Großer Preis von Großbritannien 1971
Der Große Preis von Großbritannien 1971 fand am 17. Juli in Silverstone in England statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 11 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971 | ||
| ||
| Name: | British Grand Prix | |
| Datum: | 17. Juli 1971 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 320,348 km in 68 Runden à 4,711 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 58.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Clay Regazzoni
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:18,1 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Zeit: | 1:19,9 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Jackie Stewart
|
Tyrrell
|
| Zweiter: |  Ronnie Peterson
|
March
|
| Dritter: | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi
|
Lotus
|
BerichteBearbeiten
HintergrundBearbeiten
Am Wochenende vor dem britischen Grand Prix war Pedro Rodríguez bei einem Rennen der Interserie auf dem Norisring tödlich verunglückt. Er wurde bei B.R.M. zunächst nicht ersetzt, sodass nur zwei Werkswagen für den sechsten WM-Lauf gemeldet wurden.
Unterdessen setzte Lotus die Erprobung des turbinengetriebenen Typ 56 fort. Werksfahrer Reine Wisell fuhr den Wagen an diesem Wochenende, während sein angestammter Lotus 72 von Dave Charlton übernommen wurde.
McLaren und Surtees meldeten jeweils einen dritten Werkswagen für das Rennen, gefahren von Jackie Oliver beziehungsweise Derek Bell. Eine weitere Ergänzung des Feldes bildete Mike Beuttler, der in einem privaten March seinen ersten Grand Prix bestritt.
TrainingBearbeiten
Das Training endete ohne große Überraschungen mit Clay Regazzoni auf der Pole-Position neben dem zeitgleichen Jackie Stewart sowie Jo Siffert in der ersten Startreihe vor Emerson Fittipaldi und Ronnie Peterson in Reihe zwei.[1]
RennenBearbeiten
Kurz nach dem Start kollidierten im hinteren Teil des Feldes Graham Hill und Jackie Oliver. Für beide bedeutete dies bereits das Ende des Rennens, während vorn die beiden Ferrari von Clay Regazzoni und dem aus der dritten Reihe gestarteten Jacky Ickx die Führung übernahmen.
In der zweiten Runde konnten Stewart und Siffert jeweils Ickx überholen. In Runde vier überholte Stewart auch Regazzoni und ging in Führung. Während er sich dort bereits einen Vorsprung herausfahren konnte, ging auch Siffert an Regazzoni vorbei. Die dadurch hergestellte Rangfolge der ersten drei blieb danach über mehrere Runden konstant. Für das meiste Aufsehen sorgte unterdessen Fittipaldi, der sich nach einem schlechten Start durch das Feld nach vorn kämpfte.
In Runde 17 musste Siffert infolge technischer Schwierigkeiten Regazzoni wehrlos den zweiten Platz überlassen. Der bis dahin viertplatzierte Ickx steuerte in Runde 37 wegen Motorproblemen die Box an und gab einige Runden später auf. Da auch Siffert immer weiter zurückfiel, nahm Peterson die dritte Position ein.
Nachdem mit Regazzoni in Runde 48 auch der zweite Ferrari ausgeschieden war, nahm Peterson den zweiten Platz ein, gefolgt von Tim Schenken und Fittipaldi.
Wenige Runden vor Schluss musste Schenken mit Getriebeproblemen aufgeben, wurde aber wegen der zurückgelegten Distanz noch als Zwölfter gewertet. Der dritte Platz ging zum zweiten Mal in Folge an Emerson Fittipaldi.[2]
Henri Pescarolo erzielte als Vierter seine ersten WM-Punkte in dieser Saison. Die beiden Surtees-Stammfahrer John Surtees und Rolf Stommelen erreichten ebenfalls die Punkteränge.
MeldelisteBearbeiten
KlassifikationenBearbeiten
StartaufstellungBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
1:18,1 | 217,152 km/h | 1 |
| 2 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
1:18,1 | 217,152 km/h | 2 |
| 3 | Jo Siffert
|
B.R.M.
|
1:18,2 | 216,875 km/h | 3 |
| 4 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
1:18,3 | 216,598 km/h | 4 |
| 5 | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
1:19,0 | 214,678 km/h | 5 |
| 6 |  Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:19,5 | 213,328 km/h | 6 |
| 7 |  Tim Schenken
|
Brabham-Ford
|
1:19,5 | 213,328 km/h | 7 |
| 8 |  Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:19,6 | 213,060 km/h | 8 |
| 9 | Chris Amon
|
 Matra
|
1:19,7 | 212,793 km/h | 9 |
| 10 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
1:19,8 | 212,526 km/h | 10 |
| 11 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
1:19,84 | 212,420 km/h | 11 |
| 12 |  Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
1:19,88 | 212,313 km/h | 12 |
| 13 | .svg){kind=small} Dave Charlton
|
Lotus-Ford
|
1:20,05 | 211,863 km/h | 13 |
| 14 | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
1:20,1 | 211,730 km/h | 14 |
| 15 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1:20,2 | 211,466 km/h | 15 |
| 16 | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
1:20,3 | 211,203 km/h | 16 |
| 17 | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
1:20,5 | 210,678 km/h | 17 |
| 18 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
1:20,61 | 210,391 km/h | 18 |
| 19 | Reine Wisell
|
Lotus-Pratt & Whitney
|
1:20,66 | 210,260 km/h | 19 |
| 20 | Mike Beuttler
|
March-Ford
|
1:20,7 | 210,156 km/h | 20 |
| 21 | Nanni Galli
|
March-Ford
|
1:20,9 | 209,637 km/h | 21 |
| 22 | Jackie Oliver
|
McLaren-Ford
|
1:21,0 | 209,378 km/h | 22 |
| 23 | Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
1:22,3 | 206,070 km/h | 23 |
| 24 | Andrea de Adamich
|
March-Alfa Romeo
|
1:23,2 | 203,841 km/h | 24 |
RennenBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
Tyrrell-Ford
|
68 | 0 | 1:31:31,5 | 2 | 1:19,9 | |
| 2 | Ronnie Peterson
|
March-Ford
|
68 | 0 | + 36,1 | 5 | 1:20,3 | |
| 3 | Emerson Fittipaldi
|
Lotus-Ford
|
68 | 0 | + 50,5 | 4 | 1:20,2 | |
| 4 | Henri Pescarolo
|
March-Ford
|
67 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:21,1 | |
| 5 | Rolf Stommelen
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:21,1 | |
| 6 | John Surtees
|
Surtees-Ford
|
67 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:21,0 | |
| 7 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
66 | 0 | + 2 Runden | 15 | 1:21,3 | |
| 8 | Howden Ganley
|
B.R.M.
|
66 | 0 | + 2 Runden | 11 | 1:20,0 | |
| 9 | Jo Siffert
|
B.R.M.
|
66 | 1 | + 2 Runden | 3 | 1:20,1 | |
| 10 | François Cevert
|
Tyrrell-Ford
|
65 | 0 | + 3 Runden | 10 | 1:20,9 | |
| 11 | Nanni Galli
|
March-Ford
|
65 | 0 | + 3 Runden | 21 | 1:22,3 | |
| 12 | Tim Schenken
|
Brabham-Ford
|
63 | 0 | DNF | 7 | 1:20,2 | Getriebeschaden |
| — | Reine Wisell
|
Lotus-Pratt & Whitney
|
57 | 0 | NC | 19 | 1:22,6 | nicht gewertet |
| — | Andrea de Adamich
|
March-Alfa Romeo
|
56 | 0 | NC | 24 | 1:24,4 | nicht gewertet |
| — | Peter Gethin
|
McLaren-Ford
|
53 | 0 | DNF | 14 | 1:21,5 | Motorschaden |
| — | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
51 | 1 | DNF | 6 | 1:20,2 | Motorschaden |
| — | Clay Regazzoni
|
Ferrari
|
48 | 0 | DNF | 1 | 1:20,1 | Öldruckverlust |
| — | Chris Amon
|
Matra
|
35 | 0 | DNF | 9 | 1:20,8 | Ventilschaden |
| — | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
32 | 0 | DNF | 8 | 1:20,9 | Motorschaden |
| — | Derek Bell
|
Surtees-Ford
|
23 | 0 | DNF | 23 | 1:22,4 | Aushängungsschaden |
| — | Mike Beuttler
|
March-Ford
|
21 | 0 | DNF | 20 | 1:22,7 | Öldruckverlust |
| — | Dave Charlton
|
Lotus-Ford
|
1 | 0 | DNF | 13 | 1:53,0 | Motorschaden |
| — | Graham Hill
|
Brabham-Ford
|
0 | 0 | DNF | 22 | — | Kollision |
| — | Jackie Oliver
|
McLaren-Ford
|
0 | 0 | DNF | 16 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem RennenBearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
FahrerwertungBearbeiten
|
|
KonstrukteurswertungBearbeiten
|
|
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 29. Juni 2011)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 29. Juni 2011)
