BMW G70

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Der BMW G70 ist ein Pkw der siebten Generation der BMW-7er-Reihe; er wurde als Nachfolger des G11 im April 2022 in der Kleinen Olympiahalle vorgestellt. Wie alle seine Vorgänger wird er im BMW-Werk Dingolfing hergestellt. Marktstart ist im November 2022.[1]

BMW
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G70
Verkaufsbezeichnung: 7er
Produktionszeitraum: seit 2022
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,0 Liter
(210–400 kW)
Ottohybride:
3,0 Liter
(360–420 kW)
Dieselmotor:
3,0 Liter
(220 kW)
Elektromotor:
400 kW
Länge: 5391 mm
Breite: 1950 mm
Höhe: 1544 mm
Radstand: 3215 mm
Leergewicht: 2150–2715 kg
Vorgängermodell BMW G11

ModellgeschichteBearbeiten

AllgemeinesBearbeiten

Die Gestaltung zielt auf den asiatischen[2] Markt. Auch im Hinblick darauf wird für den Fond ein etwas über 31 Zoll großer Bildschirm angeboten.[3] Die Türen öffnen und schließen elektrisch auf Knopfdruck oder durch Anstoßen.[3][4] Die gegenüber dem Vorgänger um 13 cm längere Karosserie soll nur mit einem einzigen Radstand hergestellt werden; er liegt über dem der bisherigen Langversion.[1][5] Der cW-Wert ist bei der elektrischen Version mit 0,24 am günstigsten. Der Hersteller verwendet für alle Antriebsarten seine modifizierte CLAR-Plattform.[6] Das Fahrzeug ist für autonomes Fahren der Stufe drei vorbereitet.[7]

Technik und InnovationBearbeiten

AntriebBearbeiten

Obgleich BMW Europas Flottenvorgaben übererfüllte, bleibt das Angebot von Verbrennungsmotoren in Europa auf Sechszylinder beschränkt.[1] Erste angebotene Siebener-Version ist die rein elektrische Variante i7 xDrive60, die je Achse mit einem Elektromotor ohne Permanentmagneten („stromerregt“[8][9]) ausgestattet ist; zusammen ergibt sich eine Leistung von 400 kW 544 PS und 745 Nm Gesamtdrehmoment; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h.[1][6] In Europa werden ab Frühjahr 2023 Plug-in-Hybrid-Systeme angeboten,[10] deren Otto-Motoren auf das Miller-Verfahren umgestellt (B58TÜ2) werden[2]: Der 750e xDrive leistet insgesamt 360 kW (490 PS), wovon 220 kW vom Verbrennungsmotor kommen, und hat ein Drehmoment von 700 Nm, und der 760e xDrive mit 420 kW (571 PS) und 800 Nm Drehmoment.[10] Die elektrische WLTP-Reichweite liegt über 80 km. Des Weiteren ein Diesel 740d xDrive 286 PS und 650 Nm Drehmoment (von 1750 bis 3.000/min), mit der 48-Volt-Elektro-Unterstützung ergeben sich 220 kW (300 PS) und 670 Nm. Für die USA gibt es einen 4,4-Liter-Turbo-V8 als 760i xDrive mit 400 kW (544 PS) und 750 Nm Drehmoment. In China gibt es noch 2022 die Modelle 735i und 740i mit 210 kW beziehungsweise 280 kW. Auch diese Versionen mit Verbrennungsmotor erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.[10] Der Siebener erhält auch die mit dem 1er 2019 vorgestellte aktornahe Radschlupfbegrenzung, bei der die Antriebsschlupfregelung in die Motorsteuerung integriert ist. Das verkürzt die langen Signalwege zum ESP-Steuergerät (bei BMW DSC, Dynamische Stabilitäts Control), sodass Regeleingriffe bis zu zehnmal schneller sein sollen.[5]

FahrwerkBearbeiten

Das Fahrwerk hat vorn eine Doppelquerlenker-, hinten eine Fünflenkerachse. Gelenkt wird mit einer elektromechanischen Servolenkung mit lenkwinkelabhängiger Übersetzung, die Lenkkraftunterstützung ist geschwindigkeitsabhängig. Zudem lässt sich eine komfortbetonte oder eine sportliche Kennlinie einstellen. Gegen Aufpreis gibt es eine Allradlenkung, die den Wendekreis um 0,8 m verkleinert. Ab Frühjahr 2023 soll es möglich sein, sämtliche Ein- und Ausparkmanöver außerhalb des Fahrzeugs mit einem Smartphone zu steuern. Ein Manövrierassistent kann durch GPS und Aufzeichnung der Lenkbewegungen verschiedene Rangiermanöver mit Streckenlänge von bis zu 200 Metern abspeichern, das ist für zehn Orte möglich.

Beide Achsen haben Luftfederung mit automatischer Niveauregulierung und elektronisch geregelten Dämpfern, womit der Wagen im Sportmodus um 10 mm abgesenkt, darüber hinaus auch 20 mm angehoben werden kann. Eine Wankstabilisierung, die mit 48-Volt-Schwenkmotoren arbeitet, kann ergänzt werden. Die Radgröße beträgt 19 Zoll, auf Wunsch sind Räder bis zu 22 Zoll Größe lieferbar.[5]

InnenraumBearbeiten

Der sogenannte iDrive-Controller hat eine Kristallglasoptik, neu ist eine Bedienfläche mit nahtlos integrierten Touchbedienflächen (Interaction Bar), die etwa in Höhe der Lenkradmitte über die ganze Breite läuft und bis in die Türverkleidung reicht. Sie ist hinterleuchtet; die Farben können die Passagiere in einem entsprechenden Menü (My Modes) beeinflussen. Das Panorama-Glasdach hat entsprechend veränderbare LED-Leuchtfäden.[5]

Technische DatenBearbeiten

735i(1) 740i(1) 760i xDrive(1) 740d xDrive 750e xDrive M760e xDrive i7 xDrive60
Bauzeitraum ab 11/2022 ab 03/2023 ab 11/2022
Motorart Ottomotor Dieselmotor Ottomotor + Elektromotor 2 Elektromotoren
Motorbauart R6 V8 R6
Gemischaufbereitung Benzindirekteinspritzung Common-Rail-Einspritzung Benzindirekteinspritzung
Aufladung Twin-Scroll-Turbolader zwei Twin-Scroll-Turbolader Twin-Scroll-Turbolader
Motortyp BMW B58 BMW S68 BMW B57 BMW B58
Hubraum 2998 cm³ 4395 cm³ 2993 cm³ 2998 cm³
max. Leistung
bei 1/min
210 kW (286 PS)/
5000–6500
280 kW (380 PS)/
5200–6250
400 kW (544 PS)/
5500
220 kW (299 PS)/
4000
360 kW (489 PS)/
5000–6500
420 kW (571 PS)/
5200–6250
400 kW (544 PS)
max. Drehmoment
bei 1/min
425 Nm/
1750–4500
540 Nm/
1850–5000
750 Nm/
1800–5000
670 Nm/
1750–3000
700 Nm/
1750–4700
800 Nm/
5000
745 Nm
Getriebe, serienmäßig 8-Stufen-Automatikgetriebe(2) Zweistufiges Ein-Gang-Getriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb xDrive Elektrischer Allradantrieb xDrive
Leergewicht nach EU in kg 2150 2165 2345 2255 2455 2525 2715
max. Zuladung in kg 710 695 710 800 740 680 610
max. Anhängelast in kg 2100 2100 2000
Beschleunigung, 0 bis 100 km/h in s 6,7 5,4 4,2 6,3 4,9 4,3 4,7
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250(3) 240(3)
Kraftstoff-/Energieverbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert pro 100 km
7,9 l Super 7,0–8,0 l Super 11,2 l Super 5,9–6,9 l Diesel 1,0–1,2 l Super 1,1–1,2 l Super 18,4–19,6 kWh
CO2-Emission, kombiniert in g/km 182 159–183 255 157–182 22–28 25–28
Tankinhalt, in Liter 74 65
Energiegehalt des Akkus, nutzbar in kWh 18,7 101,7
Elektrische Reichweite, kombiniert in km 80–89 80–84 590–625
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6d
(1) nicht in Europa
(2) Bezeichnung von BMW: Steptronic
(3) abgeregelt

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b c d Henning Peitsmeier: Privatkino auf vier Rädern. In: FAZ.net. 20. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  2. a b Gerd Stegmaier: BMW 3,0-Liter-Reihen-6-Zylinder-Turbo (B58): Brennverfahren wie im Prius, 500 PS dank PHEV? In: auto-motor-und-sport.de. 16. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  3. a b Benny: BMW 7er 2022: Alle Bilder & Infos zu 7er G70 & i7. In: bimmertoday.de. 20. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  4. Stefan Wagner: Neuer BMW 7er (2022) kriegt ein eigenes Kino in den Fond. In: de.motor1.com. 4. Januar 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  5. a b c d Gerd Stegmaier, Uli Baumann: Neuer BMW 7er (G70): Ein Schuss Rolls-Royce, aber kein V12. In: auto-motor-und-sport.de. 20. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  6. a b Gerd Stegmaier, Holger Wittich: Neuer BMW i7 (2022): Strom im Antrieb, Streaming im Fond. In: auto-motor-und-sport.de. 20. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  7. dpa: Noch in diesem Jahr: BMW 7er kommt als Diesel, Plug-in-Hybrid und E-Modell. In: zeit.de. 20. April 2022, abgerufen am 24. April 2022.
  8. Andreas Burkert: Der ideale Elektromotor für die Elektromobilität. In: springerprofessional.de. 19. August 2013, abgerufen am 29. April 2022.
  9. Gerd Stegmaier, Alexander Bloch: Elektromotoren im Auto (ASM, PSM, SSM): Die Wahrheit und 10 Irrtümer über E-Motoren. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Juni 2021, abgerufen am 26. April 2022.
  10. a b c Stefan Wagner: Der neue BMW 7er (2022) ist opulenter und streitbarer denn je. In: de.motor1.com. 20. April 2022, abgerufen am 25. April 2022.