24-Stunden-Rennen von Daytona
Das 24-Stunden-Rennen von Daytona, offiziell Rolex 24 at Daytona, ist ein seit 1966 auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida ausgetragenes Sportwagenrennen, welches zurzeit Teil der IMSA WeatherTech SportsCar Championship ist.
Die VeranstaltungBearbeiten
Das Rennen findet Ende Januar/Anfang Februar statt, so dass die Nacht wesentlich länger ist als Mitte Juni beim berühmteren 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Die Mischung aus den stark überhöhten Kurven des vier Kilometer langen Ovals und den Streckenpassagen im Infield ist für Langstreckenrennen einzigartig.
Bereits ab dem Jahr 1962 wurden Sportwagenrennen in Daytona gefahren. Die Distanz variierte von drei Stunden (1962–1963) bis 2000 Kilometer (1964–1965).
Das Rennen wird seit 1991 von Rolex gesponsert, die Klassensieger erhalten eine Rolex Daytona-Uhr.
BemerkenswertesBearbeiten
Nach dem Dreifachsieg im Jahr 1967 gegen das Konkurrenzfahrzeug GT40 von Ford hat Ferrari dem Straßensportwagen 365 GTB/4 den Beinamen Daytona gegeben.
Je nach Zählung haben Fahrzeuge von Porsche insgesamt 20-mal gewonnen, im Jahr 2003 konnten sogar die Fahrer Jörg Bergmeister und Timo Bernhard mit einem Porsche 996 GT3 RS für das in der GT-Klasse startende Team The Racer's Group den Gesamtsieg erringen.[1] Ein Erfolg gegen die im Jahr 2003 erstmals antretenden Daytona-Prototypen, den die Veranstalter nicht gerne sahen, so dass die Startbedingungen für die GT-Porsche im Jahr 2004 drastisch erschwert wurden, sie aber den Daytona-Prototypen dennoch Paroli bieten konnten.
Auto, motor und sport Redakteur Marcus Schurig fasste die Folgen des unerwarteten 2003er Gesamterfolg in ams-Heft 4/2004 wie folgend zusammen: „(...).So hätte sich die Geschichte fast wiederholt: 2003 konnten Jörg Bergmeister und Timo Bernhard auf einem Porsche 911 GT3 das Rennen gewinnen, 2004 belegte der Orbit-Porsche mit Robin Lidell, Jonny Mowlem, Mike Fitzgerald, Joe und Jay Policastro den zweiten Platz im Gesamtklassement. Und das obwohl der Veranstalter die 911 im Vergleich zu 2003 dramatisch eingebremst hatte: Das Tankvolumen schrumpfte von 100 auf 64 Liter, der Heckspoiler wurde verkleinert, schmalere Reifen vorgeschrieben. „Und wir mussten 90 Kilogramm Gewicht zupacken“, klagte Porsche-Fahrer Jörg Bergmeister. Die Veranstalter wussten offensichtlich was sie taten: Sie hatten schlicht Angst vor einem weiteren Sieg eines GT-Porsche (...)“[2]
GesamtsiegerBearbeiten
Jahr | Team | Gesamtsieger | Fahrzeug | Distanz (in km) | Meisterschaft |
---|---|---|---|---|---|
1966 | Shelby-American Inc. | Ken Miles Lloyd Ruby |
Ford GT40 Mk.II | 4157,222 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1967 | SpA Ferrari SEFAC | Lorenzo Bandini Chris Amon |
Ferrari 330P4 | 4083,646 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1968 | Porsche System Engineering | Vic Elford Jochen Neerpasch Rolf Stommelen Hans Herrmann Joseph Siffert |
Porsche 907LH | 4126,567 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1969 | Roger Penske Sunoco Racing | Mark Donohue Chuck Parsons |
Lola T70 Mk.IIIB | 3838,382 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1970 | J.W. Engineering | Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Brian Redman |
Porsche 917K | 4439,279 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1971 | J.W. Automotive Engineering | Pedro Rodríguez Jackie Oliver |
Porsche 917K | 4218,542 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1972 | SpA Ferrari SEFAC | Jacky Ickx Mario Andretti |
Ferrari 312PB | 1189,531 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1973 | Brumos Porsche | Peter Gregg Hurley Haywood |
Porsche Carrera RSR | 4108,172 | Sportwagen-Weltmeisterschaft |
1975 | Brumos Porsche | Peter Gregg Hurley Haywood |
Porsche Carrera RSR | 4194,015 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft |
1976 | BMW of North America | Peter Gregg John Fitzpatrick Brian Redman |
BMW 3.0 CSL | 3368,035 | IMSA-GT-Meisterschaft |
1977 | Ecurie Escargot | John Graves Hurley Haywood Dave Helmick |
Porsche Carrera RSR | 4208,499 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft |
1978 | Brumos Porsche | Peter Gregg Toine Hezemans Rolf Stommelen |
Porsche 935/77 | 4202,319 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft |
1979 | Interscope Racing | Ted Field Hurley Haywood Danny Ongais |
Porsche 935/79 | 4227,039 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft |
1980 | L&M Joest Racing | Volkert Merl Reinhold Joest Rolf Stommelen |
Porsche 935J | 4418,615 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GT-Meisterschaft |
1981 | Garretson Racing Style Auto | Bobby Rahal Bob Garretson Brian Redman |
Porsche 935K3 | 4375,355 | Sportwagen-Weltmeisterschaft IMSA-GTP-Meisterschaft |
1982 | JLP Racing | John Paul senior John Paul junior Rolf Stommelen |
Porsche 935-JLP3 | 4443,334 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1983 | Henn's Swap Shop Racing | A. J. Foyt Claude Ballot-Léna Bob Wollek Preston Henn |
Porsche 935L | 3819,167 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1984 | Kreepy Krauly Racing | Sarel van der Merwe Tony Martin Graham Duxbury |
March 83G | 3986,023 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1985 | Henn's Swap Shop Racing | A. J.Foyt Al Unser Bob Wollek Thierry Boutsen |
Porsche 962 | 4027,673 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1986 | Löwenbräu Holbert Racing | Al Holbert Derek Bell Al Unser junior |
Porsche 962 | 4079,236 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1987 | Löwenbräu Holbert Racing | Al Holbert Derek Bell Al Unser junior Chip Robinson |
Porsche 962 | 4314,136 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1988 | Jaguar Racing | Raul Boesel Jan Lammers Martin Brundle John Nielsen |
Jaguar XJR-9 | 4359,970 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1989 | Miller BFGoodrich Busby Racing | John Andretti Derek Bell Bob Wollek |
Porsche 962 | 3557,873 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1990 | Jaguar Racing | Andy Wallace Jan Lammers Davy Jones |
Jaguar XJR-12D | 4359,970 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1991 | Joest Racing | Frank Jelinski Hurley Haywood Bob Wollek Henri Pescarolo Louis Krages |
Porsche 962C | 4119,341 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1992 | Nissan Motorsports International | Masahiro Hasemi Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki |
Nissan R91CP | 4365,700 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1993 | All American Racers | P. J. Jones Mark Dismore Rocky Moran |
Eagle MkIII | 3999,027 | IMSA-GTP-Meisterschaft |
1994 | Cunningham Racing | Paul Gentilozzi Butch Leitzinger Scott Pruett Steve Millen |
Nissan 300ZX | 3050,090 | IMSA-GT-Meisterschaft |
1995 | Kremer Racing | Jürgen Lässig Christophe Bouchut Giovanni Lavaggi Marco Werner |
Kremer K8 Spyder | 3953,192 | IMSA-GT-Meisterschaft |
1996 | Doyle Racing | Wayne Taylor Scott Sharp Jim Pace |
Riley & Scott Mk III | 3992,298 | IMSA-GT-Meisterschaft |
1997 | Dyson Racing | Andy Wallace Butch Leitzinger John Paul junior James Weaver Rob Dyson Elliott Forbes-Robinson John Schneider |
Riley & Scott Mk III | 3953,192 | IMSA-GT-Meisterschaft |
1998 | Doran-Moretti Racing | Didier Theys Mauro Baldi Arie Luyendyk Giampiero Moretti |
Ferrari 333SP | 4073,507 | USA-Road-Racing-Meisterschaft |
1999 | Dyson Racing Team Inc. | Andy Wallace Butch Leitzinger Elliott Forbes-Robinson |
Riley & Scott Mk III | 4056,319 | USA-Road-Racing-Meisterschaft |
2000 | Viper Team Oreca | Olivier Beretta Dominique Dupuy Karl Wendlinger |
Chrysler Viper GTS-R | 4142,258 | Grand-Am Sports Car Series |
2001 | Corvette Racing | Ron Fellows Chris Kneifel Franck Fréon Johnny O’Connell |
Chevrolet Corvette C5-R | 3758,398 | Grand-Am Sports Car Series |
2002 | Doran Lista Racing | Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard Massimiliano Papis |
Dallara SP1 | 4102,153 | Grand-Am Sports Car Series |
2003 | The Racer's Group | Kevin Buckler Michael Schrom Timo Bernhard Jörg Bergmeister |
Porsche 911 GT3-RS | 3981,839 | Grand-Am Sports Car Series |
2004 | Bell Motorsports | Christian Fittipaldi Terry Borcheller Forest Barber Andy Pilgrim |
Doran JE4 | 3013,980 | Grand-Am Sports Car Series |
2005 | Wayne Taylor Racing | Wayne Taylor Max Angelelli Emmanuel Collard |
Riley Mk.XI | 4068,300 | Grand-Am Sports Car Series |
2006 | Target Ganassi Racing | Scott Dixon Dan Wheldon Casey Mears |
Riley Mk.XI | 4205,820 | Grand-Am Sports Car Series |
2007 | Telmex Ganassi Racing | Juan Pablo Montoya Salvador Durán Scott Pruett |
Riley Mk.XI | 3826,972 | Grand-Am Sports Car Series |
2008 | Telmex Ganassi Racing | Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Scott Pruett Memo Rojas |
Riley Mk.XI | 3981,839 | Grand-Am Sports Car Series |
2009 | Brumos Racing | David Donohue Antonio García Darren Law Buddy Rice |
Riley Mk.XI | 4211,009 | Grand-Am Sports Car Series |
2010 | Action Express Racing | João Barbosa Terry Borcheller Ryan Dalziel Mike Rockenfeller |
Riley Mk.XI | 4326,150 | Grand-Am Sports Car Series |
2011 | Telmex Chip Ganassi Racing | Joey Hand Graham Rahal Scott Pruett Memo Rojas |
Riley Mk.XX | 4125,600 | Grand-Am Sports Car Series |
2012 | Michael Shank Racing with Curb-Agajanian | A. J. Allmendinger Oswaldo Negri John Pew Justin Wilson |
Riley Mk.XXVI | 4359,970 | Grand-Am Sports Car Series |
2013 | Chip Ganassi Racing | Juan-Pablo Montoya Charlie Kimball Scott Pruett Memo Rojas |
Riley Mk.XXVI | 4359,970 | Grand-Am Sports Car Series |
2014 | Action Express Racing | João Barbosa Christian Fittipaldi Sebastien Bourdais Burt Frisselle |
Corvette DP | 3.982,35[# 1] | United SportsCar Championship |
2015 | Chip Ganassi Racing | Scott Dixon Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray |
Riley DP | 4.239,656 | United SportsCar Championship |
2016 | Tequila Patrón ESM | Ed Brown Johannes van Overbeek Scott Sharp Luís Felipe Derani |
Ligier JS P2 | 4.216,739 | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |
2017 | Wayne Taylor Racing | Max Angelelli Jeff Gordon Jordan Taylor Ricky Taylor |
Dallara-Cadillac DPi-V.R | 3.776,07 | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |
2018 | Mustang Sampling Racing | João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque |
Cadillac DPI | 4.602,36 | IMSA WeatherTech SportsCar Championship |
- Anmerkungen
- ↑ Das Rennen wurde nach einem Unfall für 1:26 Stunden mit roter Flagge unterbrochen
StatistikenBearbeiten
Porsche hat die meisten Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona erzielt. Davon geschahen elf in unmittelbarer Folge von 1977 bis 1987.2
Platz | Konstrukteur | Sieg(e) | Jahr(e) |
---|---|---|---|
1 | Porsche | 18 | 1968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003 |
2 | Riley Technologies | 10 | 2005–13, 2015 |
3 | Ferrari | 3 | 1967, 1972, 1998 |
Riley & Scott | 1996–97, 1999 | ||
5 | Jaguar | 2 | 1988, 1990 |
Nissan | 1992, 1994 | ||
Chevrolet | 2001, 2014 | ||
8 | Ford | 1 | 1966 |
Lola Cars | 1969 | ||
BMW | 1975 | ||
March Engineering | 1984 | ||
Toyota | 1993 | ||
Kremer Racing | 1995 | ||
Dodge | 2000 | ||
Dallara | 2002 | ||
Doran Racing | 2004 | ||
Cadillac | 2017 |
Der US-amerikanische Rennfahrer Hurley Haywood hat die meisten Gesamtsiege beim 24-Stunden-Rennen von Daytona erzielt – alle mit Fahrzeugen der Marke Porsche. Mit seinem Sieg 2013 zog Scott Pruett gleich.
Platz | Fahrer | Siege | Jahre |
---|---|---|---|
1 | Hurley Haywood | 5 | 1973, 1975, 1977, 1979, 1991 |
Scott Pruett | 1994, 2007, 2008, 2011, 2013 | ||
3 | Peter Gregg | 4 | 1973, 1975, 1976, 1978 |
Rolf Stommelen | 1968, 1978, 1980, 1982 | ||
Bob Wollek | 1983, 1985, 1989, 1991 | ||
6 | Derek Bell | 3 | 1986, 1987, 1989 |
Butch Leitzinger | 1994, 1997, 1999 | ||
Juan Pablo Montoya | 2007, 2008, 2013 | ||
Brian Redman | 1970, 1976, 1981 | ||
Memo Rojas | 2008, 2011, 2013 | ||
Andy Wallace | 1990, 1997, 1999 |
2 Die Statistiken beginnen erst ab der Renndauer von 24 Stunden; also ab 1966.
WeblinksBearbeiten
EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ Monster Racer's Group GT3 RS Porsche Brings Home An Historic Win At The Rolex 24 Hours Of Daytona (Memento des Originals vom 13. November 2006 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Auf: www.monstercable.com. 2. Januar 2007, 09:10 Uhr
- ↑ Schurig, Marcus: Wasser marsch - Zusammenfassung des 24-Stunden-Rennen von Daytona 2004. In: auto, motor und sport, Heft 4, 4. Februar 2004, S. 152–155.