Eugenio Castellotti

Eugenio Castellotti (* 10. Oktober 1930 in Lodi; † 14. März 1957 in Modena) war ein italienischer Automobilrennfahrer.

Eugenio Castellotti

Nation:	Italien Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Argentinien 1955
Letzter Start:	Großer Preis von Argentinien 1957
Konstrukteure
1955 Lancia · 1955–1957 Ferrari
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Dritter (1955)
Starts Siege Poles SR 14 — 1 —
WM-Punkte:	19,5
Podestplätze:	3
Führungsrunden:	20 über 146 km

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Karriere

Erfolgreicher Amateur bei den Sportwagen

Als wohlhabender Landbesitzer kaufte sich Castellotti bereits 1950 einen Ferrari-Sportwagen, um mit großem Enthusiasmus an nationalen Sportwagenrennen in den beiden folgenden Jahren teilzunehmen.

1952 begann sich dies auch in Siegen für ihn auszuzahlen: Beim Gold Cup von Sizilien, dem „Circuito di Senigallia“ und dem Sportwagen-Grand-Prix von Portugal sah er jeweils als Erster die Zielflagge. Auch der zweite Platz beim Grand Prix von Monaco, der in diesem Jahr nur für Sportwagen ausgeschrieben war, fand internationale Beachtung.

Aufnahme bei Lancia

Doch beim renommiertesten Rennen in jener Klasse, der Mille Miglia, gelang ihm ein zweiter Platz, was ihn auf die Listen der Werksteams brachte. Daher verpflichtete ihn das Lancia-Sportwagenteam, für das er 1953 erstmals bei der Carrera Panamericana in Südamerika startete. Bei diesem Debüt gelang ihm immerhin ein dritter Rang hinter dem dominierenden Juan Manuel Fangio und dem Routinier Piero Taruffi. In jenem Jahr gewann er jedoch für Lancia sowohl das 10-Stunden-Rennen von Messina und die italienische Bergrennen-Meisterschaft.

Dank dieser guten Resultate berücksichtigte ihn Lancia ebenfalls für das ehrgeizige Formel-1-Projekt für die Formel-1-Saison 1954.

Alle Wagen wurden jedoch erst sehr spät fertiggestellt, so dass Eugenio Castellotti zu seinem ersten Start auf einem Monoposto erst zum Beginn des Frühjahrs 1955 kam. Bei der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Generalprobe, dem Grand Prix de Pau, wurde er Zweiter, noch vor seinen Teamkollegen Luigi Villoresi und Alberto Ascari, den mechanische Probleme zurückgeworfen hatten. Beim Grand Prix von Monaco erzielte er ebenfalls einen zweiten Platz. Einige Tage später kam Ascari bei Testfahrten mit einem privaten Ferrari-Sportwagen ums Leben, so dass dessen völlig schockierter Freund und Förderer Villoresi sich sowohl vom Motorsport als auch vom Lancia-Projekt zurückzog.

Dem sowohl talentierten wie Monoposto-unerfahrenen Castellotti fiel damit unerwartet die Starfahrerrolle zu, die er mit guten Ergebnissen und dem Drängen auf die Teamleitung, auch weiterhin – trotz erschreckend geringer finanzieller Mittel – Rennen zu bestreiten, ausfüllte. Mit dem Erreichen weiterer Punkte erreichte er immerhin noch den dritten Platz im Endklassement.

Zum Ende des Jahres „stampfte“ Lancia wie erwartet das Projekt ein. Die legendären D50 übereignete man Enzo Ferrari, der diese Erbmasse in der Ermangelung eigener überzeugender Entwürfe gerne entgegennahm.

Castellotti auf Ferrari 290MM bei der Mille Miglia 1956

„Übernahme“ durch Ferrari

Castellotti war dadurch nahezu automatisch zu einem Angehörigen des Ferrari-Teams geworden. Doch wie in vielen anderen Jahren hatte man die Scuderia durch eine Vielzahl von gemeldeten Piloten derartig aufgebläht, dass Castellotti sich lieber auf Sportwagenrennen konzentrierte. Überaus erfolgreich gewann er nun die berühmte Mille Miglia 1956 und das 12-Stunden-Rennen von Sebring in Florida.

Das „Highlight“ während der Formel-1-Saison 1956 markierte er mit einem zweiten Platz hinter seinem Teamkollegen Peter Collins beim Grand Prix von Frankreich in Reims, um jedoch beim Großen Preis von Italien in Monza mit einem Ausfall aufgrund eines Reifenschadens nach einem rücksichtslosen Duell mit Luigi Musso, der ebenfalls einen Ferrari steuerte, auszuscheiden. Dennoch rangierte er in der Endabrechnung jenes Jahres auf einem sechsten Rang.

Privatleben und Todessturz

Anfang 1957 stand Castellotti mehr im Fokus der italienischen Boulevardpresse, denn in den nationalen Rennsport-Gazetten: Seine Liebesaffäre mit dem italienischen Film- und Fernsehstar Delia Scala war ein „gefundenes Fressen“ für die Magazine und die Öffentlichkeit.

Während eines Urlaubs in Florenz rief ihn Enzo Ferrari in die Firmenzentrale nach Modena zurück, damit er etwas gegen den neuen inoffiziellen Rundenrekord der Hausstrecke unternehmen konnte, den Jean Behra mit einem Fahrzeug der nationalen Konkurrenz, dem neuesten Maserati 250F, erzielt hatte.

Das Wrack von Castellottis Wagen nach dem tödlichen Unfall.

Bereits auf seiner dritten Runde auf dem Aerautodromo di Modena verlor Castellotti in der S-Kurve am Ende der Start-Ziel-Gerade die Kontrolle über seinen Ferrari 801. Der Wagen überschlug sich und prallte gegen eine kleine Betontribüne, wobei Castellotti aus dem Fahrzeug geschleudert wurde und sofort den Tod fand. Man ging von einem Fahrfehler beim Herunterschalten als Unglücksursache aus.

Mit ihm verlor Italien erneut einen vielseitigen und talentierten Fahrer der jüngeren Generation, was sich insbesondere zu Beginn der 1960er-Jahre bemerkbar machen sollte, als nur noch wenige Fahrer der großen Rennsport-Nation in die absolute Spitze vorstoßen konnten.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1955	Scuderia Lancia	Lancia D50	Lancia 2.5 V8	3	−	1	−	−	−	12	3.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 625F1	Ferrari 2.5 L4	2	−	−	−	1	−
		Ferrari 555 Supersqualo		1	−	−	1	−	−
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari D50	Ferrari 2.5 V8	7	−	1	−	−	−	7,5	6.
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 801	Ferrari 2.5 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				14	−	2	1	1	−	19,5

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8
1955
	DNF	2		DNF	5	6	3
1956
	DNF	4		DNF	2	10	DNF	8
1957
	DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1955	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM	Italien Paolo Marzotto	Ausfall	Motorschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1954	Italien Scuderia Lancia	Lancia D24	Argentinien Juan Manuel Fangio	Ausfall	Differential
1956	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza	Argentinien Juan Manuel Fangio	Gesamtsieg

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7
1953	Eugenio Castellotti Lancia	Ferrari 340 Mexico Lancia D20 Lancia D23	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				DNF			DNF		3
1954	Lancia	Lancia D24	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Mexiko CAP
				DNF	DNF		3
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM Ferrari 857S	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR
					DNF	DNF	6	3
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 410 Sport Ferrari 860 Monza Ferrari 290MM	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Schweden KRI
			DNF	1	1	2	DNF
1957	Scuderia Temple Buell	Ferrari 290MM	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien MIM	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Schweden KRI	Venezuela CAR
			1

Siehe auch

• Liste tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer

Literatur

• Gino Rancati: Ferrari: A Memory. Motorbooks International, 1989 (englisch). 

Weblinks

Commons: Eugenio Castellotti – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eugenio Castellotti. www.motorsportmemorial.org, abgerufen am 13. Januar 2020 (englisch).