Großer Preis von Großbritannien 1955

Der Große Preis von Großbritannien 1955 (offiziell VIII RAC British Grand Prix) fand am 16. Juli auf dem Aintree Circuit in Liverpool statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955.

 Großer Preis von Großbritannien 1955
Renndaten
6. von 7 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955
Streckenprofil
Name: VIII RAC British Grand Prix
Datum: 16. Juli 1955
Ort: Liverpool, Großbritannien
Kurs: Aintree Circuit
Länge: 434,52 km in 90 Runden à 4,828 km

Wetter: sonnig, trocken, heiß
Pole-Position
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zeit: 2:00,4 min
Podium
Erster: Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Deutschland Mercedes
Zweiter: Argentinien Juan Manuel Fangio Deutschland Mercedes
Dritter: Deutschland Karl Kling Deutschland Mercedes

Bericht Bearbeiten

Hintergrund Bearbeiten

Das Rennen war der erste Große Preis von Großbritannien auf dem Aintree Circuit und das vorletzte Rennen der Saison 1955. Der amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio hatte in diesem Grand Prix die Möglichkeit, seinen Titel vorzeitig zu verteidigen.

Mercedes hatte die letzten beiden Rennen überlegen jeweils mit Doppelsiegen gewonnen und trat diesmal mit einem zusätzlichen vierten Wagen für Piero Taruffi an. Maserati ging ebenfalls mit einem zusätzlichen Wagen für André Simon an den Start. Für Gordini fuhren neben Robert Manzon und Hernando da Silva Ramos der Franzose Mike Sparken, der sein einziges Formel-1-Rennen bestritt. Mike Hawthorn fuhr wieder als Stammfahrer bei Ferrari neben Maurice Trintignant und Eugenio Castellotti. Vanwall nahm nach einem Rennen Pause erstmals mit zwei Wagen teil, mit den Fahrern Ken Wharton und Harry Schell. Wie in vorangegangenen britischen Rennen waren viele britische Fahrer in privaten Wagen gemeldet, unter ihnen Peter Collins und Roy Salvadori. Die bevorzugten Wagen dieser Fahrer waren Maserati 250F und Connaught Type B. Diese Wagen wurden auch vom offiziellen Team Connaught eingesetzt für die Fahrer Kenneth McAlpine und Jack Fairman. Dieses Team nahm traditionell nur am Großen Preis von Großbritannien teil. Einige Connaughtwagen hatten ähnlich wie Mercedes eine stromlinienförmige Vollverkleidung.

Außerdem war der Australier Jack Brabham in einem Cooper T40 für das Rennen gemeldet. Für Brabham begann eine erfolgreiche Karriere, in der er 1959, 1960 und 1966 Weltmeister wurde. Mit seinem Wagen des britischen Teams Cooper begann eine neue Ära der Formel-1-Geschichte, der Monopostos mit Mittelmotor. Es war das erste Mal in der Formel-1-Geschichte, dass bei einem Wagen der Motor wie seinerzeit beim Auto-Union-Rennwagen hinter dem Fahrer eingebaut war. Der Wagen hatte auch eine Vollverkleidung und kam lediglich bei diesem Rennen zum Einsatz; er war nicht konkurrenzfähig. Erst einige Jahre später revolutionierte Cooper maßgeblich die Konstruktion von Formel-1-Autos und war am Ende der Ära der Wagen mit Frontmotor beteiligt.

Lance Macklin, Leslie Marr, McAlpine, Tony Rolt und Peter Walker fuhren jeweils ihre letzten Formel-1-Rennen.

Es trat kein ehemaliger Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Bearbeiten

Erneut dominierte Mercedes das Training und positionierte seine vier Wagen in den Top-5. Stirling Moss war bei diesem Training schneller als Fangio und sicherte sich seine erste Pole-Position. Es war zudem die erste eines britischen Fahrers.

Wie im vorherigen Rennen war es einzig Maserati, die mit Mercedes mithielten. Jean Behra schob sich mit Platz drei zwischen die vier Mercedes. Vor ihm lag Fangio, hinter ihm Kling und Taruffi. Dahinter auf Startplatz sechs stand der zweite Maserati von Roberto Mieres. Schell erreichte in seinem Vanwall die siebtbeste Zeit, was für Vanwall im Vergleich zu den vorherigen Rennen eine deutliche Verbesserung darstellte. Der beste Ferrari war der von Castellotti auf Position zehn, zeitgleich mit dem Gordini von Manzon, dahinter die Ferrari von Trintignant und Hawthorn. Es wurde damit deutlich, dass der Ferrari nicht siegfähig war und Duelle im Mittelfeld zu bestreiten hatte.

Connaught und die Fahrer mit privaten Wagen waren im hinteren Mittelfeld positioniert, Brabham im Cooper qualifizierte sich als Letzter mit großem Abstand zur Konkurrenz.

Rennen Bearbeiten

Beim Start überholte Fangio Moss und behielt in den ersten drei Runden die Führung. Fairman war wegen Motorproblemen bei seinem Connaught nicht zum Rennen angetreten.

Moss griff Fangio in Runde drei an und überholte ihn, um das erste Mal im Rennen die Führung zu übernehmen. In Runde zehn fielen mit den Wagen von Simon und Behra zwei Werksmaserati aus, wodurch Mercedes mit allen vier Wagen in Führung lag. Castellotti im Ferrari schied in Runde 17 als vierter Fahrer mit technischen Problemen aus, eine Runde später übernahm Fangio wieder die Führung.

Während Mercedes das Rennen überlegen anführte und erneut nur Musso im Maserati in der Lage war, mit dem vierten Mercedes von Taruffi mitzuhalten, litt die Konkurrenz unter vielen technischen Problemen. 15 Wagen mussten auf diese Weise das Rennen aufgeben, unter ihnen Trintignant, Brabham, Mieres und Collins, nur neun Wagen erreichten das Ziel.

Das Rennen war geprägt vom Duell zwischen Fangio und Moss. Fangio ging erneut in Runde 18 in Führung, Moss überholte ihn erneut in Runde 26. Anschließend behielt Moss Platz eins bis zur letzten Runde, als Fangio nochmals einen Angriff startete. Beide Fahrer fuhren gleichauf über die Ziellinie, Moss verteidigte seine Führung und siegte.

Dies war der erste Formel-1-Sieg für Moss und der erste Sieg eines britischen Fahrers. Moss gewann in seiner Karriere 15 weitere Rennen, für Mercedes war es sein einziger. 57 Jahre später gewann erneut ein britischer Fahrer in einem Mercedes, Lewis Hamilton beim Großen Preis von Ungarn 2013. Moss erreichte neben dem Rennsieg und der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde.

Kling komplettierte die Podiumsplatzierungen mit Platz drei, Taruffi auf Platz vier sicherte den vierfachen Triumph von Mercedes. Musso bekam als einziger Fahrer der Mercedes-Konkurrenz Punkte für Position fünf. Hawthorn übergab seinen Wagen wegen Übelkeit nach einer durchzechten Nacht dem bereits ausgeschiedenen Castellotti, der das Rennen anschließend auf Platz sechs beendete.[1]

In der Fahrerwertung blieben die ersten fünf Positionen unverändert, Fangio verlor nur wenig von seinem Vorsprung und war ein Rennen vor Saisonende Weltmeister, da es für Moss nicht möglich war, elf Punkte Rückstand im letzten Saisonrennen aufzuholen. Damit verteidigte Fangio seinen Fahrertitel von 1954 und wurde als erster Fahrer dreimaliger Weltmeister. Zwei weitere Titel holte Fangio in den darauffolgenden Jahren. Moss wurde in diesem Rennen Vizeweltmeister 1955.

Für Mercedes war es die zweite Fahrerweltmeisterschaft. In der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014, 59 Jahre später, gewann Hamilton erneut für Mercedes den Fahrertitel.

Meldeliste Bearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Italien  Officine Alfieri Maserati 02 Frankreich 1946  Jean Behra Maserati 250F Maserati 2.5 L6 E
04 Italien  Luigi Musso P
06 Argentinien  Roberto Mieres
08 Frankreich 1946  André Simon
Deutschland  Daimler-Benz AG 10 Argentinien  Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz W 196 Mercedes-Benz 2.5 L8 C
12 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss
14 Deutschland  Karl Kling
50 Italien  Piero Taruffi
Italien  Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn[# 1] Ferrari 555 Supersqualo/Ferrari 625F1 Ferrari 2.5 L4 E
Italien  Eugenio Castellotti
18 Frankreich 1946  Maurice Trintignant P
20 Italien  Eugenio Castellotti Ferrari 625F1 E
Frankreich 1946  Equipe Gordini 22 Frankreich 1946  Robert Manzon Gordini Type 16 Gordini 2.5 L6 E
24 Brasilien 1889  Hernando da Silva Ramos
26 Frankreich 1946  Mike Sparken
Vereinigtes Konigreich  Vandervell Products Ltd 28 Vereinigtes Konigreich  Ken Wharton[# 2] Vanwall VW 55 Vanwall 2.5 L4 P
Vereinigte Staaten 48  Harry Schell
30 Vereinigte Staaten 48  Harry Schell
Vereinigtes Konigreich  Connaught Engineering 32 Vereinigtes Konigreich  Kenneth McAlpine Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
34 Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman
Vereinigtes Konigreich  Rob Walker Racing Team 36 Vereinigtes Konigreich  Tony Rolt[# 3] Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  Peter Walker
Vereinigtes Konigreich  Leslie Marr 38 Vereinigtes Konigreich  Leslie Marr Connaught Type B Alta 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  Cooper Car Co 40 Australien  Jack Brabham Cooper T40 Bristol 2.0 L6 D
Vereinigtes Konigreich  Owen Racing Organisation 42 Vereinigtes Konigreich  Peter Collins Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich  Gilby Engineering 44 Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss Ltd. 46 Vereinigtes Konigreich  Lance Macklin Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D
Vereinigtes Konigreich  Goulds‘ Garage 48 Vereinigtes Konigreich  Horace Gould Maserati 250F Maserati 2.5 L6 D

Anmerkungen

  1. Hawthorn fuhr den Wagen 60 Runden, Castellotti 27 Runden.
  2. Wharton fuhr den Wagen 50 Runden, Schell 22 Runden.
  3. Rolt fuhr den Wagen 10 Runden, Walker 9 Runden.

Klassifikationen Bearbeiten

Startaufstellung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss Deutschland  Mercedes 2:00,400 144,36 km/h 01
02 Argentinien  Juan Manuel Fangio Deutschland  Mercedes 2:00,600 144,12 km/h 02
03 Frankreich 1946  Jean Behra Italien  Maserati 2:01,400 143,17 km/h 03
04 Deutschland  Karl Kling Deutschland  Mercedes 2:02,000 142,47 km/h 04
05 Italien  Piero Taruffi Deutschland  Mercedes 2:03,000 141,31 km/h 05
06 Argentinien  Roberto Mieres Italien  Maserati 2:03,200 141,08 km/h 06
07 Vereinigte Staaten 48  Harry Schell Vereinigtes Konigreich  Vanwall 2:03,800 140,39 km/h 07
08 Frankreich 1946  André Simon Italien  Maserati 2:04,000 140,17 km/h 08
09 Italien  Luigi Musso Italien  Maserati 2:04,200 139,94 km/h 09
10 Italien  Eugenio Castellotti Italien  Ferrari 2:05,000 139,05 km/h 10
11 Frankreich 1946  Robert Manzon Frankreich 1946  Gordini 2:05,000 139,05 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn Italien  Ferrari 2:05,400 138,60 km/h 12
13 Frankreich 1946  Maurice Trintignant Italien  Ferrari 2:05,400 138,60 km/h 13
14 Vereinigtes Konigreich  Tony Rolt Vereinigtes Konigreich  Connaught 2:06,600 137,29 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich  Ken Wharton Vereinigtes Konigreich  Vanwall 2:08,400 135,36 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich  Lance Macklin Italien  Maserati 2:08,400 135,36 km/h 15
17 Vereinigtes Konigreich  Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich  Connaught 2:09,600 134,11 km/h 17
18 Brasilien 1889  Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946  Gordini 2:10,600 133,08 km/h 18
19 Vereinigtes Konigreich  Leslie Marr Vereinigtes Konigreich  Connaught 2:11,600 132,07 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Italien  Maserati 2:11,600 132,07 km/h 20
21 Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Vereinigtes Konigreich  Connaught 2:11,600 132,07 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich  Horace Gould Italien  Maserati 2:11,800 131,87 km/h 22
23 Frankreich 1946  Mike Sparken Frankreich 1946  Gordini 2:12,600 131,08 km/h 23
24 Vereinigtes Konigreich  Peter Collins Italien  Maserati 2:13,400 130,29 km/h 23
25 Australien  Jack Brabham Vereinigtes Konigreich  Cooper 2:27,400 117,92 km/h 24

Rennen Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss Deutschland  Mercedes 90 3:07:21,200 01 2:00,400
02 Argentinien  Juan Manuel Fangio Deutschland  Mercedes 90 + 0,200 02
03 Deutschland  Karl Kling Deutschland  Mercedes 90 + 1:11,800 04
04 Italien  Piero Taruffi Deutschland  Mercedes 89 + 1 Runde 05
05 Italien  Luigi Musso Italien  Maserati 89 + 1 Runde 09
06 Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn Italien  Ferrari 87 + 3 Runden 12
Italien  Eugenio Castellotti
07 Frankreich 1946  Mike Sparken Frankreich 1946  Gordini 81 + 9 Runden 23
08 Vereinigtes Konigreich  Lance Macklin Italien  Maserati 79 + 11 Runden 16
09 Vereinigtes Konigreich  Ken Wharton Vereinigtes Konigreich  Vanwall 72 + 18 Runden 15
Vereinigte Staaten 48  Harry Schell
Frankreich 1946  Maurice Trintignant Italien  Ferrari 60 DNF 13
Argentinien  Roberto Mieres Italien  Maserati 48 DNF 06
Vereinigtes Konigreich  Kenneth McAlpine Vereinigtes Konigreich  Connaught 31 DNF 17
Australien  Jack Brabham Vereinigtes Konigreich  Cooper 31 DNF 25
Vereinigtes Konigreich  Peter Collins Italien  Maserati 29 DNF 24
Brasilien 1889  Hernando da Silva Ramos Frankreich 1946  Gordini 27 DNF 18
Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Italien  Maserati 24 DNF 20
Vereinigtes Konigreich  Horace Gould Italien  Maserati 22 DNF 22
Vereinigte Staaten 48  Harry Schell Vereinigtes Konigreich  Vanwall 21 DNF 07
Vereinigtes Konigreich  Tony Rolt Vereinigtes Konigreich  Connaught 19 DNF 14
Vereinigtes Konigreich  Peter Walker
Vereinigtes Konigreich  Leslie Marr Vereinigtes Konigreich  Connaught 18 DNF 19
Italien  Eugenio Castellotti Italien  Ferrari 17 DNF 10
Frankreich 1946  André Simon Italien  Maserati 10 DNF 08
Frankreich 1946  Jean Behra Italien  Ferrari 10 DNF 03
Frankreich 1946  Robert Manzon Frankreich 1946  Gordini 5 DNF 11
DNS Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Vereinigtes Konigreich  Connaught

WM-Stand nach dem Rennen Bearbeiten

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. * schließt den Punkt für die schnellste Runde ein, Zahlen in Klammern sind Streichresultate. Gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

Pos. Fahrer Konstrukteur               Punkte
01 Argentinien  Juan Manuel Fangio Mercedes 9* 1* 9* 8 6 33
02 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss Mercedes 1 6 6 9* 22
03 Frankreich  Maurice Trintignant Ferrari 3,3 8 11,3
04 Italien  Giuseppe Farina Ferrari 3,3 3 4 10,3
05 Vereinigte Staaten  Bob Sweikert Kurtis-Kraft 8 8
Italien  Eugenio Castellotti Lancia / Ferrari 6 2 8
07 Argentinien  Roberto Mieres Maserati 2 1 4* 7
08 Italien  Luigi Musso Maserati 4 2 6
09 Deutschland  Karl Kling Mercedes 1 4 5
10 Vereinigte Staaten  Jimmy Davies Kurtis-Kraft 4 4
11 Vereinigte Staaten  Johnny Thomson Kuzma 3 3
Frankreich  Jean Behra Maserati 2 1 3
Vereinigte Staaten  Tony Bettenhausen Kurtis-Kraft 3 3
Belgien  Paul Frère Ferrari 3 3
Vereinigte Staaten  Paul Russo Kurtis-Kraft 3 3
Italien  Piero Taruffi Mercedes 3 3
17 Argentinien  José Froilán González Ferrari 2 2
Italien  Luigi Villoresi Lancia 2 2
Italien  Cesare Perdisa Maserati 2 2
20 Italien  Umberto Maglioli Ferrari 1,3 1,3
21 Deutschland  Hans Herrmann Mercedes 1 1
Vereinigte Staaten  Bill Homeier Kurtis-Kraft 1 1
Vereinigte Staaten  Bill Vukovich Kurtis-Kraft 1* 1
Vereinigte Staaten  Walt Faulkner Kurtis-Kraft 1 1

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Eric Wenzel: Historisches - GP Stories - Die Rennen des Jahres 1955 - Formel 1. 2. Januar 2005, abgerufen am 8. Februar 2024.

Weblinks Bearbeiten