BMW Turbo X1

BMW
BMW Turbo
Turbo X1
Präsentationsjahr:	1972
Fahrzeugmesse:
Klasse:	Sportwagen
Karosseriebauform:	Coupé
Motor:	Ottomotor: 1990 cm³ (206 kW)
Länge:	4155 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1100 mm
Radstand:	2400 mm
Leergewicht:	1272 kg
Serienmodell:	keines

Der BMW Turbo X1 war ein Prototyp von BMW. Der damalige Chef-Designer Paul Bracq zeichnete die Karosserie. Aus seiner Feder stammten auch beispielsweise das 6er Coupé E24 und auch der erste 3er (E21), die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben auch oft als Haifisch-BMWs bekannt sind.

Der Turbo X1 wurde 1972 der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als Technologieträger gedacht. Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus Stahl gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren Stoßfänger Europas zum Einsatz kamen.
Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototyp ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an. Bei diesem waren die Hinterräder zur Hälfte verkleidet, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototyp nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen. Ein weiterer Höhepunkt waren die Flügeltüren, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster besaßen.
Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten BMW M1 übernommen, so zum Beispiel die Klappscheinwerfer und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen.

Der Motor für das Fahrzeug wurde einem BMW der 02-Baureihe entliehen. Der für ein solches Fahrzeug kleine Motor mit nur 2 Litern Hubraum konnte dank Turbolader 206 kW/280 PS mobilisieren und beschleunigte den Wagen auf immerhin 250 km/h.

Dieser Tage ist einer von den beiden Wagen beim BMW in München, der andere im BMW-Zentrum in Greer (South Carolina) in den USA.

Technische Daten

Heckansicht

Cockpit

• Motor: Vierzylinder-Mittelmotor
• Hubraum: 1990 cm³
• Leistung: 206 kW/280 PS (Turboaufladung) bei 7100/min
• Getriebe: Viergang manuell
• Vmax: 250 km/h
• 0–100 km/h: ca. 6,6 Sekunden
• Gewicht: 1272 kg
• Länge: 4155 mm
• Breite: 1880 mm
• Höhe: 1100 mm
• Radstand: 2400 mm
• Stückzahl: 2

Weblinks

 Commons: BMW E25 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Modelle der Bayerischen Motoren Werke

BMW-Zeitleiste

Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ	Karosserie­versionen	Aktuelle Serie	1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Kleinstwagen								Isetta
Kleinwagen	Schrägheck	i3								600																																																								i3 (I01)
	Stufenheck/ Coupé/Cabrio											700
Kompaktklasse	Schrägheck	1er																																													3er Compact (E36/5)							3er Compact (E46/5)				1er (E87, E81)						1er (F20, F21)								1er (F40)
	Stufenheck																																																																					1er (F52)
	Coupé/Cabrio	2er																																																										1er (E82, E88)							2er (F22, F23) M2 (F87)
	Kompaktvan																																																																		F45, F46
Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	3er																	1502,1602,1802,2002 („02-Serie“)									E21							E30									E36							E46							E90, E91							F30, F31, F35 M3 (F80)							G20
	Schrägheck																							touring																																										F34
	Coupé/Cabrio	4er																		1602/2002 Cabrio											3er (E21/TC1)							3er (E30/2C)							3er (E36/2, E36/2C)							3er (E46/2, E46/2C)							3er (E92, E93)							4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83)
Obere Mittelklasse	Stufenheck / Kombi	5er												1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“)												E12								E28								E34								E39							E60, E61							F10, F11, F18						G30, G31, G38 M5 (F90)
	Schrägheck	6er																																																												5er GT (F07)								6er GT (G32)
Oberklasse	Coupé/Cabrio																	2000CS										6er (E24)																													6er (E63, E64)							6er (F12, F13, F06)
	Stufenheck	7er			501,502,2600,3200 („Barockengel“)																2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3)										E23										E32							E38							E65, E66, E67, E68							F01, F02, F03, F04						G11, G12
	Coupé	8er													3200CS						2800CS, 3.0CS (E9)																					E31																													G14, G15, G16 M8 (F93)
Sportwagen	Sportcoupé																			1600 GT																															Z3 (E36/8)							Z4 (E86)
	Roadster	Z4																																							Z1								Z3 (E36/7)							Z4 (E85)						Z4 (E89)									Z4 (G29)
									507																																											Z8 (E52)
	Coupé/Cabrio	i8						503												3000 V8																																															i8 (I12, I15)
Supersportwagen	Coupé																											M1 (E26)
Kompakt-SUV	Steilheck	X1																																																											E84							F48, F49
	Coupé	X2																																																																					F39
	Steilheck	X3																																																							E83							F25						G01
	Coupé	X4																																																																	F26				G02
SUV	Steilheck	X5																																																			E53							E70						F15, X5 M (F85)					G05
	Coupé	X6																																																											E71, E72							F16, X6 M (F86)				G06
SUV	Steilheck	X7																																																																						G07
Als BMW verkaufter umgebauter Glas

Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
Typ	unabhängig (Hans Glas GmbH)													BMW
	1950er					1960er											1970er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7		8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen	Goggomobil T
Kleinwagen				Isar („großes Goggomobil“)
Untere Mittelklasse								1004, 1204, 1304
Mittelklasse										1700					1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
Coupé			Goggomobil TS
										1300 GT, 1700 GT				1600 GT[2]
												2600 V8, 3000 V8		3000 V8[3]
Kleintransporter			Goggomobil TL
BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“