Jörg Bergmeister

Jörg Bergmeister (* 13. Februar 1976 in Leverkusen) ist ein deutscher Autorennfahrer und seit 2002 Porsche-Werksfahrer und Markenbotschafter. Er lebt in Langenfeld. Bergmeister ist gelernter Diplom-Betriebswirt. Zu seinen Hobbys zählen unter anderem Mountainbiking und Snowboarding.

Karriere Bearbeiten

Anfänge im Motorsport Bearbeiten

Da bereits sein Vater Willi (1949–2013) im Motorsport aktiv gewesen war, begann er bereits im Alter von 11 Jahren im Kartsport Rennen zu fahren. Nach vier Jahren wechselte Bergmeister in die Formel König, beendete seine erste Saison als Dritter um im Jahr darauf als Meister die Serie zu verlassen. Danach erhielt er ein Cockpit in der Formel Renault und der deutschen Formel Opel, die er 1995 als Vizemeister verließ.

Porsche Markenpokale Bearbeiten

Anders als sein älterer Bruder Tim wandte sich Jörg dem GT-Sport zu und erhielt einen Fahrerplatz im Porsche Carrera Cup Deutschland. Mit Unterbrechung im Jahr 1996, in dem er für eine Saison in der Formel Opel fuhr, blieb er bis 2001 in der Serie. Er steigerte sich in den Jahren weiter, fuhr 1999 auf den dritten Gesamtrang und beendete die Saison 2000 mit dem Meistertitel der Serie. Danach erweiterte Bergmeister sein Engagement auf den Porsche Supercup, den er bereits im ersten Jahr gewann. In seine letzte Saison im deutschen Carrera Cup wurde er indes lediglich von Timo Bernhard geschlagen. Durch seine guten Leistungen in den Markenpokalserien erhielt Bergmeister 2002 einen Vertrag als Porsche-Werksfahrer.

Porsche Werksfahrer Bearbeiten

Sein erster Einsatz im Porsche-Konzern erfolgte beim 24-Stunden-Rennen von Daytona unter anderem mit seinem ehemaligen Cup-Gegner Timo Bernhard. Den Meisterschaftslauf zur Grand-Am Sports Car Series beendete das Team auf dem siebten Gesamtrang und als Klassensieger der GT-Kategorie. Danach wechselte das Team Bernhard/Bergmeister in die American Le Mans Series, um dort einen Porsche 996 GT3 RS zu pilotieren. Der erste Meisterschaftslauf beim 12-Stunden-Rennen von Sebring musste nach einem technischen defekt abgebrochen werden. Über das Jahr steigerten sich die beiden Werkspiloten und beendeten die 500-Meilen von Road America als Klassensieger der GT-Klasse. Blieben jedoch im Verlauf der Saison hinter ihren Team- und Markenkollegen Lucas Luhr und Sascha Maassen zurück. Bereits in seinem ersten Jahr als Werksfahrer erhielt er die Möglichkeit, bei Freisinger Motorsport am 24-Stunden-Rennen von Le Mans teilzunehmen. Zusammen mit Maassen und Romain Dumas beendete er das Rennen auf dem Podium der GT-Kategorie.

2003 folgte ein weiterer Einsatz beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. Er, Bernhard und die beiden Amerikaner Kevin Buckler und Michael Schrom holten mit ihren GT-Porsche den Gesamtsieg bei dem Rennen. Ein Unikum, so waren die 2003 eingeführten Daytona-Prototypen dem eingesetzten Porsche 996 GT3 RS überlegen, das Team startete lediglich auf Rang 16 ins Rennen. Jedoch fehlte es den neuen Fahrzeugen an Zuverlässigkeit und der Wagen von The Racers Group gewann den Saisonauftakt der Grand-Am Sports Car Series. Danach wandten sich Bergmeister und Bernhard erneut ihrem Hauptengagement in der American Le Mans Series zu. Das Duo gewann nun drei Meisterschaftsläufe in ihrer Klasse, unter anderem das Langstreckenrennen Petit Le Mans mit Romain Dumas. Am Jahresende belegten die beiden Werksfahrer den dritten Rang der GT-Kategorie, blieben aber hinter ihren Teamkollegen Luhr und Maassen zurück, die die Saison für sich entscheiden konnten. Abseits seiner Einsätze in Amerika war er auch 2003 in Le Mans gemeldet, konnte auf dem Porsche von The Racers Group aber nicht an seine Ergebnisse von Daytona zu Beginn des Jahres anknüpfen.

Anfang 2004 folgte Bergmeisters dritter Einsatz in Daytona, den er dagegen nur im Mittelfeld beendete. Trotz mehrere Klassensiege in der ALMS, entschied sein Teamkollege Bernhard die Meisterschaft allein zu seinen Gunsten. Bergmeister wurde lediglich Dritter, da er beim ersten Lauf in Sebring krankheitsbedingt nicht fahren konnten. Bernhard und Sascha Maassen mussten daher die 12h Sebring alleine bestreiten. Zudem war Bergmeister in diesem Jahr in Europa aktiv. Bei Freisinger Yukos Motorsport fuhr er sowohl das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps als auch einen weiteren Lauf der FIA-GT-Meisterschaft in Imola. Beide Meisterschaftsläufe beendet er auf dem Podium und verhalf damit der deutschen Mannschaft zum Meistertitel der Serie. Beim meisterschaftsunabhängigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann Bergmeister zudem mit Sascha Maassen und Patrick Long seine Klasse. Sein Saisonabschluss bildete dann das 6-Stunden-Rennen von Vallelunga, das er für Autolando Motorsport auf den vierten Gesamtrang und als Klassensieger der N-GT beendete.

Pause Bearbeiten

2005 war Bergmeister nicht länger für das Porsche-Werksteam aktiv. Er nutzte die Gelegenheit und erweiterte sein Engagement auf die Grand-Am Sports Car Series. The Racers Group, mit dem er bereits mehrere Jahre beim 24-Stunden-Rennen von Daytona fuhr, setzten mit Krohn Racing ein Gemeinschaftsprojekt mit einem von Pontiac angetriebenen Daytona-Prototypen um. Bergmeister war zunächst neben Max Papis auf dem Fahrzeug genannt. Im Laufe der Saison wechselte sein Teamkollege jedoch zwischen Papis und Christian Fittipaldi. Mit beiden Fahrern beendete er mehrere Rennen auf dem Podium, mit Fittipaldi siegte er zudem beim 250-Meilen-Rennen von Watkins Glen International und wurde am Jahresende Vierte der Fahrerwertung. Trotz seines Vertrags in der Grand-Am, blieb Bergmeister auch der American Le Mans Series erhalten. Zusammen mit Porsche-Werksfahrer Patrick Long gewann er sechs der zehn Meisterschaftsläufe in seiner Klasse. Auch die beiden deutlich längeren Rennen dem Petit Le Mans und den 12 Stunden von Sebring. Sein einziges europäisches Rennen im Jahr 2005 bestritt Bergmeister in Le Mans. Erneut mit Long und Bernhard an seiner Seite fuhr er auf das Podium in der GT2-Kategorie und wurde lediglich von Mike Rockenfeller, Marc Lieb und Leo Hindery geschlagen.

2006 beendete The Racers Group das Prototypenprojekt und wechselte in die GT-Klasse der Grand-Am Sports Car Series. Bergmeister hingegen blieb bei Tracy Krohn und fuhr weiterhin einen Riley Mk XI. War in dem Fahrzeug zunächst Pontiac-Motor verbaute, wechselte die Mannschaft nach dem 24-Stunden-Rennen von Daytona zu Ford, auch musste er sich erneut auf verschiedenen Teamkollegen einstellen. Neben Colin Braun und Niclas Jönsson vertraute Krohn neben dem Stammfahrer Bergmeister auf Boris Said. Am Ende der Saison beendete Bergmeister drei Läufe als Gesamtsieger und als Meister der Serie. Auch in der American Le Mans Series konnte er seinen GT2-Titel verteidigen, er und Patrick Long beendeten drei Meisterschaftsläufe als Klassensieger. In Le Mans bildete Bergmeister, nicht wie bislang mit seinem ALMS-Teamkollegen Long ein Team, sondern griff neben Tracy Krohn und Niclas Jönsson ins Steuer des 996 GT3 RSR. Im Morgengrauen blieb Bergmeister, nach einem Unfall, auf der Strecke liegen.

Wieder bei Porsche Bearbeiten

Zum Jahresende teste Bergmeister zudem den Daytona-Prototyp Crawford DP03 mit Porsche-Motor seines ehemaligen American-Le-Mans-Einsatzteams Alex Job Racing. So wurde Bergmeister in der Winterpause wieder in den Werksfahrerkader aufgenommen und bestritt nun eine weitere Saison in der Grand-Am. Ihm zur Seite gestellt wurde Patrick Long. Mit dem neuen Wagen konnte er jedoch nicht an seine Leistungen im Vorjahr anknüpfen. Bis auf seinen Sieg in Laguna Seca fuhr das Duo im Mittelfeld der Prototypen-Klasse. In der American Le Mans Series wechselte Bergmeister zu Flying Lizard Motorsports und bekam mit Johannes van Overbeek einen neuen Teamkollegen und mit dem Porsche 997 GT3 RSR ein neues Einsatzgerät. Trotz guter Resultate, unter anderem ein Klassensieg beim Petit Le Mans verstärkt durch Marc Lieb, wurden Overbeek und Bergmeister von Mika Salo und Jaime Melo geschlagen. In Le Mans fiel er, van Overbeek und Teameigner von Flying Lizard Seith Neiman mit Getriebeschaden aus.

Für die Saison 2008 konzentrierte sich Bergmeister stärker auf die American Le Mans Series. In der Grand-Am Sportscar Series bestritt er lediglich das 24-Stunden-Rennen von Daytona auf einem Porsche 997 GT3 Cup für Farnbacher Loles. Den Lauf beendete er nach technischen Problemen im hinteren Mittelfeld. Beim folgenden 12-Stunden-Rennen von Sebring der ALMS siegte er mit Marc Lieb und seinem neuen Teamkollegen Wolf Henzler in der GT2-Kategorie. Durch drei weitere Klassensiege gewann das Fahrerduo sowohl den Fahrer- als auch den Teamtitel der GT2-Kategorie. In Le Mans hingegen fiel das Team von Flying Lizard nach einem Unfall mit anschließendem Reparaturboxenstopp weit zurück und spielte im Kampf um das GT2-Podium keine Rolle. Zudem unterstützte er, wenn möglich, seinen Bruder Tim im ADAC GT Masters. So gewannen die Brüder beide Läufe am Lausitzring und eröffneten somit Tim Bergmeister den Titel in der deutschen GT-Serie.

2009 wurde Bergmeister für das namensgebende Rennen der Grand-Am-Fahrzeugkategorie The Racers Group zugeteilt. Er, Justin Marks, Andy Lally, Richard Valentine und Patrick Long beendeten das 24-Stunden-Rennen im Cup-Porsche als Sieger der GT-Kategorie. Danach bildete er erneut mit Long das Einsatzteam für die American Le Mans Series, mit dem er sechs der zehn Meisterschaftsläufe als Klassensieger beendete und am Jahresende zum vierten Mal einen Titel in einer GT-Kategorie der ALMS einfuhr. Zudem unterstützte er in drei Meisterschaftsläufen der FIA GT den britischen Rennstall Trackspeed, kam mit seinen wechselnden Teamkollegen jedoch nicht über Mittelfeldplatzierungen hinaus. Sein verbleibender europäischer Einsatz bei Flying Lizard in Le Mans musste Bergmeister vorzeitig beenden. Nach mehreren technischen Problem in der Nacht und einer Kollision am Morgen zog Teameigner Seith Neiman den Wagen aus dem Rennen zurück.

Im Jahr 2010 kooperierte Flying Lizard Motorsport mit The Racers Group beim 24-Stunden-Rennen von Daytona. So fuhr Bergmeister mit Patrick Long, Seith Neiman und Johannes van Overbeek auf das Podium der GT-Kategorie. Zudem wird er für das Team von Neiman mit Teamkollegen Long versuchen seinen GT2-Titel in der American Le Mans Series zu verteidigen.

Bergmeister beendete seine Karriere nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2019 und wechselte in die Entwicklungsabteilung von Porsche.

2020 kehrte Bergmeister für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zurück, da Porsche aufgrund positiver Tests auf COVID-19 beim zuvor stattfindenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans einige ursprünglich für das Rennen auf dem Nürburgring eingeplante Fahrer zurückziehen musste. Er belegte mit dem Team KCMG den 13. Platz.^[1]

Statistik Bearbeiten

Erfolgsliste (Auszug) Bearbeiten

1993: 1. Platz Formel König
2000: 1. Platz Porsche Carrera Cup
2001: 1. Platz Porsche Pirelli Supercup
2002, 2003, 2009: 1. Platz 24h Daytona (GT-Klasse); zudem 2003 Gesamtsieg
2004: 1. Platz 24-Stunden-Rennen von Le Mans (GT-Klasse)
2005, 2006, 2008, 2009, 2010: 1. Platz ALMS (GT/GT2-Klasse)
2006: 1. Platz Grand-Am (DP-Klasse)
2010: 1. Platz 24h Spa Gesamtsieg

Le-Mans-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2002	Deutschland Freisinger Motorsport	Porsche 996 GT3 RS	Frankreich Romain Dumas	Deutschland Sascha Maassen	Rang 17
2003	Vereinigte Staaten K. Buckler / The Racers Group	Porsche 996 GT3 RS	Vereinigte Staaten Kevin Buckler	Deutschland Timo Bernhard	Rang 20
2004	Vereinigte Staaten Dale White / White Lightning Racing	Porsche 996 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Sascha Maassen	Rang 10 und Klassensieg
2005	Vereinigte Staaten White Lightning Racing	Porsche 996 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Timo Bernhard	Rang 11
2006	Vereinigte Staaten White Lightning Racing	Porsche 996 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Tracy Krohn	Schweden Niclas Jönsson	Ausfall	Unfall
2007	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek	Vereinigte Staaten Seth Neiman	Ausfall	Getriebe
2008	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek	Vereinigte Staaten Seth Neiman	Rang 32
2009	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Darren Law	Vereinigte Staaten Seth Neiman	Ausfall	Unfall
2010	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Darren Law	Vereinigte Staaten Seth Neiman	Ausfall	Kühler
2011	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Lucas Luhr	Rang 18
2012	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marco Holzer	Ausfall	Unfall
2013	Deutschland Porsche AG Team Manthey	Porsche 911 RSR	Frankreich Patrick Pilet	Deutschland Timo Bernhard	Rang 16
2014	Deutschland Porsche AG Team Manthey	Porsche 911 RSR	Frankreich Patrick Pilet	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Rang 36
2015	Deutschland Porsche Team Manthey	Porsche 911 RSR	Osterreich Richard Lietz	Danemark Michael Christensen	Rang 30
2016	Vereinigte Staaten Porsche Motorsport North America	Porsche 911 RSR	Frankreich Frédéric Makowiecki	Neuseeland Earl Bamber	Ausfall	Aufhängung
2018	Deutschland Project 1	Porsche 911 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Lindsey	Norwegen Egidio Perfetti	Rang 35
2019	Deutschland Project 1	Porsche 911 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Lindsey	Norwegen Egidio Perfetti	Rang 31 und Klassensieg

Sebring-Ergebnisse Bearbeiten

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
2002	Vereinigte Staaten Alex Job Racing	Porsche 911 GT3-RS	Deutschland Timo Bernhard	Deutschland Marc Lieb		Ausfall	Elektrik
2003	Vereinigte Staaten Alex Job Racing	Porsche 911 GT3-RS	Deutschland Timo Bernhard			Rang 17
2005	Vereinigte Staaten Petersen White Lightning	Porsche 996 GT3-RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Lucas Luhr		Rang 7 und Klassensieg
2006	Vereinigte Staaten Petersen White Lightning	Porsche 996 GT3-RSR	Schweden Niclas Jönsson	Deutschland Tim Bergmeister		Rang 16
2007	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 996 GT3-RSR	Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek	Deutschland Marc Lieb		Rang 13
2008	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Deutschland Wolf Henzler	Deutschland Marc Lieb		Rang 12 und Klassensieg
2009	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marc Lieb		Rang 10
2010	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marc Lieb		Rang 9
2011	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marc Lieb		Rang 16
2012	Vereinigte Staaten Flying Lizard Motorsports	Porsche 997 GT3 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Deutschland Marco Holzer		Rang 50
2014	Vereinigte Staaten Porsche North America	Porsche 911 RSR	Vereinigte Staaten Patrick Long	Danemark Michael Christensen		Rang 12 und Klassensieg
2015	Vereinigte Staaten Porsche North America	Porsche 911 RSR	Frankreich Frédéric Makowiecki	Vereinigtes Konigreich Nick Tandy	Neuseeland Earl Bamber	Rang 21
2016	Vereinigte Staaten Park Place Motorsports	Porsche 911 GT3 R	Vereinigte Staaten Patrick Lindsey	Vereinigte Staaten Matt McMurry		Ausfall	Unfall
2017	Vereinigte Staaten Park Place Motorsports	Porsche 911 GT3 R	Vereinigte Staaten Patrick Lindsey	Vereinigte Staaten Matt McMurry	Belgien Jan Heylen	Rang 21
2018	Vereinigte Staaten Park Place Motorsports	Porsche 911 GT3 R	Vereinigte Staaten Patrick Lindsey	Vereinigte Staaten Tim Pappas		Rang 25

Weblinks Bearbeiten

Commons: Jörg Bergmeister – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Profil bei Porsche Motorsport

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ Motorsport-Total – Internetseite: "Oldies" Bergmeister/Bernhard mit Überraschungs-Comeback zufrieden. In: www.motorsport-total.com. 29. September 2020, abgerufen am 29. September 2020.

Personendaten
NAME	Bergmeister, Jörg
KURZBESCHREIBUNG	deutscher Autorennfahrer
GEBURTSDATUM	13. Februar 1976
GEBURTSORT	Leverkusen

[1] Motorsport-Total – Internetseite: "Oldies" Bergmeister/Bernhard mit Überraschungs-Comeback zufrieden. In: www.motorsport-total.com. 29. September 2020, abgerufen am 29. September 2020.

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