die Straße auf der vollen Breite benutzen. Im Bielefelder Stadtgebiet zweigt der autofreie Abschnitt von der B 61 ab und wird über städtische Straße bis zum Ravensberger Park bzw. zum Rathausplatz weitergeführt, in Herford wird die Bielefelder Straße bis zu ihrem Anfang am Fürstenauplatz gesperrt. An mehreren Stellen der etwa 16 Kilometer langen Strecke werden gastronomische und Infoformationsstände aufgebaut, es gibt Mitmach-Aktionen, Verlosungen, Präsentationen und musikalische Unterhaltung. Etwa 50.000 Teilnehmer beteiligen sich jeweils an der Veranstaltung.[5]

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

Commons: Bundesstraße 61 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Neue Westfälische vom 24. und 27. Mai sowie vom 7. Juni 2008
  2. NWSIB-online. In: nwsib-online.nrw.de. Abgerufen am 20. August 2018.
  3. Bezirksregierung Detmold - Ausbau der B 61, Herford, Nordring bis B 239. In: bezreg-detmold.nrw.de. Abgerufen am 20. August 2018.
  4. Bundesverkehrswegeplan S. 128 (Memento vom 4. Mai 2016 im Internet Archive)
  5. Neue Westfälische vom 28. September 2017: Aktion „Ohne Auto mobil“