Großer Preis von Portugal 1990
Der Große Preis von Portugal 1990 fand am 23. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
| ||
| Name: | Grande Premio de Portugal | |
| Datum: | 23. September 1990 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 265,35 km in 61 Runden à 4,35 km
| |
| Geplant: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:13,557 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:18,306 min (Runde 56) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
| Zweiter: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Alain Prost
|
Ferrari
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Italien zwei Wochen zuvor war die Tatsache, dass das Team Life seinen Wagen von eigenen W-12-Motor (Life F35) auf ein Judd-Aggregat umrüstete. Es wurde allerdings keine gezeitete Runde zur Vorqualifikation absolviert.
Der Wechsel von Jean Alesi zu Ferrari zur folgenden Saison wurde offiziell verkündet, nachdem die Verpflichtung von Alessandro Nannini gescheitert war. Alesi hatte ursprünglich auch einen Vertrag mit Williams abgeschlossen. Das britische Team verlangte als Ausgleich einen Formel-1-Wagen von Ferrari.
Training Bearbeiten
Zur Überraschung der Fachwelt qualifizierte sich keiner der beiden McLaren-Piloten für die erste Startreihe, sondern die Ferrari-Teamkollegen Nigel Mansell und Alain Prost. Die Favoriten Ayrton Senna und Gerhard Berger folgten in der zweiten Reihe vor Riccardo Patrese und Nelson Piquet.[1]
Rennen Bearbeiten
Nach einem Unfall im Zuge des Warm-up verzichtete Satoru Nakajima auf die Teilnahme am Rennen.
Mansell startete schlecht und drehte sich nahezu. Da Prost ausweichen musste, zogen Senna, Berger und Piquet an ihm vorbei. Mansell konnte knapp den dritten Rang gegenüber Piquet verteidigen.
Erst in der 13. Runde konnte Prost an Piquet vorbeiziehen. Sein Rückstand auf das Führungstrio betrug zu diesem Zeitpunkt rund fünf Sekunden. Weitere 13 Runden benötigte er, um zu seinen Teamkollegen Mansell aufzuschließen und ihn zu überholen.
Nachdem die meisten Piloten einen Boxenstopp zum Reifen wechseln eingelegt hatten, lag Senna vor Mansell, Berger, Prost, Nannini und Piquet in Führung. In der 50. Runde übernahm Mansell die Spitzenposition von Senna. Bei Prost war zwischenzeitlich der sechste Gang ausgefallen, sodass er darum bangte, das Rennen überhaupt beenden zu können. Im Zuge eines Überrundungsmanövers kollidierte Nigel Mansell mit Philippe Alliot. Während dieser ausschied, konnte der Führende das Rennen nahezu unbeeinflusst fortsetzen.
Trotz des defekten Getriebes zog Prost in der 59. Runde an Berger vorbei und holte rasch auf den zweitplatzierten Senna auf. Dann wurde das Rennen jedoch zehn Runden vor dem geplanten Ende infolge einer Kollision zwischen Alex Caffi und Aguri Suzuki vorzeitig abgebrochen, da sich die Bergung von Caffi als kompliziert erwies. Somit siegte Mansell vor Senna, Prost, Berger, Piquet und Nannini.
Ayrton Senna ging mit einem Vorsprung von 18 WM-Punkten gegenüber Alain Prost in die letzten drei Rennen des Jahres.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
— | — | 1:14,861 | 209,188 km/h | 1:13,557 | 212,896 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
Ferrari
|
— | — | 1:14,530 | 210,117 km/h | 1:13,595 | 212,786 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:14,246 | 210,920 km/h | 1:13,601 | 212,769 km/h | 3 |
| 4 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:14,552 | 210,055 km/h | 1:14,292 | 210,790 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:15,539 | 207,310 km/h | 1:14,723 | 209,574 km/h | 5 |
| 6 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:15,542 | 207,302 km/h | 1:14,728 | 209,560 km/h | 6 |
| 7 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:15,646 | 207,017 km/h | 1:14,934 | 208,984 km/h | 7 |
| 8 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:16,092 | 205,804 km/h | 1:15,122 | 208,461 km/h | 8 |
| 9 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:16,123 | 205,720 km/h | 1:15,411 | 207,662 km/h | 9 |
| 10 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
— | — | 1:16,477 | 204,767 km/h | 1:15,673 | 206,943 km/h | 10 |
| 11 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
— | — | 1:17,189 | 202,879 km/h | 1:16,012 | 206,020 km/h | 11 |
| 12 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:18,242 | 200,148 km/h | 1:16,284 | 205,286 km/h | 12 |
| 13 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:17,653 | 201,666 km/h | 1:16,290 | 205,269 km/h | 13 |
| 14 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:17,569 | 201,885 km/h | 1:16,296 | 205,253 km/h | 14 |
| 15 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:17,414 | 202,289 km/h | 1:16,762 | 204,007 km/h | 15 |
| 16 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:17,045 | 203,258 km/h | 1:16,795 | 203,920 km/h | 16 |
| 17 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:18,725 | 198,920 km/h | 1:16,946 | 203,519 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:17,252 | 202,713 km/h | 1:17,066 | 203,202 km/h | 18 |
| 19 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:18,630 | 199,161 km/h | 1:17,081 | 203,163 km/h | 19 |
| 20 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:17,097 | 203,121 km/h | 1:17,118 | 203,065 km/h | 20 |
| 21 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:17,330 | 202,509 km/h | 1:17,120 | 203,060 km/h | 21 |
| 22 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:17,904 | 201,017 km/h | 1:17,259 | 202,695 km/h | 22 |
| 23 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:18,958 | 198,333 km/h | 1:17,269 | 202,669 km/h | 23 |
| 24 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:17,962 | 200,867 km/h | 1:17,341 | 202,480 km/h | 24 |
| 25 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
1:19,885 | 196,032 km/h | 1:18,581 | 199,285 km/h | 1:17,621 | 201,750 km/h | 25 |
| 26 |  David Brabham
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:18,967 | 198,311 km/h | 1:17,715 | 201,506 km/h | 26 |
| DNQ | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford
|
1:19,394 | 197,244 km/h | 1:18,512 | 199,460 km/h | 1:17,775 | 201,350 km/h | — |
| DNQ | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:18,669 | 199,062 km/h | 1:18,280 | 200,051 km/h | — |
| DNQ | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
1:20,942 | 193,472 km/h | 1:20,226 | 195,199 km/h | 1:18,815 | 198,693 km/h | — |
| DNQ | Bertrand Gachot
|
Coloni-Ford
|
1:20,000 | 195,750 km/h | 1:20,662 | 194,143 km/h | 1:20,516 | 194,496 km/h | — |
| DNPQ | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd
|
1:21,188 | 192,886 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd
|
1:23,447 | 187,664 km/h | — | — | — | — | — |
| DNS | Bruno Giacomelli
|
Life-Judd
|
— | — | — | — | — | — | — |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
61 | 1 | 1:22:11,014 | 1 | 1:18,577 | |
| 2 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
61 | 1 | + 2,808 | 3 | 1:18,936 | |
| 3 | Alain Prost
|
Ferrari
|
61 | 1 | + 4,189 | 2 | 1:18,396 | |
| 4 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
61 | 1 | + 5,896 | 4 | 1:18,438 | |
| 5 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
61 | 1 | + 57,418 | 6 | 1:19,813 | |
| 6 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
61 | 1 | + 58,249 | 9 | 1:18,355 | |
| 7 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
60 | 2 | + 1 Runde | 5 | 1:18,306 | |
| 8 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
60 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:20,916 | |
| 9 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
60 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:20,792 | |
| 10 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
59 | 1 | + 2 Runden | 23 | 1:20,958 | |
| 11 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
59 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:21,186 | |
| 12 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
59 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:21,894 | |
| 13 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
58 | 0 | DNF | 17 | 1:21,843 | Kollision |
| 14 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
58 | 1 | DNF | 11 | 1:20,349 | Kollision |
| 15 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
58 | 2 | + 3 Runden | 13 | 1:22,231 | |
| — | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
52 | 1 | DNF | 21 | 1:20,914 | Kollision |
| — | David Brabham
|
Brabham-Judd
|
52 | 1 | DNF | 26 | 1:22,275 | Getriebeschaden |
| — | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
51 | 0 | DNF | 12 | 1:21,623 | Motorschaden |
| — | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
30 | 1 | DNF | 7 | 1:20,575 | Getriebeschaden |
| — | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
24 | 0 | DNF | 10 | 1:22,434 | Motorschaden |
| — | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
21 | 0 | DNF | 24 | 1:23,232 | Getriebeschaden |
| — | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
14 | 0 | DNF | 15 | 1:22,625 | defekte Lichtmaschine |
| — | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
5 | 0 | DNF | 22 | 1:23,510 | gerissener Gaszug |
| — | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
3 | 0 | DNF | 25 | 1:24,879 | gebrochene Antriebswelle |
| — | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
0 | 0 | DNF | 18 | — | Unfall |
| — | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
0 | 0 | DNS | 20 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ ( des vom 6. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 7. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 5. Dezember 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 7. Dezember 2013)
