24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952

Das 20. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 20^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 14. bis 15. Juni 1952 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Mercedes-Benz 300 SL mit der Fahrgestellnummer 194 010-0008/52 (der Heckflügel am Dach kam in Le Mans nicht zum Einsatz). Karl Kling und Hans Klenk fielen damit nach Elektrikdefekt aus. Bei der Carrera Panamerican 1952 hatte das Fahrzeug die Startnummer 4 und war dort der Siegerwagen

Ferrari 225S Berlinetta von Pierre Boncompagni und Tom Cole vor dem Rennen. Ausfall durch Zündungsschaden

Cunningham C4-R (Fahrgestell R5216), 4. Gesamtrang für Briggs Cunningham und Bill Spear

Der drittplatzierte Nash-Healey Competition Roadster X von Leslie Johnson und Tommy Wisdom

Das Rennen

Mercedes-Benz und Porsche

1952 kehrte Mercedes-Benz nach 22 Jahren Abwesenheit zum 24-Stunden-Rennen zurück. Das letzte Mal war 1931 ein Mercedes-Benz-Rennwagen in Le Mans am Start gewesen, als Henri Stoffel und Boris Iwanowski auf einem Mercedes-Benz SSK den zweiten Gesamtrang belegten.

Das Antreten von Mercedes-Benz löste in der französischen Presse ein weit größeres – zum Teil negatives – Echo aus als die Teilnahme von Porsche im Jahr davor. Im Gegensatz zu der damals noch kleinen, vielen auch noch weitgehend unbekannten Marke Porsche war Mercedes-Benz ein etabliertes Unternehmen, und sieben Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs waren viele Franzosen gegen den Start deutscher Wagen bei diesem Langstreckenrennen. Im Unterschied zu Porsche, die auch 1952 auf eine französische Fahrerpaarung setzte, verpflichtete Mercedes-Benz-Rennleiter Alfred Neubauer ausschließlich deutsche Rennfahrer, was dem Unmut erst Recht Vorschub leistete. Der Vorkriegs-Grand-Prix-Pilot Hermann Lang, der 1939, wenn auch nur inoffiziell, zum letzten Europameister vor dem Krieg erklärt wurde, teilte sich einen Mercedes-Benz 300 SL mit Fritz Riess. Den zweiten 300 SL teilten sich Theo Helfrich und Helmut Niedermayr. Einen dritten Mercedes-Sportwagen pilotierten Karl Kling, der 1948 und 1949 auf einem Veritas deutscher Sportwagenmeister geworden war, und Hans Klenk. Auf diesem Fahrzeug wurde im Training auf dem Dach eine Luftbremse montiert, die den Bremsvorgang unterstützen sollte. Kling ließ diesen Flügel vor dem Rennen aber wieder demontieren, da er auf der Geraden durch das voluminöse Teil auf dem Dach zu viel an Höchstgeschwindigkeit verlor.

Porsche vertraute wieder auf die 356-Coupés. Zu Auguste Veuillet und Edmond Mouche kamen der spätere Porsche-Rennleiter Huschke von Hanstein und Petermax Müller ins Team.

Ferrari

Die Veranstaltung 1952 war auch für Ferrari ein historisches Rennen. Die roten Fahrzeuge aus Maranello waren zwar seit der Wiederaufnahme des Rennens 1949 an der Sarthe am Start, in diesem Jahr kamen jedoch erstmals die Wagen des Werksteams zum Einsatz. Für Alberto Ascari und Luigi Villoresi wurde die 250 Sport Experimental Berlinetta vorbereitet, ein 900-kg-Leichtbau-Coupé, das von Vignale karossiert wurde und dessen 3-Liter-12-Zylinder-Motor 230 PS leistete. Wenige Wochen vor Le Mans hatte Giovanni Bracco mit diesem Coupé, nach einer dramatischen Aufholjagd, die Mille Miglia mit vier Minuten Vorsprung auf Kling im 300 SL gewonnen. Den zweiten Werkswagen, einen 225S Berlinetta, fuhren der Franzose Pierre Boncompagni und der US-Amerikaner Tom Cole.

Der dreifache Le-Mans-Sieger Luigi Chinetti rollte drei 340 America an den Start. Einen teilte sich Chinetti, der inzwischen die US-amerikanische Staatsbürgerschaft angenommen hatte, mit Jean Lucas. Den zweiten Spyder vertraute er zwei Franzosen an. Pierre Louis-Dreyfus und René Dreyfus teilten sich nicht nur den Rennwagen, sondern hatten auch den Nachnamen gemeinsam. Die in ihrem Heimatland sehr populären Rennfahrer, die schon in den 1930er-Jahren in Le Mans Erfolge feiern konnten, waren aber nicht verwandt. Pierre Louis-Dreyfus hatte das Rennen 1935 nur durch einen Fehler seiner Boxenmannschaft verloren. Im dritten saß mit André Simon ein weiterer Franzose.

Der sechste Ferrari, auch ein 340 America Spyder, wurde von der Ecurie Rosier gemeldet und vom Gesamtsieger des 1950er-Rennens, Louis Rosier, und dessen Landsmann Maurice Trintignant gefahren.

Talbot, Aston Martin, Jaguar und Cunningham

Die Talbots wurden allesamt privat gemeldet und von jedem Team mit unterschiedlicher Karosserie und Technik ausgestattet. So hatte der TS26GS von Pierre Levegh und René Marchand eine Spyder-Karosserie und einen 4,5-Liter-6-Zylinder-Motor. Der T26 von André Morel und André Chambas hatte einen 6-Zylinder-Kompressormotor.

Auch der Constantin C, dessen Basis ein Peugeot 203 war, wurde von diesem Motortyp angetrieben. Die Werks-Jaguar-C-Type bekamen eine aerodynamisch verbesserte Frontpartie und die neuen Aston Martin DB3 konstruierte der Auto-Union-Designer der 1930er-Jahre, Robert Eberan von Eberhorst.

Briggs Cunningham brachte drei C4-R nach Le Mans. Frontmotor-Rennwagen mit 5,5-Liter-Chrysler-V8-Motoren.

Die Solofahrt von Pierre Levegh

Vom Start weg ging Alberto Ascari in Führung und hielt diese bis zum Kupplungsschaden nach drei Stunden Renndauer. Zum Erstaunen der Zuschauer und der Rennleitung – die zuerst an einen Fehler in den Zeitentabellen glaubte – lag danach der kleine 2,3-Liter-Gordini von Jean Behra und Robert Manzon an der Spitze. Bis knapp vor Halbzeit konnten Behra und Manzon die Führung behaupten, dann stoppte das Duo ein Bremsdefekt. Zu diesem Zeitpunkt waren alle Werks-Jaguars und zwei Cunninghams durch technische Defekte ausgefallen. Von den Ferraris war nur mehr der Simon-Wagen im Rennen, und auch Mercedes hatte schon einen 300 SL nach einem Schaden an der Elektrik verloren.

Nach dem Ausfall von Behra übernahm Pierre Levegh den ersten Platz der Gesamtwertung. Was darauf folgte, ging als eine der größten fahrerischen Leistungen in die Geschichte von Le Mans ein. Zum Zeitpunkt des Führungswechsels saß Levegh bereits seit mehr als 12 Stunden ununterbrochen im Fahrzeug und sollte das Cockpit auch bis zum Ausfall nicht räumen. Warum Levegh seinen Partner Marchand nie ans Steuer ließ, ist bis heute unklar geblieben. Bei jedem Boxenstopp stand dieser zum Fahrerwechsel bereit, aber Levegh fuhr immer unbeirrt weiter. Vermutet wird, dass Levegh befürchtet hatte, der unerfahrene Marchand könnte den schon angeschlagenen Motor überdrehen.

Letztlich führte aber ein Motorschaden zum Ausfall, eine Stunde und 10 Minuten vor dem Rennende. Als Levegh in der Mulsanne ausrollte, brach auf den Tribünen Entsetzen aus. Die größtenteils französischen Zuschauer hatten fest mit einem Sieg Leveghs gerechnet, der zum Zeitpunkt des Ausfalls unglaubliche sieben Runden Vorsprung auf die beiden verbliebenen Mercedes-Benz hatte. Dass Levegh vor Müdigkeit eingeschlafen war, stellte sich jedoch rasch als Gerücht aus. Als nach 24 Stunden die Werks-Mercedes als Sieger abgewinkt wurden, herrschte auf den Haupttribünen Totenstille. Selten davor und danach gab es für den Sieger so wenig Akklamation durch das Publikum. Auch in der Presse war der Mercedes-Sieg sehr unpopulär.

Der Sieg von Hermann Lang und Fritz Riess ist bis heute nicht nur der einzige Gesamtsieg von Mercedes in Le Mans, sondern markiert auch den ersten Erfolg für einen geschlossenen Sportwagen bei diesem Rennen.

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Frankreich 1946 55 Franzosen	Vereinigtes Konigreich 29 Briten	Vereinigte Staaten 48 11 US-Amerikaner	Italien 9 Italiener	Deutschland Bundesrepublik 8 Deutsche
Niederlande 2 Niederländer

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	S 3.0	21	Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G.	Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang Deutschland Bundesrepublik Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL	Mercedes-Benz 3.0L I6	C	277
2	S 3.0	20	Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G.	Deutschland Bundesrepublik Theo Helfrich Deutschland Bundesrepublik Helmut Niedermayr	Mercedes-Benz 300 SL	Mercedes-Benz 3.0L I6	E	276
3	S 5.0	10	Vereinigtes Konigreich Donald Healey Motor Company	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Nash-Healey Competition Roadster X	Nash 4.1L I6	D	262
4	S 8.0	1	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Bill Spear	Cunningham C4-R	Chrysler 5.5L V8	F	252
5	S 5.0	14	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Frankreich 1946 André Simon Frankreich 1946 Lucien Vincent	Ferrari 340 America Berlinetta	Ferrari 4.1L V12	D	250
6	S 2.0	39	Italien Scuderia Lancia	Italien Luigi Valenzano Italien Umberto Castiglioni	Lancia Aurelia B20	Lancia 2.0L V6	M	248
7	S 3.0	32	Vereinigtes Konigreich Peter C. T. Clark	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Mike Keen	Aston Martin DB2	Aston Martin 2.6L I6	D	248
8	S 2.0	40	Italien Scuderia Lancia	Italien Felice Bonetto Italien Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20	Lancia 2.0L V6	M	247
9	S S/C	6	Frankreich 1946 André Chambas	Frankreich 1946 André Morel Frankreich 1946 André Chambas	Talbot-Lago T26 GS Compressor	Talbot-Lago 4.5L Supercharged I6	D	235
10	S 2.0	42	Vereinigtes Konigreich M.P. Trevelyan	Vereinigtes Konigreich Rodney F. Peacock Vereinigtes Konigreich Gerry A. Ruddock	Frazer Nash Le Mans Mk.II	Bristol 2.0L I6	D	225
11	S 1.1	50	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Frankreich 1946 Auguste Veuillet Frankreich 1946 Edmond Mouche	Porsche 356/4	Porsche 1.1L Flat-4	D	220
12	S 1.1	52	Frankreich 1946 Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich 1946 Charles Plantivaux Frankreich 1946 Robert Chancel	Panhard Dyna X86 Coupe	Panhard 0.9L Flat-2	D	217
13	S 1.5	45	Frankreich 1946 Marcel Becquart	Frankreich 1946 Marcel Becquart Vereinigtes Konigreich Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	Jowett 1.5L Flat-4	D	210
14	S 750	60	Frankreich 1946 Ets. Monopole	Frankreich 1946 Jean Hémard Frankreich 1946 Eugène Dussous	Monopole X84	Panhard 0.6L Flat-2	D	208
15	S 750	68	Frankreich 1946 Renault	Frankreich 1946 Ernest de Regibus Frankreich 1946 Marius Porta	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	M	195
16	S 750	61	Frankreich 1946 Raymond Gaillard	Frankreich 1946 Raymond Gaillard Frankreich 1946 Pierre Chancel	Panhard Dyna X84 Sport	Panhard 0.6L Flat-2	D	186
17	S 750	67	Frankreich 1946 Renault	Frankreich 1946 Jean Rédélé Frankreich 1946 Guy Lapchin	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	M	178
Disqualifiziert
18	S 1.5	47	Frankreich 1946 Auguste Lachaize	Frankreich 1946 Eugène Martin Frankreich 1946 Auguste Lachaize	Porsche 356/4	Porsche 1.5L Flat-4	D	191
19	S 5.0	12	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti Frankreich 1946 Jean Lucas	Ferrari 340 America B	Ferrari 4.1L V12	D	133
Ausgefallen
20	S 5.0	8	Frankreich 1946 Pierre Levegh	Frankreich 1946 Pierre Levegh Frankreich 1946 René Marchand	Talbot-Lago T26 GS Spider	Talbot-Lago 4.5L I6	D	266
21	S 2.0	41	Vereinigtes Konigreich Automobiles Frazer Nash Ltd.	Vereinigtes Konigreich Richard Stoop Vereinigtes Konigreich Peter Wilson	Frazer Nash Mille Miglia	Bristol 2.0L I6	D	248
22	S 3.0	25	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin Vereinigtes Konigreich Peter Collins	Aston Martin DB3	Aston Martin 2.6L I6	D	230
23	S 5.0	65	Frankreich 1946 Eugène Chaboud	Frankreich 1946 Eugène Chaboud Frankreich 1946 Charles Pozzi	Talbot-Lago T26GS	Talbot-Lago 4.5L I6	D	229
24	S 1.5	48	Italien Automobili O.S.C.A.	Italien Mario Damonte Frankreich 1946 François Lacour	Osca MT-4 1300 Coupe Vignale	Osca 1.3L I4	D	170
25	S 1.5	46	Vereinigtes Konigreich Jowett Cars Ltd.	Vereinigtes Konigreich Bert Hadley Vereinigtes Konigreich Tommy Wise	Jowett Jupiter R1	Jowett 1.5L Flat-4	D	150
26	S 8.0	4	Vereinigtes Konigreich S.H. Allard	Vereinigtes Konigreich Sydney Allard Vereinigtes Konigreich Jack Fairman	Allard J2X	Cadillac 5.4L V8	D	147
27	S 3.0	34	Frankreich 1946 Automobiles Gordini	Frankreich 1946 Jean Behra Frankreich 1946 Robert Manzon	Gordini T15S	Gordini 2.3L I6	E	136
28	S 8.0	5	Vereinigtes Konigreich S.H. Allard	Vereinigtes Konigreich Frank Curtis Vereinigte Staaten 48 Zora Arkus-Duntov	Allard J2X	Cadillac 5.4L V8	D	135
29	S 5.0	9	Frankreich 1946 Pierre Meyrat	Frankreich 1946 Pierre Meyrat Frankreich 1946 Guy Mairesse	Talbot-Lago T26GS	Talbot-Lago 4.5L I6	D	121
30	S 3.0	31	Vereinigtes Konigreich N.H. Mann	Vereinigtes Konigreich Nigel Mann Vereinigtes Konigreich Mortimer Morris-Goodall	Aston Martin DB2	Aston Martin 2.6L I6	D	118
31	S S/C	43	Frankreich 1946 Alexandre Constantin	Frankreich 1946 Alexandre Constantin Frankreich 1946 Jacques Poch	Constantin C	Peugeot 1.3L Supercharged I4	E	117
32	S 750	56	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet	Frankreich 1946 Just-Émile Vernet Frankreich 1946 Jean Pairard	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	M	111
33	S 3.0	22	Deutschland Bundesrepublik Daimler-Benz A.G.	Deutschland Bundesrepublik Karl Kling Deutschland Bundesrepublik Hans Klenk	Mercedes-Benz 300 SL	Mercedes-Benz 3.0L I6	E	94
34	S 3.0	33	Vereinigte Staaten 48 Charles Moran	Vereinigte Staaten 48 Charles Moran Italien Franco Cornacchia	Ferrari 212MM Coupe	Ferrari 2.6L V12	P	83
35	S 3.0	30	Italien Scuderia Ferrari	Frankreich 1946 Pierre Boncompagni Vereinigte Staaten 48 Tom Cole	Ferrari 225S Berlinetta	Ferrari 2.7L V12	P	77
36	S 1.5	64	Niederlande Maurice Gatsonides	Niederlande Maurice Gatsonides Niederlande Hugo van Zuylen Nijeveldt	Jowett Jupiter R1	Jowett 1.5L Flat-4	D	69
37	S 750	59	Frankreich 1946 Automobiles Panhard et Levassor	Frankreich 1946 Jacques Savoye Frankreich 1946 Raymond Lienard	Panhard Dyna X84 Sport	Panhard 0.6L Flat-2	D	68
38	S 8.0	2	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Phil Walters Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Cunningham C4-RK Coupe	Chrysler 5.5L V8	F	66
39	S 1.1	51	Deutschland Bundesrepublik Porsche KG	Deutschland Bundesrepublik Huschke von Hanstein Deutschland Bundesrepublik Petermax Müller	Porsche 356/4	Porsche 1.1L Flat-4	D	61
40	S 750	54	Frankreich 1946 Renault	Frankreich 1946 Louis Pons Frankreich 1946 Paul Moser	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	M	60
41	S 5.0	15	Frankreich 1946 Ecurie Rosier	Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Maurice Trintignant	Ferrari 340 America Spyder	Ferrari 4.1L V12	D	57
42	S 8.0	3	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 John Fitch Vereinigte Staaten 48 George Rice	Cunningham C4-R	Chrysler 5.5L V8	F	54
43	S 5.0	16	Vereinigte Staaten 48 Luigi Chinetti	Frankreich 1946 Pierre Louis-Dreyfus Frankreich 1946 René Dreyfus	Ferrari 340 America Barchetta	Ferrari 4.1L V12	D	41
44	S 3.0	26	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Dennis Poore Vereinigtes Konigreich Pat Griffith	Aston Martin DB3	Aston Martin 2.6L I6	D	32
45	S 5.0	18	Vereinigtes Konigreich Jaguar Ltd.	Vereinigtes Konigreich Tony Rolt Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Jaguar C-Type	Jaguar 3.5L I6	D	29
46	S 750	57	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 René Bonnet Frankreich 1946 Élie Bayol	DB	Panhard 0.7L Flat-2	D	28
47	S 750	58	Frankreich 1946 Automobiles Deutsch et Bonnet	Frankreich 1946 Jean-Paul Colas Frankreich 1946 Robert Schollemann	DB Coupe	Panhard 0.7L Flat-2	D	27
48	S 1.5	44	Frankreich 1946 Automobiles Gordini	Frankreich 1946 Roger Loyer Frankreich 1946 Charles de Clareur	Gordini T15S	Gordini 1.5L I4	E	26
49	S 5.0	17	Vereinigtes Konigreich Jaguar Ltd.	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Jaguar C-Type	Jaguar 3.5L I6	D	25
50	S 3.0	62	Italien Scuderia Ferrari	Italien Alberto Ascari Italien Luigi Villoresi	Ferrari 250S Berlinetta	Ferrari 3.0L V12	P	18
51	S 5.0	19	Vereinigtes Konigreich Jaguar Ltd.	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Vereinigtes Konigreich Ian Stewart	Jaguar C-Type	Jaguar 3.5L I6	D	18
52	S 5.0	11	Vereinigtes Konigreich Donald Healey	Frankreich 1946 Pierre Veyron Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous	Nash-Healey	Nash 4.1L I6	D	16
53	S 3.0	35	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie	Vereinigtes Konigreich Robert Lawrie Vereinigtes Konigreich John Isherwood	Morgan Plus 4	Standard 2.1L I4	D	14
54	S 3.0	27	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.	Vereinigtes Konigreich Reginald Parnell Vereinigtes Konigreich Eric Thompson	Aston Martin DB3	Aston Martin 2.6L I6	D	11
55	S 750	55	Frankreich 1946 Jacques Lecat	Frankreich 1946 Jacques Lecat Frankreich 1946 Henri Senfftleben	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	D	8
56	S 1.1	49	Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé	Frankreich 1946 José Scaron Frankreich 1946 Norbert-Jean Mahé	Simca-Gordini TMM	Gordini 1.1L I4	D	4
57	S 750	53	Frankreich 1946 Renault	Frankreich 1946 Yves Lesur Frankreich 1946 André Briat	Renault 4CV	Renault 0.7L I4	M	3
Nicht gestartet
58	S 5.0	7	Frankreich 1946 Ecurie Rosier	Frankreich 1946 Louis Rosier Frankreich 1946 Jean Estager	Ferrari 340 America Spyder		D	1
Reserve
59	S 3.0		Spanien 1945 Pegaso	Spanien 1945 Salvador Fabregas Argentinien Jesús Ricardo Iglesias	Pegaso Z102			2
58	S 3.0		Spanien 1945 Pegaso	Spanien 1945 Joaquin Palacio Pover Spanien 1945 Juan Jover	Pegaso Z102			3
59	S 3.0		Spanien 1945 Pegaso	Spanien 1945 Franciso Bulto Spanien 1945 Font	Pegaso Z102			4
60	S 750		Frankreich 1946 Renault	- -	Renault 4CV	Renault 0.7L I4		5
61	S 750		Frankreich 1946 Renault	- -	Renault 4 CV	Renault 0.7L I4		6
zurückgezogen
62	S 5.0		Italien SpA Alfa Romeo	Argentinien Juan Manuel Fangio Argentinien José Froilán González Italien Franco Cortese	Alfa Romeo Disco Volante			7
63			Italien Siata	- -				8

¹ Zylinderkopf defekt ² Reserve ³ Reserve ⁴ Reserve ⁵ Reserve ⁶ Reserve ⁷ zurückgezogen ⁸ zurückgezogen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
64			Italien SpA Alfa Romeo		Alfa Romeo 1900
65			Vereinigtes Konigreich Aston Martin Ltd.		Aston Martin
66			Italien Scuderia Ferrari	Italien Giuseppe Farina Italien Piero Taruffi	Ferrari
67				Italien Giovanni Lurani Italien Ovidio Capelli	Fiat
68			Frankreich 1946 ACO	Frankreich 1946 Charles Faroux	Bentley R Continental
69				Schweiz Willy Daetwyler Schweiz Toulo de Graffenried	Alfa Romeo

Biennale-Cup-Rudge-Withworth

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	60	Frankreich Jean Hémard Frankreich Eugène Dussous	Monopole X84	2.802,190	Rang 14
2	10	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Nash-Healey Competition Roadster X	3.534,030	Rang 3
3	50	Frankreich Auguste Veuillet Frankreich Edmond Mouche	Porsche 356/4	2.955,410	Rang 11
4	61	Frankreich Raymond Gaillard Frankreich Pierre Chancel	Panhard Dyna X84 Sport	2.508,340	Rang 16
5	32	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Mike Keen	Aston Martin DB2	3.335,780	Rang 7
6	14	Frankreich André Simon Frankreich Lucien Vincent	Ferrari 340 America Berlinetta	3.361,810	Rang 5
7	42	Vereinigtes Konigreich Rodney Peacock Vereinigtes Konigreich Gerry Ruddock	Frazer Nash Le Mans Mk.II	3.031,530	Rang 10
8	6	Frankreich André Morel Frankreich André Chambas	Talbot-Lago T26 GS Compressor	3.155,230	Rang 9
9	45	Frankreich Marcel Becquart Vereinigtes Konigreich Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	2.818,900	Rang 13

Index of Performance

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	60	Frankreich Jean Hémard Frankreich Eugène Dussous	Monopole X84	1.29500	Rang 14
2	21	Deutschland Herrmann Lang Deutschland Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL	1.27400	Gesamtsieg
3	20	Deutschland Theo Helfrich Deutschland Helmut Niedermayr	Mercedes-Benz 300 SL	1.26900	Rang 2
4	52	Frankreich Charles Plantivaux Frankreich Robert Chancel	Panhard Dyna X86 Coupe	1.22200	Rang 12
5	39	Italien Luigi Valenzano Italien Umberto Castiglioni	Lancia Aurelia B20	1.19300	Rang 6
6	40	Italien Felice Bonetto Italien Enrico Anselmi	Lancia Aurelia B20	1.18500	Rang 8
7	10	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Nash-Healey Competition Roadster X	1.17800	Rang 3
8	50	Frankreich Auguste Veuillet Frankreich Edmond Mouche	Porsche 356/4	1.17000	Rang 11
9	61	Frankreich Raymond Gaillard Frankreich Pierre Chancel	Panhard Dyna X84 Sport	1.16000	Rang 16
10	32	Vereinigtes Konigreich Peter Clark Vereinigtes Konigreich Mike Keen	Aston Martin DB2	1.15700	Rang 7
11	68	Frankreich Ernest de Regibus Frankreich Marius Porta	Renault 4CV	1.14300	Rang 15
12	1	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham Vereinigte Staaten 48 Bill Spear	Cunningham C4-R	1.13300	Rang 4
13	14	Frankreich André Simon Frankreich Lucien Vincent	Ferrari 340 America Berlinetta	1.12100	Rang 5
14	42	Vereinigtes Konigreich Rodney Peacock Vereinigtes Konigreich Gerry Ruddock	Frazer Nash Le Mans Mk.II	1.07900	Rang 10
15	6	Frankreich André Morel Frankreich André Chambas	Talbot-Lago T26 GS Compressor	1.05200	Rang 9
16	45	Frankreich Marcel Becquart Vereinigtes Konigreich Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	1.05100	Rang 13
17	67	Frankreich Jean Rédélé Frankreich Guy Lapchin	Renault 4CV	1.03800	Rang 17

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Index of Performance – 6. Annual Cup des ACO	Frankreich 1946 Eugene Dussous	Frankreich 1946 Jean Hémard	Monopole X84	Rang 14
18. Biennale Cup	Frankreich 1946 Eugene Dussous	Frankreich 1946 Jean Hémard	Monopole X84	Rang 14
5001–8000 cm³	Vereinigte Staaten 48 Briggs Cunningham	Vereinigte Staaten 48 Bill Spear	Cunningham C4-R	Rang 4
3001–5000 cm³	Vereinigtes Konigreich Leslie Johnson	Vereinigtes Konigreich Tommy Wisdom	Nash-Healey 4 Litre	Rang 3
2001–3000 cm³	Deutschland Bundesrepublik Hermann Lang	Deutschland Bundesrepublik Fritz Riess	Mercedes-Benz 300 SL	Gesamtsieg
1501–2000 cm³	Italien Luigi Valenzano	Italien Umberto Castiglioni	Lancia Aurelia B20	Rang 6
1101–1500 cm³	Frankreich 1946 Marcel Becquart	Vereinigtes Konigreich Gordon Wilkins	Jowett Jupiter R1	Rang 13
751–1100 cm³	Frankreich 1946 Auguste Veuillet	Frankreich 1946 Eduard Mouche	Porsche 356/4	Rang 11
–750 cm³	Frankreich 1946 Eugene Dussous	Frankreich 1946 Jean Hémard	Monopole X84	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 69
• Gestartet: 57
• Gewertet: 17
• Rennklassen: 9
• Zuschauer: 400.000
• Ehrenstarter des Rennens: Wilfred Andrews, Präsident des Royal Automobile Club of Great Britain
• Wetter am Rennwochenende: warm und trocken
• Streckenlänge: 13,492 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 277
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 3733,800 km
• Siegerschnitt: 155,575 km/h
• Pole-Position: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari – Ferrari 250S Berlinetta (#62) – 4.40.500 = 173,149 km/h
• Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

• R. M. Clarke: Le Mans. The Jaguar Years 1949–1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X.
• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Daten und Fakten
• Originalprogramm

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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