Großer Preis von Großbritannien 1953
Der Große Preis von Großbritannien 1953 fand am 18. Juli auf der Rennstrecke von Silverstone statt und war das sechste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 9 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953 | ||
| ||
| Name: | VIth British Grand Prix | |
| Datum: | 18. Juli 1953 | |
| Ort: | Silverstone | |
| Kurs: | Silverstone Circuit | |
| Länge: | 423,945 km in 90 Runden à 4,7105 km
| |
| Wetter: | bedeckt, teilweise Schauer | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:48,0 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Alberto Ascari /  José Froilán González
|
Ferrari / Maserati
|
| Zeit: | 1:50,000 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Zweiter: | Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
| Dritter: | Giuseppe Farina
|
Ferrari
|
HintergrundBearbeiten
26 Nennungen gingen zum Rennen ein. Bei den favorisierten Teams von Ferrari und Maserati gab es gegenüber dem Grand Prix von Frankreich keine Änderungen. Ascari, Farina, Villoresi und Hawthorn traten für Ferrari an, Fangio, González, Bonetto und Marimón für Maserati. Beim Heimrennen in England waren auch wieder H.W.M. und Connaught mit zahlreichen Wagen erschienen. Macklin, Collins und Hamilton fuhren das neueste Modell, während sich Jack Fairman mit einem älteren Wagen zufriedengeben musste. Bira, McAlpine und Salvadori steuerten die Werks-Connaught. Cooper war nur mit einem Werkswagen für Ken Wharton vertreten, die anderen Cooper-Fahrzeuge waren an private Rennställe vermietet oder verkauft. Seinen ersten und einzigen Grand Prix betritt Jimmy Stewart, der ältere Bruder der späteren Weltmeisters Jackie Stewart.
TrainingBearbeiten
Das Training, das weitgehend im Regen stattfand, lief auf das erwartete Duell der Ferraris mit den Maseratis hinaus. Ascari sicherte sich die Pole-Position im Ferrari vor dem Maserati González, Hawthorns Ferrari und Fangio im Maserati. Der schnellste Fahrer, der nicht einen dieser beiden Wagen steuerte, war Trintignant im Gordini, der rund 4 Sekunden hinter der Pole-Zeit blieb, aber nur 1 Sekunde langsamer war, als der langsamste Maserati (Marimón).
RennenBearbeiten
Ascari nutze seine Pole-Position und ging in Führung. Der beste Start gelang aber Lance Macklin, der vom 12. Startplatz aus kurzfristig bis auf die sechste Position vorfahren konnte. Die Motorleistung seines H.W.M. reichte aber nicht aus, um auch nur eine einzige Runde an dieser Position zu überstehen – so kam er aus der ersten Runde als zehnter zurück. In der zweiten Runde ging González an Fangio vorbei und Hawthorn überholte Marimón, nur um gleich darauf in der Woodcote-Kurve von der Strecke abzukommen. Der daraufhin notwendige Inspektionsstopp ergab ein kleines Leck im Benzintank. Bis dies repariert war, war das gesamte Feld vorbei. Ascari und González setzten sich unterdessen etwas vom Feld ab. In der 17. Runde bekam González die schwarze Flagge gezeigt, die eine Disqualifikation bedeutete. Streckenposten sahen, dass sein Wagen Öl verliere. Bei dem Boxenhalt konnte jedoch kein Ölleck festgestellt werden und so durfte González weiterfahren. Er hatte allerdings zwei Positionen verloren. Ascari führte jetzt vor Fangio, Villoresi und González. Die Reihenfolge blieb unverändert bis zur 66. Runde, als sich Villoresi mit einer gebrochenen Hinterachse aus dem Rennen verabschieden musste. In der gleichen Runde musste auch Marimón mit Motorschaden aufgeben. Da Hawthorn in ebendieser Runde Trintignant überholte, lagen jetzt die italienischen Fahrzeuge jetzt wieder auf den Positionen 1–5 und gingen in unveränderte Reihenfolge so über die Ziellinie.[1]
MeldelisteBearbeiten
KlassifikationBearbeiten
StartaufstellungBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
1:48,000 | 157,02 | 1 R |
| 2. | José Froilán González
|
Maserati
|
1:49,000 | 155,58 | 1 LM |
| 3. |  Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
1:49,000 | 155,58 | 1 RM |
| 4. | Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
1:50,000 | 154,16 | 1 R |
| 5. | Giuseppe Farina
|
Ferrari
|
1:50,000 | 154,16 | 2 L |
| 6. | Luigi Villoresi
|
Ferrari
|
1:51,000 | 152,77 | 2 M |
| 7. | Onofre Marimón
|
Maserati
|
1:51,000 | 152,77 | 2 L |
| 8. |  Maurice Trintignant
|
Gordini
|
1:52,000 | 151,41 | 3 R |
| 9. |  Harry Schell
|
Gordini
|
1:52,000 | 151,41 | 3 RM |
| 10. | Tony Rolt
|
Connaught
|
1:54,000 | 148,75 | 3 LM |
| 11. | Ken Wharton
|
Cooper
|
1:54,000 | 148,75 | 3 L |
| 12. | Lance Macklin
|
H.W.M.
|
1:57,000 | 144,94 | 4 R |
| 13. | Kenneth McAlpine
|
Connaught
|
1:57,000 | 144,94 | 4 M |
| 14. | Peter Whitehead
|
Cooper
|
1:57,000 | 144,94 | 4 L |
| 15. | Jimmy Stewart
|
Cooper
|
1:58,000 | 143,71 | 5 R |
| 16. | Felice Bonetto
|
Maserati
|
1:58,000 | 143,71 | 5 RM |
| 17. | Duncan Hamilton
|
H.W.M.
|
2:02,000 | 139,00 | 5 LM |
| 18. | Frederic Roberts-Gerard
|
Cooper
|
2:02,000 | 139,00 | 5 L |
| 19. |  Birabongse Bira
|
Connaught
|
2:04,000 | 136,76 | 6 R |
| 20. | Ian Stewart
|
Connaught
|
2:04,000 | 136,76 | 6 M |
| 21. | Alan Brown
|
Cooper
|
2:04,000 | 136,76 | 6 L |
| 22. | Jean Behra
|
Gordini
|
2:04,000 | 136,76 | 7 R |
| 23. | Peter Collins
|
H.W.M.
|
2:06,000 | 134,59 | 7 RM |
| 24. | Louis Rosier
|
Ferrari
|
2:07,000 | 133,53 | 7 LM |
| 25. | Anthony Crook
|
Cooper
|
2:07,000 | 133,53 | 7 L |
| 26. |  Emmanuel de Graffenried
|
Maserati
|
2:09,000 | 131,46 | 8 R |
| 27. | Jack Fairman
|
H.W.M.
|
2:32,000 | 111,56 | 8 M |
| 28. | Roy Salvadori
|
Connaught
|
ohne Zeit | 8 L | |
| DNS |  Louis Chiron
|
OSCA
|
RennergebnisBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari
|
Ferrari
|
90 | 2:50:00,000 | 149,63 | 1:50,000 | 90 |
| 2. | Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
90 | 2:51:00,000 | 148,75 | ||
| 3. | Giuseppe Farina
|
Ferrari
|
88 | 2:50:12,000 | 146,13 | ||
| 4. | José Froilán González
|
Maserati
|
88 | 2:50:58,000 | 145,48 | 1:50,000 | |
| 5. | Mike Hawthorn
|
Ferrari
|
87 | 2:50:15,000 | 144,43 | ||
| 6. | Felice Bonetto
|
Maserati
|
82 | 2:50:16,000 | 136,11 | ||
| 7. | Birabongse Bira
|
Connaught
|
82 | 2:51:53,000 | 134,83 | ||
| 8. | Ken Wharton
|
Cooper
|
80 | 2:50:43,000 | 132,44 | ||
| 9. | Peter Whitehead
|
Cooper
|
79 | 2:50:56,000 | 130,62 | ||
| 10. | Louis Rosier
|
Ferrari
|
78 | 2:50:27,000 | 129,33 | ||
| DNF | Jimmy Stewart
|
Cooper
|
79 | Unfall | |||
| DNF | Tony Rolt
|
Connaught
|
70 | Kraftübertragung | |||
| DNF | Luigi Villoresi
|
Ferrari
|
65 | Hinterachse | |||
| DNF | Onofre Marimón
|
Maserati
|
65 | Motor | |||
| DNF | Peter Collins
|
H.W.M.
|
56 | Unfall | |||
| DNF | Alan Brown
|
Cooper
|
55 | Motor | |||
| DNF | Jack Fairman
|
H.W.M.
|
54 | Kupplung | |||
| DNF | Roy Salvadori
|
Connaught
|
50 | Aufhängung | |||
| DNF | Emmanuel de Graffenried
|
Maserati
|
34 | Kupplung | |||
| DNF | Lance Macklin
|
H.W.M.
|
30 | Kupplung | |||
| DNF | Jean Behra
|
Gordini
|
29 | Treibstoffsystem | |||
| DNF | Ian Stewart
|
Connaught
|
24 | Motor | |||
| DNF | Duncan Hamilton
|
H.W.M.
|
14 | Kupplung | |||
| DNF | Maurice Trintignant
|
Gordini
|
13 | Hinterachse | |||
| DNF | Frederic Roberts-Gerard
|
Cooper
|
11 | Motor | |||
| DNF | Harry Schell
|
Gordini
|
5 | Zündung | |||
| DNF | Kenneth McAlpine
|
Connaught
|
0 | unbekannt | |||
| DNF | Anthony Crook
|
Cooper
|
0 | Motor |
WM-Stand nach dem RennenBearbeiten
1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:
| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
- Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
- gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Alberto Ascari
|
Ferrari | 9* | 8 | 8 | (3) | 8,5* | 33,5(36,5) | ||||
| 2. | Mike Hawthorn
|
Ferrari | 3 | 3 | 8 | 2 | 16 | |||||
| 3. | José Froilán González
|
Maserati | 4 | 2 | (1*) | 4 | 3,5* | 13,5(14,5) | ||||
| 4. | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 6 | 1* | 6 | 13 | ||||||
| Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 7* | 6 | 13 | ||||||||
| 6. | Giuseppe Farina
|
Ferrari | 6 | 2 | 4 | 12 | ||||||
| 7. | Bill Vukovich
|
Kurtis Kraft | 9* | 9 | ||||||||
| 8. | Art Cross
|
Kurtis Kraft | 6 | 6 | ||||||||
| 9. | Emmanuel de Graffenried
|
Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
| 10. | Onofre Marimón
|
Maserati | 4 | 4 | ||||||||
| 11. | Oscar Gálvez
|
Maserati | 2 | 2 | ||||||||
| Sam Hanks
|
Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Duane Carter
|
Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Jack McGrath
|
Kurtis Kraft | 2 | 2 | |||||||||
| Felice Bonetto
|
Maserati | 2 | 2 | |||||||||
| Maurice Trintignant
|
Gordini | 2 | 2 | |||||||||
| 17. | Fred Agabashian
|
Kurtis Kraft | 1,5 | 1,5 | ||||||||
| Paul Russo
|
Kurtis Kraft | 1,5 | 1,5 |
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S61f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)