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Das seit 2010 eingesetzte Formel-Renault-2.0-Fahrzeug von Barazi-Epsilon; hier bei einem Rennen des Formel Renault Eurocup in Brno 2010

Die Formel Renault ist eine 1968 gegründete Markenformel. Sie ist ein Verbund aus mehreren einzelnen nationalen und internationalen Rennserien.

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

Formule FranceBearbeiten

In den 1960er Jahren suchte der oberste nationale französische Motorsportverband FFSA eine preiswerte Formel-Einsteigerserie. Wesentliche Bauteile, unter anderem Motor und Getriebe, mussten von damals gebauten Renault-Straßenfahrzeugen stammen. Dagegen war das Chassis frei wählbar, wie bei der Formel Ford. 1968 bis 1971 wurde ausschließlich in Frankreich ein Championat (Formule France) ausgetragen. Der Motor mit 1,3 Liter Hubraum und das Getriebe stammte aus dem R8 Gordini. Ein Fahrzeug durfte nicht mehr als 20000 Franc kosten. Weiterhin waren Räder aus Stahl mit Michelin XAS Reifen der Größe 6,5 × 13 Zoll Pflicht. Die Maße des Wagens und das Mindestgewicht von 420 kg waren fixiert.

Das erste Rennen fand am 31. März 1968 in Albi, Frankreich statt. Die ersten Chassis kamen von Martini, Grac, Elina, Gerca oder auch GS. Im Laufe der ersten Saison kamen noch weitere Fahrzeugbauer hinzu: Vaillante, Jefa, Fournier, Marcadier, Pygmée und Alpine. Die bekanntesten Fahrer der damaligen Zeit waren Larrousse (Alpine), Cadin, Dubos und Beltoise. In der Saison 1968 fanden insgesamt 17 Rennen statt. Gefahren wurde teilweise mehrfach auf den Rennstrecken in Albi, Nogaro, Pau, Montlhéry, Magny Cours, Dijon, La Châtre, Rouen und Reims. 1969 hatte der Veranstalter zu viele Nennungen, so dass zu Beginn des Jahres Ausscheidungsrennen stattfanden. Von 100 Nennungen konnten nur 40 an der Saison teilnehmen.

1970 kamen neue Hersteller wie Tecno und AGS sowie Piloten wie Serpaggi, Cudini und Leclère in die Serie.

Französische Meisterschaft und EurocupBearbeiten

1971 wurde aus der Formula France die Formula Renault. Die FFSA, die in den vorangegangenen drei Jahren die Meisterschaft organisierte, beendete das Projekt Formula France. Renault gründete eine Abteilung, die sich ausschließlich mit der Serie beschäftigte, und war mit einem Service-Transporter bei den Rennen vertreten. Es gab acht Qualifikationsrennen in zwei Gruppen, um die Teilnehmerzahl für die eigentliche Serie zu minimieren, dann folgten 14 weitere Rennen. Meister nach 22 Rennen war Michel Leclère. Die Reifen waren, wie in den Jahren zuvor, freigestellt. Das gesamte Feld fuhr jedoch Michelin. Dunlop versuchte sich 1971 als Lieferant in der Serie zu etablieren und erzielte mit Cudini (auf einem Martini) einen Sieg, der bis heute der einzige mit Dunlop-Bereifung bleiben sollte. Dunlop zog sich nach der Hälfte der Saison aus der Formel Renault zurück.

 
Formel Renault 2000 vom Typ Martini Mk 71, vermutlich aus dem Jahr 1995
 
Das Formel-Renault-2.0-Modell von Tatuus, wie es 2011 – in diesem und im um eine Stufe älteren Design – noch in der Italienischen und Asiatischen Formel Renault Verwendung fand; hier bei einem Rennen der Formel Renault UK in Oulton Park 2008
 
Formel-Renault-1.6-Monoposti der Formul'Academy Euroseries – der heutigen France F4 – im Motorland Aragón 2009

Endstand franz. Cup: 1. Michel Leclère 234, 2. Alain Serpaggi 204, 3. Jannick Auxéméry 188, 4. Alain Cudini 171, 5. Jacques Laffite 155P.

1972 wurde neben dem französischen Cup auch ein Eurocup mit vier Rennen in Jarama (ESP), Jyllandsringen (DK), Hockenheim (GER) und Paul Ricard (FRA) ausgetragen. Der R12-Gordini-Motor (1,6 l Hubraum) ersetzte den R8-Gordini-Motor (1,3 l Hubraum).

Endstand Eurocup: 1. Alain Cudini 48, 2. Jacques Laffite 39, 3. Jacques Coche 35

Endstand franz. Cup: 1. Jacques Laffite 294, 2. Alain Cudini 276, 3. Jacques Coche 177P

1973 und 1974 wurde nur ein Euro-Cup ausgetragen (20/26 Rennen), der aber zu 80 % in Frankreich gefahren wurde. Die jungen Fahrer, die erstmals im Motorsport Aufsehen erregten, hießen 1973 Patrick Tambay und René Arnoux. 1974 waren es Didier Pironi und Dany Snobeck. Zusammen mit Jacques Laffite und Serpaggi sollten sie sich alle in der Formel 1 erneut messen können. Trotz der Ölkrise gab es 1974 127 Einschreibungen, aus denen über Ausscheidungsrennen 40 für die 74er Serie ermittelt wurden.

HeuteBearbeiten

2012 teilt sich die Formel Renault (FR) in drei Kategorien: FR 3.5, FR 2.0 und FR 1.6 – die Zahlen geben jeweils den Hubraum der Motoren an.

Der in der Formel Renault 3.5 ab diesem Jahr verwendete 3.5-Liter-V8-Motor erzielt 390 kW (530 PS) bei 9250/min und 445 Nm bei 7250/min. Der 2-Liter-Motor, der u. a. in der nordeuropäischen Meisterschaft eingesetzt wird, leistet 155 kW (210 PS) bei 7150/min und 220 Nm bei 5500/min. Der 1.6-Liter-Motor erreicht 103 kW (140 PS) bei 6750/min und 157 Nm bei 4500/min.[1]

FahrzeugBearbeiten

3.5-LiterBearbeiten

In der 3.5-Liter-Kategorie fährt seit 2012 ein neuer Monoposto des italienischen Konzerns Dallara, der mit einem Zytek-Motor ausgestattet ist.

2.0-LiterBearbeiten

Die meisten 2-Liter-Serien verwenden seit 2010 ein Auto des französischen Herstellers Barazi-Epsilon.[2]

Daten des Formel Renault 2.0 von Barazi-EpsilonBearbeiten
Kenngröße Daten[3]
Foto:  
Länge: 4391 mm
Spurweite vorn: 1502 mm
Spurweite hinten: 1440 mm
Bauweise: Monocoque in Sandwichbauweise mit Wabenkern und Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK);
CFK-Fahrzeugteile
Leergewicht: 505 kg
Achsaufhängung: Doppelquerlenker vorn und hinten, Doppelrohr-Monostoßdämpfer vorne und Doppelrohr-Doppelstoßdämpfer hinten
Bremsen: innenbelüftete[2] Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben
Getriebe: sequenziell; selbstsperrendes Differential
Gänge: sieben Vorwärts-, ein Rückwärtsgang
Schaltung: Wippenschaltung; elektrisch, halbautomatisch
Motor: 1998-Kubikzentimeter-Vierzylindermotor F4R 832 von Renault
Leistung: 210 PS
Drehmoment: 220 Nm
Drehzahl: 7500/min
Kraftstofftank: Fassungsvermögen: 50 Liter
Radgröße: vorn: 9 × 13 Zoll
hinten: 10.5 × 13 Zoll
Reifengröße: vorn: 20 × 54 × 13
hinten: 24 × 57 × 13


Davor war von 2000 bis 2009 ein, in den Jahren 2004 und 2007 überarbeiteter[4] Monoposto des italienischen Chassisbauers Tatuus Standard.

Daten des Formel Renault 2.0 von TatuusBearbeiten
Kenngröße Daten[2][5]
Fotos:   
 
Radstand: 2645 mm
Spurweite vorn: 1772 mm
Spurweite hinten: 1675 mm
Bauweise: Monocoque in Sandwichbauweise mit Wabenkern und Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK);
Fahrzeugteile aus CFK und GFK
Gewicht: 490 kg
Achsaufhängung: Doppelquerlenker mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt
Bremsen: innenbelüftete Bremsscheiben, Bremssättel mit vier Kolben
Getriebe: sequenziell; selbstsperrendes Differential
Gänge: sechs Vorwärts-
Motor: 1998-Kubikzentimeter-Vierzylindermotor F4R von Renault
Leistung: 196 PS (144 kW)
Drehmoment: 222 Nm
Kraftstofftank: Fassungsvermögen: 38 Liter
Radgröße: vorn: 8 × 13 Zoll
hinten: 10 × 13 Zoll
Reifengröße: vorn: 16 × 53 × 13
hinten: 23 × 57 × 13


Die argentinische Formel-Renault-2.0-Serie nutzt hingegen Autos des einheimischen Herstellers Tito mit den Kennungen 01 (Standardfahrzeug bis einschließlich 2006) und 02.[6]

1.6-LiterBearbeiten

 
Formel Renault 1.6 am Nürburgring 2013

In der momentan einzigen 1.6-Liter-Meisterschaft, der France F4, findet ein Chassis des französischen Herstellers Signatech Automobiles mit der Bezeichnung „Formula Academy“ Verwendung.[7]

Daten des Formula AcademyBearbeiten
Kenngröße Daten[7]
Foto:  
Länge: 3980 mm
Breite: 1700 mm
Radstand: 2630 mm
Spurweite vorn: 1486 mm
Spurweite hinten: 1436 mm
Bauweise: Monocoque in Sandwichbauweise mit Wabenkern und Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK);
CFK-Fahrzeugteile
Gewicht: 470 kg
Achsaufhängung: Doppelquerlenker mit Monodämpfer vorne und Doppeldämpfer hinten, über Schubstangen („push rod“) betätigt
Bremsen: Bremssättel mit sechs Kolben
Getriebe: sequenziell
Gänge: fünf
Motor: 1600-Kubikzentimeter-Motor K4MRS von Renault
Leistung: 140 PS
Drehmoment: 157 Nm
Kraftstofftank: Fassungsvermögen: 43 Liter
Radgröße: vorn: 8 × 13 Zoll
hinten: 10 × 13 Zoll
Reifengröße: vorn: 16 × 53 × 13
hinten: 22 × 54 × 13


Es kommen üblicherweise Michelin-Reifen zum Einsatz.

MeisterschaftenBearbeiten

Siehe auchBearbeiten

WeblinksBearbeiten

  Commons: Formel Renault – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Meisterschaften:

  • Formula Renault 3.5 Series (World Series by Renault): Link
  • Eurocup Formula Renault 2.0: Link
  • Formula Renault UK: Link
  • Formula Renault BARC: Link
  • Formula Renault 2.0 NEC: Link bzw. Link
  • Formula Renault 2.0 ALPS: Link
  • Challenge Formula Renault 2.0 Italia: Link
  • Asian Formula Renault Series: Link
  • Campeonato Argentino de Formula Renault 2.0: Link
  • France F4: Link
  • Formula Renault 1.6 NEC: Link
  • Austria Formel Renault Cup: Link

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. A state-of-the-art single seater • Une monoplace à la pointe de la technologie (Memento des Originals vom 3. März 2011 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.autosportacademy.com (PDF; 125 kB) autosportacademy.com
  2. a b c Die Technik der „Fahrschulautos für künftige Formel 1-Asse“. (Nicht mehr online verfügbar.) renault-sport.de, archiviert vom Original am 16. Februar 2012; abgerufen am 21. Februar 2012.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.renault-sport.de
  3. Technical Specifications. (Nicht mehr online verfügbar.) renault-sport.com, archiviert vom Original am 30. Dezember 2011; abgerufen am 21. Februar 2012.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.renault-sport.com
  4. New look Formula Renault 2.0. (Nicht mehr online verfügbar.) renault-sport.com, 29. September 2006, ehemals im Original; abgerufen am 21. Februar 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.renault-sport.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  5. Presentation. (PDF; 1,0 MB) (Nicht mehr online verfügbar.) champ.cc, S. 3, archiviert vom Original am 31. Januar 2012; abgerufen am 21. Februar 2012.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.champ.cc
  6. Reglamento Formula Renault 2.0 Año 2011. (PDF; 224 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) formulas-argentinas.com.ar, S. 1, archiviert vom Original am 20. August 2011; abgerufen am 21. Februar 2012.   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.formulas-argentinas.com.ar
  7. a b Formula Academy. (PDF; 480 kB) (Nicht mehr online verfügbar.) autosportacademy.com, S. 4 und 5, ehemals im Original; abgerufen am 21. Februar 2012.@1@2Vorlage:Toter Link/www.autosportacademy.com (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.