Mercedes-Benz SK

Lkw

Die Schwere Klasse (SK) war eine Lkw-Baureihe des Herstellers Daimler-Benz. Am 4. Juli 1988 vorgestellt, kam die neue schwere Nutzfahrzeugreihe „SK“ mit neuen Motoren, neuen Fahrerhäusern, neuen Getrieben und Fahrgestellen ab 17 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht hervor. Neben den Fahrerhausvarianten Großraum G, Lang, Mittellang und Kurz S gab es auch ein kurzes Fahrerhaus mit Top-Sleeper ab Werk. Technisch wurde das integrale Antriebssystem ausgebaut, das bedeutet, das alle Komponenten vom Motor über Getriebe bis zu Hinterachse Mercedes-Benz-Teile sind. Die Getriebe G4 wurden neu entwickelt und bieten 9 oder 16 Gänge und ein leichtes Alu-Gehäuse. Ab einer Motorisierung von 290 PS wird serienmäßig die elektro-pneumatische Schalthilfe EPS eingesetzt. Ebenfalls serienmäßig ist eine Zentralschmieranlage. Neu entwickelt wurde ein, ab Frühjahr 1989 angebotener, 330 PS starker V6-Motor. Bei den Saugmotoren wurde die Bohrung von 128 auf 130 mm vergrößert. Im Typenschild sind die Motorleistungen noch nach der alten Netto-Messung, also mit Lüfter, angegeben. In Analogie wurde die leichte Lkw-Baureihe, die zuvor intern LN2 hieß, nun als „LK“ für „Leichte Klasse“ bezeichnet. Die Lkw-Modelle der Baureihe SK wurden von 1988 bis 1998 produziert und dann vom Actros abgelöst, welcher parallel bereits seit 1996 angeboten wurde.

Mercedes-Benz
1. Serie, hier ein MK 1820
1. Serie, hier ein MK 1820
SK-I
Hersteller: Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung: SK
Produktionszeitraum: 1988–1994
Vorgängermodell: Mercedes-Benz Neue Generation
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz Actros
Technische Daten
Bauformen: Sattelzugmaschine

Pritsche

Motoren: 6,0–15,1 Liter
Leistung: 160–390 kW
zul. Gesamtgewicht: 17–41 t
Mercedes-Benz
2. Serie, hier ein 1824
2. Serie, hier ein 1824
SK-II
Hersteller: Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung: SK-II
Produktionszeitraum: 1994–1998
Vorgängermodell: Mercedes-Benz Neue Generation
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz Actros
Technische Daten
Bauformen: Sattelzugmaschine

Pritsche

Motoren: 6,0–15,1 Liter
Leistung: 160–390 kW
zul. Gesamtgewicht: 17–41 t

Die Baureihe entstand aus einer Überarbeitung der Neuen Generation „NG“ 1989. Das Fahrerhaus unterschied sich vom NG nur geringfügig: Kühlergrill und Windleitbleche wurden optisch miteinander verbunden und die Unterkanten der Fensterrahmen in den Türen fielen nach vorne hin ab. Dieses Merkmal war bereits 1977 beim T 1 und 1984 bei den LK-Typen eingeführt worden. Zur IAA 1989 präsentierte Mercedes-Benz das neue SK-Spitzenmodell 1748, welcher mit dem bekannten 14,6-Liter-Motor ausgestattet war.

Die SK-Reihe wurde 1990 zum Truck of the Year gekürt. Ab Herbst 1990 wurden die Fahrzeuge entsprechend einer Gesetzesänderung von 17 t auf 18 t zGG bzw. von 24 t auf 25 t aufgelastet. Mercedes-Benz bietet seit 1990 eine verbesserte Motorbremse Konstantdrossel an. Damit soll auch aus hubraumschwachen Motoren ein verbessertes Bremsmoment entlockt werden. Durch ein zusätzliches, durch Druckluft angesteuertes Ventil im Zylinderkopf, wird verhindert, dass durch komprimierte Luft der Kolben in seiner Bewegung nach unten unterstützt wird. Der Auslass dieses Ventils mündet in den Krümmer, wohin die komprimierte Luft entweichen kann. Dadurch reduziert sich auch die Belastung der Ventile und das Motorbremsgeräusch. Die LEV-Motoren erfüllten fortan die Euro-1 Abgasnorm. Ab 1990 wurden Leistungsangaben nach ISO-Richtlinie mit „lose mitlaufendem Visko-Lüfter“ gemacht. Damit erhöhten sich formal die Leistungsangaben geringfügig.

1994 erhielten die SK-Modelle, die abgesehen von den Motoren im Wesentlichen noch immer auf der NG-Konstruktion von 1973 beruhten, eine Modellpflege, die durch die leicht modifizierte Frontgestaltung besticht. Das Fahrerhaus wurde wegen der optisch sehr dominanten seitlichen Windabweiser auch als „Deflektor-Fahrerhaus“ bezeichnet. Die einschneidendste der vielen Änderungen am SK war die 1994 vollzogene Umstellung auf Euro 2: Turboaufladung, Ladeluftkühlung, elektronisches Motorenmanagement wurden obligat. Die Einspritzung erfolgt nun über eine Hubschieberpumpe die, jetzt elektronisch gesteuert, 1200 bar Druck erzeugt. Die Kraftstoffmenge wird nicht mehr mechanisch gesteuert, sondern über ein elektromagnetisches Stellwerk, das den Förderbeginn dem jeweiligen Lastkollektiv anpasst, und anstelle von 5-Loch Düsen werden nun welche mit 6 Löchern eingebaut.

Neues Topmodell war fortan der 390 kW starke SK 1853, dessen 14,6-Liter-Motor es auf ein maximales Drehmoment von 2300 Nm brachte.

ModellvariantenBearbeiten

Die Motoren im Überblick
Verkaufsbezeichnung Motorbaureihe Hubraum in cm³ Bohrung x Hub in mm Verdichtung Leistung* in kW (PS) bei 1/min Drehmoment* in Nm bei 1/min Bauzeit Abgasnorm Einspritzsystem
R6-Motoren (nur MK)
xx17 OM 366 A

(Aufladung)

5.958 ø 97,5 x 133 ?:1 125 (170)

2600

560

1400

1988–? Euro ? ?
xx20 OM 366 LA

(Ladeluftkühlung,
Aufladung)

?:1 147 (201)

2600

640

1400

1988–? Euro ? ?
V6-Motoren
xx22 OM 441 11.309 ø 130 x 142 ?:1 160 (218)

2100

834

1000–1600

1988–? Euro ? ?
xx24 OM 441 10.964 ø 128 x 142 ?:1 180 (245)

?

?

?–?

?–? Euro 2 ?
xx27 OM 441 A

(Aufladung)

?:1 200 (272)

2100

1250

1100

?–? Euro 2 ?
xx31 OM 401 LA

(Ladeluftkühlung,
Aufladung)

9.572 ø 125 x 130 16,75:1 230 (313)

1900

1340

1250

?–? Euro ? ?
xx31 OM 441 LA

(Ladeluftkühlung,
Aufladung)

10.964 ø 128 x 142 ?:1 230 (313)

?

1450

1100

?–? Euro ? ?
xx33 ?:1 243 (330)

2100

1350

1000–1600

?–? Euro ? ?
xx34 16,25:1 250 (340)

2100

1365

1000–1600

1988–? Euro 2 ?
V8-Motoren
xx26 OM 442.II 15.078 ø 130 x 142 ?:1 191 (260)

2100

981

1000–1600

1988–? Euro ? ?
xx29 OM 442 ?:1 213 (290)

2100

1100

1000–1600

1988–? Euro ?
xx35 OM 442 A

(Aufladung)

14.618 ø 128 x 142 16,25:1 260 (354)

2100

1600

1000–1600

1988–? Euro ? ?
xx38 OM 402 LA

(Ladeluftkühlung,
Aufladung)

12.763 ø 125 x 130 ?:1 280 (381)

1900

1775

1200

1991–1994 Euro 1 ?
xx38 OM 442 A

(Aufladung)

14.618 ø 128 x 142 16,75:1 280 (381) 1850

?–?

1994–? Euro 2 ?
xx44 OM 442 LA

(Ladeluftkühlung,
Aufladung)

?:1 ? (?)

?

1765

1100–1600

?–? Euro 0 ?
xx44 16,25:1 ? 320 (435)

?

1900

1200

1991–1994 Euro 1 ?
xx44 ?:1 320 (435)

1900

2100

?–?

1994–? Euro 2 ?
xx48 16,25:1 353 (480)

2100

2000

1000–1600

1988–? Euro 0 ?
xx50 16,75:1 370 (503)

1900

2020

11001600

1991–1994 Euro 1 ?
xx53 17,25:1 390 (530)

1900

2300

1100

1994–1998 Euro 2 ?
*Angaben nach DIN (Angaben nach 80/1269 EWG + 80/195 EWG können abweichen)

Mögliche Motoren und Tonnage-KombinationenBearbeiten

SK-Fahrgestelle gab es mit 17, 18, 19, 20, 22, 24, 25, 26, 27, 28, 32, 33, 35, 36 und 41 Tonnen technisch zul. Gesamtgewicht. An Radformeln gab es 4x2, 4x4, 6x2 mit Vorlaufachse, mit Nachlaufachse, mit doppelt bereifter Nachlaufachse, liftbar, gelenkt usw., 6x4, 6x6, 8x4, 8x6 und 8x8. Die 12, 14, 16, 17 und 18 Tonnen mittelschweren Lastwagen „MK“ verfügten auch über die SK-Fahrerhäuser. Die Fahrzeuge der mittelschweren Klasse (MK) wurden auch in den verschiedenen Achs- und Antriebskonfigurationen als Drei- und Vierachser geliefert. Zu nennen sind hier u. a. die Typen 2020 6x2/4, 2222 6x2/4, 2224 6x2, 2224 6x4, 2420 6x2, 2422 6x2, 2422 6x2/4, 2426 6x2/4, 2426 6x4, 2527 6x4, 3234 8x4/4.

  • Mercedes-Benz MK 1717: 170 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz MK 1720: 201 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz MK 1722: 218 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz MK 1726: 260 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz MK 1733: 330 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz MK 1827: 272 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz MK 1831: 313 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1728: 286 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz SK 1729: 286/290 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz SK 1735: 296/340/354 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz SK 1748: 480 PS, 17 t
  • Mercedes-Benz SK 1831: 313 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1834: 340 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1838: 381/435/503 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1840: 381 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1844: 435 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1850: 492/503 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1853: 530 PS, 18 t
  • Mercedes-Benz SK 1922: 218 PS, 19 t
  • Mercedes-Benz SK 1929: 286/366/462 PS, 19 t
  • Mercedes-Benz SK 1935: 340/354/366 PS, 19 t
  • Mercedes-Benz SK 1945: 462 PS, 19 t
  • Mercedes-Benz SK 1948: 480 PS, 19 t
  • Mercedes-Benz SK 2024: 245 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2027: 272 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2031: 313/381/435 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2038: 381/435 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2044: 435 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2050: 492 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2055: 503 PS, 20 t
  • Mercedes-Benz SK 2422: 218 PS, 24 t
  • Mercedes-Benz SK 2429: 280/285/286/290 PS, 24 t
  • Mercedes-Benz SK 2434: 340 PS, 24 t
  • Mercedes-Benz SK 2435: 340/354 PS, 24 t
  • Mercedes-Benz SK 2448: 480 PS, 24 t
  • Mercedes-Benz SK 2531: 313 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2534: 340 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2538: 381/435/492/503 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2544: 435 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2550: 492/503 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2553: 530 PS, 25 t
  • Mercedes-Benz SK 2629: 290/313/366/381/435/462/492 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2631: 313 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2634: 340 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2635: 286/340/354/435/492/503 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2635: 286/340/354/381/435/492/503 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2638: 381/435/492/503 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2644: 435 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2645: 492 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2648: 447/480/492 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2650: 492/503 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 2653: 530 PS, 26 t
  • Mercedes-Benz SK 3050: 530 PS, 30 t
  • Mercedes-Benz SK 3053: 503 PS, 30 t
  • Mercedes-Benz SK 3229: 286/290 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3233: 340 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3234: 340 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3235: 354 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3236: 355 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3238: 355/381/435/492 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3244: 435 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3248: 480 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3250: 503 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3253: 530 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3255: 530 PS, 32 t
  • Mercedes-Benz SK 3529: 290 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3534: 340 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3535: 340/354/362/366/492 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3538: 381/435/492/503 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3544: 435 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3548: 492 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3550: 503 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 3553: 530 PS, 35 t
  • Mercedes-Benz SK 4050: 500/503 PS, 40 t
  • Mercedes-Benz SK 4844: 435 PS, 48 t
  • Mercedes-Benz SK 4850: 500 PS, 48 t

LiteraturBearbeiten

  • Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.

WeblinksBearbeiten

Commons: Mercedes-Benz SK – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien