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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926

24-Stunden-Rennen
Der Peugeot 174S mit der Startnummer 2, gefahren von André Boillot und Louis Rigal, vor dem Rennen
Louis Wagner am Steuer des zweiten 174S

Das vierte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 4e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 4emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 12. bis 13. Juni 1926 auf dem Circuit des 24 Heures statt.

Vorgeschichte und RennenBearbeiten

Nach dem letztjährigen Streit mit einem Grundeigentümer, der die Verlegung der Boxenanlage in die Nähe der Mulsanne notwendig gemacht hatte, konnten sich dieser mit dem Veranstalter im Frühjahr 1926 weitreichend einigen. Der Automobile Club de l’Ouest erwarb die Flächen und errichtete darauf die neuen Boxenanlagen und Tribünen. Dazu kamen Restaurants, ein eigenes Gebäude für die Presse und Parkflächen für 3000 Fahrzeuge. Erstmals konnten die Zuschauer auch den Stand des Rennens von einer großen Anzeigetafel ablesen, die allerdings noch umständlich von Hand bedient werden musste.

Chenard & Walcker hatte knapp vor dem Rennen seinen Rückzug erklärt, sodass Frankreich in erster Linie von Lorraine-Dietrich und Ariès repräsentiert wurde. Erstmals war aber Peugeot mit einem 2-Wagen-Werksteam am Start. Große Attraktion im Team war der in Frankreich legendäre Grand-Prix-Veteran Louis Wagner, der 1908 den dritten Grand Prix der Motorsportgeschichte, den American Grand Prix in Savannah, gewonnen hatte und in den 1910er-Jahren zur Werksmannschaft von Mercedes gehörte. Bentley schickte drei Wagen ins Rennen, und aus Italien kamen wieder zwei Officine Meccaniche. Die große Überraschung war jedoch die Teilnahme von drei Willys aus den USA. Einen Wagen verloren die Amerikaner jedoch nach einem Trainingsunfall.

Im Rennen führten zuerst die Peugeots, die jedoch beide nicht ins Ziel kamen. Beim Wagner/d’Auvergne-Wagen versagte nach einem Boxenstopp der Starter, und der lange an zweiter Stelle fahrende zweite Werkswagen wurde nach einem gebrochenen Windschild von den Offiziellen aus dem Rennen genommen. Nach dieser unpopulären Maßnahme kam es zu erheblichen Unmutsäußerungen des Publikums. Da auch alle drei Bentleys mit technischen Defekten ausfielen, gab es am Ende des Rennens einen Dreifachsieg für Lorraine-Dietrich. Es war der zweite Sieg in Folge für das Team, und der Fahrer André Rossignol wurde zum ersten Teilnehmer des Rennens, der dieses zweimal gewinnen konnte.

ErgebnisseBearbeiten

Piloten nach NationenBearbeiten

Dritte Französische Republik  70 Franzosen Vereinigtes Konigreich 1801  6 Briten Italien 1861  5 Italiener Belgien  1 Belgier

SchlussklassementBearbeiten

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen Runden
1 5.0 6 Dritte Französische Republik  Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Robert Bloch
Dritte Französische Republik  André Rossignol
Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 147
2 5.0 5 Dritte Französische Republik  Lorraine Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Gérard de Courcelles
Dritte Französische Republik  Marcel Mongin
Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 146
3 5.0 4 Dritte Französische Republik  Lorraine-Dietrich et Cie Dritte Französische Republik  Henry Stalter
Dritte Französische Republik  Édouard Brisson
Lorraine-Dietrich B3-6 Lorraine-Dietrich 3.4L I6 139
4 2.0 17 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Ferdinando Minoia
Italien 1861  Giulio Foresti
O.M. Tipo 665 Superba O.M. 2.0L I6 134
5 2.0 18 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Mario Danieli
Italien 1861  Tino Danieli
O.M. Tipo 665 Superba O.M. 2.0L I6 131
6 2.0 27 Dritte Französische Republik  Théo Schneider Dritte Französische Republik  Pierre Tabourin
Dritte Französische Republik  Auguste Lefranc
Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 118
7 2.0 21 Dritte Französische Republik  Rolland-Pilain Dritte Französische Republik  Aimé Nezeloff
Dritte Französische Republik  Jean Lasalle
Rolland-Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 117
8 1.5 37 Dritte Französische Republik  Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik  Henri de Costier
Dritte Französische Republik  Pierre Bussienne
E.H.P. DS C.I.M.E. 1.2L I4 111
9 1.1 46 Dritte Französische Republik  Georges Casse
Dritte Französische Republik  André Rousseau
Salmson GS Salmson 1.1L I4 110
10 1.5 33 Dritte Französische Republik  Jean Errecaldé
Dritte Französische Republik  André Galoisy
Corre-La Licorne W16 Corre 1.4L I4 109
11 1.1 42 Dritte Französische Republik  André Marandet
Dritte Französische Republik  Gonzaque Lécureul
S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 108
12 1.1 43 Dritte Französische Republik  Gaston Duval
Dritte Französische Republik  Henri Armand
S.A.R.A. BDE S.A.R.A. 1.1L I4 104
13 1.1 49 Dritte Französische Republik  Fernand Gabriel
Dritte Französische Republik  Louis Paris
Ariès 5-9 Sup CV Ariès 1.0L I4 101
Nicht klassiert
14 3.0 15 Vereinigte Staaten 48  Willys Overland Co Dritte Französische Republik  „Deprez“
Dritte Französische Republik  Maurice Dumont
Overland 93 Six Overland 2.8L I6 117
15 2.0 20 Dritte Französische Republik  Gaston Delalande
Dritte Französische Republik  Louis Sire
Rolland-Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4
16 1.5 35 Dritte Französische Republik  „Van Cuyck“
Dritte Französische Republik  Roger Camuzet
Ravel 9CV Ravel 1.5L I4
17 1.5 30 Dritte Französische Republik  Léon Molon
Dritte Französische Republik  Lucien Molon
Jousset M1 Jousset 1.5L I4
Disqualifiziert
18 2.0 19 Italien 1861  Officine Meccaniche Italien 1861  Renato Balestrero
Belgien  Frédéric Théllusson
O.M. Tipo 665 Superba O.M. 2.0L I6 94
19 5.0 2 Dritte Französische Republik  Peugeot Dritte Französische Republik  André Boillot
Dritte Französische Republik  Louis Rigal
Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 82
Ausgefallen
20 3.0 7 Vereinigtes Konigreich 1801  Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801  Dudley Benjafield
Vereinigtes Konigreich 1801  Sammy Davis
Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 138
21 2.0 25 Dritte Französische Republik  Robert Gautier
Dritte Französische Republik  Pierre Clause
Bignan Bignan 2.0L I4 113
22 3.0 9 Vereinigtes Konigreich 1801  Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801  Tommy Thistlewayte
Vereinigtes Konigreich 1801  Capt. R. Clive Gallop
Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 3.0L I4 105
23 5.0 3 Dritte Französische Republik  Peugeot Dritte Französische Republik  Louis Wagner
Dritte Französische Republik  Christian Dauvergne
Peugeot 174S Peugeot 3.8L I6 76
24 3.0 8 Vereinigtes Konigreich 1801  Bentley Motors Ltd. Vereinigtes Konigreich 1801  George Duller
Vereinigtes Konigreich 1801  Frank Clement
Bentley 3 Litre Speed Model Bentley 3.0L I4 72
25 3.0 10 Dritte Französische Republik  Robert Laly
Dritte Französische Republik  Jean Chassagne
Ariès Surbaissée 3-Litre Ariès 3.0L I4 65
26 1.5 29 Dritte Französische Republik  René Bonneau
Dritte Französische Republik  Raymond Saladin
Jousset M1 Jousset 1.5L I4 64
27 1.5 38 Dritte Französische Republik  Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik  „Morac“
Dritte Französische Republik  Marcel Ballot
E.H.P. DS C.I.M.A. 1.2L I4 62
28 2.0 26 Dritte Französische Republik  Théo Schneider Dritte Französische Republik  Robert Poirier
Dritte Französische Republik  Antonin Fontaine
Théo Schneider 25SP Théo Schneider 2.0L I4 61
29 1.5 39 Dritte Französische Republik  Lionel de Marmier
Dritte Französische Republik  Jean Sachot
Salmson DZ Salmson 1.2L I4 54
30 2.0 22 Dritte Französische Republik  Rolland-Pilain Dritte Französische Republik  „Stremler“
Dritte Französische Republik  Paul Chalamel
Rolland-Pilain C23 Rolland-Pilain 2.0L I4 53
31 1.5 36 Dritte Französische Republik  Georges Kling
Dritte Französische Republik  Pierre Rey
Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 46
32 1.5 34 ' Dritte Französische Republik  Louis Abit
Dritte Französische Republik  C. Duverger
Ravel 9CV Ravel 1.5L I4 45
33 1.1 47 Dritte Französische Republik  André de Victor
Dritte Französische Republik  Joseph Hasley
Salmson GS Salmson 1.1L I4 35
34 1.5 28 Dritte Französische Republik  Etablissements Henri Precioux Dritte Französische Republik  Guy Bouriat
Dritte Französische Republik  Guy Dollfuss
E.H.P. C.I.M.A. 1.5L I4 34
35 1.1 48 Dritte Französische Republik  Roger Delano
Dritte Französische Republik  Edmond Closset
Ariès Ariès 1.0L I4 31
36 1.5 31 Dritte Französische Republik  Waldemar Lestienne
Dritte Französische Republik  Louis Balart
Corre La Licorne G6 Corre 1.5L I4 31
37 3.0 11 Dritte Französische Republik  Charles Flohot
Dritte Französische Republik  Arthur Duray
Ariès 5-8 CV 3-Litre Ariès 3.0L I4 31
38 1.5 32 Dritte Französische Republik  Albert Colomb
Dritte Französische Republik  Fernand Vallon
Corre La Licorne G6 Corre 1.5L I4 11
39 5.0 1 Vereinigte Staaten 48  Willys Overland Co Dritte Französische Republik  Paul Gros
Dritte Französische Republik  Paul Leduc
Willys 66 Knight 3.9L I6 8
40 2.0 24 Dritte Französische Republik  Léon Derny
Dritte Französische Republik  Amedée Rossi
Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 7
41 2.0 23 Dritte Französische Republik  Maurice Rost
Dritte Französische Republik  Emil Burie
Georges Irat 4A/3 Georges Irat 2.0L I4 6
Nicht gestartet
42 3.0 16 Vereinigte Staaten 48  Willys Overland Co Dritte Französische Republik  Henneguet
Dritte Französische Republik  Aladame
Overland 93 Six 1

1 Unfall im Training

Nur in der MeldelisteBearbeiten

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis Motor Reifen
43 Dritte Französische Republik  Chenard & Walcker Chenard & Walcker

KlassensiegerBearbeiten

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
2. Biennial Cup – Index of Performance Italien 1861  Ferdinando Minoia Italien 1861  Giulio Foresti O.M. Tipo 665 Superba Rang 4
3001–5000 cm³ Dritte Französische Republik  Robert Bloch Dritte Französische Republik  André Rossignol Lorraine-Dietrich B3-6 Gesamtsieg
1501–2000 cm³ Italien 1861  Ferdinando Minoia Italien 1861  Giulio Foresti O.M. Tipo 665 Superb Rang 4
1101–1500 cm³ Dritte Französische Republik  Henri de Costier Dritte Französische Republik  Pierre Bussienne E.H.P. DS Rang 8
750–1100 cm³ Dritte Französische Republik  Georges Casse Dritte Französische Republik  André Rousseau Salmson GS Rang 9

RenndatenBearbeiten

  • Gemeldet: 43
  • Gestartet: 41
  • Gewertet: 13
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: unbekannt
  • Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
  • Wetter am Rennwochenende: warm und sonnig
  • Streckenlänge: 17,262 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 148
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 2552,414 km
  • Siegerschnitt: 106,350 km/h
  • Pole Position: unbekannt
  • Schnellste Rennrunde: Marcel Mongin – Lorraine-Dietrich B3-6 (#5) – 9.03.000 - 114,444 km/h
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

LiteraturBearbeiten

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
  • R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

WeblinksBearbeiten

  Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien