Großer Preis von Großbritannien 1968
Der Große Preis von Großbritannien 1968 (offiziell XXI RAC British Grand Prix) fand am 20. Juli auf dem Brands Hatch Circuit in Fawkham statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 7. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
| ||
| Name: | XXI RAC British Grand Prix | |
| Datum: | 20. Juli 1968 | |
| Ort: | Fawkham | |
| Kurs: | Brands Hatch Circuit | |
| Länge: | 341,2 km in 80 Runden à 4,265 km
| |
| Wetter: | zunächst regnerisch, später trocken und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Graham Hill
|
Lotus
|
| Zeit: | 1:28,9 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Jo Siffert
|
Lotus
|
| Zeit: | 1:29,7 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Jo Siffert
|
Lotus
|
| Zweiter: |  Chris Amon
|
 Ferrari
|
| Dritter: |  Jacky Ickx
|
Ferrari
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Ein aus 20 Fahrern bestehendes Teilnehmerfeld trat zum Großen Preis von Großbritannien an. Darunter befanden sich zur Freude der Zuschauer acht einheimische Piloten. Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Frankreich waren das Engagement von Robin Widdows als Cooper-Werksfahrer, der somit zu seinem ersten und einzigen Grand-Prix-Einsatz kam, sowie die Rückkehr von Dan Gurney mit seinem eigenen Eagle-Team.
Der Trend, die Fahrzeuge mit immer höher aufragenden Flügelkonstruktionen auszurüsten, um mehr Abtrieb zu generieren, erreichte einen neuen Höhepunkt.
Training Bearbeiten
Die Trainingseinheiten offenbarten eine Überlegenheit der Lotus-Rennwagen, indem sich der in der Weltmeisterschaft führende Graham Hill vor seinem Teamkollegen Jackie Oliver die Pole-Position sicherte. Der dritte Lotus 49 im Feld, der privat von Rob Walker eingesetzt und von Joseph Siffert pilotiert wurde, qualifizierte sich hinter Chris Amon im Ferrari 312 für den vierten Startplatz, neben Jochen Rindt auf Brabham.
Rennen Bearbeiten
Zum dritten Mal in Folge nach dem Großen Preis der Niederlande und dem Frankreich-GP begann das Rennen bei nassen Wetterbedingungen. Oliver ging vor Hill und Siffert in Führung, wodurch zunächst alle teilnehmenden Lotus-Fahrzeuge auf den Podiumsrängen lagen. Bereits nach wenigen Minuten begann jedoch der Motor des Führenden zu qualmen. Trotz sich anbahnendem Motorschaden wurde Oliver nur unwesentlich langsamer, sodass zunächst nur Hill an ihm vorbeiziehen konnte. Dieser fiel jedoch in Runde 27 wegen des Bruchs einer Halbwelle aus, wodurch Oliver wieder in die Spitzenposition gelangte. Dahinter duellierten sich Siffert und Amon um den zweiten Rang, wobei der Schweizer leichte Vorteile hatte und sich schließlich etwas absetzen konnte.
In Runde 44 fiel der Führende Oliver schließlich wegen eines Defektes der Kraftübertragung aus. Siffert übernahm die Führung und hielt sie bis ins Ziel. Die Ferrari-Piloten Amon und Jacky Ickx komplettierten das Podium.[1]
Das Rob Walker Racing Team erreichte seinen ersten Grand-Prix-Sieg seit sieben Jahren und den neunten insgesamt. Obwohl Privatteams in der Formel 1 noch bis einschließlich der Saison 1980 erlaubt waren, war dies der letzte Sieg eines Fahrzeugs ohne Werksunterstützung.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
1:28,9 | 172,711 km/h | 1 |
| 2 | Jackie Oliver
|
Lotus-Ford
|
1:29,4 | 171,745 km/h | 2 |
| 3 | Chris Amon
|
Ferrari
|
1:29,5 | 171,553 km/h | 3 |
| 4 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford
|
1:29,7 | 171,171 km/h | 4 |
| 5 |  Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
1:29,9 | 170,790 km/h | 5 |
| 6 |  Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
1:30,0 | 170,600 km/h | 6 |
| 7 | Jackie Stewart
|
 Matra-Ford
|
1:30,0 | 170,600 km/h | 7 |
| 8 |  Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
1:30,2 | 170,222 km/h | 8 |
| 9 | John Surtees
|
 Honda
|
1:30,3 | 170,033 km/h | 9 |
| 10 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
1:30,4 | 169,845 km/h | 10 |
| 11 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
1:30,4 | 169,845 km/h | 11 |
| 12 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
1:31,0 | 168,725 km/h | 12 |
| 13 | .svg){kind=small} Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
1:31,6 | 167,620 km/h | 13 |
| 14 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
1:31,6 | 167,620 km/h | 14 |
| 15 | Richard Attwood
|
B.R.M.
|
1:31,7 | 167,437 km/h | 15 |
| 16 | Piers Courage
|
B.R.M.
|
1:32,3 | 166,349 km/h | 16 |
| 17 | Vic Elford
|
Cooper-B.R.M.
|
1:33,0 | 165,097 km/h | 17 |
| 18 | Robin Widdows
|
Cooper-B.R.M.
|
1:34,0 | 163,340 km/h | 18 |
| 19 | Silvio Moser
|
Brabham-Repco
|
1:35,4 | 160,943 km/h | 19 |
| 20 |  Joakim Bonnier
|
McLaren-B.R.M.
|
1:36,8 | 158,616 km/h | 20 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Joseph Siffert
|
Lotus-Ford
|
80 | 0 | 2:01:20,3 | 4 | 1:29,7 (42.) |
| 2 | Chris Amon
|
Ferrari
|
80 | 0 | + 4,4 | 3 | 1:29,9 |
| 3 | Jacky Ickx
|
Ferrari
|
79 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:31,3 |
| 4 | Denis Hulme
|
McLaren-Ford
|
79 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:31,3 |
| 5 | John Surtees
|
Honda
|
78 | 0 | + 2 Runden | 9 | 1:31,6 |
| 6 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford
|
78 | 0 | + 2 Runden | 7 | 1:31,1 |
| 7 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford
|
77 | 0 | + 3 Runden | 10 | 1:32,9 |
| 8 | Piers Courage
|
B.R.M.
|
72 | 0 | + 8 Runden | 16 | 1:33,4 |
| – | Jochen Rindt
|
Brabham-Repco
|
55 | 0 | DNF | 5 | 1:31,6 |
| – | Pedro Rodríguez
|
B.R.M.
|
52 | 1 | DNF | 13 | 1:31,9 |
| – | Silvio Moser
|
Brabham-Repco
|
52 | 2 | NC | 19 | 1:37,1 |
| – | Jackie Oliver
|
Lotus-Ford
|
43 | 0 | DNF | 2 | 1:30,3 |
| – | Robin Widdows
|
Cooper-B.R.M.
|
34 | 0 | DNF | 18 | 1:34,4 |
| – | Graham Hill
|
Lotus-Ford
|
26 | 0 | DNF | 1 | 1:30,9 |
| – | Vic Elford
|
Cooper-B.R.M.
|
26 | 0 | DNF | 17 | 1:33,7 |
| – | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra
|
11 | 0 | DNF | 14 | 1:33,5 |
| – | Richard Attwood
|
B.R.M.
|
10 | 0 | DNF | 15 | 1:32,9 |
| – | Dan Gurney
|
Eagle-Weslake
|
8 | 0 | DNF | 6 | 1:33,2 |
| – | Joakim Bonnier
|
McLaren-B.R.M.
|
6 | 0 | DNF | 20 | 1:39,8 |
| – | Jack Brabham
|
Brabham-Repco
|
0 | 0 | DNF | 8 | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Die besten fünf Ergebnisse der ersten sechs und der zweiten sechs Rennen zählten zur Meisterschaft. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 13. März 2024.