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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964

Rennserie

MeisterschaftBearbeiten

Auch 1964 war die Weltmeisterschaft ein Championat für GT-Fahrzeuge. Zu den Wertungen der diversen GT-Divisionen wurde auch eine Prototypen-Trophy ausgefahren, die das 12-Stunden-Rennen von Sebring, die Targa Florio, das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und das 24-Stunden-Rennen von Le Mans umfasste. Insgesamt erhielten 20 Rennen den Status eines Weltmeisterschaftslaufes, darunter neben den erwähnten Sportwagenrennen, vier Bergrennen und Tour de France für Automobile.

Die Rennen der Protoypen-Trophy wurde von den erwarteten Duellen der Rennsportwagen von Ferrari und Porsche geprägt. Das 12-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Mike Parkes und Umberto Maglioli im Werks-Ferrari 275P. Ferrari verzichtete auf einen Werkseinsatz bei der Targa Florio, somit gab es einen Sieg von Antonio Pucci und Colin Davis im Porsche 904 GTS. Auf dem Nürburgring und in Le Mans blieb dann wieder die Scuderia Ferrari siegreich. Durch das Fehlen der Scuderia bei der Targa Florio wurde Ferrari am Ende der Saison disqualifiziert und verlor den Gesamtsieg der Prototypen-Trophy an Porsche.

Die diversen GT-Endwertungen wurden von Porsche, Ferrari und Abarth gewonnen.

PunktevergabeBearbeiten

Schon nach dem Ende der beiden voran gegangenen Saisons, wurde die für Außenstehende unübersichtliche Divisionseinteilung kritisiert. 1964 wurde zusätzlich ein Koeffizient bei der Vergabe der Weltmeisterschaftspunkte eingeführt. Für die ersten Sechs er jeweiligen Klassen wurde die Punkte in der Reihenfolge 9-6-4-3-2-1 vergeben. Die Rennen erhielten jedoch Koeffizienten von 2.0 (Le Mans) bis 1.0 (z. B. Bergrennen). Dazu gab es 1.6 (z. B. Sebring und die Targa Florio) und 1.3 (z. B. die RAC Tourist Trophy). Während der Sieger von Le Mans dadurch die doppelte Punktezahl erhielt, gab es für den Erfolg bei Bergrennen nur normale Punkte. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring erhielt der Sieger durch den Koeffizienten 1,6 die Punktezahl 14,4 usw.

RennkalenderBearbeiten

Nr. Datum Rennname /
Rennstrecke
Team Gesamtsieger Fahrzeug Meisterschaft
1 16. Februar Vereinigte Staaten  2000-km-Rennen von Daytona
(Daytona International Speedway)
Vereinigte Staaten  North American Racing Team Mexiko 1934  Pedro Rodríguez
Vereinigte Staaten  Phil Hill
Ferrari 250 GTO/64 GT
2 21. März Vereinigte Staaten  12-Stunden-Rennen von Sebring
(Sebring International Raceway)
Italien  SEFAC Ferrari Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes
Italien  Umberto Maglioli
Ferrari 275P Prototypen
3 26. April Italien  Targa Florio
(Piccolo circuito delle Madonie)
Deutschland  Porsche System Engineering Italien  Antonio Pucci
Vereinigtes Konigreich  Colin Davis
Porsche 904 GTS Prototypen
4 3. Mai Italien  Großer Preis von Monza
(Autodromo Nazionale Monza)
Italien  Abarth Italien  Franco Patria Abarth-Simca 1300 Bialbero GT
5 17. Mai Belgien  500-km-Rennen von Spa-Francorchamps
(Circuit de Spa-Francorchamps)
Vereinigtes Konigreich  Maranello Concessionaires Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes Ferrari 250 GTO/64 GT
6 24. Mai Italien  Bergrennen Consuma
(Passo della Consuma)
Italien  Odoardo Govoni Maserati Tipo 60 GT
7 31. Mai Deutschland  1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
(Nürburgring)
Italien  SpA Ferrari SEFAC Italien  Ludovico Scarfiotti
Italien  Nino Vaccarella
Ferrari 275P Prototypen
8 31. Mai Deutschland  Bergrennen Rossfeld
(Roßfeldhöhenringstraße)
Deutschland  Porsche System Engineering Deutschland  Edgar Barth Elva Mk.7 GT
9 20. – 21. Juni Frankreich  24-Stunden-Rennen von Le Mans
(Circuit des 24 Heures)
Italien  SpA Ferrari SEFAC Frankreich  Jean Guichet
Italien  Nino Vaccarella
Ferrari 275P Prototypen
10 5. Juli Frankreich  12-Stunden-Rennen von Reims
(Circuit de Reims-Gueux)
Vereinigtes Konigreich  Maranello Concessionaires Vereinigtes Konigreich  Graham Hill
Schweden  Joakim Bonnier
Ferrari 250LM GT
11 9. August Deutschland  Bergrennen Freiburg-Schauinsland
(Schauinslandstraße)
Deutschland  Porsche System Engineering Deutschland  Edgar Barth Porsche 718 RS Spyder GT
12 16. August Italien  Coppa Cittá di Enna
(Autodromo di Pergusa)
Italien  Abarth Deutschland  Hans Herrmann Abarth-Simca 2000 GT GT
13 29. August Vereinigtes Konigreich  RAC Tourist Trophy
(Goodwood Circuit)
Vereinigtes Konigreich  Maranello Concessionaires Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Ferrari 330P GT
14 30. August Schweiz  Bergrennen Sierra-Montagna
(Crans-Montana)
Schweiz  Scuderia Filipinetti Italien  Ludovico Scarfiotti Ferrari 250LM GT
15 6. September Deutschland  500-km-Rennen auf dem Nürburgring
(Nürburgring)
Italien  Abarth Deutschland  Hans Herrmann
Deutschland  Klaus Steinmetz
Abarth-Simca 1300 Bialbero GT
16 6. September Italien  3-Stunden-Rennen von Monza
(Autodromo Nazionale Monza)
Niederlande  Ben Pon Niederlande  Rob Slotemaker Porsche 904 GTS GT
17 11. – 20. September Frankreich  Tour de France für Automobile
(Lille-Nizza)
Belgien  Ecurie Francorchamps Belgien  Lucien Bianchi
Belgien  Georges Berger
Ferrari 250LM GT
18 19. September Vereinigte Staaten  500-km-Rennen von Bridgehampton
(Bridgehampton Race Circuit)
Vereinigte Staaten  Ed Weschler Vereinigte Staaten  Joe Buzzetta
Vereinigte Staaten  Bill Wuesthoff
Porsche 904 GTS GT
19 20. September Vereinigte Staaten  500-km-Rennen von Bridgehampton
(Bridgehampton Race Circuit)
Vereinigte Staaten  Mecom Racing Team Vereinigte Staaten  Walt Hansgen Scarab MK.IV GT
20 11. Oktober Frankreich  1000-km-Rennen von Paris
(Autodrome de Linas-Montlhéry)
Vereinigtes Konigreich  Maranello Concessionaires Vereinigtes Konigreich  Graham Hill
Schweden  Joakim Bonnier
Ferrari 330P GT

Marken-Weltmeisterschaft für KonstrukteureBearbeiten

GT-WagenBearbeiten

GT-Wagen Division I bis 1,3-Liter-HubraumBearbeiten

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Italien  Abarth-Simca 14,4 11,7 9 14,4 (9) (9) 9 14,4 72,9
2 Vereinigtes Konigreich  Triumph 3 14,4 6,4 23,8
3 Italien  Alfa Romeo 9,6 11,7 21,3
4 Frankreich  Alpine 6,4 7,8 14,2
5 Vereinigtes Konigreich  Lotus 4,8 3,9 4 12,7
6 Italien  Fiat-Abarth 2,6 6 (1) 2 10,6
7 Frankreich  Automobiles René Bonnet 9,6 9,6
8 Deutschland  Glas 4,8 3 7,8
9 Vereinigtes Konigreich  Austin-Healey 5,2 5,2
10 Deutschland  NSU 4,8 4,8
11 Japan  Honda 4 4
12 Vereinigtes Konigreich  Marcos 1 1

GT-Wagen Division II bis 2-Liter-HubraumBearbeiten

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Deutschland  Porsche (11,7) 14,4 14,4 (11,7) 14,4 9 18 (9) (1,3) (4) (11,7) 14,4 (11,7) 14,4 99
2 Italien  Alfa Romeo 6,4 6,4 4 (2,6) (1,3) 3,2 5,2 4,8 30
3 Italien  Abarth-Simca 2,6 (1) 11,7 9 3,9 27,2
4 Vereinigtes Konigreich  MG 4,8 4,8
5 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 3,2 3,2
6= Schweden  Volvo 2,6 2,6
6= Vereinigtes Konigreich  Sunbeam 2,6 2,6
8 Vereinigtes Konigreich  Lotus 1,6 1,6

GT-Wagen Division III über 2-Liter-HubraumBearbeiten

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Italien  Ferrari 11,7 (4,8) 14,4 11,7 14,4 12 (9) 6 (3,9) (3) 14,4 84,6
2 Vereinigte Staaten  Shelby 3,9 14,4 9,6 (1,3) (1,6) 18 9 11,7 (9) 11,7 78,3
3 Vereinigtes Konigreich  Jaguar 4 2,6 6,6
4 Vereinigtes Konigreich  AC Cars 4 4
5 Italien  Lancia 1,6 1,6

Prototypen-TrophyBearbeiten

Prototypen bis 3-Liter-HubraumBearbeiten

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Deutschland  Porsche 4,8 14,4 9,6 6 34,8
2 Frankreich  Alpine 9,6 9,6
3 Vereinigtes Konigreich  Austin-Healey 1,6 1,6

Prototypen über 3-Liter-HubraumBearbeiten

Position Konstrukteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Gesamt
1 Deutschland  Porsche 14,4 14,4 14,4 18 61,2
2 Frankreich  Alpine 3,2 9,6 12 24,8
3 Vereinigtes Konigreich  Austin-Healey 4,8 4,8 4 13,6

LiteraturBearbeiten

  • Alain Bienvenu: Endurance. 50 ans d’histoire. Band 1: 1953–1963. Éditions ETAI, Boulogne-Billancourt 2004, ISBN 2-7268-9327-9.
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

WeblinksBearbeiten

  Commons: Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien