24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925

24-Stunden-Rennen
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport, Siegerwagen von Gérard de Courcelles und André Rossignol
Die Officine-Meccaniche-Werksmannschaft vor dem Rennen
Der zehnplatzierte Chenard & Walcker Tank von Raymond Glaszmann und Raphaël Manso de Zuñiga

Das dritte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 3e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 3emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 20. bis 21. Juni 1925 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Der Le-Mans-StartBearbeiten

Für das 24-Stunden-Rennen 1925 gab es einige wesentliche Änderungen am Ablauf. Eingeführt wurde der Le-Mans-Start, bei dem die Fahrer über die Fahrbahn zu ihren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen sprinten mussten und stehend starteten. Dieser Startvorgang wurde bis 1969 vorgenommen und danach aus Sicherheitsgründen durch den Indianapolis-Start ersetzt. Die Haupttribünen und die Boxengasse mussten in diesem Jahr an das Ende der Hunaudières-Geraden verlegt werden, da man sich mit dem Grundstückseigner nicht auf eine Ablöse einigen konnte.

Das RennenBearbeiten

Von den 60 Meldungen wurden in diesem Jahr 49 Starter zugelassen. Durch den Bentley-Erfolg aus dem Vorjahr stieg das internationale Interesse am Rennen. Bentley und Sunbeam kamen mit Werkswagen nach Le Mans. Erstmals war mit zwei OM auch ein italienisches Team am Start. Die stärksten Wagen war wieder die 8-Liter-Werks-Chenard & Walcker. Das kleinste Fahrzeug im Feld war ein kleiner Austin 7.

Das Rennen war zu Beginn geprägt von einem Duell der Bentley- und Sunbeam-Werkswagen, die bis auf den Wagen von Jean Chassagne und Sammy Davis jedoch alle ausfielen. Überraschend konkurrenzfähig waren die beiden OM, die auf den Plätzen vier und fünf ins Ziel kamen. Am Ende triumphierte ein französisches Team: Gérard de Courcelles und André Rossignol siegten auf einem Lorraine-Dietrich B3-6.

1925 mussten auch die ersten Todesopfer beklagt werden. Im Training war der Franzose André Guilbert auf einem Ravel tödlich verunglückt. Im Rennen verlor Marius Mestivier in der Mulsanne die Kontrolle über seinen Amilcar und verstarb nach einem schweren Unfall noch an der Unfallstelle.

Rudge-Whitworth-Triennale- und Biennale-CupBearbeiten

1925 endete der Rudge-Whitworth-Triennale-Cup, der als Teamwertung 1923 ins Leben gerufen wurde und die Rennen 1923, 1924 und 1925 umfasste. Auch der erste Biennale-Cup, der 1924 begann, endete 1925. Ab 1926 wurde dieser Cup als Index of Performance jährlich vergeben. Beide Wertungen gewann der französische Hersteller Chenard & Walcker.

ErgebnisseBearbeiten

Piloten nach NationenBearbeiten

Dritte Französische Republik  76 Franzosen Vereinigtes Konigreich 1801  8 Briten Italien 1861  z Italiener Belgien  3 Belgier Spanien 1875  2 Spanier
Kanada 1921  1 Kanadier Schweiz  1 Schweizer

SchlussklassementBearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 5.0 5 Dritte Französische Republik  Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik  André Rossignol
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 129
2 3.0 16 Vereinigtes Konigreich 1801  Sunbeam Motor Company Dritte Französische Republik  Jean Chassagne
Vereinigtes Konigreich 1801  Sammy Davis
Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 RT 125
3 5.0 4 Dritte Französische Republik  Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Henry Stalter
Dritte Französische Republik  Édouard Brisson
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 124
4 2.0 29 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Tino Danieli
Italien 1861  Mario Danieli
O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 119
5 2.0 30 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Giulio Foresti
Dritte Französische Republik  Aimé Vassiaux
O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 119
6 3.0 11 Dritte Französische Republik  Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik  Louis Wagner
Dritte Französische Republik  Charles Flohot
Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 M 119
7 2.0 23 Dritte Französische Republik  SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik  Jean de Marguenat
Dritte Französische Republik  Louis Sire
Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 117
8 1.5 41 Dritte Französische Republik  Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik  Louis Balart
Dritte Französische Republik  Robert Doutrebente
Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 110
9 1.5 42 Dritte Französische Republik  Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik  Waldemar Lestienne
Dritte Französische Republik  Robert Lestienne
Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 109
10 1.1 50 Dritte Französische Republik  Chenard & Walcker Dritte Französische Republik  Raymond Glaszmann
Spanien 1875  Raphaël Manso de Zuñiga
Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 M 109
11 2.0 21 Italien 1861  Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik  Edmond Garcia
Schweiz  Mario Botto
Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 E 109
12 2.0 33 Dritte Französische Republik  Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik  Henri Springuel
Dritte Französische Republik  Pierre Clause
Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 108
13 1.1 49 Dritte Französische Republik  Chenard & Walcker Dritte Französische Republik  Robert Sénéchal
Dritte Französische Republik  Albéric Loqueheux
Chenard-Walcker Z1 Spéciale Chenard & Walcker 1.1L I4 M 105
14 1.5 39 Dritte Französische Republik  Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik  Jean d’Aulan
Dritte Französische Republik  René Dély
E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 E 103
15 1.5 35 Dritte Französische Republik  Gendron et Compagnie Dritte Französische Republik  Adrien Drancé
Dritte Französische Republik  Marcel Michelot
G.M. GC2 G.M. 1.5L I4 D 100
16 1.1 44 Dritte Französische Republik  S.A.R.A. Dritte Französische Republik  Lucien Erb
Dritte Französische Republik  Gaston Mottet
S.A.R.A. ATS S.A.R.A. 1.1L I4 E 93
Nicht klassiert
17 5.0 7 Dritte Französische Republik  Grand Garage Saint-Didier Paris Dritte Französische Republik  Henri Stoffel
Dritte Französische Republik  Lucien Desvaux
Chrysler 70 Six Chrysler 3.3L I6 BF
18 3.0 14 Italien 1861  Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Italien 1861  Giorgio Rubielti
Italien 1861  Tulio Vesprini
Diatto Tipo 35 Diatto 2.9L I4 E
19 3.0 18 Dritte Französische Republik  SA des Automobiles Ravel Belgien  Eugène Van den Bossche
Dritte Französische Republik  Abel Smeets
Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 D
20 2.0 22 Dritte Französische Republik  SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik  Gaston Delalande
Dritte Französische Republik  Paul Chalamel
Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M
Disqualifiziert
21 1.5 37 Dritte Französische Republik  Automobiles Talbot-Darracq Dritte Französische Republik  Théodore Le Du
Dritte Französische Republik  Alphonse Auclair
Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 E 73
22 2.0 24 Dritte Französische Republik  SA des Établissements Rolland-Pilain Dritte Französische Republik  Paul Stremler
Dritte Französische Republik  Pierre Salles
Rolland-Pilain C23 Super Sport Rolland-Pilain 2.0L I4 M 70
23 1.1 47 Dritte Französische Republik  Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik  Émile Lacharnay
Dritte Französische Republik  Jacques Millies
D.F.P. VA Type 7cv C.I.M.E. 1.1L I4 E 60
24 3.0 17 Dritte Französische Republik  Établissements Charles Montier et Cie Dritte Französische Republik  Charles Montier
Dritte Französische Republik  Albert Ouriou
Montier Spezial Ford 2.9L I4 E 54
Ausgefallen
25 3.0 13 Italien 1861  Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik  François Lecot
Dritte Französische Republik  Eugène Renaud
Diatto Tipo 35 Diatto 3.0L I4 E 109
26 1.5 36 Dritte Französische Republik  Automobiles Talbot-Darracq Dritte Französische Republik  Edmond Bourlier
Dritte Französische Republik  Jules Moriceau
Talbot-Darracq Type C Talbot 1.5L I4 E 98
27 5.0 2 Dritte Französische Republik  Chenard & Walcker Dritte Französische Republik  André Lagache
Dritte Französische Republik  René Léonard
Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 M 90
28 2.0 28 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Ferdinando Minoia
Italien 1861  Vincenzo Coffani
O.M. Tipo 665S Superba O.M. 2.0L I6 P 81
29 2.0 32 Dritte Französische Republik  Établissements Industriels Jacques Bignan Dritte Französische Republik  Jean Martin
Belgien  Henri-Julien Matthys
Bignan 2 Litre Sport Bignan 2.0L I4 E 65
30 5.0 9 Kanada 1921  Captain John Duff Kanada 1921  Capt. John F. Duff
Vereinigtes Konigreich 1801  Frank Clement
Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 E 64
31 1.5 40 Dritte Französische Republik  Société Française des Automobiles Corre Dritte Französische Republik  Albert Colomb
Dritte Französische Republik  Fernand Vallon
Corre La Licorne V16 10CV Sport S.C.A.P. 1.5L I4 E 50
32 3.0 12 Dritte Französische Republik  Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik  Louis Rigal
Dritte Französische Republik  Roger Delano
Ariès Type S GP2 Ariès 3.0L I4 M 42
33 2.0 20 Italien 1861  Societa Anonima Autocostruzioni Diatto Dritte Französische Republik  Louis Dollé
Dritte Französische Republik  Albert Giraud
Diatto Tipo 30 Diatto 2.0L I4 E 41
34 1.5 38 Dritte Französische Republik  Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik  Maurice Benoist
Dritte Französische Republik  Michel Doré
E.H.P. DT Spéciale C.I.M.E. 1.5L I4 E 41
35 1.1 45 Dritte Französische Republik  S.A.R.A. Spanien 1875  Jules de Ségovia
Dritte Französische Republik  Gaston Duval
S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 40
36 1.5 34 Dritte Französische Republik  Gendron et Compagnie Dritte Französische Republik  Marcel Gendron
Dritte Französische Republik  Lucien Bossoutrot
G.M. GC2 Sport G.M. 1.5L I4 D 36
37 1.1 53 Dritte Französische Republik  Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik  Joseph Paul
Dritte Französische Republik  Louis François
Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 35
38 5.0 6 Dritte Französische Republik  Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Robert Bloch
Dritte Französische Republik  Léon Saint-Paul
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport Lorraine-Dietrich 3.5L I6 E 33
39 3.0 15 Vereinigtes Konigreich 1801  Sunbeam Motor Company Vereinigtes Konigreich 1801  Sir Henri Segrave
Vereinigtes Konigreich 1801  George Duller
Sunbeam 3 Litre Super Sports Sunbeam 3.0L I6 RT 32
40 1.1 46 Dritte Französische Republik  Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik  André Colas
Dritte Französische Republik  Eugène Moraine
D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 E 31
41 5.0 1 Dritte Französische Republik  Société Nouvelle des Autos Sizaire Dritte Französische Republik  Émile De Franconi
Dritte Französische Republik  Émile Dupont
Sizaire-Berwick 25/50CV Sizaire-Berwick 4.5L I4 E 23
42 5.0 10 Vereinigtes Konigreich 1801  Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801  Herbert Kensington-Moir
Vereinigtes Konigreich 1801  Dudley Benjafield
Bentley 3 Litre Sport Bentley 3.3L I4 RT 19
43 1.1 48 Dritte Französische Republik  Automobiles Doriot-Flandrin-Parant SA Dritte Französische Republik  Jean Porporato
Dritte Französische Republik  Marcel Collet
D.F.P. VA C.I.M.E. 1.1L I4 E 19
44 1.1 51 Dritte Französische Republik  Société Nouvelle pour l’Automobile Dritte Französische Republik  Marius Mestivier
Dritte Französische Republik  André Morel
Amilcar CGSS Gran Sport Amilcar 1.1L I4 E 17
45 1.1 43 Dritte Französische Republik  S.A.R.A. Dritte Französische Republik  André Marandet
Dritte Französische Republik  Gonzaque Lécureul
S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 E 15
46 1.1 52 Dritte Französische Republik  Automobiles Majola Dritte Französische Republik  Jean Majola
Dritte Französische Republik  Fernand Casellini
Majola Type F Majola 1.1L I4 D 14
47 1.1 54 Dritte Französische Republik  Société des Automobile Ariès Dritte Französische Republik  Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik  Henri Lapierre
Ariès 8-10 CV Ariès 1.1L I4 M 11
48 750 55 Vereinigtes Konigreich 1801  Gordon England Vereinigtes Konigreich 1801  Gordon England
Vereinigtes Konigreich 1801  Sir Francis Samuelson
Austin 7 Austin 0.7L I4 D 9
49 5.0 3 Dritte Französische Republik  Chenard & Walcker Belgien  André Pisart
Belgien  Jacques Ledure
Chenard-Walcker Type U 22CV Sport Chenard & Walcker 3.9L I8 M 6
Nicht gestartet
50 5.0 19 Dritte Französische Republik  Automobiles Ravel SA Dritte Französische Republik  André Guilbert
Dritte Französische Republik  Henri Delhuvenne
Ravel 12CV Sport Ravel 2.5L I4 D 1
51 2.0 31 Vereinigtes Konigreich 1801  AC of Thames Ditton Vereinigtes Konigreich 1801  Victor Bruce
Dritte Französische Republik  John Joyce
AC Six 16/40 AC 2.0L I6 2
52 2.0 25 Dritte Französische Republik  Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik  Jacques Margueritte
Dritte Französische Republik  Louis Bonne
Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 3
53 2.0 26 Dritte Französische Republik  Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik  Roland Coty
Dritte Französische Republik  Albert Clement
Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 4
54 2.0 27 Dritte Französische Republik  Automobiles Oméga-Six Dritte Französische Republik  Louis Charavel
Dritte Französische Republik  Jacques Boyriven
Oméga-Six Type A Oméga 2.0L I6 5
55 5.0 8 Dritte Französische Republik  Grand Garage Saint-Didier Paris Chrysler 70 Chrysler 3.3L I6 BF 6

1 Tödlicher Unfall von André Guilbert im Training 2 Defekter Kühler im Training 3 Nicht gestartet 4 Nicht gestartet 5 Nicht gestartet 6 zurückgezogen

Nur in der MeldelisteBearbeiten

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

Rudge-Whitworth-Triennale-Cup-GesamtwertungBearbeiten

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1923 1924 1925 Gesamtwertung
1 49 Dritte Französische Republik  Robert Sénéchal
Dritte Französische Republik  Albéric Loqueheux
Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 49 + 8 + 14 71
2 23 Dritte Französische Republik  Jean de Marguenat
Dritte Französische Republik  Louis Sire
Rolland-Pilain C23 Super Sport + 19 + 5 + 9 33
3 4 Dritte Französische Republik  Henry Stalter
Dritte Französische Republik  Édouard Brisson
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport + 26 0 + 6 32
4 4 Dritte Französische Republik  Jean Martin
Belgien  Henri-Julien Matthys
Bignan 2 Litre Sport + 50 0 DNF (50)
5 51 Dritte Französische Republik  Marius Mestivier
Dritte Französische Republik  André Morel
Amilcar CGSS Gran Sport + 40 + 4 DNF (44)
6 9 Kanada 1921  John Duff
Vereinigtes Konigreich  Frank Clement
Bentley 3 Litre Sport + 33 + 5 DNF (38)
7 22 Dritte Französische Republik  Gaston Delalande
Dritte Französische Republik  Paul Chalamel
Rolland-Pilain C23 Super Sport + 12 + 2 DNF (14)

Rudge-Whitworth-Biennale-Cup-GesamtwertungBearbeiten

Pos. Nr. Fahrer Chassis 1924 1925 Gesamtwertung
1 50 Dritte Französische Republik  Raymond Glaszmann
Spanien 1875  Raphaël Manso de Zuñiga
Chenard-Walcker Z1 Spéciale + 8 + 18 26
2 4 Dritte Französische Republik  Henry Stalter
Dritte Französische Republik  Édouard Brisson
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport 0 10 10
3 5 Dritte Französische Republik  Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik  André Rossignol
Lorraine-Dietrich B3-6 Sport 0 6 6
4 5 Dritte Französische Republik  Henri Springuel
Dritte Französische Republik  Pierre Clause
Bignan 2 Litre Sport 0 2 2

KlassensiegerBearbeiten

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
1. Triennale-Cup Dritte Französische Republik  Robert Sénéchal Dritte Französische Republik  Albéric Loqueheux Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 13
1. Bienniale-Cup – Index of Performance Dritte Französische Republik  Raymond Glaszmann Spanien 1875  Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10
3001–5000 cm³ Dritte Französische Republik  Gérard de Courcelles Dritte Französische Republik  André Rossignol Lorraine-Dietrich B3-6 Sport Gesamtsieg
2001–3000 cm³ Dritte Französische Republik  Jean Chassagne Vereinigtes Konigreich 1801  Sammy Davis Sunbeam 3 Litre Super Sports Rang 2
1501–2000 cm³ Italien 1861  Tino Danieli Italien 1861  Mario Danieli O.M. Tipo 665S Superba Rang 4
1101–1500 cm³ Dritte Französische Republik  Louis Balart Dritte Französische Republik  Robert Doutrebente Corre La Licorne V16 10CV Sport Rang 8
750–1100 cm³ Dritte Französische Republik  Raymond Glaszmann Spanien 1875  Raphaël Manso de Zuniga Chenard-Walcker Z1 Spéciale Rang 10

RenndatenBearbeiten

  • Gemeldet: 55
  • Gestartet: 49
  • Gewertet: 16
  • Rennklassen: 7
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
  • Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 129
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2233,982 km
  • Siegerschnitt: 93,082 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard-Walcker Type U 22CV Sport (#2) – 9:10,000 = 112,987 km/h
  • Rennserie: 3. Lauf zum Triennale-Cup
  • Rennserie: 2. Lauf zum Biennale-Cup

LiteraturBearbeiten

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

WeblinksBearbeiten

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1925 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien