Großer Preis von Frankreich 1954

Der Große Preis von Frankreich 1954 fand am 4. Juli auf dem Circuit de Reims-Gueux bei Reims statt und war das 4. Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

 Großer Preis von Frankreich 1954

Renndaten
4. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954
Name:	XLI Grand prix de l’A.C.F.
Datum:	4. Juli 1954
Ort:	Reims
Kurs:	Circuit de Reims-Gueux
Länge:	506,422 km in 61 Runden à 8,302 km
Wetter:	bewölkt, nass
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes
Zeit:	2:29,4 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes
Zeit:	2:32,9 min (Runde 3)

Berichte

Hintergrund

Der Große Preis von Frankreich 1954 brachte das lang erwartete Debüt des Mercedes-Werksteams. Der Führende der Fahrerwertung, Juan Manuel Fangio, wechselte von Maserati zum neuen Team, für das auch Karl Kling und Hans Herrmann an den Start gingen.

Neben dem Debüt von Mercedes, Kling und Herrmann war dies auch die erste Grand-Prix-Teilnahme eines Continental-Reifens. Giuseppe Farina verletzte sich beim Start eines Sportwagenrennens in Monza schwer und fiel dadurch für den Rest der Saison aus, Doppelweltmeister Alberto Ascari fuhr einen Maserati, da der Lancia D50 noch nicht einsatzbereit war.

Training

Schon im Training zeigte sich die deutliche Überlegenheit der Mercedesfahrer. Fangio sicherte sich vor Kling die Pole-Position, die erste Doppelpole für sein Team im Debütrennen, die drittschnellste Zeit fuhr Ascari im Maserati.

Das Gordini-Team konnte aufgrund finanzieller Probleme nicht am Training teilnehmen.

Rennen

Das Rennen war bestimmt von sehr vielen Ausfällen, insgesamt erreichten nur sechs Wagen das Ziel. Motorschäden waren die häufigsten Ausfallgründe.

Die Mercedes-Dominanz im Training wurde im Rennen fortgesetzt, Fangio und Kling fuhren an der Spitze den anderen Fahrern davon und überrundeten das gesamte Fahrerfeld. Beide lieferten sich an der Spitze ein spannendes Duell, das Fangio mit einem knappen Vorsprung von 0,1 Sekunden für sich entschied. Die Dominanz des für die damalige Zeit revolutionären Stromlinien-Chassis des Mercedes wurde durch folgende Aussage Fangios besonders deutlich: „Die Konkurrenten sahen wir an diesem Tag eigentlich nur beim Start und bei Überrundungsmanövern.“

Ferrari verlor einen Großteil seiner Wagen in diesem Rennen durch Motorschäden, lediglich Robert Manzon erreichte in seinem Ferrari das Ziel und komplettierte mit Platz 3 das Podium. Allerdings hatte auch er eine Runde Rückstand auf Fangio und Kling.

Prinz Bira und Luigi Villoresi sicherten sich mit Platz 4 und 5 Punkte für Maserati. Die schnellste Rennrunde erreichte Hans Herrmann im Mercedes, bevor er in Runde 16 mit einem Motorschaden das Rennen aufgab.

Mercedes gewann somit das Debütrennen mit einem Doppelsieg, sicherte sich die Poleposition und die schnellste Rennrunde. Lässt man die Indianapolis 500 außer Betracht, war dies auch der erste Rennsieg eines nicht-italienischen Konstrukteurs in der Formel-1-Geschichte und der erste Sieg eines Continental-Reifens.

Am gleichen Tag wurde Deutschland beim Wunder von Bern erstmals Fußballweltmeister, wodurch der bedeutende und historische Triumph eines deutschen Teams in der Formel 1 von den Medien nur am Rand Erwähnung fand.

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Scuderia Ferrari	02	Argentinien José Froilán González	Ferrari 553 Squalo/Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 2.5 L4	P
	04	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari 625F1
	06	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari 553 Squalo/Ferrari 555 Supersqualo
Italien Officine Alfieri Maserati	10	Italien Alberto Ascari	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	12	Argentinien Onofre Marimon
	14	Italien Luigi Villoresi
	40	Italien Sergio Mantovani
Argentinien Roberto Mieres	16	Argentinien Roberto Mieres	Maserati 250F/Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Deutschland Daimler Benz AG	18	Argentinien Juan Manuel Fangio	Mercedes-Benz W 196	Mercedes-Benz 2.5 L8	C
	20	Deutschland Karl Kling
	22	Deutschland Hans Herrmann
Frankreich Equipe Gordini	24	Frankreich Jean Behra	Gordini T16	Gordini 2.5 L6	E
	26	Frankreich Jacques Pollet
	28	Belgien Paul Frère
Belgien Georges Berger	30	Belgien Georges Berger	Gordini T16	Gordini 2.5 L6	E
Vereinigtes Konigreich HW Motors	32	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	HWM 53	Alta 2.0 L4	D
Frankreich Ecurie Rosier	34	Frankreich Robert Manzon	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	P
	36	Frankreich Louis Rosier	Ferrari 500/Ferrari 625F1		D
Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation	42	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering	44	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	D
Thailand B. Bira	46	Thailand Prinz Bira	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
Vereinigte Staaten Harry Schell	48	Vereinigte Staaten Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P

Klassifikationen

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Start
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	2:29,4	200,05 km/h	01
02	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	2:30,4	198,72 km/h	02
03	Italien Alberto Ascari	Italien Maserati	2:30,5	198,59 km/h	03
04	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	2:30,6	198,45 km/h	04
05	Argentinien Onofre Marimon	Italien Maserati	2:31,6	197,15 km/h	05
06	Thailand Prinz Bira	Thailand Maserati	2:35,1	192,70 km/h	06
07	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	2:35,3	192,45 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	2:35,6	192,08 km/h	08
09	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	2:36,1	191,46 km/h	09
10	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	2:36,6	190,85 km/h	10
11	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	2:38,7	188,33 km/h	11
12	Frankreich Robert Manzon	Italien Ferrari	2:42,0	184,49 km/h	12
13	Frankreich Louis Rosier	Italien Ferrari	4:46,5	184,38 km/h	13
14	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	2:42,7	183,70 km/h	14
15	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich HWM	2:52,5	173,26 km/h	15
16	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Italien Maserati	3:09,3	157,88 km/h	16
17	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	keine Zeit		17
18	Frankreich Jacques Pollet	Frankreich Gordini	keine Zeit		18
19	Belgien Paul Frère	Frankreich Gordini	keine Zeit		19
20	Belgien Georges Berger	Frankreich Gordini	keine Zeit		20
21	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	keine Zeit		21

Rennen

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Deutschland Mercedes	61		2:42:47.9	01
02	Deutschland Karl Kling	Deutschland Mercedes	61		+ 0,1 sek	02
03	Frankreich Robert Manzon	Italien Ferrari	60		+ 1 Runde	12
04	Thailand Prinz Bira	Italien Maserati	60		+1 Runde	06
05	Italien Luigi Villoresi	Italien Maserati	58		+ 3 Runden	14
06	Frankreich Jean Behra	Frankreich Gordini	56		+ 5 Runden	17
7!—	Belgien Paul Frère	Frankreich Gordini	50		DNF	19		Aufhängung
8!—	Frankreich Maurice Trintignant	Italien Ferrari	36		DNF	09		Motorschaden
9!—	Argentinien Onofre Marimon	Italien Maserati	27		DNF	05		Getriebe
10!—	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Gordini	27		DNF	13		Motorschaden
11!—	Argentinien Roberto Mieres	Italien Maserati	24		DNF	11		Motorschaden
12!—	Vereinigtes Konigreich Ken Wharton	Italien Maserati	19		DNF	16		Kraftübertragung
13!—	Vereinigte Staaten Harry Schell	Italien Maserati	19		DNF	21		Kraftstoffpumpe
14!—	Deutschland Hans Herrmann	Deutschland Mercedes	16	2:32,9	DNF	07		Motorschaden
15!—	Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori	Italien Maserati	15		DNF	10		Kraftübertragung
16!—	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	13		DNF	04		Motorschaden
17!—	Vereinigtes Konigreich Lance Macklin	Vereinigtes Konigreich HWM	10		DNF	15		Motorschaden
18!—	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Italien Ferrari	09		DNF	08		Motorschaden
19!—	Belgien Georges Berger	Frankreich Gordini	09		DNF	20		Motorschaden
20!—	Frankreich Jacques Pollet	Frankreich Gordini	08		DNF	18		Motorschaden
21!—	Italien Alberto Ascari	Italien Maserati	01		DNF	03		Motorschaden
22!—	Italien Sergio Mantovani	Italien Maserati	00		DNS	00

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen.

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1	Platz 2	Platz 3	Platz 4	Platz 5	Schnellste Runde
8	6	4	3	2	1

• Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
• Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
• gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos.	Fahrer	Konstrukteur										Punkte
1.	Argentinien Juan Manuel Fangio	Maserati/Mercedes	8		9*	8						25
2.	Frankreich Maurice Trintignant	Ferrari	3		6							9
3.	Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich	Kurtis Kraft		8								8
4.	Argentinien José Froilán González	Ferrari	5*		1,5							6,5
5.	Italien Giuseppe Farina	Ferrari	6									6
	Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan	Kuzma		6								6
	Deutschland Karl Kling	Mercedes				6						6
8.	Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath	Kurtis-Kraft		4								4
	Vereinigtes Konigreich Stirling Moss	Maserati			4							4
	Frankreich Robert Manzon	Ferrari				4						4
11.	Thailand Prinz Bira	Maserati				3						3
12.	Frankreich Elie Bayol	Gordini	2									2
	Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk	Kurtis-Kraft		2								2
	Belgien André Pilette	Gordini			2							2
	Italien Luigi Villoresi	Maserati				2						2
16.	Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman	Kurtis Kraft		1,5								1,5
	Vereinigte Staaten 48 Duane Carter	Kurtis Kraft		1,5								1,5
	Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn	Ferrari			1,5							1,5
19.	Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks	Kurtis Kraft		1*								1
	Deutschland Hans Herrmann	Mercedes				1*						1

Weblinks

• Ergebnisse bei motorsportarchiv.de
• Fotos bei f1-facts.com

Einzelnachweise

Großer Preis von Frankreich

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