Großer Preis von Italien 1988
Der Große Preis von Italien 1988 fand am 11. September auf dem Autodromo Nazionale Monza in Monza statt und war das zwölfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988. Sieger wurde Gerhard Berger (Ferrari) vor Michele Alboreto (Ferrari) und Eddie Cheever (Arrows-Megatron).
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 12. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 | ||
| ||
| Name: | LIX Coca-Cola Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 11. September 1988 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale Monza | |
| Länge: | 295,8 km in 51 Runden à 5,8 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:25,974 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:29,070 min (Runde 43) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Gerhard Berger
|
Ferrari
|
| Zweiter: | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Dritter: |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
Führungsrunden
 | ||
Dieser Grand Prix war der einzige in der Saison 1988, der nicht vom McLaren-Duo Prost/Senna gewonnen wurde. Der Ferrari-Doppelsieg nur knapp einen Monat nach dem Ableben des Firmengründers Enzo Ferrari war für das Team und die italienischen Tifosi besonders emotional.
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Belgien führte Ayrton Senna die Fahrerwertung mit 3 Punkten vor Alain Prost und mit 47 Punkten vor Gerhard Berger an. McLaren-Honda führte in der Konstrukteurswertung mit 103 Punkten vor Ferrari und mit 125 Punkten vor Benetton-Ford.
Philippe Streiff bestritt beim Großen Preis von Italien seinen 50. Grand Prix.
Mit Nelson Piquet (dreimal), Prost (zweimal), René Arnoux (einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Bei Williams-Judd übernahm Jean-Louis Schlesser das Cockpit von Martin Brundle. Brundle vertrat ein Rennen zuvor den eigentlichen Stammpiloten Nigel Mansell, der nach seiner Windpocken-Erkrankung noch nicht einsatzbereit war. Schlesser war zuvor noch nie bei einem Grand Prix gestartet und nahm anschließend an keinem weiteren Rennwochenende teil.
Training Bearbeiten
Im freien Training am Freitag erzielte Senna vor Prost und Michele Alboreto die schnellste Runde.[1] Im Samstagstraining blieb es bei der Doppelführung der McLaren-Piloten. Ferrari-Pilot Berger hatte auf Platz drei fast drei Sekunden Rückstand auf Senna.[2]
Qualifying Bearbeiten
In der Vorqualifikation am Freitag, an der fünf Piloten teilnahmen, schied Oscar Larrauri (EuroBrun-Ford) aus.[3] Im Qualifying am Freitag erzielte Senna die schnellste Runde vor Prost und Alboreto.[4] Im zweiten Abschnitt des Qualifyings am Samstag behielt Senna die Führungsposition vor Prost und Berger.[5]
Das Qualifikationstraining endete somit wie schon etliche in dieser Saison mit einer ersten Startreihe für McLaren-Honda und der Pole-Position für Ayrton Senna. Es war die 10. dieser Saison für den Brasilianer. Danach folgen die beiden Ferraris angeführt von Berger.
Nicht qualifizieren konnten sich Jonathan Palmer (Tyrrell-Ford), Stefan Johansson (Ligier-Judd), Gabriele Tarquini (Coloni-Cosworth) und Stefano Modena (EuroBrun-Ford).
Warm Up Bearbeiten
Im Warm Up erzielte Senna eine weitere Bestzeit an diesem Wochenende vor Prost und Alboreto.[6]
Rennen Bearbeiten
Bereits beim Vorstart blieb Alessandro Nannini stehen, er musste mit knapp einer Runde Rückstand das Rennen aufnehmen. Der Rennstart selbst blieb ohne Vorfälle, Prost ging kurzzeitig in Führung wurde aber noch vor der ersten Kurve von Senna wieder überholt. Der noch amtierende Weltmeister Piquet fiel in Runde elf nach einem Dreher an achter Stelle liegend aus.
Die beiden McLaren dominierten das Rennen bis weit nach Halbzeit, während einige zurückliegende Autos mit technischen Defekten ausfielen. Ab Runde 30 wurde auch Prost langsamer, fiel hinter Berger zurück und musste schließlich mit Motorschaden in der Box aufgeben. Gegen Ende des Rennens schob sich die Spitze wieder zusammen, vor allem Senna nahm Tempo raus. Zwei Runden vor der Zielflagge ereignete sich die rennentscheidende Szene: Senna kollidierte beim Überrunden in der ersten Schikane mit Schlesser und fiel aus. Gerhard Berger übernahm unter dem Jubel der italienischen Fans die Führung und verteidigte diese gegen Alboreto bis ins Ziel. Es war der erste Sieg für Ferrari in dieser Saison, in der zuvor jedes Rennen von einem McLaren-Piloten gewonnen wurde.
Im Kampf um die Fahrerweltmeisterschaft gab es durch den Ausfall von Senna und Prost keine Veränderung.
Nach dem Rennen Bearbeiten
Bei der technischen Abnahme nach dem Rennen fiel der siegreiche Ferrari Nr. 28 zunächst mehrfach durch. Der Tank wurde dreimal ausgelitert, und das Messergebnis lag jeweils über dem zulässigen Limit von 150 Litern. Erst bei der vierten Überprüfung stellten die Kommissare eine Tankgröße von 149,5 Litern fest.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:26,160 | 242,340 km/h | 1:25,974 | 242,864 km/h | 1 |
| 2 |  Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:26,277 | 242,011 km/h | 1:26,428 | 241,588 km/h | 2 |
| 3 | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
— | — | 1:28,082 | 237,052 km/h | 1:26,654 | 240,958 km/h | 3 |
| 4 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
— | — | 1:27,618 | 238,307 km/h | 1:26,988 | 240,033 km/h | 4 |
| 5 | Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
— | — | 1:28,101 | 237,001 km/h | 1:27,660 | 238,193 km/h | 5 |
| 6 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
— | — | 1:28,258 | 236,579 km/h | 1:27,815 | 237,773 km/h | 6 |
| 7 | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
— | — | 1:28,440 | 236,092 km/h | 1:28,044 | 237,154 km/h | 7 |
| 8 |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:29,607 | 233,018 km/h | 1:28,870 | 234,950 km/h | 8 |
| 9 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:28,969 | 234,688 km/h | 1:28,958 | 234,718 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
— | — | 1:30,124 | 231,681 km/h | 1:29,435 | 233,466 km/h | 10 |
| 11 | Ivan Capelli
|
March-Judd
|
— | — | 1:29,513 | 233,262 km/h | 1:29,696 | 232,786 km/h | 11 |
| 12 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
— | — | 1:29,541 | 233,189 km/h | 1:30,570 | 230,540 km/h | 12 |
| 13 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
— | — | 1:30,145 | 231,627 km/h | 1:30,035 | 231,910 km/h | 13 |
| 14 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:30,734 | 230,123 km/h | 1:30,125 | 231,678 km/h | 14 |
| 15 |  Bernd Schneider
|
Zakspeed
|
— | — | 1:30,773 | 230,024 km/h | 1:30,161 | 231,586 km/h | 15 |
| 16 | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed
|
— | — | 1:31,182 | 228,993 km/h | 1:30,476 | 230,779 km/h | 16 |
| 17 | Nicola Larini
|
Osella
|
1:33,738 | 222,749 km/h | 1:31,721 | 227,647 km/h | 1:30,481 | 230,767 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris
|
Rial-Ford
|
— | — | 1:31,263 | 228,789 km/h | 1:30,560 | 230,565 km/h | 18 |
| 19 |  Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:30,944 | 229,592 km/h | 1:30,698 | 230,215 km/h | 19 |
| 20 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
— | — | 1:31,168 | 229,028 km/h | 1:30,962 | 229,546 km/h | 20 |
| 21 | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
1:30,877 | 229,761 km/h | 1:30,989 | 229,478 km/h | 1:31,009 | 229,428 km/h | 21 |
| 22 | Jean-Louis Schlesser
|
Williams-Judd
|
— | — | 1:31,548 | 228,077 km/h | 1:31,620 | 227,898 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
— | — | 1:31,676 | 227,759 km/h | 1:31,687 | 227,731 km/h | 23 |
| 24 | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
— | — | 1:32,049 | 226,836 km/h | 1:32,316 | 226,180 km/h | 24 |
| 25 | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
— | — | 1:32,164 | 226,553 km/h | 1:32,686 | 225,277 km/h | 25 |
| 26 | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:32,573 | 225,552 km/h | 1:32,290 | 226,243 km/h | 26 |
| DNQ | Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:32,405 | 225,962 km/h | 1:33,067 | 224,354 km/h | — |
| DNQ |  Stefan Johansson
|
Ligier-Judd
|
— | — | 1:33,272 | 223,861 km/h | 1:32,438 | 225,881 km/h | — |
| DNQ | Gabriele Tarquini
|
Coloni-Ford
|
1:32,860 | 224,855 km/h | 1:32,829 | 224,930 km/h | 1:35,805 | 217,943 km/h | — |
| DNQ | Stefano Modena
|
EuroBrun-Ford
|
1:33,292 | 223,813 km/h | 1:34,727 | 220,423 km/h | 1:33,226 | 223,972 km/h | — |
| DNPQ |  Oscar Larrauri
|
EuroBrun-Ford
|
1:34,044 | 222,024 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
51 | 0 | 1:17:39,744 | 3 | 1:29,113 (47.) |
| 2 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
51 | 0 | + 0,502 | 4 | 1:29,070 (44.) |
| 3 | Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron
|
51 | 0 | + 35,532 | 5 | 1:30,452 (42.) |
| 4 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron
|
51 | 0 | + 36,114 | 6 | 1:30,504 (43.) |
| 5 | Ivan Capelli
|
March-Judd
|
51 | 0 | + 52,522 | 11 | 1:30,971 (37.) |
| 6 | Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford
|
51 | 0 | + 59,878 | 8 | 1:31,543 (34.) |
| 7 | Riccardo Patrese
|
Williams-Judd
|
51 | 0 | + 1:14,743 | 10 | 1:31,704 (26.) |
| 8 | Maurício Gugelmin
|
March-Judd
|
51 | 0 | + 1:32,566 | 13 | 1:31,832 (27.) |
| 9 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
50 | 0 | + 1 Runde | 9 | 1:30,248 (33.) |
| 10 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
49 | 0 | DNF | 1 | 1:29,569 (29.) |
| 11 | Jean-Louis Schlesser
|
Williams-Judd
|
49 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:33,179 (39.) |
| 12 | Julian Bailey
|
Tyrrell-Ford
|
49 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:33,203 (40.) |
| 13 | René Arnoux
|
Ligier-Judd
|
49 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:33,486 (42.) |
| — | Alain Prost
|
McLaren-Honda
|
34 | 0 | DNF | 2 | 1:29,642 (27.) |
| — | Philippe Alliot
|
Lola-Ford
|
33 | 0 | DNF | 20 | 1:33,581 (28.) |
| — | Philippe Streiff
|
AGS-Ford
|
31 | 0 | DNF | 23 | 1:33,898 (31.) |
| — | Bernd Schneider
|
Zakspeed
|
28 | 0 | DNF | 15 | 1:32,054 (24.) |
| — | Andrea de Cesaris
|
Rial-Ford
|
27 | 0 | DNF | 18 | 1:33,007 (20.) |
| — | Piercarlo Ghinzani
|
Zakspeed
|
25 | 0 | DNF | 16 | 1:33,476 (10.) |
| — | Alex Caffi
|
Dallara-Ford
|
24 | 0 | DNF | 21 | 1:32,735 (19.) |
| — | Yannick Dalmas
|
Lola-Ford
|
17 | 0 | DNF | 25 | 1:34,723 (15.) |
| — | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
15 | 0 | DNF | 14 | 1:34,420 (8.) |
| — | Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda
|
14 | 0 | DNF | 12 | 1:32,804 (11.) |
| — | Luis Pérez-Sala
|
Minardi-Ford
|
12 | 0 | DNF | 19 | 1:35,020 (11.) |
| — | Nelson Piquet
|
Lotus-Honda
|
11 | 0 | DNF | 7 | 1:31,803 (11.) |
| — | Nicola Larini
|
Osella-Alfa Romeo
|
2 | 0 | DNF | 17 | 1:38,570 (2.) |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs jedes Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
Die besten elf Resultate wurden gewertet.
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T = Turbomotor
Konstrukteurswertung Bearbeiten
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T = Turbomotor
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „1. Freies Training“ ( des vom 9. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
- ↑ „4. Freies Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
- ↑ „2. Vorqualifikation“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
- ↑ „3. Qualifikationstraining“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
- ↑ „5. Qualifikationstraining“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
- ↑ „6. Warm up“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Januar 2011)
Weblinks Bearbeiten
- Rennergebnis bei Formula1.com
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com