Mercedes-Benz W 07

Luxusfahrzeug von Mercedes-Benz (1930-1938)

Mercedes-Benz W 07 war die interne Bezeichnung der Daimler-Benz AG für den Mercedes-Benz Typ 770 „Großer Mercedes“.[1] Als Nachfolger des Mercedes 630 mit 6,3-Liter-Sechszylindermotor war der 5,6 Meter lange „Typ 770“ mit 7,7-Liter-Achtzylindermotor ab 1930 im Mercedes-Pkw-Programm. Der noch längere W 150 mit dem gleichen Motor und 13 cm mehr Radstand wurde 1938 vorgestellt.

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 770 (W 07)
Mercedes-Benz 770 (W 07)
W 07
Verkaufsbezeichnung: Typ 770
„Großer Mercedes“
Produktionszeitraum: 1930–1938
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
7,7 Liter
(150–200 PS)
Länge: 5600 mm
Breite: 1840 mm
Höhe: 1830 mm
Radstand: 3750 mm
Leergewicht: 2700 kg
Vorgängermodell Mercedes-Benz Typ 630
Nachfolgemodell Mercedes-Benz W 150

AllgemeinesBearbeiten

Der 'Mercedes-Benz W 07 war als erster Serien-Pkw mit einem Achtzylinder-Kompressor­motor erhältlich und seinerzeit der größte und teuerste Pkw der Marke Mercedes-Benz. Mitte Januar 1931 erhielt der ehemalige deutsche Kaiser Wilhelm II. ein sechssitziges (F)-Cabriolet. Als Staatskarosse diente der Typ 770 unter anderem Reichspräsident von Hindenburg, dem japanischen Kaiser Hirohito, Papst Pius XI., Pius XII. und Adolf Hitler.

Mit Preisen von anfangs 29.500 Reichsmark[2] nur für das Fahrgestell konnten sich nur wenige reiche Privatleute den Wagen leisten. Die Pullman-Limousine kostete 38.000 RM, die Cabriolets waren bis zu 6500 RM teurer. Von der ersten Serie wurden bis 1938 insgesamt 119 Fahrzeuge produziert.

Museale PräsentationBearbeiten

ProduktionszahlenBearbeiten

W 07
Fahrgestelle 19
Limousinen
Pullman-Lim. 42
Tourenwagen 26
Cabriolet B 2
Cabriolet C 4
Cabriolet D 18
Cabriolet F 8
Insgesamt 119

Technische DatenBearbeiten

Mercedes-Benz Typ 770 (ohne Kompressor) Typ 770 (mit Kompressor)
Motor:  Achtzylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs Achtzylinder-Reihenmotor (Viertakt), vorne längs
mit zuschaltbarem Kompressor
Hubraum:  7655 cm³
Bohrung × Hub:  95 × 135 mm
Leistung:  110 kW
(150 PS)
bei 2800 1/min
ohne/mit zugeschaltetem Kompressor:
110/147 kW
(150/200 PS)
bei 2800 1/min
Verdichtung:  4,7:1
Gemischaufbereitung:  1 Dreidüsen-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:  OHV: eine seitliche Nockenwelle, Antrieb über Stirnradgetriebe
Zündanlage:  je Zylinder zwei Zündkerzen: Doppelzündung aus Hochspannungs-Magnet- und Batteriezündung
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Dreigang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang (Overdrive)
Radaufhängung vorn:  Starrachse, Halbfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, Underslung-Halbfedern
Lenkung:  Schraubenspindellenkung
Spurweite vorn/hinten:  1500/1500 mm
Radstand:  3750 mm
Abmessungen:  5600 × 1840 × 1830 mm
Wendekreis:  14,1 m
Leergewicht:  2700 kg
Höchstgeschwindigkeit:  150 km/h 160 km/h
Verbrauch:  29 l/100 km 30 l/100 km
Preis:  Fahrgestell:
29.500 RM
Pullman-Limousine:
38.000 RM
Tourenwagen:
39.000 RM
Cabriolet C:
41.500 RM
Cabriolet B, D, F:
44.500 RM
Fahrgestell:
32.500 RM (1930–36)
24.000 RM (1937–38)
Pullman-Limousine:
41.000 RM (1930–36)
Tourenwagen:
42.000 RM (1930–36)
Cabriolet C:
44.500 RM (1930–36)
Cabriolet B, D, F:
47.500 RM (1930–36)

LiteraturBearbeiten

  • Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 234–237.
  • Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 252–267.

WeblinksBearbeiten

Commons: Mercedes-Benz W 07 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise und AnmerkungenBearbeiten

  1. Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 07), 1930 bis 1938 (Memento vom 18. Dezember 2015 im Webarchiv archive.today)
  2. Auf das Jahr 1930 bezogen entspricht dies inflationsbereinigt in heutiger Währung rund 108.000 Euro. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 Euro gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
  3. Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ offener Tourenwagen. In: Mercedes-Benz.com. Abgerufen am 4. Februar 2020.
  4. Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ Cabriolet F von Kaiser Wilhelm II. In: Mercedes-Benz.com. Abgerufen am 4. Februar 2020.
  5. Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ Pullman-Limousine von Hirohito. In: Mercedes-Benz.com. Abgerufen am 4. Februar 2020.