Großer Preis von Monaco 1985
Der Große Preis von Monaco 1985 fand am 19. Mai statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1985 | ||
| ||
| Name: | XLIII Grand Prix Automobile de Monaco | |
| Datum: | 19. Mai 1985 | |
| Ort: | Monaco | |
| Kurs: | Circuit de Monaco | |
| Länge: | 258,336 km in 78 Runden à 3,312 km
| |
| Wetter: | bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 150.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 Lotus
|
| Zeit: | 1:20,450 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:22,637 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Alain Prost
|
McLaren
|
| Zweiter: | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
| Dritter: | Elio de Angelis
|
Lotus
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von San Marino gelang es dem Team Toleman mit finanzieller Unterstützung des neuen, für drei Jahre unter Vertrag genommenen Hauptsponsors Benetton, ein Reifenkontingent bei Pirelli zu erwerben, wodurch Teo Fabi mit dem neuen Toleman TG185 verspätet in die WM-Saison einsteigen konnte. Da sich der Reifenhersteller jedoch weiterhin weigerte, mehr als sechs Teams gleichzeitig auszustatten, musste im Gegenzug Spirit-Pilot Mauro Baldi auf die Teilnahme am Großen Preis von Monaco verzichten. Das Team verschwand daraufhin nach nur 25 Grand-Prix-Teilnahmen endgültig aus der Formel 1. Auch Baldi beendete seine Grand-Prix-Karriere und konzentrierte sich fortan auf die Sportwagen-Weltmeisterschaft.
Training Bearbeiten
Zum dritten Mal in Folge sicherte sich Ayrton Senna die Pole-Position. Nigel Mansell folgte vor Michele Alboreto und Eddie Cheever. Alain Prost und Thierry Boutsen bildeten die dritte Startreihe vor Keke Rosberg und Andrea de Cesaris.
Da nur 20 Fahrzeuge zum Rennen auf dem engen Stadtkurs zugelassen wurden, verfehlten sechs Piloten die Qualifikation.[1]
Rennen Bearbeiten
Senna verteidigte zunächst seine Spitzenposition gegenüber Mansell und Alboreto sowie Prost, der auf dem Weg zur ersten Kurve Cheever überholt hatte. Weiter hinten im Feld kollidierten Patrick Tambay und Stefan Johansson mit Gerhard Berger, dessen Motor nach wenigen Metern plötzlich versagte. Für alle drei Beteiligten war das Rennen dadurch beendet, wobei Johansson die erste Runde trotz einer defekten Aufhängung zu Ende fuhr.
Bis zur fünften Runde fiel Mansell bis auf den siebten Rang hinter Elio de Angelis und Keke Rosberg zurück. Diese Reihenfolge blieb daraufhin bis zur 14. Runde konstant. Dann schied jedoch der Führende Senna aufgrund eines Motorschadens aus. Alboreto gelangte dadurch in Führung.
In der 17. Runde kam es zu einer heftigen Kollision zwischen Nelson Piquet und Riccardo Patrese im Bereich der Sainte Dévote, wodurch beide Piloten ausschieden. Alboreto kam kurz darauf auf Öl, welches die beiden stark beschädigten Wagen verloren hatten, ins Rutschen und musste einen weiteren Bogen zurücklegen, als der ihm unmittelbar folgende Prost, der dadurch in Führung gelangte. Niki Lauda wurde ebenfalls von der Ölspur überrascht, drehte sich und schied aus.
Nachdem er kurzzeitig wieder die Führung übernommen hatte, musste Alboreto in Runde 32 aufgrund eines Reifenschadens, der aus dem Überfahren von Trümmerteilen resultierte, einen Boxenstopp einlegen, der ihn auf den vierten Rang hinter Prost, de Angelis und de Cesaris zurückwarf. Bis zum Ende des Rennens kämpfte er sich wieder an seinen beiden Landsmännern vorbei bis auf den zweiten Rang hinter dem siegreichen Alain Prost.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
1:21,630 | 146,064 km/h | 1:20,450 | 148,206 km/h | 1 |
| 2 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1:22,650 | 144,261 km/h | 1:20,536 | 148,048 km/h | 2 |
| 3 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:22,630 | 144,296 km/h | 1:20,563 | 147,998 km/h | 3 |
| 4 |  Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1:22,755 | 144,078 km/h | 1:20,729 | 147,694 km/h | 4 |
| 5 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:22,270 | 144,928 km/h | 1:20,885 | 147,409 km/h | 5 |
| 6 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:24,510 | 141,086 km/h | 1:21,302 | 146,653 km/h | 6 |
| 7 |  Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1:23,099 | 143,482 km/h | 1:21,320 | 146,621 km/h | 7 |
| 8 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1:22,992 | 143,667 km/h | 1:21,347 | 146,572 km/h | 8 |
| 9 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
1:23,319 | 143,103 km/h | 1:21,465 | 146,360 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick
|
Renault
|
1:23,524 | 142,752 km/h | 1:21,531 | 146,241 km/h | 10 |
| 11 |  Gerhard Berger
|
Arrows-BMW
|
1:24,293 | 141,449 km/h | 1:21,665 | 146,001 km/h | 11 |
| 12 | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1:22,145 | 145,148 km/h | 1:21,813 | 145,737 km/h | 12 |
| 13 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:23,548 | 142,711 km/h | 1:21,817 | 145,730 km/h | 13 |
| 14 | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:22,897 | 143,832 km/h | 1:21,907 | 145,570 km/h | 14 |
| 15 |  Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1:23,163 | 143,371 km/h | 1:22,635 | 144,288 km/h | 15 |
| 16 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1:26,681 | 137,553 km/h | 1:22,880 | 143,861 km/h | 16 |
| 17 | Patrick Tambay
|
Renault
|
1:24,473 | 141,148 km/h | 1:22,912 | 143,805 km/h | 17 |
| 18 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1:26,499 | 137,842 km/h | 1:23,827 | 142,236 km/h | 18 |
| 19 | Jonathan Palmer
|
 Zakspeed
|
1:41,564 | 117,396 km/h | 1:23,840 | 142,214 km/h | 19 |
| 20 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1:26,243 | 138,251 km/h | 1:23,965 | 142,002 km/h | 20 |
| DNQ | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:26,230 | 138,272 km/h | 1:24,071 | 141,823 km/h | — |
| DNQ | Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1:26,214 | 138,298 km/h | 1:24,236 | 141,545 km/h | — |
| DNQ | Philippe Alliot
|
RAM-Hart
|
1:28,026 | 135,451 km/h | 1:24,763 | 140,665 km/h | — |
| DNQ | Manfred Winkelhock
|
RAM-Hart
|
1:26,182 | 138,349 km/h | 1:24,764 | 140,663 km/h | — |
| DNQ | François Hesnault
|
Brabham-BMW
|
1:27,505 | 136,257 km/h | 1:25,068 | 140,161 km/h | — |
| DNQ | Pierluigi Martini
|
Minardi-Motori Moderni
|
6:41,037 | 29,731 km/h | keine Zeit | — | |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
78 | 0 | 1:51:58,034 | 5 | 1:23,898 | |
| 2 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
78 | 1 | + 07,541 | 3 | 1:22,637 | |
| 3 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault
|
78 | 0 | + 1:27,171 | 9 | 1:24,434 | |
| 4 | Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
77 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:24,554 | |
| 5 | Derek Warwick
|
Renault
|
77 | 0 | + 1 Runde | 10 | 1:25,305 | |
| 6 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
77 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:24,788 | |
| 7 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
77 | 0 | + 1 Runde | 2 | 1:24,673 | |
| 8 | Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
76 | 1 | + 2 Runden | 7 | 1:24,617 | |
| 9 | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
76 | 2 | + 2 Runden | 6 | 1:25,631 | |
| 10 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
74 | 1 | + 4 Runden | 18 | 1:26,131 | |
| 11 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
74 | 1 | + 4 Runden | 19 | 1:26,653 | |
| — | Niki Lauda
|
McLaren-TAG-Porsche
|
17 | 0 | DNF | 14 | 1:25,842 | Dreher |
| — | Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
16 | 0 | DNF | 12 | 1:27,723 | Kollision |
| — | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
16 | 0 | DNF | 13 | 1:27,124 | Kollision |
| — | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
16 | 0 | DNF | 20 | 1:26,717 | Turboladerschaden |
| — | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
14 | 0 | DNF | 1 | 1:24,803 | Motorschaden |
| — | Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
10 | 1 | DNF | 4 | 1:26,548 | defekte Lichtmaschine |
| — | Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1 | 1 | DNF | 15 | 2:31,095 | Aufhängungsschaden |
| — | Gerhard Berger
|
Arrows-BMW
|
0 | 0 | DNF | 11 | — | Kollision |
| — | Patrick Tambay
|
Renault
|
0 | 0 | DNF | 17 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Übersicht“ ( des vom 18. August 2010 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Februar 2012)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 8. April 2009 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Februar 2012)
