Großer Preis von Monaco 1990
Der Große Preis von Monaco 1990 fand am 27. Mai statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
| ||
| Name: | 48e Grand Prix de Monaco | |
| Datum: | 27. Mai 1990 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 259,584 km in 78 Runden à 3,328 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:21,314 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:24,468 min (Runde 59) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Zweiter: |  Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
| Dritter: |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
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Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
In der Teilnehmerliste gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von San Marino zwei Wochen zuvor.
Training Bearbeiten
Ayrton Senna qualifizierte sich für die Pole-Position vor seinem ehemaligen Teamkollegen Alain Prost sowie Jean Alesi und Riccardo Patrese. Gerhard Berger und Thierry Boutsen bildeten die dritte Startreihe.[1]
Rennen Bearbeiten
Senna ging von der Pole-Position aus in Führung. Da jedoch Prost und Berger in der Mirabeau-Kurve kollidierten, wurde das Rennen abgebrochen.
Beim Neustart konnte Senna seine Spitzenposition ebenfalls verteidigen. Prost und Alesi folgten vor Berger, Patrese und Boutsen. Nigel Mansell, der vom siebten Platz aus gestartet war, fuhr in Runde 21 leicht auf den Williams FW13B von Boutsen auf und musste anschließend die Box aufsuchen, um Reparaturen an seinem Wagen durchführen zu lassen.
Wegen eines Elektrikdefektes musste Prost das Rennen nach 30 Runden aufgeben und Alesi den zweiten Rang überlassen. Nelson Piquet wurde nach 35 Runden disqualifiziert, da er nach einem Dreher vor der Loews-Kurve unerlaubterweise von einem Streckenposten angeschoben wurde. Berger wurde Dritter. Da Patreses Motor in der 41. Runde versagte, erreichte Boutsen den vierten Platz. Alex Caffi wurde Fünfter vor Éric Bernard.[2] Kein weiterer Pilot erreichte das Ziel.
Es galt eine neue Regel, wonach nur die Teams an der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft teilnehmen konnten, die selbstkonstruierte Rennwagen einsetzten. Da dies bei Larrousse nicht der Fall war, erhielt nur Éric Bernard einen Punkt für die Fahrer-WM. Das Team wurde nicht berücksichtigt, da der eigentliche Konstrukteur des eingesetzten Fahrzeugs die britische Firma Lola war und Larrousse somit als Kundenteam galt.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:21,797 | 146,470 km/h | 1:21,314 | 147,340 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
 Ferrari
|
— | — | 1:23,449 | 143,570 km/h | 1:21,776 | 146,508 km/h | 2 |
| 3 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:23,372 | 143,703 km/h | 1:21,801 | 146,463 km/h | 3 |
| 4 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:24,179 | 142,325 km/h | 1:22,026 | 146,061 km/h | 4 |
| 5 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:23,001 | 144,345 km/h | 1:22,682 | 144,902 km/h | 5 |
| 6 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:23,936 | 142,737 km/h | 1:22,691 | 144,886 km/h | 6 |
| 7 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
— | — | 1:24,433 | 141,897 km/h | 1:22,733 | 144,813 km/h | 7 |
| 8 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:24,012 | 142,608 km/h | 1:23,149 | 144,088 km/h | 8 |
| 9 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:24,766 | 141,340 km/h | 1:23,494 | 143,493 km/h | 9 |
| 10 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:25,273 | 140,499 km/h | 1:23,566 | 143,369 km/h | 10 |
| 11 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:24,724 | 141,410 km/h | 1:23,600 | 143,311 km/h | 11 |
| 12 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:25,849 | 139,557 km/h | 1:23,613 | 143,289 km/h | 12 |
| 13 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:24,070 | 142,510 km/h | 1:23,656 | 143,215 km/h | 13 |
| 14 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:25,485 | 140,151 km/h | 1:23,920 | 142,765 km/h | 14 |
| 15 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
1:27,548 | 136,848 km/h | 1:27,193 | 137,406 km/h | 1:24,023 | 142,590 km/h | 15 |
| 16 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:25,926 | 139,432 km/h | 1:24,139 | 142,393 km/h | 16 |
| 17 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:24,206 | 142,280 km/h | 1:24,270 | 142,172 km/h | 17 |
| 18 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:25,387 | 140,312 km/h | 1:24,294 | 142,131 km/h | 18 |
| 19 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:26,352 | 138,744 km/h | 1:24,334 | 142,064 km/h | 19 |
| 20 |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford
|
— | — | 1:26,183 | 139,016 km/h | 1:24,367 | 142,008 km/h | 20 |
| 21 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:25,679 | 139,834 km/h | 1:24,371 | 142,001 km/h | 21 |
| 22 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:26,520 | 138,474 km/h | 1:25,000 | 140,951 km/h | 22 |
| 23 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:26,969 | 137,759 km/h | 1:25,020 | 140,917 km/h | 23 |
| 24 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
1:27,134 | 137,499 km/h | 1:25,398 | 140,294 km/h | 1:25,541 | 140,059 km/h | 24 |
| 25 |  David Brabham
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:28,339 | 135,623 km/h | 1:25,420 | 140,258 km/h | 25 |
| 26 |  JJ Lehto
|
Onyx-Ford
|
— | — | 1:27,923 | 136,265 km/h | 1:25,508 | 140,113 km/h | 26 |
| DNQ | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:27,282 | 137,265 km/h | 1:25,622 | 139,927 km/h | — |
| DNQ | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford
|
1:27,938 | 136,241 km/h | 1:25,785 | 139,661 km/h | 1:26,781 | 138,058 km/h | — |
| DNQ | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:26,943 | 137,801 km/h | 1:26,192 | 139,001 km/h | — |
| DNQ | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd
|
1:28,295 | 135,691 km/h | 1:26,604 | 138,340 km/h | 1:27,265 | 137,292 km/h | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
1:28,677 | 135,106 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
1:30,511 | 132,368 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd
|
1:33,195 | 128,556 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru
|
1:39,295 | 120,659 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bruno Giacomelli
|
Life
|
1:41,187 | 118,403 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
78 | 0 | 1:52:46,982 | 1 | 1:24,468 | |
| 2 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
78 | 0 | + 01,087 | 3 | 1:25,353 | |
| 3 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
78 | 0 | + 02,073 | 5 | 1:25,021 | |
| 4 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
77 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:26,366 | |
| 5 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
76 | 0 | + 2 Runden | 22 | 1:26,421 | |
| 6 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
76 | 0 | + 2 Runden | 24 | 1:26,635 | |
| 7 | Gregor Foitek
|
Onyx-Ford
|
72 | 0 | DNF | 20 | 1:27,296 | Kollision |
| — | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
66 | 0 | DNF | 13 | 1:27,339 | Dreher |
| — | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
63 | 1 | DNF | 7 | 1:24,971 | defekte Batterie |
| — | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
52 | 0 | DNF | 19 | 1:27,539 | Getriebeschaden |
| — | JJ Lehto
|
Onyx-Ford
|
52 | 0 | DNF | 26 | 1:28,587 | Getriebeschaden |
| — | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
47 | 0 | DNF | 18 | 1:28,265 | Getriebeschaden |
| — | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
41 | 1 | DNF | 4 | 1:26,255 | Elektrikschaden |
| — | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
38 | 1 | DNF | 12 | 1:26,931 | defektes Gasgestänge |
| — | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
36 | 1 | DSQ | 10 | 1:26,055 | disqualifiziert |
| — | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
36 | 0 | DNF | 21 | 1:27,557 | Aufhängungsschaden |
| — | Alain Prost
|
Ferrari
|
30 | 0 | DNF | 2 | 1:25,888 | defekte Batterie |
| — | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
20 | 0 | DNF | 16 | 1:27,542 | Getriebeölverlust |
| — | David Brabham
|
Brabham-Judd
|
16 | 1 | DNF | 25 | 1:31,639 | Getriebeschaden |
| — | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
13 | 0 | DNF | 23 | 1:29,374 | Bremsdefekt |
| — | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
12 | 0 | DNF | 17 | 1:29,165 | Differentialschaden |
| — | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
11 | 0 | DNF | 15 | 1:28,872 | Elektrikschaden |
| — | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
7 | 0 | DNF | 8 | 1:28,700 | Elektrikschaden |
| — | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
6 | 0 | DNF | 11 | 1:28,366 | Getriebeschaden |
| — | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
3 | 0 | DNF | 14 | 1:32,072 | Getriebeschaden |
| — | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
0 | 0 | DNS | 9 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ ( des vom 22. März 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 16. Dezember 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
