Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 war die dritte Saison dieser Meisterschaft. Sie begann am 23. Januar und endete am 16. Oktober 1955.
MeisterschaftBearbeiten
Wie viele Motorsport-Rennserien stand auch die Sportwagen-Weltmeisterschaft ab dem Sommer 1955 im Schatten des katastrophalen Unfalls Pierre Leveghs beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem 84 Menschen starben. Im Unterschied zu anderen Rennserien, wie der Formel-1-Weltmeisterschaft, wurden bei den Sportwagen kein Meisterschaftslauf aus diesem Grund nachträglich abgesagt. Die ursprünglich geplante Carrera Panamericana fand nicht statt, weil der Veranstalter nach den vielen Todesopfern der letzten Jahre keine Finanzierung mehr zustande brachte. Als Ersatz erhielt die Targa Florio Weltmeisterschaftsstatus.
Die Meisterschaft begann Ende Jänner mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires und endete im Oktober mit der Targa Florio. Das Rennen in Argentinien, das laut den Meldungen mehr einem südamerikanischen Lokalrennen als einem Weltmeisterschaftslauf glich, wurde von einem einheimischen Team auf einem Ferrari 375 Plus gewonnen. Es war der einzige Gesamtsieg für Ferrari, den Titelverteidiger in der Marken-Weltmeisterschaft.
Neben der Formel-1-Weltmeisterschaft dominierten die Fahrzeuge der Daimler-Benz AG in diesem Jahr auch die internationalen Sportwagenrennen. Mit Siegen bei der Mille Miglia, der RAC Tourist Trophy und der Targa Florio sicherte sich die Werksmannschaft aus Deutschland die Weltmeisterschaft knapp vor Ferrari. Die Scuderia, die die letzten beiden Weltmeisterschaften dominiert hatte, blieb in diesem Jahr sieglos.
RennkalenderBearbeiten
| Nr. | Datum | Rennname / Rennstrecke |
Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Meisterschaft |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23. Januar |  1000-km-Rennen von Buenos Aires(Autódromo Municipal-Avenida Paz) |
Enrique Sáenz-Valiente José-Maria Ibánez
|
Ferrari 375 Plus | Marken | |
| 2 | 13. März |  12-Stunden-Rennen von Sebring(Sebring International Raceway) |
B. S. Cunningham
|
 Mike Hawthorn Phil Walters
|
Jaguar D-Type | Marken |
| 3 | 1. Mai |  Mille Miglia(Brescia – Rom – Brescia) |
 Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss Denis Jenkinson
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Marken |
| 4 | 11. – 12. Juni |  24-Stunden-Rennen von Le Mans(Circuit des 24 Heures) |
Jaguar Cars Ltd.
|
Mike Hawthorn Ivor Bueb
|
Jaguar D-Type | Marken |
| 5 | 18. September | RAC Tourist Trophy (Dundrod Circuit) |
Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss John Fitch
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Marken |
| 6 | 16. Oktober | Targa Florio (Piccolo circuito delle Madonie) |
Daimler-Benz AG
|
Stirling Moss Peter Collins
|
Mercedes-Benz 300 SLR | Marken |
Marken-Weltmeisterschaft für KonstrukteureBearbeiten
GesamtwertungBearbeiten
| Position | Konstrukteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mercedes-Benz
|
8 | 8 | 8 | 24 | |||
| 2 | Ferrari
|
8 | 6 | 4 | (1) | 4 | 22 | |
| 3 | Jaguar
|
8 | 8 | 16 | ||||
| 4 | Maserati
|
4 | 4 | 3 | 2 | (2) | 13 | |
| 5 | Aston Martin
|
6 | 3 | 9 | ||||
| 6 | Porsche
|
3 | 3 | 6 | ||||
| 7 | Gordini
|
2 | 2 | |||||
| 8 | Donald Healey Motor Company
|
1 | 1 |
LiteraturBearbeiten
- Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953-1964. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.