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Die siebte Generation (interne Bezeichnung: G20 – Limousine, G21 – Kombi) der 3er-Reihe von BMW deckt das Mittelklassesegment des Automobilherstellers ab und wird seit 2019 angeboten.

BMW
BMW G20 auf dem Pariser Autosalon 2018
BMW G20 auf dem Pariser Autosalon 2018
G20
Verkaufsbezeichnung: 3er
Produktionszeitraum: seit 2019
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(135–274 kW)
Ottohybrid:
2,0 Liter (185 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–195 kW)
Länge: 4709 mm
Breite: 1827 mm
Höhe: 1435–1445 mm
Radstand: 2851 mm
Leergewicht: 1450–1745 kg
Vorgängermodell BMW F30

Inhaltsverzeichnis

ModellgeschichteBearbeiten

Die offizielle Vorstellung des G20 fand am 2. Oktober 2018 auf der Mondial Paris Motor Show statt. Der Marktstart war am 9. März 2019. Produktionsorte sind das Stammwerk in München, für die Version mit verlängertem Radstand, die formal erstmals öffentlich auf der Auto Shanghai 2019 gezeigt wurde, das Werk Tiexi im chinesischen Shenyang[1] und das neue Werk San Luis Potosí in Mexiko.[2] Die Touring-Version wurde am 12. Juni 2019 vorgestellt und soll Ende September 2019 auf den Markt kommen.[3]

TechnikBearbeiten

Das Fahrzeug steht wie der 7er (BMW G11) und der neueste Z4 auf der aktuellen BMW-CLAR-Plattform[4]. Die Karosserie weist neben den gewachsenen Abmessungen einen verbesserten cW-Wert von bis zu 0,23 (320d) auf. Dazu wird auch eine aktive Luftklappensteuerung eingesetzt.[5] Der Schwerpunkt wurde um 10 mm gesenkt. Die Torsionssteifigkeit konnte gegenüber dem Vorgängermodell um 20 Prozent gesteigert werden. Motorhaube, Heckklappe und Kotflügel bestehen aus Aluminium, was trotz der größeren Abmessungen zu weniger Gewicht führt;[6] es verteilt sich bei den Vierzylinder-Versionen exakt gleichmäßig auf Vorder- und Hinterachse.[7] Zur besseren Geräuschdämpfung wird in allen Varianten eine Frontscheibe mit geräuschdämmender Folie („Akustikglas“)[8] verwendet.[5] Die M-Sport-Version erhält eine eigene Frontschürze.[6] Alle Versionen verfügen über LED-Scheinwerfer.[9]

Das Fahrzeug hat eine Zugstreben-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse.[10] Dabei werden neuartige hubabhängige[11] Dämpfer mit einem zusätzlichen Kolben für einen größeren Energieabbau eingesetzt. Das „M Sportfahrwerk“ verfügt erstmals über ein elektronisch geregeltes Sportdifferenzial mit vollvariabler Sperrwirkung im Hinterachsgetriebe sowie eine „M Sportbremsanlage“.[5][12]

Ein Spurverlassensassistent sowie die Auffahr- und Personenwarnung mit City-Bremsfunktion gehören zur Grundausstattung. Weitere Assistenten, darunter Heckkollisions- und Querverkehrswarnung, gibt es auf Wunsch;[2] auch einen Parkassistenten, der beim Ein- und Ausparken das Lenken, Beschleunigen / Bremsen samt Gangwahl des Automatikgetriebes übernimmt und das Auto beim Zurücksetzen auf einer Strecke von bis zu 50 Metern exakt auf dem zuvor vorwärts befahrenen Kurs halten kann.[6]

Für das Infotainment ist neben der Gestensteuerung auch eine Sprachsteuerung verfügbar,[13] es kann aber auch über iDrive oder Touchscreen bedient werden.[10] Die Sprachsteuerung verfügt über eine lernfähige Software, so dass sie sich über längere Zeit auf den Fahrer einstellt.[14] In Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional sind drahtlose Softwareupdates möglich.[15]

AntriebBearbeiten

Zum Marktstart waren Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren sowie ein Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor verfügbar. Ihr maximales Drehmoment beträgt zwischen 300 und 580 Nm. Die Vierzylinder-Dieselmodelle haben ein Sechsgang-Schaltgetriebe, alle anderen Varianten verfügen über ein Achtgang-Automatikgetriebe. Die Dieselmotorvariante 320d ist auch mit dem variablen Allradantrieb xDrive erhältlich. Nach den vorläufigen Angaben liegt der CO2-Ausstoß je nach Motor zwischen 108 g/km und 139 g/km.[5]

Im Sommer 2019 folgen mit dem M340i ein neues Topmodell, mit dem 330e eine Version mit einem Plug-in-Hybridantrieb, deren rein elektrische Reichweite 60 km beträgt[16] und Versionen der Limousine mit Allradantrieb für die Motorisierungsstufen 320i, 330i bzw. 330d.[17] Im M340i kommt die neueste Generation des BMW B58-Motors mit verringerter Reibung, geringerem Gewicht und neuestem Wärmemanagement zum Einsatz. Letzteres hat zwei voneinander getrennte Kühlkreisläufe für Zylinderkopf und Kurbelgehäuse („Split-Cooling-Ansatz“), was bei nicht voll gefordertem Motor bessere Verbrennung ermöglicht.[18] Das Hybridmodell hat eine Systemleistung von 185 kW die im Modus „XTraBoost“ auf 215 kW erhöht wird[19]; der kombinierte Kraftstoff-Normverbrauch beträgt 1,6–1,9 l/100 km und der kombinierte Strom-Normverbrauch 14,8–15,4 kWh/100 km.[17]

Technische DatenBearbeiten

OttomotorenBearbeiten

320i 330i 330i xDrive M340i xDrive
Bauzeit seit 03/2019 ab 09/2019 ab 07/2019
Motorart Ottomotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B58B30TÜ1[20]
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader(1)
variable Ventil­steuerung Valvetronic
Hubraum 1998 cm³ 2998 cm³
max. Leistung
bei 1/min
135 kW (184 PS)/
5000–6500
190 kW (258 PS)/
5000–6500
275 kW (374 PS)/
5800–6500
max. Drehmoment
bei 1/min
300 Nm/
1350–4000
400 Nm/
1550–4000
500 Nm/
1800–5000
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe[21]
Getriebespreizung,
serienmäßig
8,2
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Limousine
7,1 5,8 4,4
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Touring
7,6 5,9 5,8 4,5
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Limousine
240 250 250
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Touring
230 250
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Limousine
5,7–6,0 5,8–6,1 7,5
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Touring
5,8–6,3 6,0–6,4 6,3–6,6 7,1–7,5
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Limousine
129–137 132–139 172
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Touring
133–144 136–146 143–151 162–170
Tankinhalt 59 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-TEMP

HybridBearbeiten

330e
Bauzeit ab 07/2019
Motorart Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart R4- + Elektromotor
Gemisch­aufbereitung Benzindirekteinspritzung
Motoraufladung Twin-Scroll-Abgas­turbo­lader
variable Ventil­steuerung Valvetronic
Hubraum 1998 cm³
Systemleistung 185 kW (252 PS)
Systemleistung, Boostmodus 215 kW
max. Leistung Verbrennungsmotor
bei 1/min
135 kW (184 PS)/
5000–6500
Leistung Elektromotor
bei 1/min
50 kW (68 PS)/
Leistung Elektromotor, Boostmodus
bei 1/min
83 kW
max. Systemdrehmoment 420 Nm
max. Drehmoment Verbrennungsmotor
bei 1/min
290 Nm/
1350–4250
max. Drehmoment Elektromotor
bei 1/min
250 Nm/
0–2500
Getriebe, serienmäßig 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
5,9
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
230
140(1)
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
1,6–1,9
Strom­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in kWh/100 km
14,8–15,4
CO2-Emission mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
37–43
Tankinhalt
Batterieart Lithium-Ionen-Hochvolt­batterie
Batterie­brutto­kapazität 12,0 kWh
Reichweite rein elektrisch in km 60[16]
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-TEMP
(1) rein elektrisch

DieselmotorenBearbeiten

318d 320d 320d xDrive 330d 330d xDrive
Bauzeit seit 03/2019 ab 09/2019
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R4 R6
Motorbezeichnung B47TÜ1 B57[6]
Gemisch­aufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung zwei Turbolader(1)
Hubraum 1995 cm³ 2993 cm³
max. Leistung
bei 1/min
110 kW (150 PS)/
3750–4000
140 kW (190 PS)/
4000
195 kW (265 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei 1/min
320 Nm/
1500–3000
400 Nm/
1750–2500
580 Nm/
1750–2750
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebespreizung,
serienmäßig
6,8 8,2 8,6
Getriebe, optional (8-Gang-Automatik­getriebe)
Getriebespreizung, optional (8,2)
Antrieb, serienmäßig Hinterradantrieb Allradantrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Limousine
8,5
(8,4)
7,1
(6,8)
6,9 5,5
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
Touring
7,5
(7,1)
7,4 5,4
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Limousine
226 240 233 250
Höchst­geschwindigkeit
in km/h
Touring
229
(230)
225 250
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Limousine
4,2–4,5 4,4–4,7
(4,2–4,5)
4,5–4,8 4,8–5,2
Kraftstoff­verbrauch,
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
Touring
4,6–4,8
(4,4–4,8)
4,6–4,9 5,4–5,6
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Limousine
112–120 115–122
(110–117)
118–125 128–136
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
Touring
119–125
(115–125)
121–129 140–146
Tankinhalt, serienmäßig 40 l[22]
Tankinhalt, optional 59 l[23]
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-TEMP
  • Werte in runden Klammern „( )“ gelten für Fahrzeuge mit optionalem Getriebe
(1) Turbolader mit VTG und ein größerer Turbolader ohne VTG

WeblinksBearbeiten

  Commons: BMW G20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Gabriel Nica: WORLD PREMIERE: Long Wheelbase BMW 3 Series debuts in Shanghai. In: bmwblog.com. 16. April 2019, abgerufen am 20. Mai 2019 (englisch).
  2. a b Stefan Grundhoff: BMW Dreier / G20: Zurück zur Sportlichkeit. In: automobil-produktion.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  3. Gerd Stegmaier: Neuer BMW 3er Touring 2019 (G21): Klapp-Heckfenster bleibt, PHEV kommt. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Juni 2019, abgerufen am 12. Juni 2019.
  4. Lawrence Allan: 2019 BMW Z4: revived roadster faster than an M2 around the Nurburgring | Autocar. In: autocar.co.uk. 23. August 2018, abgerufen am 21. Oktober 2018 (englisch).
  5. a b c d Die neue BMW 3er Limousine. In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, 2. Oktober 2018, abgerufen am 9. Oktober 2018.
  6. a b c d Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis - auto motor und sport). In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  7. Stefan Grundhoff: Fahrbericht BMW 330i G20: Neuer Dreier kommt wieder nur als Zweiliter-Turbo - FOCUS Online. In: focus.de. 19. August 2018, abgerufen am 8. Oktober 2018.
  8. ph: Autoglas: Wie das Unternehmen Saint-Gobin Sekurit Trends setzen will | heise Autos. In: heise.de. 29. Juni 2007, abgerufen am 26. Februar 2019.
  9. Jens Dralle, Gerd Stegmaier: Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis - auto motor und sport). In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (insbesondere Bilduntertitel unter Abschnitt „Ausstattungslinien mit differenzierter Optik“, ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  10. a b HeikoMT: BMW 3er G20 (2018): Technische Daten, Details, Bilder. In: motor-talk.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  11. Patrick Schäfer: Fahrzeugtechnik | BMW zeigt die siebte Generation der BMW 3er Limousine | springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  12. Thomas Geiger: Der neue BMW 3er G20 kommt im März 2019 auf den Markt - WELT. In: welt.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  13. Stefan Miete, Thomas Geiger: BMW 3er G20, G21 (2018): Technische Daten. In: autozeitung.de. 6. Mai 2019, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprünglicher Titel: BMW stellt den neuen 3er vor, ursprüngliches Datum: 2. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 8. Oktober 2018).
  14. Martin Franz: Vorstellung: BMW 3er | heise Autos. In: heise.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018.
  15. Nicolas La Rocco: BMW 3er, 8er, X5 und Z4: Details zum Operating System 7.0 und Remote Upgrade - ComputerBase. In: computerbase.de. 28. September 2018, abgerufen am 23. April 2019.
  16. a b Sebastian Viehmann: BMW 3er 2019: Test - FOCUS Online. In: focus.de. 12. Dezember 2019, abgerufen am 21. Februar 2019.
  17. a b BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019. In: press.bmwgroup.com. 17. Mai 2019, abgerufen am 20. Mai 2019.
  18. Benny: BMW B58 TÜ1: Technische Überarbeitung bringt 388 PS. In: bimmertoday.de. 30. Oktober 2018, abgerufen am 17. Dezember 2018.
  19. Sportlicher und effizienter denn je dank aktuellster BMW eDrive Technologie: Die neue BMW 330e Limousine. In: press.bmwgroup.com. 15. November 2018, abgerufen am 20. Mai 2019.
  20. Andreas Huber: BMW-Reihensechszylinder (2018): Technik, 3er, 7er, X5, X7, 8er - autobild.de. In: autobild.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 11. Mai 2019 (ursprüngliches Datum: 23. Oktober 2018, ursprüngliches Abrufdatum: 17. Dezember 2018).
  21. Technische Daten der neuen BMW 3er Limousine. (PDF; 438 kB) In: press.bmwgroup.com. BMW PressClub, Oktober 2018, abgerufen am 6. März 2019.
  22. Andreas Of: Neuer BMW 3er (G20) im Konfigurator: 330i für 74.300 Euro - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 5. Oktober 2018, abgerufen am 23. Oktober 2018 (Abschnitt Weniger Tankinhalt).
  23. Technische Daten. BMW 330i. BMW 320d. (PDF) In: press.bmwgroup.com. Oktober 2018, abgerufen am 20. Mai 2019.