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Der BMW X6 (E71) ist ein Crossover aus Sport Utility Vehicle und Coupé des Autoherstellers BMW. BMW verwendet die Bezeichnung Sport Activity Coupé (SAC).[1]

BMW
BMW X6 (2008–2012)
BMW X6 (2008–2012)
E71, E72
Verkaufsbezeichnung: X6
Produktionszeitraum: 2008–2014
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
3,0–4,4 Liter
(225–408 kW)
Dieselmotoren:
3,0 Liter
(173–280 kW)
Otto-Hybrid:
4,4 Liter
(300 kW + 57 kW)
Länge: 4876–4877 mm
Breite: 1983 mm
Höhe: 1684–1690 mm
Radstand: 2933 mm
Leergewicht: 2145–2525 kg
Nachfolgemodell BMW F16

Der Concept X6[2] wurde auf der IAA 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt und ging im Frühjahr 2008 in Serie, das Serienmodell wurde auf der NAIAS 2008 offiziell präsentiert.[3] Während die meisten BMW X6 (E71), wie bereits der X5 (E70), im BMW-Werk in Greer (South Carolina) gefertigt wurden, wird für Russland bei Avtotor[4] in Kaliningrad produziert.

Inhaltsverzeichnis

TechnikBearbeiten

Der ab Mai 2008 vermarktete Wagen verfügt neben dem von BMW unter dem Markennamen xDrive geführtem Allradantrieb auch serienmäßig über Dynamic Performance Control (DPC).[5] Das Allradsystem xDrive verteilt die Antriebskräfte variabel und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Das vom Hersteller mit dem X6 neu eingeführte DPC sorgt zusätzlich für eine stufenlose Verteilung der Antriebsmomente zwischen linkem und rechtem Hinterrad. Dies erhöht die Fahrstabilität, was neben Vorteilen im Gelände auch in Kurven auf der Straße zu einer verbesserten Handhabung führen soll.[6]

Ausstattungsmerkmale, welche auch in anderen BMW-Modellen erhältlich sind:

Ab März 2010 wurde in allen Modellen serienmäßig eine Achtgangautomatik verbaut.

MotorisierungenBearbeiten

Erstmals im X6 wurde ein neu entwickelter 4,4-Liter-V8-Motor angeboten, welcher über High Precision Injection (Benzindirekteinspritzung der zweiten Generation) und die Twin-Turbo-Technologie verfügt. Eine Weltneuheit war hierbei die Anordnung der zwei Turbolader zwischen den beiden V8-Zylinderbänken.

2010 wurde der TwinTurbo-Motor des xDrive35i durch den N55 mit einem Turbo (Twin-Scroll) ersetzt.

Zur Minderung des Kraftstoffverbrauches wurden Efficient Dynamics-Maßnahmen wie beispielsweise Bremsenergierückgewinnung, rollwiderstandsreduzierte Reifen und Luftklappensteuerung angewandt.

Eine umweltfreundlichere, verbrauchsärmere Hybrid-Version des X6, welche bereits in Frankfurt unter dem Namen BMW Concept X6 ActiveHybrid[2] vorgestellt wurde, ist im Herbst 2009 eingeführt worden. Sie ist 13 mm länger als der normale X6 und hat zudem eine leicht veränderte Front.

Der X6 M (Vorstellung: Sommer 2009 in Atlanta, US-Bundesstaat Georgia)[7] besitzt einen V8-Biturbo, welcher der erste aufgeladene M-Motor ist. Basis für das M-Triebwerk ist der bekannte 4,4-Liter-V8, der auch im xDrive50i verbaut wird. Zudem ist der X6 M zusammen mit dem X5 M das erste M-Modell, das über das Allradsystem xDrive verfügt, das allerdings wie die anderen elektronischen Fahrwerkssysteme eine M-spezifische Anpassung für noch mehr Fahrdynamik erfuhr.

OttomotorenBearbeiten

xDrive35i xDrive50i X6 M ActiveHybrid X6
Bauzeit 01/2008–03/2010 04/2010–06/2014 05/2008–06/2014 06/2009–06/2014 10/2009–12/2011
Motorart Ottomotor Voll-Hybrid (Otto/Elektro)
Motorbauart R6 V8
Motoraufladung zwei Turbolader Turbolader(1) Biturbo-Aufladung(2)
Gemischaufbereitung Direkteinspritzung
variable Ventilsteuerung Valvetronic
Motorcode N54B30 N55B30 N63B44 S63B44 N63B44
Hubraum 2979 cm³ 4395 cm³
max. Leistung bei 1/min 225 kW (306 PS)/5800–6250(3) 225 kW (306 PS)/5800 300 kW (408 PS)/5500–6400(4) 408 kW (555 PS)/6000 357 kW (485 PS)(5)
max. Drehmoment bei 1/min 400 Nm/
1300–5000
400 Nm/
1200–5000
600 Nm/
1750–4500
680 Nm/
1500–5650
780 Nm(5)
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe / 8-Gang-Automatik­getriebe(6) 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
6,7 6,7 5,4 4,7 5,6
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
240 240 250 250(7) 236
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
10,9 10,1 12,5–12,9 13,9 9,9
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
262 236 292–299 325 231
Leergewicht (EU) 2145 2145 2265 2380 2525
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 5
(1) TwinPower Turbo ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Technologie (Ein Turbolader mit zwei Abgaseinströmöffnungen) von BMW.
(2) TwinPower Turbo V8 ist die Bezeichnung für die Twin-Scroll-Technologie (beim N63 zwei Twin-Scroll-Abgasturbolader, die zwischen den Zylinderbänken des V8-Motors sitzen und geteilte Abgaseinströmöffnungen besitzen.) von BMW.
(3) In Verbindung mit "M-Performance-Paket" Erhöhung der Maximalleistung auf 240 kW
(4) In Verbindung mit "M Performance Paket" Erhöhung der Maximalleistung auf 330 kW
(5) kombiniert
(6) ab 03/2010
(7) In Kombination mit dem "M Driver's Package" Erhöhung der Sperre auf 275 km/h

DieselmotorenBearbeiten

xDrive30d xDrive35d xDrive40d M50d
Bauzeit 05/2008–04/2010 04/2010–06/2014 01/2008–04/2010 04/2010–06/2014 07/2012–06/2014
Motorart Dieselmotor
Motorbauart R6
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Variable Twin Turbo drei Turbolader
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Motorcode M57D30TÜ2 N57D30OL M57D30TÜ2 N57D30TOP N57S
Hubraum 2993 cm³
max. Leistung bei 1/min 173 kW (235 PS)/4000 180 kW (245 PS)/4000 210 kW (286 PS)/4400 225 kW (306 PS)/4400 280 kW (381 PS)/4000–4400
max. Drehmoment bei 1/min 520 Nm/
2000–2750
540 Nm/
1750–3000
580 Nm/
1750–2250
600 Nm/
1500–2500
740 Nm/
2000–3000
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Antrieb, serienmäßig Allradantrieb (xDrive)
Beschleunigung,
0–100 km/h in s
8,0 7,5 6,9 6,5 5,3
Höchstgeschwindigkeit,
km/h
210 (220)(1) 222 236 236 250
Kraftstoffverbrauch
nach EWG-Richtlinie,
kombiniert in l/100 km
8,2 7,4 8,3 7,5 7,7
CO2-Emission
mit Seriengetriebe,
kombiniert in g/km
217 195 220 198 204
Leergewicht (EU) 1940–2150 2150 1950–2185 2185 2225–2285
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 4
(1) Mit Hochgeschwindigkeitsabstimmung.

ActiveHybrid X6 (E72)Bearbeiten

Die Vollhybrid-Variante des X6 kam im April 2010 auf den Markt und wurde davor auf der IAA 2007 als Konzeptfahrzeug BMW Concept X6 ActiveHybrid gezeigt. Das Fahrzeug besitzt einen auch im X6-Modell 50i verbauten 4,4-Liter-V8-Motor mit doppelter Turboaufladung und einer Leistung von 300 kW (407 PS) bei 5500–6400 min−1 sowie einem Drehmoment von 600 Nm bei 1750–4500 min−1.[8] Unterstützt wird der Verbrennungsmotor von zwei im Getriebegehäuse integrierten Elektromotoren mit 67 kW bzw. 63 kW (91 PS bzw. 86 PS). Die beiden E-Motoren stellen 280 Nm und 260 Nm Drehmoment zur Verfügung, die praktisch ab der ersten Umdrehung abrufbar sind. Die maximale Systemleistung beträgt 357 kW (485 PS) und das Gesamt-Drehmoment 780 Nm.
Als Energiespeicher wird ein Nickel-Metall-Hydrid-Akku unter dem Kofferraumboden verbaut, welcher über eine nutzbare Kapazität von 2,6 kWh und einen separaten Wasserkühlkreislauf verfügt.[9] Durch Rekuperation wird der NiMH-Akku beim Bremsen oder im Schiebebetrieb aufgeladen. Zu diesem Zweck übernehmen je nach Fahrsituation entweder einer oder beide Elektromotoren die Funktion eines Generators.
Das sogenannte Two-Mode-Aktivgetriebe entstammt einer Entwicklungskooperation mit der Daimler AG und ist ein stufenloses Automatikgetriebe, welches in zwei leistungsverzweigten Betriebszuständen arbeiten kann: ein Modus speziell zum Anfahren und für niedrige Geschwindigkeiten, der andere für das Fahren bei höherem Tempo. Beim Anfahren arbeitet nur einer der beiden Elektromotoren, und bis Tempo 60 kann der X6 rein elektrisch fahren. Als maximale Reichweite im elektrischen Fahrbetrieb gibt der Hersteller 2,5 km an. Wird mehr Leistung abgefragt, startet der zweite E-Motor den Verbrennungsmotor hinzu und agiert anschließend als Generator.

Im Gegensatz zu den konventionell angetriebenen Schwestermodellen sind für den Active Hybrid X6 weder DPC, Aktivlenkung noch Adaptive Drive erhältlich, was im Wesentlichen auf Platz- und Gewichtsgründe zurückzuführen ist. Das Fahrzeuggewicht erhöht sich aufgrund der verbauten Hybridkomponenten um ca. 250 kg auf ein Leergewicht von 2525 kg.

ModellpflegeBearbeiten

Im Juli 2012 wurde der X6 überarbeitet, die Präsentation des Faceliftmodells erfolgt auf dem Genfer Auto-Salon 2012.[10] Zu den optischen Aufwertungen zählen die in LED-Optik gehaltenen Standlichtringe und Rückleuchten sowie leichte geänderte Front- und Heckschürzen.

Eine technische Neuheit war hingegen der X6 M50d, der eine sportliche M-Version mit Dieselmotor darstellt. Sein drei Liter großer Reihen-Sechszylinder leistet 280 kW (381 PS).

AuszeichnungenBearbeiten

  • „Geländewagen des Jahres 2009“ in der Wertungsklasse „Crossover“ („Off Road“)[11]
  • Internet Auto Award in der Klasse „SUV & 4X4“[12]

WeblinksBearbeiten

  Commons: BMW X6 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Die zehn: BMW X6. In: SPIEGEL ONLINE. 18. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  2. a b Christian Beckmann: BMW Concept X6 - Sauberer Kraftprotz. In: autobild.de. 11. September 2007, abgerufen am 21. Mai 2013.
  3. Jan-Christian Richter: BMW X6: Sports Activity Coupé No. 1 - Classic Driver Magazine. In: classicdriver.com. 19. Dezember 2007, abgerufen am 15. Juni 2018.
  4. Eugen von Arb: Avtotor-Werk in Kaliningrad erweitert Produktpalette um BMW X5 und X6 — Sankt-Petersburger Herold. In: spzeitung.ru. 27. August 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.
  5. Georg Kacher: BMW X6 - Liebe auf den zweiten Blick. In: Süddeutschen Zeitung. 17. Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  6. Dynamic Performance Control von BMW soll Kurvenverhalten verbessern. In: heise.de. 9. Juli 2007, abgerufen am 21. Mai 2013.
  7. Presse-Präsentation BMW X6 M: Neue Bescheidenheit. In: motorsport-total.com. 13. Juli 2009, abgerufen am 15. Juni 2018.
  8. Technische Daten BMW ActiveHybrid X6. (Nicht mehr online verfügbar.) BMW Group PressClub, August 2009, ehemals im Original; abgerufen am 21. Mai 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/www.press.bmwgroup.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  9. ADAC Autotest BMW ActiveHybrid X6. (PDF; 567 kB) ADAC, Mai 2010, abgerufen am 21. Mai 2013.
  10. ms: BMW X6 Facelift 2012: Erste Modellpflege für das SUV-Coupé. In: auto-news.de. 26. Januar 2012, abgerufen am 15. Juni 2018.
  11. BMW X6 siegt bei der Leserwahl der Zeitschrift "Off Road". BMW Group PressClub, 13. Februar 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.
  12. Dreifacher Erfolg für die BMW Group beim Internet Auto Award 2009. BMW Group PressClub, 2. Oktober 2009, abgerufen am 21. Mai 2013.