Liste der Pole-Setter der Formel 1
Die Liste der Pole-Setter der Formel 1 listet alle Pole-Setter von Grand-Prix-Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft (bis 1980: Automobil-Weltmeisterschaft) seit ihrer ersten Austragung in der Saison 1950 – nach Fahrern, Nationen, Konstrukteuren und Motorenherstellern getrennt – auf. Als Pole-Setter wird derjenige Fahrer behandelt, der – in der Regel durch die beste Rundenzeit in der finalen Qualifikation – das Anrecht erworben hat, von Platz 1 in der Startaufstellung zu starten.
Nach Fahrern
BearbeitenNeben der Anzahl der errungenen Pole-Positions gibt die folgende Tabelle die jeweilige Pole-Quote – das Verhältnis zwischen der Anzahl von Pole-Positions zur Anzahl der Grand-Prix-Starts insgesamt – wieder. Darüber hinaus gibt sie sowohl die Zeitspanne an, in welcher der jeweilige Fahrer in der Formel 1 (nicht zwingend durchgehend) aktiv war, wie auch einen Überblick über die Fabrikate, mit denen er jeweils die Pole-Positions errang. Die Namen der für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 unter Vertrag stehenden Fahrer sind grau hinterlegt.
Oscar Piastri war beim Großen Preis von China am 23. März 2025 der insgesamt 107. Fahrer, der bei mindestens einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf von der Pole-Position startete.
Seit seinem Start von der Pole-Position beim Großen Preis von Italien am 3. September 2017 ist Lewis Hamilton neuer Rekordhalter in dieser Statistik.
- Fahrer mit den meisten Pole-Positions
-
3. Ayrton Senna
-
Beste Pole-Quote: Juan Manuel Fangio
Stand: Großer Preis von Saudi-Arabien 2025
Platz | Fahrer | Nation | Poles | Starts | Quote | von | bis | Poles je Konstrukteur | Konstrukteur 2025 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton******* | 104 | 361 | 28,81 % | 2007 | 2025 | Mercedes (78), McLaren (26) | Ferrari | |
2 | Michael Schumacher******* | 68 | 307 | 22,15 % | 1991 | 2012 | Ferrari (58), Benetton (10) | ||
3 | Ayrton Senna*** | 65 | 161 | 40,37 % | 1984 | 1994 | McLaren (46), Lotus (16), Williams (3) | ||
4 | Sebastian Vettel**** | 57 | 299 | 19,06 % | 2007 | 2022 | Red Bull (44), Ferrari (12), Toro Rosso (1) | ||
5 | Max Verstappen**** | 42 | 214 | 19,63 % | 2015 | 2025 | Red Bull (alle) | Red Bull | |
6 | Jim Clark** | 33 | 72 | 45,83 % | 1960 | 1968 | Lotus (alle) | ||
Alain Prost**** | 33 | 199 | 16,58 % | 1980 | 1993 | Williams (13), McLaren, Renault (je 10) | |||
8 | Nigel Mansell* | 32 | 187 | 17,11 % | 1980 | 1995 | Williams (28), Ferrari (3), Lotus (1) | ||
9 | Nico Rosberg* | 30 | 206 | 14,56 % | 2006 | 2016 | Mercedes (alle) | ||
10 | Juan Manuel Fangio***** | 29 | 51 | 56,86 % | 1950 | 1958 | Alfa Romeo, Maserati (je 8), Mercedes (7), Ferrari (6) | ||
11 | Charles Leclerc | 26 | 152 | 17,11 % | 2018 | 2025 | Ferrari (alle) | Ferrari | |
Mika Häkkinen** | 26 | 161 | 16,15 % | 1991 | 2001 | McLaren (alle) | |||
13 | Niki Lauda*** | 24 | 171 | 14,04 % | 1971 | 1985 | Ferrari (23), Brabham (1) | ||
Nelson Piquet*** | 24 | 204 | 11,76 % | 1978 | 1991 | Brabham (18), Williams (6) | |||
15 | Fernando Alonso** | 22 | 406 | 5,42 % | 2001 | 2025 | Renault (16), Ferrari (4), McLaren (2) | Aston Martin | |
16 | Damon Hill* | 20 | 115 | 17,39 % | 1992 | 1999 | Williams (alle) | ||
Valtteri Bottas | 20 | 246 | 8,13 % | 2013 | 2024 | Mercedes (alle) | |||
18 | Mario Andretti* | 18 | 128 | 14,06 % | 1968 | 1982 | Lotus (17), Ferrari (1) | ||
René Arnoux | 18 | 149 | 12,08 % | 1978 | 1989 | Renault (14), Ferrari (4) | |||
Kimi Räikkönen* | 18 | 349 | 5,16 % | 2001 | 2021 | McLaren (11), Ferrari (7) | |||
21 | Jackie Stewart*** | 17 | 99 | 17,17 % | 1965 | 1973 | Tyrrell (12), March (3), Matra (2) | ||
22 | Stirling Moss | 16 | 66 | 24,24 % | 1951 | 1961 | Cooper (5), Lotus, Vanwall (je 4), Maserati (2), Mercedes (1) | ||
Felipe Massa | 16 | 269 | 5,95 % | 2002 | 2017 | Ferrari (15), Williams (1) | |||
24 | Alberto Ascari** | 14 | 32 | 43,75 % | 1950 | 1955 | Ferrari (13), Lancia (1) | ||
James Hunt* | 14 | 92 | 15,22 % | 1973 | 1979 | McLaren (alle) | |||
Ronnie Peterson | 14 | 123 | 11,38 % | 1970 | 1978 | Lotus (13), March (1) | |||
Rubens Barrichello | 14 | 323 | 4,33 % | 1993 | 2011 | Ferrari (11), Brawn, Jordan, Stewart (je 1) | |||
28 | Juan Pablo Montoya | 13 | 94 | 13,83 % | 2001 | 2006 | Williams (11), McLaren (2) | ||
Jacky Ickx | 13 | 114 | 11,40 % | 1966 | 1979 | Ferrari (11), Brabham (2) | |||
Jack Brabham*** | 13 | 123 | 10,57 % | 1955 | 1970 | Brabham (8), Cooper (5) | |||
Jacques Villeneuve* | 13 | 162 | 8,02 % | 1996 | 2006 | Williams (alle) | |||
Graham Hill** | 13 | 175 | 7,43 % | 1958 | 1975 | B.R.M. (8), Lotus (5) | |||
Mark Webber | 13 | 215 | 6,05 % | 2002 | 2013 | Red Bull (alle) | |||
34 | Gerhard Berger | 12 | 210 | 5,71 % | 1984 | 1997 | Ferrari (7), McLaren (4), Benetton (1) | ||
David Coulthard | 12 | 246 | 4,88 % | 1994 | 2008 | McLaren (7), Williams (5) | |||
36 | Jochen Rindt* | 10 | 60 | 16,67 % | 1964 | 1970 | Lotus (8), Brabham (2) | ||
Lando Norris | 10 | 133 | 7,52 % | 2019 | 2025 | McLaren (alle) | McLaren | ||
38 | John Surtees* | 8 | 111 | 7,21 % | 1960 | 1972 | Ferrari (4), Cooper, Honda, Lola, Lotus (je 1) | ||
Riccardo Patrese | 8 | 256 | 3,13 % | 1977 | 1993 | Williams (6), Arrows, Brabham (je 1) | |||
Jenson Button* | 8 | 306 | 2,61 % | 2000 | 2016 | Brawn (4), BAR (2), Honda, McLaren (je 1) | |||
41 | Jacques Laffite | 7 | 176 | 3,98 % | 1974 | 1986 | Ligier (alle) | ||
42 | Phil Hill* | 6 | 47 | 12,77 % | 1958 | 1964 | Ferrari (alle) | ||
Jean-Pierre Jabouille | 6 | 49 | 12,24 % | 1975 | 1981 | Renault (alle) | |||
Alan Jones* | 6 | 116 | 5,17 % | 1975 | 1986 | Williams (alle) | |||
Emerson Fittipaldi** | 6 | 144 | 4,17 % | 1970 | 1980 | Lotus (4), McLaren (2) | |||
Carlos Reutemann | 6 | 146 | 4,11 % | 1972 | 1982 | Brabham, Ferrari, Williams (je 2) | |||
Ralf Schumacher | 6 | 180 | 3,33 % | 1997 | 2007 | Williams (5), Toyota (1) | |||
Carlos Sainz jr. | 6 | 211 | 2,84 % | 2015 | 2025 | Ferrari (alle) | Williams | ||
49 | Giuseppe Farina* | 5 | 33 | 15,15 % | 1950 | 1955 | Ferrari (3), Alfa Romeo (2) | ||
Chris Amon | 5 | 96 | 5,21 % | 1963 | 1976 | Ferrari (3), Matra (2) | |||
Keke Rosberg* | 5 | 114 | 4,39 % | 1978 | 1986 | Williams (4), McLaren (1) | |||
Patrick Tambay | 5 | 114 | 4,39 % | 1977 | 1986 | Ferrari (4), Renault (1) | |||
Clay Regazzoni | 5 | 132 | 3,79 % | 1970 | 1980 | Ferrari (4), B.R.M. (1) | |||
George Russell | 5 | 133 | 3,76 % | 2019 | 2025 | Mercedes (alle) | Mercedes | ||
55 | Mike Hawthorn* | 4 | 45 | 8,89 % | 1952 | 1958 | Ferrari (alle) | ||
Didier Pironi | 4 | 70 | 5,71 % | 1978 | 1982 | Ferrari, Ligier (je 2) | |||
Giancarlo Fisichella | 4 | 229 | 1,75 % | 1996 | 2009 | Renault (2), Benetton, Force India (je 1) | |||
Jarno Trulli | 4 | 252 | 1,59 % | 1997 | 2011 | Renault, Toyota (je 2) | |||
59 | José Froilán González | 3 | 26 | 11,54 % | 1950 | 1960 | Ferrari (alle) | ||
Tony Brooks | 3 | 38 | 7,89 % | 1956 | 1961 | Ferrari (2), Vanwall (1) | |||
Teo Fabi | 3 | 64 | 4,69 % | 1982 | 1987 | Benetton (2), Toleman (1) | |||
Dan Gurney | 3 | 86 | 3,49 % | 1959 | 1970 | Brabham (2), Porsche (1) | |||
Elio de Angelis | 3 | 108 | 2,78 % | 1979 | 1986 | Lotus (alle) | |||
Jody Scheckter* | 3 | 112 | 2,68 % | 1972 | 1980 | Ferrari, Tyrrell, Wolf (je 1) | |||
Jean-Pierre Jarier | 3 | 135 | 2,22 % | 1971 | 1983 | Shadow (2), Lotus (1) | |||
Daniel Ricciardo | 3 | 257 | 1,16 % | 2011 | 2024 | Red Bull (alle) | |||
Sergio Pérez | 3 | 281 | 1,07 % | 2011 | 2024 | Red Bull (alle) | |||
68 | Stuart Lewis-Evans | 2 | 14 | 14,29 % | 1957 | 1958 | Vanwall (beide) | ||
Oscar Piastri | 2 | 51 | 3,92 % | 2023 | 2025 | McLaren (beide) | McLaren | ||
Gilles Villeneuve | 2 | 67 | 2,99 % | 1977 | 1982 | Ferrari (beide) | |||
Jo Siffert | 2 | 96 | 2,08 % | 1962 | 1971 | B.R.M., Lotus (je 1) | |||
John Watson | 2 | 152 | 1,32 % | 1973 | 1985 | Brabham (beide) | |||
Heinz-Harald Frentzen | 2 | 157 | 1,27 % | 1994 | 2003 | Jordan, Williams (je 1) | |||
Michele Alboreto | 2 | 194 | 1,03 % | 1981 | 1994 | Ferrari (beide) | |||
Jean Alesi | 2 | 201 | 1,00 % | 1989 | 2001 | Benetton, Ferrari (je 1) | |||
76 | Duke Nalon [A 1] |
1 | 3 | 33,33 % | 1951 | 1953 | Kurtis Kraft | ||
Jerry Hoyt [A 1] |
1 | 4 | 25,00 % | 1950 | 1955 | Stevens | |||
Eddie Sachs [A 1] |
1 | 4 | 25,00 % | 1957 | 1960 | Ewing | |||
Walt Faulkner [A 1] |
1 | 5 | 20,00 % | 1950 | 1955 | Kurtis Kraft | |||
Dick Rathmann [A 1] |
1 | 5 | 20,00 % | 1950 | 1960 | Watson | |||
Bill Vukovich [A 1] |
1 | 5 | 20,00 % | 1951 | 1955 | Kurtis Kraft | |||
Pat O’Connor [A 1] |
1 | 5 | 20,00 % | 1954 | 1958 | Kurtis Kraft | |||
Pat Flaherty [A 1] |
1 | 6 | 16,67 % | 1950 | 1959 | Watson | |||
Jack McGrath [A 1] |
1 | 6 | 16,67 % | 1950 | 1955 | Kurtis Kraft | |||
Mike Parkes | 1 | 6 | 16,67 % | 1966 | 1967 | Ferrari | |||
Fred Agabashian [A 1] |
1 | 8 | 12,50 % | 1950 | 1957 | Kurtis Kraft | |||
Johnny Thomson [A 1] |
1 | 8 | 12,50 % | 1953 | 1960 | Lesovsky | |||
Eugenio Castellotti | 1 | 14 | 7,14 % | 1955 | 1957 | Lancia | |||
Wolfgang von Trips | 1 | 27 | 3,70 % | 1957 | 1961 | Ferrari | |||
Peter Revson | 1 | 30 | 3,33 % | 1964 | 1974 | McLaren | |||
Lorenzo Bandini | 1 | 42 | 2,38 % | 1961 | 1967 | Ferrari | |||
Tom Pryce | 1 | 42 | 2,38 % | 1974 | 1977 | Shadow | |||
Bruno Giacomelli | 1 | 69 | 1,45 % | 1977 | 1983 | Alfa Romeo | |||
Carlos Pace | 1 | 72 | 1,39 % | 1972 | 1977 | Brabham | |||
Vittorio Brambilla | 1 | 74 | 1,35 % | 1974 | 1980 | March | |||
Patrick Depailler | 1 | 95 | 1,05 % | 1972 | 1980 | Tyrrell | |||
Pastor Maldonado | 1 | 95 | 1,05 % | 2011 | 2015 | Williams | |||
Robert Kubica | 1 | 97 | 1,03 % | 2006 | 2019 | BMW | |||
Joakim Bonnier | 1 | 103 | 0,97 % | 1956 | 1971 | B.R.M. | |||
Heikki Kovalainen | 1 | 111 | 0,90 % | 2007 | 2012 | McLaren | |||
Denis Hulme* | 1 | 112 | 0,89 % | 1965 | 1974 | McLaren | |||
Thierry Boutsen | 1 | 163 | 0,61 % | 1983 | 1993 | Williams | |||
Lance Stroll | 1 | 171 | 0,58 % | 2017 | 2025 | Racing Point | Aston Martin | ||
Nick Heidfeld | 1 | 183 | 0,55 % | 2000 | 2011 | Williams | |||
Kevin Magnussen | 1 | 185 | 0,54 % | 2014 | 2024 | Haas | |||
Andrea de Cesaris | 1 | 208 | 0,48 % | 1980 | 1994 | Alfa Romeo | |||
Nico Hülkenberg | 1 | 232 | 0,43 % | 2010 | 2025 | Williams | Sauber |
* = Anzahl der Weltmeistertitel
Nach Nationen
BearbeitenDie folgende Tabelle erfasst die Anzahl aller Pole-Positions nach Fahrernationen aufgeschlüsselt. Zudem zeigt sie die Zahl der Fahrer an, die jeweils für eine Nation erfolgreich waren, sowie die Namen der drei häufigsten Pole-Setter eines Landes.
Die Namen der Nationen, unter deren Flagge mindestens ein Fahrer für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 unter Vertrag steht, sind grau hinterlegt.
Anmerkung: Als Fahrernation wird i. d. R. das Herkunftsland eines Fahrers bezeichnet. Dies muss nicht zwingend auch das Geburtsland des Piloten sein (siehe Jochen Rindt). In neuerer Zeit wird die Nation eines Fahrers danach bestimmt, mit welcher Lizenz er antritt (siehe Nico Rosberg).
Stand: Großer Preis von Saudi-Arabien 2025
unterstrichen = in der Saison 2025 aktive Fahrer
Nach Konstrukteuren
BearbeitenNeben der Anzahl der errungenen Pole-Positions und Ersten Reihen gibt die folgende Tabelle die im Verhältnis zu den Grand-Prix-Starts stehende jeweilige Pole-Quote wieder. Darüber hinaus gibt sie sowohl die Zeitspanne an, in welcher der jeweilige Konstrukteur in der Formel 1 (nicht zwingend durchgehend) aktiv war, wie auch einen Überblick über die erfolgreichsten Fahrer auf dem Fabrikat.
Die Konstrukteure, die für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 eingeschrieben sind, sind grau hinterlegt.
Die Liste führt den Kurznamen des Konstrukteurs auf. In Klammern sind gegebenenfalls mögliche Alternativbezeichnungen genannt, unter denen der Konstrukteur in Teilzeiträumen antrat oder bekannt war. Die Nation steht für das Land, mit dessen Lizenz der Konstrukteur antritt. Das muss nicht identisch sein mit dem Land, in dem der Konstrukteur seinen operativen Sitz hat.
Stand: Großer Preis von Saudi-Arabien 2025
Platz | Konstrukteur | Nation | Poles | Starts | Quote | Erste Reihen [B 1] |
von | bis | Erfolgreichste Fahrer (Poles) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 253 | 1103 | 22,94 % | 85 | 1950 | 2025 | Michael Schumacher (58), Charles Leclerc (26), Niki Lauda (23) | |
2 | McLaren | 167 | 975 | 17,13 % | 67 | 1966 | 2025 | Ayrton Senna (46), Mika Häkkinen, Lewis Hamilton (je 26) | |
3 | Mercedes | 142 | 322 | 44,10 % | 83 | 1954 | 2025 | Lewis Hamilton (79), Nico Rosberg (30), Valtteri Bottas (20) | |
4 | Williams | 128 | 831 | 15,40 % | 62 | 1973 | 2025 | Nigel Mansell (28), Damon Hill (20), Alain Prost, Jacques Villeneuve (je 13) | |
5 | Lotus | 107 | 491 | 21,79 % | 14 | 1958 | 1994 | Jim Clark (33), Mario Andretti (17), Ayrton Senna (16) | |
6 | Red Bull | 105 | 398 | 26,38 % | 28 | 2005 | 2025 | Sebastian Vettel (44), Max Verstappen (42), Mark Webber (13) | |
7 | Renault (Alpine) [B 2] |
51 | 456 | 11,18 % | 22 | 1977 | 2025 | Fernando Alonso (16), René Arnoux (14), Alain Prost (10) | |
8 | Brabham | 39 | 394 | 9,90 % | 6 | 1962 | 1992 | Nelson Piquet (18), Jack Brabham (8) | |
9 | Benetton | 15 | 260 | 5,77 % | 1 | 1986 | 2001 | Michael Schumacher (10), Teo Fabi (2), Jean Alesi, Gerhard Berger, Giancarlo Fisichella (je 1) | |
10 | Tyrrell | 14 | 430 | 3,26 % | 1 | 1970 | 1998 | Jackie Stewart (12), Patrick Depailler, Jody Scheckter (je 1) | |
11 | Alfa Romeo | 12 | 110 | 10,91 % | 9 | 1950 | 1985 | Juan Manuel Fangio (8), Giuseppe Farina (2), Andrea de Cesaris, Bruno Giacomelli (je 1) | |
12 | B.R.M. (British Racing Motors) |
11 | 197 | 5,58 % | – | 1951 | 1977 | Graham Hill (8), Joakim Bonnier, Clay Regazzoni, Jo Siffert (je 1) | |
Cooper | 11 | 128 | 8,59 % | 3 | 1950 | 1969 | Jack Brabham, Stirling Moss (je 5), John Surtees (1) | ||
14 | Maserati | 10 | 70 | 14,29 % | 2 | 1950 | 1960 | Juan Manuel Fangio (8), Stirling Moss (2) | |
15 | Ligier | 9 | 326 | 2,76 % | 5 | 1976 | 1996 | Jacques Laffite (7), Didier Pironi (2) | |
16 | Vanwall | 7 | 28 | 25,00 % | 3 | 1954 | 1960 | Stirling Moss (4), Stuart Lewis-Evans (2), Tony Brooks (1) | |
17 | Kurtis Kraft | 6 | 12 | 50,00 % | 5 | 1950 | 1960 | Fred Agabashian, Walt Faulkner, Bill Vukovich (je 1) | |
18 | Brawn | 5 | 17 | 29,41 % | 1 | 2009 | 2009 | Jenson Button (4), Rubens Barrichello (1) | |
March | 5 | 205 | 2,44 % | 2 | 1970 | 1992 | Jackie Stewart (3), Vittorio Brambilla, Ronnie Peterson (je 1) | ||
20 | Matra | 4 | 60 | 6,67 % | – | 1966 | 1972 | Chris Amon, Jackie Stewart (je 2) | |
21 | Shadow | 3 | 104 | 2,88 % | – | 1973 | 1980 | Jean-Pierre Jarier (2), Tom Pryce (1) | |
Toyota | 3 | 139 | 2,16 % | 1 | 2002 | 2009 | Jarno Trulli (2), Ralf Schumacher (1) | ||
23 | BAR (British American Racing) |
2 | 117 | 1,71 % | – | 1999 | 2005 | Jenson Button (beide) | |
Honda | 2 | 89 | 2,25 % | – | 1964 | 2008 | Jenson Button, John Surtees (je 1) | ||
Jordan | 2 | 250 | 0,80 % | – | 1991 | 2005 | Rubens Barrichello, Heinz-Harald Frentzen (je 1) | ||
Lancia | 2 | 4 | 50,00 % | – | 1954 | 1955 | Alberto Ascari, Eugenio Castellotti (je 1) | ||
Watson | 2 | 9 | 22,22 % | 1 | 1950 | 1960 | Pat Flaherty, Dick Rathmann (je 1) | ||
28 | Arrows | 1 | 382 | 0,26 % | – | 1978 | 2002 | Riccardo Patrese | |
BMW | 1 | 70 | 1,43 % | – | 2006 | 2009 | Robert Kubica | ||
Ewing | 1 | 2 | 50,00 % | – | 1950 | 1960 | Eddie Sachs | ||
Force India | 1 | 203 | 0,49 % | – | 2008 | 2018 | Giancarlo Fisichella | ||
Haas | 1 | 195 | 0,51 % | – | 2014 | 2025 | Kevin Magnussen | ||
Lesovsky | 1 | 9 | 11,11 % | – | 1950 | 1960 | Johnny Thomson | ||
Lola | 1 | 148 | 0,68 % | – | 1962 | 1997 | John Surtees | ||
Porsche | 1 | 30 | 3,33 % | – | 1957 | 1964 | Dan Gurney | ||
Aston Martin (Racing Point) [B 3] |
1 | 142 | 0,70 % | – | 2018 | 2025 | Lance Stroll | ||
Stevens | 1 | 6 | 16,67 % | – | 1950 | 1956 | Jerry Hoyt | ||
Stewart | 1 | 49 | 2,04 % | – | 1997 | 1999 | Rubens Barrichello | ||
Toleman | 1 | 57 | 1,75 % | – | 1981 | 1985 | Teo Fabi | ||
Toro Rosso (Alpha Tauri, Racing Bulls) [B 4] |
1 | 380 | 0,26 % | – | 2006 | 2025 | Sebastian Vettel | ||
Wolf (Walter Wolf Racing) |
1 | 47 | 2,13 % | – | 1977 | 1979 | Jody Scheckter |
unterstrichen = in der Saison 2025 für den Konstrukteur aktive Fahrer
- ↑ Als Erste Reihe zählen unabhängig von der Startformation immer die Startplätze 1 und 2.
- ↑ Erstes Engagement 1975–1985 als Equipe Renault; später Einsatz ab 2002 als Renault F1 Team. Erst seit 2021 als Alpine F1 Team gemeldet, um die Sportwagensparte von Renault zu bewerben. Organisatorisch und besitztechnisch weiter Renault-Werksteam.
- ↑ Bis 2020 als Racing Point angetreten, seit 2021 aus Sponsoringgründen als Aston Martin F1 Team. Jedoch keine Mehrheitsbeteiligung des Automobilherstellers Aston Martin und keine Beziehung zum ehemaligen Aston Martin-Werksteam.
- ↑ Ab 2006 zunächst als Toro Rosso; von 2020–2023 aus Sponsorgründen als Scuderia AlphaTauri an und seit 2024 als Visa Cashapp Racing Bulls.
Nach Motorenherstellern
BearbeitenDie Namen der Hersteller, deren Motoren für die Formel-1-Weltmeisterschaft 2025 in Kombination mit mindestens einem Konstrukteur eingeschrieben sind, sind grau hinterlegt.
Die Spalte „Motor“ führt den Kurznamen des Herstellers auf. In Klammern sind gegebenenfalls mögliche Alternativbezeichnungen genannt, unter denen der Hersteller in Teilzeiträumen Motoren lieferte oder bekannt war und die für diese Statistik berücksichtigt wurden.
Anmerkung: Alle großen Motorenhersteller wie Ferrari, Mercedes, Ford oder Renault lieferten in der Vergangenheit eigene Triebwerke auch unter Sponsoringnamen oder sonstigen abweichenden Markennamen. Die Anzahl der Starts bezieht sich grundsätzlich auf die unter eigenem Namen gelieferten Motoren sowie die in Klammern genannten Alternativen.[1] In den allermeisten Fällen traten zu den Rennen ohnehin auch die Originalfabrikate an, weswegen dies auf die Anzahl der Starts wenig Auswirkung hat – bspw. belieferte Renault 2016–2018 neben seinem Werksteam parallel unter dem Branding TAG Heuer auch Red Bull. In diesem Beispiel zählen dagegen die als Mecachrome weiterentwickelten und eingesetzten Renault-Motoren in der Saison 1998 nicht zur Renault-Statistik. Renault selbst belieferte in dieser Saison auch keine weiteren Teams.
Stand: Großer Preis von Saudi-Arabien 2025
Platz | Motor | Nation | Poles | Starts | Quote | Erste Reihen [C 1] |
von | bis | Erfolgreichste Fahrer (Poles) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ferrari | 252 | 1105 | 22,81 % | 85 | 1950 | 2025 | Michael Schumacher (58), Charles Leclerc (26), Niki Lauda (23) | |
2 | Mercedes [C 2] |
237 | 592 | 40,03 % | 125 | 1954 | 2025 | Lewis Hamilton (79), Nico Rosberg (30), Mika Häkkinen (26) | |
3 | Renault (TAG Heuer) [C 3] |
216 | 752 | 28,72 % | 108 | 1977 | 2025 | Sebastian Vettel (44), Alain Prost (23), Damon Hill (20) | |
4 | Ford (Ford-Cosworth) [C 4] |
139 | 523 | 26,58 % | 79 | 1963 | 2004 | Jackie Stewart, Mario Andretti (je 17), James Hunt, Ronnie Peterson (je 14) | |
5 | Honda | 90 | 481 | 18,71 % | 44 | 1964 | 2021 | Ayrton Senna (46), Max Verstappen (12), Nigel Mansell (11) | |
6 | Climax | 44 | 96 | 45,83 % | 16 | 1957 | 1969 | Jim Clark (26), Stirling Moss (9), Jack Brabham (5) | |
7 | BMW | 33 | 270 | 12,22 % | 8 | 1952 | 2009 | Nelson Piquet (12), Juan Pablo Montoya (11), Ralf Schumacher (5) | |
8 | RBPT (Honda RBPT) [C 5] |
32 | 73 | 43,84 % | 4 | 2022 | 2025 | Max Verstappen (29), Sergio Pérez (3) | |
9 | Alfa Romeo | 15 | 215 | 6,98 % | 9 | 1950 | 1988 | Juan Manuel Fangio (8), Giuseppe Farina, John Watson (je 2) | |
10 | Maserati | 11 | 108 | 10,19 % | 2 | 1950 | 1969 | Juan Manuel Fangio (8), Stirling Moss (2), John Surtees (1) | |
B.R.M. | 11 | 189 | 5,82 % | – | 1951 | 1977 | Graham Hill (8), Joakim Bonnier, Jo Siffert, Clay Regazzoni (je 1) | ||
12 | Offenhauser [C 6] |
10 | 12 | 83,33 % | 9 | 1950 | 1960 | Walt Faulkner, Bill Vukovich, Fred Agabashian, Jack McGrath, Jerry Hoyt, Pat Flaherty, Pat O’Connor, Dick Rathmann, Johnny Thomson, Eddie Sachs (je 1) | |
13 | TAG Porsche (TAG Turbo, Porsche) [C 7] |
8 | 103 | 7,77 % | 1 | 1958 | 1991 | Alain Prost (6), Dan Gurney, Keke Rosberg (je 1) | |
14 | Vanwall | 7 | 28 | 25,00 % | 3 | 1954 | 1960 | Stirling Moss (4), Stuart Lewis-Evans (2), Tony Brooks (1) | |
Repco | 7 | 33 | 21,21 % | 3 | 1966 | 1969 | Jack Brabham (5), Jochen Rindt (2) | ||
16 | Matra | 4 | 125 | 3,20 % | – | 1968 | 1982 | Chris Amon, Jacques Laffite (je 2) | |
17 | Toyota | 3 | 140 | 2,14 % | 1 | 2002 | 2009 | Jarno Trulli (2), Ralf Schumacher (1) | |
18 | Lancia | 2 | 4 | 50,00 % | – | 1954 | 1955 | Alberto Ascari, Eugenio Castellotti (je 1) | |
Hart | 2 | 145 | 1,38 % | – | 1981 | 1997 | Teo Fabi, Rubens Barrichello (je 1) | ||
20 | Novi | 1 | 6 | 16,67 % | – | 1950 | 1960 | Duke Nalon | |
Playlife [C 8] |
1 | 49 | 2,04 % | – | 1998 | 2000 | Giancarlo Fisichella | ||
Mugen-Honda [C 9] |
1 | 147 | 0,68 % | – | 1992 | 2000 | Heinz-Harald Frentzen | ||
Cosworth [C 4] |
1 | 199 | 0,50 % | – | 2005 | 2013 | Nico Hülkenberg |
unterstrichen = in der Saison 2025 für den Hersteller aktive Fahrer
- ↑ Als Erste Reihe zählen unabhängig von der Startformation immer die Startplätze 1 und 2.
- ↑ Produktionsstandort anfangs in Stuttgart, nach dem Wiedereinstieg ab 1993 bei Ilmor Engineering, die zuvor auch als eigenständiger Motorenlieferant auftraten. Bis 2005 übernahm Mercedes das Unternehmen vollständig (heute Mercedes AMG HPP). Eine Pole-Position wurde von Racing Point mit BWT Mercedes genannten Mercedes-Motoren eingefahren.
- ↑ Renault belieferte das Red-Bull-Team 2016–2018 unter dem Branding TAG Heuer mit Motoren. Die unter diesem Namen errungenen drei Pole-Positions wurden Renault zugerechnet.
- ↑ a b Ford ließ zwischen 1967 und 2004 seine F1-Triebwerke hauptsächlich beim britischen Motorenhersteller Cosworth bauen. Die meisten Einsätze erfolgten als Ford-Cosworth, teils auch direkt als Ford. Zuvor von 1963–1966 bereits einige Starts ohne Beteiligung von Cosworth. 2005/2006 sowie 2010–2013 trat Cosworth auch unter eigenem Namen im Grand-Prix-Sport an, konnte aber ohne die finanziellen Mittel des Autoherstellers nur noch eine Pole-Position erringen.
- ↑ 2022 zunächst als RBPT angetreten mit dem übernommenen Motor von Honda. Seit 2023 als Honda RBPT.
- ↑ Offenhauser war bis in die 1970er Jahre einer der führenden Motorenlieferanten des Indy 500. Das Rennen war von 1950 bis 1960 offiziell Teil der Automobil-Weltmeisterschaft, Fahrzeuge nach Formel-1-Reglement nahmen allerdings nicht daran teil.
- ↑ Zwischen 1983 und 1987 baute Porsche im Auftrag der TAG Group SA Motoren und lieferte diese an McLaren, das Triebwerk hieß offiziell TAG Turbo. Eine Pole-Position davon gelang 1962 als Porsche direkt.
- ↑ Einsatz von aufgearbeiteten Renault und Supertech Motoren als Playlife.
- ↑ Mugen (heute M-TEC) ist ein japanisches Tuningunternehmen für Honda-Fahrzeuge und lieferte zwischen 1992 und 2000 Formel-1-Motoren auf Basis von Honda-Triebwerken an verschiedene Teams.
Nach Reifenherstellern
BearbeitenDie folgende Tabelle gibt neben der Anzahl der Pole-Positions die im Verhältnis zu den Grand-Prix-Starts stehende jeweilige Pole-Quote der Reifenlieferanten wieder.[2] Darüber hinaus gibt sie sowohl die Zeitspanne an, in welcher der jeweilige Hersteller in der Formel 1 (nicht zwingend durchgehend) aktiv war, wie auch einen Überblick über die erfolgreichsten Fahrer auf dem Reifen.
Anmerkung: Seit der Weltmeisterschaft 2007 gibt es nur noch jeweils einen Reifenhersteller, der allen Teams Reifen als Einheitslieferant zur Verfügung stellt. Von 2007 bis 2010 war dies Bridgestone, seit 2011 liefert Pirelli die Reifen. Insoweit findet seitdem – wie auch in früheren Zeiten eines Einheitslieferanten – kein Wettbewerb verschiedener Hersteller mehr statt.
Pirelli ist als aktueller Lieferant grau hinterlegt.
Stand: Großer Preis von Bahrain 2025
Platz | Reifen | Nation | Poles | Starts | Quote | von | bis | Erfolgreichste Fahrer (Poles) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | G Goodyear | 358 | 493 | 72,62 % | 1960 | 1998 | Ayrton Senna (65), Nigel Mansell (32), Niki Lauda (24) | |
2 | P Pirelli | 338 | 490 | 68,99 % | 1950 | 2025 | Lewis Hamilton (86), Sebastian Vettel, Max Verstappen (je 42) | |
3 | B Bridgestone | 168 | 244 | 68,85 % | 1976 | 2010 | Michael Schumacher (48), Mika Häkkinen (25), Lewis Hamilton (18) | |
4 | M Michelin | 111 | 215 | 51,63 % | 1977 | 2006 | Fernando Alonso (15), René Arnoux (14), Alain Prost, Nelson Piquet, Juan Pablo Montoya (je 13) | |
5 | D Dunlop | 76 | 175 | 43,43 % | 1950 | 1977 | Jim Clark (24), Stirling Moss (12), Graham Hill (8) | |
6 | F Firestone | 60 | 132 | 45,45 % | 1950 | 1975 | Jacky Ickx (11), Jim Clark (9), Jochen Rindt (8) | |
7 | E Englebert | 11 | 61 | 18,03 % | 1950 | 1958 | Juan Manuel Fangio (6), Mike Hawthorn (4), José Froilán González (1) | |
8 | C Continental | 8 | 13 | 61,54 % | 1954 | 1958 | Juan Manuel Fangio (7), Stirling Moss (1) |
unterstrichen = in der Saison 2025 für den Hersteller aktive Fahrer
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Statistics Engines Grands Prix Number; für Basis bis einschl. 24.03.25. In: statsf1.com. Abgerufen am 24. März 2025.
- ↑ Die meisten Pole Positions -Reifen; für Basis bis einschl. 18.04.25. In: motorsport-magazin.com. Abgerufen am 18. April 2025.
Siehe auch
Bearbeiten- Formel-1-Statistik, Hauptseite zur Formel-1-Statistik und Startpunkt zu detaillierteren Seiten:
- Liste der Formel-1-Weltmeister
- Liste der Grand-Prix-Sieger der Formel 1
- Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1
- Liste der Formel-1-Rennfahrer
- Liste der Formel-1-Konstrukteure
- Liste der Formel-1-Rennstrecken
- Liste der Formel-1-Werbetrophäen-Gewinner