Mercedes-Benz Integro
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
Mercedes-Benz Integro | |
| Integro (O 550) | |
| Hersteller | EvoBus |
| Bauart | Überlandbus |
| Produktionszeitraum | 1996–2018 |
| Achsen | 2 (Integro L 3) |
| Motor | OM457hLA, OM470hLA (6 Zylinder, Reihe) |
| Leistung | 220/260/300 kW |
| Länge | 11,92–14,92 m |
| Breite | 2,55 m |
| Höhe | 3,355 m |
| Zul. Gesamtgewicht | 18.000–24.000 kg |
| Vorgängermodell | Mercedes-Benz O 408 |
Der Mercedes-Benz Integro (Baureihe O 550) ist ein Überlandbus in Hochflurbauweise des Herstellers EvoBus. Er wurde von 1996 bis 2018 in Neu-Ulm produziert und ist größtenteils baugleich mit den Überlandbussen aus der 300er- und 400er-Serie der Marke Setra. Der Integro ersetzte den O 408, dessen Produktion 1998 auslief. Als Kombibus sind seine Einsatzgebiete sowohl der Überlandlinienverkehr als auch Ausflugs- und Transferfahrten.
Kurz vor der Einführung der neuen MultiClass bei Setra wurde der Integro 2007 einem Facelift unterzogen.
VariantenBearbeiten
- Integro (1996–2018): 12 Meter lang, 49–55 Sitzplätze
- Integro M (2002–?): 13 Meter lang, 53–59 Sitzplätze
- Integro L (1999–2018): 15 Meter lang, 57–69 Sitzplätze
- Integro H (1998–2005): 12 Meter lang, 55 Sitzplätze (Hochbodenversion mit größerem Kofferraum)
EinsatzgebieteBearbeiten
Eine der größten Integro-Flotten fand man einst beim ÖBB-Postbus vor. Vom Beginn bis zum Ende der Produktion wurden mehrere Hundert Exemplare in den verschiedensten Ausführungen an die ÖBB geliefert. Beim Mercedes-Benz Integro kann man wohl fast vom beliebtesten Überlandbus in der Geschichte des Postbus sprechen. Ihre robuste Bauweise und der kräftige Motor bewirkten vor allem bei den Dreiachsern ein angenehmes Fahrgefühl und optimale Voraussetzungen in den teils herausfordernden Einsatzgebieten in Österreich.
Vertreten waren die Fahrzeuge einst überall in der Alpenrepublik. Da der Großteil der Fahrzeuge allerdings mittlerweile ausgemustert wurde und fast ausschließlich Fahrzeuge der Abgasnorm Euro 6 übrig geblieben sind, prägt der Integro den Alltag beim Postbus schon seit einigen Jahren nicht mehr so wie früher. Nachdem im Jahr 2022 die letzten Euro 4 und die ersten Euro 6 Integro abgestellt wurden, ist ein baldiges Ende in Sicht.
Der letzte von den ÖBB beschaffte Integro war BD-15034 am Ende des Jahres 2017.
GalerieBearbeiten
ein Integro, wie er von 1996 bis 2006 gebaut wurde
Integro H
Integro L (Version mit drei Achsen)
Integro Facelift im Linieneinsatz in Toulouse
Siehe auchBearbeiten
WeblinksBearbeiten
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||