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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz CapaCity

CapaCity
Hersteller EvoBus
Bauart Gelenkbus
Produktionszeitraum seit 2007
Achsen 4
Motor Diesel
Leistung 260–290 kW
Länge 19,54–21,00 m
Breite 2,55 m
Höhe 3,08–3,12 m
Wendekreis 22,85–24,47 m
Fußbodenhöhe 320–340 mm
Sitzplätze 37–45
Stehplätze 133–156
Leergewicht 18.500–19.200 kg
Zul. Gesamtgewicht 32.000 kg
Ähnliche Modelle MAN Lion’s City GXL
CapaCity L der DVB im Testbetrieb in München

Der Mercedes-Benz CapaCity ist ein vierachsiger, niederfluriger Gelenkbus für den Einsatz als Stadtbus, der seit April 2007 serienmäßig von der Daimler-Tochter EvoBus in Mannheim gebaut wird. Er ist für Linien mit hohem Fahrgastaufkommen konzipiert und verfügt über 176 bis 193 Plätze, davon 37 bis 45 Sitz- und 133 bis 156 Stehplätze. Die erste, bis Anfang 2015 gebaute Generation hat eine Länge von 19,54 m und drei oder vier Türen. Im Jahr 2015 kam die zweite Generation des CapaCity mit Euro-VI-Motor auf den Markt, wovon zuerst das 21,00 m lange Modell CapaCity L vorgestellt wurde, gefolgt von der nun 19,73 m langen CapaCity-Standardvariante. Beide neuen Modelle sind mit vier oder fünf Türen erhältlich.

Da die Fahrzeuge über das maximal zulässige Maß von 18,75 m hinausreichen, ist für den öffentlichen Betrieb eine Sondergenehmigung erforderlich. Die zulässige Gesamtmasse wird durch die gelenkte vierte Achse im Nachläufer auf 32 Tonnen erhöht. Das Wenden wird durch eine Kamera am Heck des Busses erleichtert, die dem Fahrer auf einem Monitor anzeigt, welchem Kurs der Bus bei gleichbleibendem Lenkeinschlag folgen wird. Das Fahrwerk verfügt über eine Wank-/Nickregelung, wie sie bisher nur bei Brennstoffzellen-Bussen mit hoher Dachlast eingesetzt wurde. Diese soll durch eine elektronisch geregelte variable Kennung der Stoßdämpfer für Sicherheit und einen erhöhten Fahrkomfort sorgen. Ein Reihensechszylinder-Dieselmotor (Euro VI: OM 470; Euro V/EEV: OM 457 hLA) treibt die dritte Achse an.

Inhaltsverzeichnis

EinsatzBearbeiten

DeutschlandBearbeiten

Im November 2005 wurde der CapaCity erstmals vorgestellt. Zu einem der ersten Unternehmen Deutschlands, das einen CapaCity einsetzte, gehört das Privatunternehmen Willy Hummert aus Dissen am Teutoburger Wald. Die Schlüsselübergabe fand im Sommer 2008 statt;[1] später folgte ein weiteres 4-türiges Exemplar, das „Stretch-Bus“ getauft wurde.

Ab August 2008 setzten die Stuttgarter Straßenbahnen vier CapaCity im regulären Linienverkehr auf den Linien 42, 72 und 81 ein;[2][3] 2009 wurden vier weitere Fahrzeuge bestellt; 2010 folgte ein weiterer CapaCity, der zuvor als Vorführwagen im Einsatz war. Alle neun Busse verfügen über drei Türen. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2010 fahren die CapaCity nur noch auf der am stärksten frequentierten Stuttgarter Innenstadtlinie 42, da sich der Betrieb auf den Linien 72 und 81 nicht rentierte. Ende 2017/Anfang 2018 erfolgte die vorzeitige Ausmusterung aller neun Busse – diese wurden durch zehn neue CapaCity mit vier Türen ersetzt, da die Stuttgarter Straßenbahnen durch die Feinstaub-Thematik im Stadtzentrum nur noch Fahrzeuge mit Dieselmotoren der Euro-VI-Norm oder alternativen Antrieben einsetzen möchten.

Seit dem 9. Dezember 2008 fährt ein CapaCity des Rottenburger Busunternehmers Groß für den Stadtverkehr Tübingen auf der Linie 18[4], am 7. Februar 2009 wurden weitere vier Fahrzeuge an das Busunternehmen Kocher geliefert und verkehren seitdem vor allem auf der Linie 5 zu den Kliniken[5][6][7]. Im Dezember 2011 kamen weitere drei hinzu.[8]

Nach einer positiven Testphase Anfang 2010 auf den Linien 5 und 45 der ASEAG in Aachen, auf denen sonst Doppelgelenkbusse der Typen VanHool AGG 300 eingesetzt werden, wurde 2011 zunächst ein Fahrzeug beschafft. Zum Jahresende 2013 wurden sechs weitere CapaCity bestellt, diesmal als 4-türige Version.

Seit dem November 2011 verkehren in Darmstadt auf der von Heag Mobibus betriebenen Linie H fünf CapaCity. Als Grund wird die Beibehaltung des 15-Minuten-Takts bei gestiegenem Verkehrsaufkommen genannt.[9]

Ein CapaCity L wurde von den Berliner Verkehrsbetrieben Ende August 2015 für zwei Wochen zu Testzwecken eingesetzt,[10] bevor er an sein eigentliches Ziel, die Hamburger Hochbahn, ausgeliefert wurde. Die Hochbahn selbst hat den CapaCity L sowohl in der 4- als auch 5-türigen Variante auf der Metrobuslinie 5 bis Herbst 2017 getestet.[11] Im September 2018 fuhren in Hamburg bereits etwa 30 Busse der 5-türigen Variante im regulären Linienbetrieb. Bis Ende 2019 soll die Flotte auf insgesamt 90 Busse ausgebaut werden.[12]

Auch in Dresden wurde der CapaCity L getestet. Die Dresdner Verkehrsbetriebe entschieden sich daraufhin, elf Fahrzeuge der 4-türigen Variante zu beschaffen.[13] Sie fahren seit Januar 2017 auf den nachfragestärksten Buslinien der sächsischen Landeshauptstadt, insbesondere auf der Linie 62.

In Wien kommt die Version mit 19,73 m Länge zum Einsatz[14] und wird dort intern als NG265XL bezeichnet. Bis Ende 2018 wurden 42 Busse dieser Type in Betrieb genommen.[15]

AuslandBearbeiten

  • Für das Istanbuler Verkehrsunternehmen İETT sind im Rahmen des lokalen Bus Rapid Transit-Systems Metrobüs 250 CapaCity in Betrieb.[16]
  • Beim slowakischen Verkehrsunternehmen Dopravný podnik Bratislava sind 41 viertürige CapaCity im Einsatz.
  • Beim niederländischen Transport Connexxion in Amsterdam/Haarlem 33 viertürige CapaCity L im Einsatz.
  • Beim niederländischen Transport Qbuzz in Groningen 9 viertürige und 4 viertürige CapaCity L im Einsatz.
  • Beim niederländischen Transport Syntus in Zwolle 9 viertürige CapaCity L im Einsatz.
  • In der spanischen Stadt Granada wurden 2014 insgesamt 15 viertürige CapaCity in Betrieb genommen.

BilderBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Randolf Unruh: Auf großer Fahrt. In: lastauto omnibus, Heft 12/2009, S. 20–24. EuroTransportMedia Verlags- und Veranstaltungs-GmbH, Stuttgart 2009, ISSN 0023-866X

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Mercedes-Benz CapaCity für Verkehrsgemeinschaft Osnabrück (VOS): Erstmalig in Niedersachsen. (Nicht mehr online verfügbar.) 8. September 2008, archiviert vom Original am 8. August 2014; abgerufen am 8. Mai 2014.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/media.daimler.com
  2. Klimafreundliche CapaCity-Busse in Stuttgart. (Nicht mehr online verfügbar.) Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH, 17. November 2008, ehemals im Original; abgerufen am 5. März 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.3-loewen-takt.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  3. Konstantin Schwarz: SSB testen Bus im XXL-Format. In: Stuttgarter Nachrichten. 1. August 2008, archiviert vom Original am 4. August 2009; abgerufen am 5. März 2013.
  4. CapaCity fährt ums Trautwein-Eck. In: Schwäbisches Tagblatt. Archiviert vom Original am 10. Dezember 2008; abgerufen am 10. Dezember 2008.
  5. Geräumig und bequem – wie eine Straßenbahn ohne Schienen. In: Schwäbisches Tagblatt. 9. Februar 2009, abgerufen am 20. Juni 2017.
  6. Geräumig und bequem – wie eine Straßenbahn ohne Schienen. (PDF, 1193 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) In: omnibus-gross.de. 9. Februar 2009, archiviert vom Original am 3. Januar 2015; abgerufen am 5. März 2013 (Pressezitat der Omnibus Groß GmbH aus dem Schwäbischen Tagblatt).   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.omnibus-gross.de
  7. Klimaschutz im XXL-Format: Stadtverkehr Tübingen nimmt CapaCity-Busse in Betrieb. Stadtwerke Tübingen, 9. Februar 2009, abgerufen am 5. März 2013.
  8. Stadtverkehr Tübingen: Gleich drei neue CapaCity im Einsatz. Stadtwerke Tübingen, 15. Dezember 2011, abgerufen am 5. März 2013.
  9. Heag-Mobibus setzt fünf neue Großraumbusse für die Linie H ein. (Nicht mehr online verfügbar.) In: Darmstädter Echo. 17. November 2011, ehemals im Original; abgerufen am 5. März 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.echo-online.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  10. Lang, länger, am längsten. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) – AöR, 26. August 2015, abgerufen am 27. August 2015.
  11. CapaCity L für mehr Platz. Hamburger Hochbahn AG, 31. August 2015, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  12. CapaCity L übernimmt. Hamburger Hochbahn AG, 14. September 2018, abgerufen am 22. Oktober 2018.
  13. Busflotte wird verjüngt. Dresdner Verkehrsbetriebe AG, 13. Oktober 2016, abgerufen am 13. Oktober 2016.
  14. Mercedes-Benz CapaCity: Neue Variante. Daimler AG, 8. Dezember 2016, abgerufen am 24. Mai 2019.
  15. Type CapaCity NG265 XL (Mercedes). wiki.stadtverkehr.at, abgerufen am 23. April 2019.
  16. Omnibusspiegel, Heft 09-4, S. 14–21, Bonn 2009, ISSN 0724-7664