Bundesstraße 54

Bundesstraße in Deutschland
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Die Bundesstraße 54 (Abkürzung: B 54) ist eine in Nord-Süd-Richtung verlaufende Bundesstraße zwischen Gronau an der niederländischen Grenze und Wiesbaden.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 54 in Deutschland
Bundesstraße 54
 European Road 44 number DE.svg
Karte
Verlauf der B 54
Basisdaten
Betreiber: Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Gronau
(52° 11′ 36″ N, 6° 57′ 44″ O)
Straßenende: Wiesbaden
(50° 3′ 51″ N, 8° 16′ 28″ O)
Gesamtlänge: ca. 350 km

Bundesland:

Ausbauzustand: siehe unten
Bundesstraße 54 bei Steinfurt
Straßenverlauf
Weiter auf N35 Richtung Enschede
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Borken
Grenzübergang Gronau
Kraftfahrstraße
Gronau-West B70
Dinkel
Gronau/Epe
Gronau-Ost
Kreis Steinfurt
(30)  Gronau/Ochtrup A31
Ochtrup / Heek
Ochtrup
Metelen B70
Steinfurt-Burgsteinfurt West
Steinfurter Aa
Steinfurt-Burgsteinfurt Nord
Steinfurt
Steinfurt-Borghorst
Nordwalde
Altenberge West
Altenberge Süd
Kreisfreie Stadt Münster
Münster-Nienberge / Münster-Roxel / Havixbeck
(77)  Münster-Nord A1 E37
Ende der Kraftfahrstraße
Münster B51 B219
Dortmund-Ems-Kanal
Kreis Warendorf
Drensteinfurt OT Rinkerode
bei Drensteinfurt B58
Kreis Coesfeld
Ascheberg OT Herbern
über A1 E37
Ascheberg OT Horn
Kreis Unna
Werne B233
Lünen  B236
Lippe
Datteln-Hamm-Kanal
bei Brechten B236
Kreisfreie Stadt Dortmund
Dortmund-Brechten
über A2 E34
Dortmund
als Ruhrallee
Dortmund-Zentrum B1
Beginn der Kraftfahrstraße
Westfalenpark/Stadtkrone
Dortmund-Brünninghausen
als Ruhrallee
Dortmund-Hacheney
Dortmund-Wellinghofen
(8)  Dortmund-Süd A45 E41
Ende der Kraftfahrstraße
Ennepe-Ruhr-Kreis
Herdecke
Ruhr
Kreisfreie Stadt Hagen
unter A1 E37
Hagen-Eckesey B226 (zur A1 E37)
Volme
Hagen B7
Volme (Volmetalbrücke 1.740 m)
3× Volme
Märkischer Kreis
Schalksmühle
Brügge (Lüdenscheid) B229
Halver OT Oberbrügge
Volmetalbahn
Kierspe B237
Meinerzhagen
(16)  Meinerzhagen A45 E41
ersetzt durch A45 E41
Kreis Olpe
(18)  Olpe A45 E41 B55
Biggesee (Talbrücke Ronnewinkel)
Ortsumgehung Olpe B55
als Hüttentalstraße
Kreuztal-Krombach A4
Beginn der Kraftfahrstraße
Kreis Siegen-Wittgenstein
Kreuztal-Ostheldener Höhe / Gewerbegebiet
Kreuztal-Mitte
Vorlage:AB/Wartung/Leer in Kreuztal Anschluss an die B508 und B517
Dreieck Kreuztal-Buschhütten
(Ferndorf-Eder-Lahn-Straße) B508n
Kreuztal-Buschhütten
Siegen-Geisweid
Dreieck Siegen-Weidenau B62
Siegen-Sieghütte
Siegen-Stadtmitte
Symbol: Rauf Siegen-Hammerhütte B62
als Hüttentalstraße
Ende der Kraftfahrstraße
Sieg
Siegen
Wilnsdorf
Land Hessen
Lahn-Dill-Kreis
über A45 E40 E41
(24)  Haiger-Burbach A45 E40 E41 B277
Land Nordrhein-Westfalen
Kreis Siegen-Wittgenstein
Beginn der Kraftfahrstraße
Ortsumgehung Burbach
Ende der Kraftfahrstraße
Flughafen Siegerland Symbol: FlugFlughafen
Land Rheinland-Pfalz
Westerwaldkreis
Salzburg (Westerwald) B414
Rennerod B255
Waldmühlen
Irmtraut
Land Hessen
Landkreis Limburg-Weilburg
Dornburg OT Langendernbach
Elbtal
Hadamar OT Oberzeuzheim
Ortsumgehung Hadamar
Beginn der Kraftfahrstraße
Limburg OT Ahlbach B49
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B49 Richtung Limburg
Runkel OT Dehrn
Limburg OT Offheim
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit B49 Richtung Ahlbach
(42)  Limburg-Nord A3 E35 E44 B8 B49
Ende der Kraftfahrstraße
Lahn
Limburg an der Lahn B8 B417
Land Rheinland-Pfalz
Rhein-Lahn-Kreis
Ortsumgehung Diez B417
Flacht
Niederneisen
Hahnstätten
Hahnstätten OT Zollhaus B274
Schiesheim
Land Hessen
Rheingau-Taunus-Kreis
Aarbergen OT Hausen über Aar
Aar
Bad Schwalbach B275
Taunusstein B275
Kreisfreie Stadt Wiesbaden
Wiesbaden B263 B417 B262 B263 B455
  • In Bau
  • In Planung
  • Verkehrsbeeinflussungsanlage
  • VerlaufBearbeiten

    Die Bundesstraße 54 beginnt an der niederländischen Grenze bei Gronau, wo der Rijksweg 35 beziehungsweise dessen Verlängerung N 35 in die Bundesstraße übergeht. Sie führt über die Orte Ochtrup, Steinfurt (Ortsteile Burgsteinfurt und Borghorst), Nordwalde, Altenberge, Münster, Rinkerode, Herbern, Werne, Lünen, Dortmund (dort umfasst sie u. a. den gesamten Wallring), Herdecke, Hagen, Schalksmühle, Lüdenscheid, Kierspe, Meinerzhagen, Olpe, Kreuztal, Siegen, Wilnsdorf, Burbach, Rennerod, Dornburg, Limburg an der Lahn, Diez, Bad Schwalbach und Taunusstein nach Wiesbaden, wo sie in der Berliner Straße, einem Teil der Bundesstraße 455 endet. Der frühere östlichste Teil von Wiesbaden über Wiesbaden-Erbenheim wurde in die Bundesstraße 455, die weitere Fortsetzung (Rhein-Main-Schnellweg) über das heutige Wiesbadener Kreuz bis zum Zusammentreffen mit der Bundesstraße 40 bei Weilbach 1965 in die heutige Bundesautobahn 66 einbezogen.

    Neubaustrecke zwischen Gronau und MünsterBearbeiten

    Direkt ab Beginn der B 54 an der Grenze zu den Niederlanden existiert eine Neubau-Strecke. Sie dient als Umgehung von Gronau und hat anschließend Anschluss an die A 31. Dieser 10,2 Kilometer lange und 46 Millionen Euro teure Abschnitt der Neubaustrecke von der Grenze bis zur A 31 wurde am 29. März 2004 nach acht Jahren Bauzeit dem Verkehr übergeben.[1]

    Im weiteren Verlauf führt der nächste Abschnitt weiter als Umgehung an Ochtrup vorbei. Am Anschluss zur Bundesstraße 70 nördlich von Metelen endete die Neubaustrecke zunächst. Am 11. Dezember 2006 begannen die Bauarbeiten zum 5,2 Kilometer langen Lückenschluss der Ausbaustrecke zwischen Ochtrup und Steinfurt-Burgsteinfurt, dessen Planungen bereits bis in die 1930er Jahre zurückreichen. Am 5. Mai 2010 konnte sie dem Verkehr übergeben werden, die Baukosten beliefen sich auf 21 Millionen Euro.[2] Der dortige Abschnitt der alten B 54 wurde zum 1. Januar 2010, wie zuvor schon die beiden anderen ersetzten Abschnitte, zur Landesstraße als Teil der L 510 abgestuft.[3] Auf diese Strecke folgt ein bereits zwischen 1975 und 1981 gebauter Abschnitt, der als Umgehungsstraße von Burgsteinfurt, Borghorst (hier mitten durch das Waldgebiet Buchenberg, heute Naturschutzgebiet Am Bagno – Buchenberg), Altenberge und Nienberge dient. Damit ist die B 54 zwischen Gronau und Münster durchgehend kreuzungsfrei sowie mit einem den Fahrtrichtungen wechselseitig zur Verfügung stehenden dritten Fahrstreifen ausgestattet (2+1 System). Nach einem Anschluss an die A 1 führt die B 54 kurz vor Münster wieder auf ihrem alten Verlauf weiter in die Innenstadt von Münster. Seit dem 1. Januar 2020 erfolgt die Trassenführung in Münster nicht mehr zentral durch die Innenstadt, sondern weiter westlich über den Ring.[4]

    Die Neubaustrecke zwischen der niederländischen Grenze und Münster sollte ursprünglich als A 314 gebaut werden. Daher sind die Anschlussstellen A 1 und A 31 auch als vollständige Kleeblätter ausgebaut. Die Planungen für den Bau einer A 314 wurden inzwischen verworfen.

    Strecke von Siegen bis WiesbadenBearbeiten

    In Siegen ist die B 54 als Verlängerung der A 4 zu einer Stadtautobahn auf Hochstelzen ausgebaut, der Hüttentalstraße.[5][6]

    Das Siegerland verlässt sie an der Anschlussstelle Haiger/Burbach der A 45 und steigt in südlicher Richtung in den Hohen Westerwald auf, wobei sie den Flughafen Siegerland direkt westlich passiert. Kurz darauf erreicht sie am Salzburger Kopf ihren höchstgelegenen Punkt auf etwa 630 Meter.[7] Vom Westerwald wieder absteigend kreuzt sie die Bundesstraßen 414 und 255 und vereinigt sich vor dem Lahntal mit der hier vierstreifig ausgebauten B 49, die gemeinsame schnurgerade Trasse bis Limburg wird im Volksmund Lange Meil genannt.

    Das südlichste Teilstück, von Limburg nach Wiesbaden, verläuft durch das zu großen Teilen enge und kurvenreiche Aartal im westlichen Hintertaunus und wird deswegen auch Aarstraße genannt. Dies ist – abgesehen von wenigen Teilstücken – auch der offizielle Straßenname bis zum Dürerplatz in Wiesbaden. Im Aartal verlaufen parallel die Trasse der stillgelegten Aartalbahn, der Aartal-Radweg und der Aar-Höhenweg.

    In Bleidenstadt verlässt die B 54 das Aartal und führt südwärts über die Eiserne Hand, wo sie auf 421 Meter Höhe den Taunushauptkamm überquert.[7] Von dort führt sie kilometerweit bergab nach Wiesbaden und bildet dort die teilweise sechsstreifige Ringstraße, die an Ringkirche, Landeshaus und Hauptbahnhof westlich und südlich um die Innenstadt herumläuft. Als Berliner Straße verlässt sie Wiesbaden autobahnähnlich ausgebaut in Richtung Wiesbaden-Erbenheim und Bundesautobahn 66, mündet jedoch vorher am Stadtrand in die Bundesstraße 455 ein.

    Von Limburg, Diez und Holzheim soll eine Südumgehung gebaut werden, wofür die Alttrasse im Limburger Siedlungsgebiet Blumenrod ausgebaut werden soll.[8][9]

    AusbauzustandBearbeiten

    Der Ausbauzustand der B 54 gliedert sich wie folgt:

    Abschnitt Streifen Trennstreifen Bemerkung
      Grenzübergang Gronau –   Gronau-West 2 nein kreuzungsfrei
      Gronau-West – L 874 Altenberge 3 nein kreuzungsfrei
    L 874 Altenberge – L 510 Münster 2 / 4 ja kreuzungsfrei
    L 510 Münster – K 10 Münster 4 ja städtisch
    K 10 Münster – Lünen -   Dortmund-Brechten 2 nein vierstreifiger Ausbau zwischen Lünen und DO-Brechten hat begonnen, Fertigstellung geplant 2024
      Dortmund-Brechten – L 657 Dortmund-Eving 2 ja  
    L 657 Dortmund-Eving –   Dortmund 4 ja städtisch, geflügelt als Wallring, Süd als Ruhrallee
      Dortmund –   Dortmund-Süd 4–5 ja autobahnähnlich, Nord als Ruhrallee
      Dortmund-Süd –   Meinerzhagen 2 nein  
      Olpe –   Kreuztal-Krombach 2 nein  
      Kreuztal-Krombach –   Siegen 4 ja autobahnähnlich als Hüttentalstraße
      Siegen –   Ahlbach 2 nein  
      Ahlbach –   Limburg-Nord 4 ja autobahnähnlich
      Limburg-Nord –   Wiesbaden 2 nein  
      Wiesbaden – K 647 Wiesbaden 4 nein städtisch
    K 647 Wiesbaden –   Wiesbaden 4 ja städtisch
      Wiesbaden – L 3037 Wiesbaden 6 ja städtisch
    L 3037 Wiesbaden –   Wiesbaden 4 ja städtisch

    Folgen des Orkans KyrillBearbeiten

    Der Orkan Kyrill, der am 18. und 19. Januar 2007 über Europa hinweg zog, hinterließ auch an der B 54 große Schäden. Zwischen Schalksmühle und Brügge in Höhe der Ortschaft Nöllenhammer wurde der Wald so stark geschädigt, dass es zu einer Hangrutschung kam, die auch die Straße in Mitleidenschaft zog. Drei Fahrzeuge wurden verschüttet, die Insassen konnten sich rechtzeitig in Sicherheit bringen. Die Aufräumarbeiten hielten bis zum 1. März 2007 an, da aufgrund des steilen Hanges Spezialmaschinen aus der Schweiz angefordert werden mussten.

    Mauersegler an Ronnewinkel BrückeBearbeiten

    Das Amtsgericht Olpe verurteilte im März 2022 einen Mann, weil er im Juli 2021 in einem Pfeiler der Biggeseebrücke Ronnewinkel der B 54 16 Mauersegler mit einer Holzlatte erschlug zu einem Jahr und zwei Monaten Gefängnis. Dort lief ein Forschungsprojekt der Uni Siegen.[10][11]

    Siehe auchBearbeiten

    WeblinksBearbeiten

    Commons: Bundesstraße 54 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    EinzelnachweiseBearbeiten

    1. Bundesstraße 54n feierlich freigegeben. Freie Fahrt zwischen Niederlanden und Deutschland. Landesbetrieb Straßenbau NRW, 29. März 2004, archiviert vom Original am 12. Januar 2012; abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
    2. B54 zwischen Ochtrup und Burgsteinfurt feierlich für Verkehr freigegeben. (Nicht mehr online verfügbar.) Landesbetrieb Straßenbau NRW, 5. Mai 2010, archiviert vom Original am 6. Juni 2015; abgerufen am 31. Oktober 2011 (Presseinformation).
    3. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 1/2010. Münster 8. Januar 2010.
    4. Neuer Verlauf der Bundesstraße 54. Westfälische Nachrichten, 22. November 2019, abgerufen am 4. Januar 2021 (Zeitungsartikel).
    5. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 4/2009. Münster 24. Januar 2009.
    6. Regierungsbezirk Münster (Hrsg.): Amtsblatt für den Reg.-Bez. Münster. Nr. 10/2009. Münster 7. März 2009.
    7. a b Topografische Karte 1:25.000
    8. Nassauische Neue Presse: Die Jahrhundertentscheidung (Memento vom 11. August 2014 im Webarchiv archive.today)
    9. Neubau einer Umgehung Limburg – Diez, Holzheim im Zuge der B 54
    10. Mauersegler erschlagen - Mann muss ins GefängnisWDR1 22. März 2022, abgerufen am 27. März 2022
    11. Olpe: 36 jähriger tötet Mauersegler und muss ins GefängnisWP 22. März 2022, abgerufen am 27. März 2022