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Louis Rosier

französischer Rennfahrer

Louis Rosier (* 5. November 1905 in Chapdes-Beaufort, Département Puy-de-Dôme; † 29. Oktober 1956 in Neuilly-sur-Seine, Département Hauts-de-Seine) war ein französischer Formel-1-, Sportwagen- und Motorradrennfahrer.

Louis Rosier
Louis Rosier beim Großen Preis der Niederlande 1950
Nation: FrankreichFrankreich Frankreich
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start: Großer Preis von Großbritannien 1950
Letzter Start: Großer Preis von Deutschland 1956
Konstrukteure
1950 Talbot • 1951–1954 Scuderia Ferrari • 1954–1956 Maserati
Statistik
WM-Bilanz: WM-Vierter (1950)
Starts Siege Poles SR
38
WM-Punkte: 18
Podestplätze: 2
Führungsrunden:

Inhaltsverzeichnis

KarriereBearbeiten

Als Rosier mit immerhin 44 Jahren beim ersten Formel-1-Grand Prix am 13. Mai 1950 in Silverstone auf einem 4,5-Liter-Talbot-Lago startete, war er in seiner Heimat schon ein bekannter Rennfahrer, der jedoch wegen seines relativ hohen Alters nicht mehr von den großen Rennställen umworben wurde.

Legendär war bereits sein Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im selben Jahr, wo er auf einem Talbot-Lago T26GS das Kunststück fertigbrachte, allein 23 Stunden am Steuer des Fahrzeugs zu sitzen  – damals wie heute fast undenkbar.

Im Gegensatz zu vielen anderen Fahrern seiner Generation verlief die Karriere des Garagenbesitzers und Renault-Vertragshändlers nicht geradlinig. 1927 bestritt er zunächst Motorradrennen auf einer Harley-Davidson, später Sportwagenwettbewerbe auf Scap und Talbot.

Während der Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg war Rosier als Fluchthelfer für abgeschossene alliierte Flieger in der Résistance aktiv.[1] Nach dem Krieg, der viele Rennfahrer und Sportler um die wertvollsten Jahre ihrer Karriere gebracht hatte, versuchte er sich weiterhin erfolgreich in Sportwagen und siegte sogar auf gänzlich neuem Terrain bei der Rallye Monte Carlo 1949 in der Klasse bis 1100 cm³ zusammen mit seinem Sohn Jean-Louis in einem Renault 4 CV.

Als Louis Rosier am Ende der Saison hinter den drei großen „F“, Farina, Fangio und Fagioli den vierten Platz belegte, war die Fachwelt überrascht. Doch dieses Ergebnis war seiner besonnenen Fahrweise mit dem technisch unterlegenen Fahrzeug zu verdanken, das ihn stetig in die Punkte und in Bremgarten und in Spa-Francorchamps sogar mit dem dritten Rang aufs Siegerpodium geführt hatte.

 
Der von Louis Rosier 1951 gefahrene Talbot-Lago T26C

In den folgenden Jahren hatte er als Rennfahrer allerdings weniger Glück. In der Formel-1-Saison 1951 konnte er mit dem nun noch deutlicher unterlegenen Boliden nur noch einmal mit dem vierten Platz beim Grand Prix von Belgien in die Punkte fahren, was im Endklassement den 13. Rang mit drei Punkten bedeutete. Allerdings gewann er in diesem Jahr erneut die Rallye in Monaco, diesmal in der Klasse bis 750 cm³. Bis 1954 versuchte er sich wie manch andere Fahrer, die mit den Werksteams nicht mehr mithalten konnten, auf einem Ferrari 500 in der Formel 2. Hier konnte er immerhin vier Rennen siegreich beenden. Dadurch ermutigt kehrte er mit seiner Ecurie Rosier, seinem alten Ferrari 500 und dem für die neue 2,5-Liter-Formel entwickelten 625 in die Königsklasse zurück. Letzterer wurde in der Regel von Manzon oder Trintignant gefahren, er selber blieb mit dem technisch zunehmend unterlegenen 500 meist chancenlos. Zur Saisonmitte trat er mit einem Maserati 250F, den zuvor Luigi Villoresi gefahren hatte, für das Werksteam von Maserati in Monza an und kaufte das Fahrzeug Ende Saison für seine Ecurie. Er erzielte aber nur noch 1956, im letzten Jahr seiner Karriere auf dem Maserati beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring den fünften Rang.[1]

Beflügelt von diesem Teilerfolg gewann Louis Rosier einige Wochen danach zusammen mit Jean Behra das 1000-Kilometer-Rennen von Paris in Montlhéry auf einem Maserati. Auf derselben Strecke verlor Rosier am 8. Oktober 1956 bei nasser Strecke kurz vor Ende des „Coup de Salon“-Rennens die Gewalt über sein Fahrzeug und prallte in die Streckenbegrenzungen. Drei Wochen später starb Rosier in einer Klinik.

Der viermalige französische Sportwagenmeister, zweimalige Rallye-Monte-Carlo-Gewinner und Gesamtvierter der Saison 1950 und Sieger eines Grand Prix, der nicht zur Weltmeisterschaft zählte, erreichte in seiner wechselvollen Karriere 18 Formel-1-Punkte, die angesichts der wenigen Rennen und des Punktesystems, nach dem damals gefahren wurde, durchaus höher einzuschätzen sein dürften als heutzutage und die im Bereich des ebenfalls französischen Rennfahrers Maurice Trintignant lagen, der das Glück hatte, für Ferrari als Werksfahrer agieren zu können.

Unter anderem auf Rosiers Initiative hin und durch seine Bemühungen um Sponsoren wurde Ende der 1950er-Jahre in seiner Heimat der Circuit de Charade gebaut. Er selbst erlebte Bau und Eröffnung der Rennstrecke nicht mehr, sie wurde anfangs zu seinen Ehren auf den Namen Circuit Louis Rosier getauft.

Postum verlieh ihm der französische Staatspräsident das Verdienstkreuz seines Landes und ehrte damit einen Rennsport-Enthusiasten, der in seiner bescheidenen und kühlen Art außerordentlich vielseitig war. Kein anderer Formel-1-Rennfahrer kann sich rühmen, sowohl Le Mans als auch die Rallye Monte Carlo gewonnen zu haben.

Statistik in der Automobil-WeltmeisterschaftBearbeiten

GesamtübersichtBearbeiten

Saison Team Chassis Motor Rennen Siege Zweiter Dritter Poles schn.
Rennrunden
Punkte WM-Pos.
1950 Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 3 13 4.
Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C-DA Talbot 4.5 L6 3 2
Charles Pozzi Talbot-Lago T26C Talbot 4.5 L6 1
1951 Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot 4.5 L6 7 3 13.
1952 Ecurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 4 NC
1953 Ecurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 7 NC
1954 Ecurie Rosier Ferrari 500/Ferrari 625 Ferrari 2.0 L4/Ferrari 2.5 L4 4 NC
Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 2.5 L6 1
Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 1
1955 Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 3 NC
1956 Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 2.5 L6 5 2 19.
Gesamt 39 2 18

EinzelergebnisseBearbeiten

Saison 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1950              
5 DNF 3 3 DNF/6 4
1951                
9 4 DNF 10 8 7 7
1952                
DNF DNF DNF 10
1953                  
7 8 8 10 10 DNF 16
1954                  
DNF DNF DNF 8 8 7
1955              
DNF 9 9
1956                
DNF 8 6 5
Legende
Farbe Abkürzung Bedeutung
Gold Sieg
Silber 2. Platz
Bronze 3. Platz
Grün Platzierung in den Punkten
Blau Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett DNF Rennen nicht beendet (did not finish)
NC nicht klassifiziert (not classified)
Rot DNQ nicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQ in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz DSQ disqualifiziert (disqualified)
Weiß DNS nicht am Start (did not start)
WD zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau PO nur am Training teilgenommen (practiced only)
TD Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne DNP nicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJ verletzt oder krank (injured)
EX ausgeschlossen (excluded)
DNA nicht erschienen (did not arrive)
C Rennen abgesagt (cancelled)
  keine WM-Teilnahme
sonstige P/fett Pole-Position
SR/kursiv Schnellste Rennrunde
* nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
() Streichresultate
unterstrichen Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-ErgebnisseBearbeiten

Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1938 Frankreich  Ecurie Bleue Delahaye 145 Frankreich  Robert Huguet Ausfall kein Öldruck
1949 Frankreich  Ecurie Rosier Talbot Spéciale Frankreich  Jean-Louis Rosier Ausfall Keilriemen
1950 Frankreich  Ecurie Rosier Talbot-Lago T26GS Frankreich  Jean-Louis Rosier Gesamtsieg
1951 Frankreich  Louis Rosier Talbot-Lago T26S Argentinien  Juan Manuel Fangio Ausfall Leck im Öltank
1952 Frankreich  Ecurie Rosier Ferrari 340 America Spyder Frankreich  Maurice Trintignant Ausfall Kupplungsschaden
1953 Frankreich  Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26GS Frankreich  Élie Bayol Ausfall Kraftübertragung
1954 Italien  Scuderia Ferrari Ferrari 375 Plus Frankreich  Robert Manzon Ausfall Kraftübertragung
1956 Frankreich  Automobiles Talbot Talbot 2500 Sport Frankreich  Jean Behra Ausfall Unfall

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b conceptcarz.com: Ecurie Rosier