Autostrada A4 (Italien)

Autobahn in Italien

Die Autostrada A4 (italienisch für ‚Autobahn A4‘), auch Autostrada Serenissima genannt, ist eine italienische Autobahn im Norden des Landes, die die gesamte Po-Ebene von Turin aus über Mailand, Verona und Venedig nach Sistiana in der Nähe von Triest durchquert. Sie ist mit einer Länge von 517 km nach der A1 und der A14 die drittlängste Autobahn Italiens.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/IT-A
Autostrada 4 in Italien
Autostrada Serenissima
Torino – Trieste
Autostrada A4 (Italien)
 Italian traffic signs - strada europea 55.svg Italian traffic signs - strada europea 64.svg Italian traffic signs - strada europea 70.svg
Karte
Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn: Turin
(45° 7′ 10″ N, 7° 42′ 41″ O)
Straßenende: Duino-Aurisina
(45° 46′ 18″ N, 13° 38′ 35″ O)
Gesamtlänge: 522,3 km

Regionen:

Nutzungsvoraussetzung: Mautpflicht: geschlossenes System
mautfrei: auf den Abschnitten TurinRondissone; Knoten A50Cinisello Balsamo und Monfalcone est – Duino
Ausbauzustand: 2 × 2, 2 × 3, 2 × 3 inkl. dynamische Fahrspur und 4 × 2 Fahrstreifen
Die A4 bei der Anschlussstelle MeoloRoncade
Straßenverlauf
Region Piemont
Vorlage:AB/Wartung/Leer 4-streifiger Ausbau
(0,0)  Torino corso Giulio Cesare – corso Vercelli – Padana Superiore S11
(0,0)  Autobahnbeginn
Ferrovia Torino – Milano (180 / 180 m)
(1,6)  Zubringer Falchera A55 E64

Aosta A5 E612Nordtangente Turin A55 E612 Symbol: FlugFlughafen

Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 6-streifig
(2,8)  Symbol: Rechts Settimo Torinese ovest
(3,1)  Symbol: Links Raststätte „Settimo Torinese
(4,2)  Settimo Torinese
Ferrovia del Canavese
(8,4)  Symbol: Rechts Raststätte „Settimo Torinese
Bealera nuova di Settimo T. Brücke Bealera nuova di Settimo (36 / 36 m)
(9,1)  Volpiano sud – Brandizzo ovest
Bendola Brücke Bendola (24 / 24 m)
(11,8)  Symbol: Rechts Brandizzo est
Malonetto
Malone Brücke Malone (248 / 248 m)
(13,5)  Chivasso ovest
Orco Brücke Orco (383 / 383 m)
Rio Palazzolo
Gora S. Marco
RFI Chivasso – Aosta
(16,4)  Chivasso centro
Gora della Campagna
(19,6)  Chivasso est

Östlicher Zubringer Chivasso A4

(22,9)  Symbol: Links Rondissone
(23,8)  Symbol: Rechts Rondissone
(24,0)  Mautstelle „Rondissone“
(24,4)  Symbol: Links Raststätte „S. Rocco“
Roggia Natta Brücke Canale del Molino
Dora Baltea Brücke Dora Baltea (725 / 725 m)
Canale del Rotto Brücke Canale del Rotto (36 / 36 m)
Depretis Brücke De Pretis (36 / 36 m)
(32,0)  Symbol: Rechts Raststätte „Cigliano
(36,4)  Borgo d’Ale
Naviglio di Ivrea – Naviglio di Martinetto
(43,3)  Abzweig Ivrea – Santhià Autostrada A4-A5 Italia.svg E25

Abzweig Stroppiana – Santhià Autostrada A26-A4 Italia.svg E25
Santhià

FS Santhià – Biella / Roggione di Biella (24 / 24 m)
Elvo Brücke Elvo (317 / 317 m)
S. Damiano
Vanoni
(54,4)  Carisio
Odda
Linea FS Santhià – Arona (115 / 115 m)
Cervo Brücke Cervo (248 / 248 m)
Roggia Berzetti
Rio Ronzano
(60,0)  Balocco
Roggia di Balocco
Druma (24 / 24 m)
Rio Don Grosso
Torrente Rovasenda (51 / 51 m)
(63,8)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Villarboit
Marchiazza Brücke Torrente Marchiazza (15 / 15 m)
Roggia Orcale
Rio Dondoglio
(66,4)  Greggio
Sesia Brücke Sesia (394 / 394 m)
Cavo Sfregio
Roggia Sella Baraggia
Diramatore Alto Novarese
(71,4)  Alessandria – Gravellona Toce A26
Roggia Biraga Brücke Roggia Molinare di Vicolungo
(74,1)  BiandrateVicolungo
Roggia Molinare di Gargarengo – Busca (30 / 30 m)
Cavo Pozzi
Cavo della Cattedrale
(80,9)  Novara ovest
Agogna Brücke Agognate (1.260 / 1.260 m)
Cavour Brücke Agognate (1.260 / 1.260 m)
Quintino Sella Brücke Q. Sella (77 / 77 m)
Covetto di Veveri
Terdoppio (41 / 41 m)
(88,6)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Novara(Brückenrasthaus)
(90,0)  Novara est
Vigevano (40 / 40 m)
Naviglio Longosco Brücke Langosco (40 / 40 m)
Naviglio Sforzesco Brücke Sforzesco (40 / 40 m)
Ticino Brücke Ticino (347 / 347 m)
Region Lombardei
Naviglio Grande Brücke Naviglio Grande (35 / 35 m)
Bernate (400 / 400 m)
(105,0)  MarcalloMeseroMalpensa Symbol: FlugFlughafen
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 8-streifig
(110,2)  Arluno
Pregnana (356 / 331 m)
(118,2)  Symbol: Links Rho
(118,2)  Symbol: Links Raststätte „Rho
Scolmatore di Nord Ovest
(120,7)  Symbol: Rechts Rho (nur Auffahrt)
(120,9)  Symbol: Rauf Westtangente Mailand A50 E35 E62
(121,0)  Mautstelle „Milano Ghisolfa“
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 6-streifig
(121,3)  Symbol: Runter Westtangente Mailand A50 E35 E62
(121,9)  Symbol: Rechts Raststätte „Pero
Olona Brücke Olona (52 / 52 m)
SS 33 (65 / 65 m)
(122,8)  Symbol: Links Perofieramilano
(124,1)  Symbol: Rechts Nordtangente Mailand A52

Symbol: Rechts Perofieramilano

Scalo Ferroviario Fiorenza (74 / 74 m)
RFI Torino – Milano (88 / 88 m)
Fugone Brücke Torrente Fugone
===Vorlage:AB/Wartung/BLD (125,0)  Erhaltungsgrenze SATAPAutostrade per l’Italia
Vorlage:AB/Wartung/Leer Errichtung zusätzlicher dynamischen Fahrspur bis 2024
(125,3)  Varese A8
(128,7)  Symbol: Rechts Raststätte „Novate
(129,7)  Cormano

Meda Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S35

Seveso
(133,4)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Lambro
Crocetta (450 m) Lärmschutztunnel; 1 Röhre für beide Fahrbahnen
(135,8)  Sesto S. GiovanniCinisello Balsamo

Sondrio Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg SS36

(138,1)  Symbol: Rauf Monza

Symbol: Rauf Nordtangente Mailand A52

Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 8-streifig
(138,3)  Mautstelle „Milano est“
(139,1)  Symbol: Runter Monza

Symbol: Runter Nordtangente Mailand A52

Lambro Brücke Lambro (18 / 18 m)
Villoresi
(144,5)  Osttangente Mailand A51 Symbol: FlugFlughafen
(143,6)  Agrate
Molgora
(147,5)  Äußere Osttangente Mailand A58
(147,8)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Brianza
(149,8)  CavenagoCambiago
(156,9)  Trezzo sull’Adda
Adda Brücke Adda (165 / 165 m)
(160,5)  Capriate
Brembo Brücke Brembo (83 / 83 m)
(165,6)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Brembo(Brückenrasthaus)
(167,5)  Dalmine
(172,0)  BergamoOrio al Serio Symbol: FlugFlughafen
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 6-streifig
Serio Brücke Serio (164 / 164 m)
(179,0)  Seriate
Roggia Borgogna
Zerra
Cherio Brücke Cherio (21 / 21 m)
Tirma
(187,7)  GrumelloTelgate
Rillo
(190,9)  Ponte Oglio
Oglio Brücke Oglio (280 / 280 m)
(192,9)  Palazzolo
(197,4)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Sebino(Brückenrasthaus)
(201,2)  Rovato
(206,2)  Ospitaletto
Seriola Nuova
(211,4)  Symbol: Runter Milano Linate A35 Symbol: FlugFlughafen
(213,6)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Valtrompia
Mella Brücke Mella (30 / 30 m)
(215,3)  Brescia ovest
===Vorlage:AB/Wartung/BLD (217,7)  Erhaltungsgrenze Autostrade per l’ItaliaAutostrada Brescia Verona Vicenza Padova
(222,3)  Piacenza A21 E70
(221,0)  Brescia centro
(227,1)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „S. Giacomo“
(228,8)  Brescia est Symbol: FlugFlughafen
(232,7)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit Gastronomie) „Campagnola“
Chiese Brücke Chiese (88 / 88 m)
(244,1)  Desenzano
(244,9)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Monte Alto“
(251,5)  Sirmione
Region Venetien
Mincio Brücke Mincio (152 / 152 m)
(259,1)  Peschiera del Garda
Tione
(268,8)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz (mit Gastronomie) „Val di Sona“
(270,6)  Sommacampagna Symbol: FlugFlughafen
(272,2)  Symbol: Links Raststätte „Monte Baldo
(274,9)  Symbol: RechtsSymbol: Hotel Raststätte „Monte Baldo
(275,4)  Modena – Brennero A22 E45
(280,3)  Verona sud – Z.A.I. – fiera
Giuliani Milani Brücke Giuliani Milani (77 / 77 m)
SADE (24 / 24 m)
Adige Brücke Adige (281 / 281 m)
Antanello
(290,1)  Verona est

Osttangente Verona Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svgSüdtangente Verona Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Rovigo Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S434

Fibbio
Mezzano (41 / 41 m)
Illasi Brücke Illasi (30 / 30 m)
(301,5)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Scaligera“ (Brückenrasthaus)
(302,9)  SoaveS. Bonifacio
Tramigna Brücke Tramigna (30 / 30 m)
(304,3)  Symbol: Links Parkplatz (mit Gastronomie) „S. Lorenzo“
Alpone Brücke Alpone (65 / 65 m)
Aldegà (41 / 41 m)
Chiampo
(310,1)  Symbol: Rechts Parkplatz (mit Gastronomie) „S. Lorenzo“
(311,6)  Montebello
Rio Acquetta (24 / 24 m)
Cherio (21 / 21 m)
Guà Brücke Guà (77 / 77 m)
(318,6)  Treviso ASPV
Pedemontana Veneta
(320,8)  Montecchio
(325,4)  Symbol: Rechts Raststätte „Villa Morosini“
Retrone Brücke Retrone I° (41 / 41 m)
(327,0)  Vicenza ovest
Retrone Brücke Retrone II° (95 / 95 m)
Bacchiglione Brücke Bacchiglione (67 / 67 m)
S. Agostino (349 / 295 m)
Madonna dei Berici (621 / 608 m)
(334,7)  Vicenza est – caserma Ederle
Tesina Brücke Tesina (112 / 112 m)
(335,8)  Rovigo – Piovene Rocchette A31
(336,5)  Symbol: Links Raststätte „Tesina“
Tesinella (24 / 24 m)
(343,6)  Grisignano
Ceresone Brücke Ceresone Grande (41 / 41 m)
Ceresone Piccolo (36 / 36 m)
Brentella Brücke Brentella (89 / 89 m)
(354,9)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Limenella“ (Brückenrasthaus)
(356,5)  Padova ovest

Westtangente Padua Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S47racc

SP33 Noventana (59 / 59 m)
(363,0)  Symbol: Rauf Padova est

Symbol: Rauf Osttangente Padua Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S307

===Vorlage:AB/Wartung/BLD (363,5)  Erhaltungsgrenze Autostrada Brescia Verona Vicenza PadovaConcessioni Autostradali Venete
(363,6)  Symbol: Runter Padova est

Symbol: Runter Osttangente Padua Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg S307

(364,4)  Bologna A13Padova zona industriale – interporto
Brenta Brücke Brenta (169 / 169 m)
SS11 (41 / 41 m)
Fiumicello (41 / 41 m)
Tergola Brücke Tergola (36 / 36 m)
(372,3)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Arino“
Pionca
(374,6)  Tangente Mestre A57 Symbol: Hafen

Venezia ovest

Volpin
S. Silvestro (300 / 300 m)
Caltana (180 / 180 m)
Lusore
Taglio Nuovo Brücke Taglio Nuovo (100 / 100 m)
(379,6)  Symbol: Rauf Spinea
Spinea (280 / 280 m)
(381,0)  Symbol: Runter Spinea
Miranese (360 / 360 m)
Linea RFI Venezia – Trento (630 / 630 m)
Marzenego Brücke Marzenego (130 / 130 m)
via XXV Aprile (150 / 150 m)
Castellana (380 / 380 m)
(389,2)  Symbol: Rauf MartellagoScorzè
Dese Brücke Dese (60 / 60 m)
(389,8)  Symbol: Runter MartellagoScorzè
Moglianese (290 / 290 m)
Zero Brücke Zero (60 / 60 m)
Pontebbana (450 / 450 m)
(399,5)  Symbol: Rauf Preganziol
Terraglio est (180 / 180 m)
(400,7)  Symbol: Runter Preganziol
(401,8)  Belluno A27 Symbol: FlugFlughafen
Autostrada A27 (70 / 70 m)
(406,1)  Symbol: Rauf Tangente Mestre A57 E55

Symbol: Rauf Venezia est

===Vorlage:AB/Wartung/BLD (406,9)  Erhaltungsgrenze Concessioni Autostradali VeneteAutovie Venete
(407,1)  Symbol: Runter Tangente Mestre A57 E55 Symbol: FlugFlughafen

Symbol: Runter Venezia est

Sile Brücke Sile (89 / 89 m)
Musestre Brücke Musestre (29 / 29 m)
(412,8)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Parkplatz „Roncade
Vallio Brücke Vallio (24 / 24 m)
(415,9)  MeoloRoncade
Meolo (29 / 29 m)
Correggio
Piave Brücke Piave (475 / 475 m)
(424,4)  S. DonàNoventa
Vorlage:AB/Wartung/Leer 6-streifiger Ausbau
Grassaga (24 / 24 m)
Bidoggia Brücke Bidoggia (29 / 29 m)
(431,3)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Calstorta“
(432,1)  Cessalto
Piavon Brücke Piavon (29 / 29 m)
Livenza Brücke Livenza (137 / 137 m)
Malgher Brücke Malgher (125 / 125 m)
(438,8)  S. Stino di Livenza
Fosson (10 / 10 m)
Loncon Brücke Loncon (41 / 41 m)
Reghena Brücke Reghena (75 / 75 m)
(451,9)  Pordenone A28Portogruaro
Lemene Brücke Lemene (53 / 53 m)
(456,5)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Fratta“
Alvisopoli neue Anschlussstelle
Tagliamento Brücke Tagliamento (1.500 / 1.500 m)
Autonome Region Friaul-Julisch Venetien
(466,6)  Latisana

Anbindung Latisana A4

Cragno Grande
Stella Brücke Stella
Roggia Revonchio
Cormor Brücke Cormor
(482,6)  S. Giorgio di NogaroPorpetto
Corno
(486,9)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Gonars
(489,5)  Tarvisio A23 E55
Roggia Brentana
(491,2)  Palmanova
Roggia Milleacque
Torre Brücke Torre (819 / 819 m)
(501,3)  Gorizia A34Villesse
Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 4-streifig
Isonzo Brücke Isonzo (746 / 746 m)
(506,3)  RedipugliaMonfalcone ovest Symbol: FlugFlughafen
Canale Principale Dottori
(515,4)  Mautstelle „Trieste – Lisert“
(515,4)  Monfalcone est
Moschenizza / Moščenice
(519,3)  Symbol: LinksRechtsSymbol: LinksRechts Raststätte „Duino / Devin
(519,9)  Symbol: Rauf Duino / Devin
(522,3)  Weiter auf dem Autobahnzubringer Cattinara RA13 E70 Symbol: Hafen
  • In Bau
  • In Planung
  • Die A4 galt schon immer als eine der wichtigsten nationalen und europäischen Verkehrsachsen, da sie die Iberische Halbinsel mit den Balkanstaaten verbindet.

    Im März 2003 ereignete sich auf der A4 zwischen Cessalto und Noventa di Piave die folgenschwerste Massenkarambolage der italienischen Geschichte. Mehr als 250 Fahrzeuge krachten ineinander, dabei kamen 14 Menschen ums Leben, 98 weitere wurden verletzt, davon zehn lebensgefährlich.[1]

    Abschnitte und VerlaufBearbeiten

     
    Brücke der A4 über die Adda
     
    Anschlussstelle Bergamo
     
    Provinzgrenze zwischen Padua und Venedig

    Die Autobahn A4 durchquert auf ihrem Weg von Westen nach Osten die gesamte Poebene und verläuft durch die Regionen Piemont, Lombardei, Venetien sowie Friaul-Julisch Venetien.

    Die A4 lässt sich in drei Abschnitte einteilen:

    • Turin – Mailand
    • Mailand – Venedig
    • Venedig – Sistiana

    Turin–MailandBearbeiten

    Der 125 km lange sechsstreifige Abschnitt zwischen Turin und Mailand gehört zu den ältesten Italiens. Nach dreijähriger Bauzeit wurde er am 25. Oktober 1932 eröffnet.

    Die A4 beginnt im Nordosten der Stadt Turin, der Hauptstadt der Region Piemont. Hier besteht Anschluss mit der A55 sowie mit der A5. Die Benutzung vom Autobahnanfang bei Turin bis zur Anschlussstelle Rondissone (Länge: 24 km) ist kostenlos.

    Die A4 führt nordöstlich vorbei an den Orten Chivasso und Santhià bis nach Novara. Bei Santhià kreuzen sich die beiden Autobahnverzweigungen A4/A5 sowie A4/A26, die die A5 bzw. die A26 (GenuaGravellona Toce) mit der A4 verbinden. Westlich von Novara kreuzt sich die A4 mit der Autobahn A26.

    Hier ändert sie ihre Verlaufsrichtung nach Osten und erreicht lombardisches Gebiet. Die Grenze zwischen dem Piemont und der Lombardei bildet der Ticino.

    Die Autobahn erreicht die Hauptstadt der Region Lombardei, Mailand. Der 4 km lange Abschnitt zwischen Ghisolfa und Certosa vor den Toren Mailands ist chronisch überlastet. Dies liegt in erster Linie daran, dass dort die Verkehrsströme aus dem Süden (A1), dem Norden (A8/A9) und der Stadt selbst aufeinandertreffen. Zwischen der Mautstelle Milano Ghisolfa und Milano Est ist die Autobahn mautfrei. Hier kreuzt sie die A50 (Westtangente Mailand) und die A8.

    Mailand–VenedigBearbeiten

    Dieser Abschnitt schließt nahtlos an den ersten bei der Mautstelle Milano Est an. Im Stadtgebiet Mailands kreuzt sie die Autobahnen A52 (Nordtangente Mailand) und die A51 (Osttangente Mailand).

    Die Autobahn führt ostwärts vorbei an den Ortschaften Sesto San Giovanni, Cormano sowie nahe der Stadt Monza bis nach Trezzo sull’Adda, wo die A4 die Adda überquert. Zwischen Mailand und Bergamo weist die Autobahn acht Fahrstreifen auf (je 4 pro Richtung).

    Bei Bergamo verläuft die Autobahn südöstlich nahe dem Lago d’Iseo bis nach Brescia, wo die Autobahn A21 (Turin–Brescia; diese Autobahn verläuft südlicher als die A4) in die A4 einmündet. Zwischen Bergamo und Brescia ist die Autobahn sechsspurig (drei Fahrstreifen pro Richtung) ausgebaut.

    In weiterer Folge erreicht sie Desenzano del Garda und verläuft am Südufer des Gardasees. Nach der Anschlussstelle Sirmione erreicht sie venetisches Gebiet. Der 170 km lange Abschnitt zwischen Brescia und Venedig ist sechsspurig ausgebaut.

    Östlich der Provinzhauptstadt Verona kreuzt sie sich mit der Brennerautobahn (A22), die über den Brenner nach Innsbruck sowie in Richtung Süden nach Modena führt. Zwischen Verona und Vicenza weist die Strecke insgesamt sieben Anschlussstellen auf. Südlich der Provinzhauptstadt Vicenza befinden sich die einzigen beiden Tunnel der A4, welche zum Passieren des Weinbaugebiets Colli Berici notwendig sind. Die Autobahn verläuft in diesem Abschnitt weiter ostwärts.

    Östlich von Vicenza besteht Anschluss zur A31, die nach Piovene Rocchette führt. Der weitere Verlauf zwischen Vicenza und Padua verläuft wieder durch flaches Land. Bei Padua kreuzt sich die A4 mit der A13 (Padua–Bologna).

    Umfahrung VenedigsBearbeiten

    Bei der Ortschaft Dolo wendet sich die Autobahn nordwärts. Die A4 ist hier Bestandteil der Passante di Mestre.

    Eine Streckenführung um Venedig herum nennt sich Tangenziale di Mestre. Der Begriff „Tangenziale“ impliziert, dass die Stadt „berührt“ wird, ähnlich wie eine Tangente einen Kreis berührt; Mestre ist ein Stadtteil Venedigs. Auf dieser Umfahrung befinden sich mehrere Anschlussstellen, u. a. zum Flughafen und zur A27 (Mestre–Belluno).

    Da dieser Abschnitt ein sehr hohes Verkehrsaufkommen zu bewältigen hat, wurde 2004 mit dem Bau einer 32 km langen Ausweichstrecke begonnen, die jetzt Teil der A4 ist. Die Übergabe an den Verkehr erfolgte am 8. Februar 2009.[2] Die Strecke wird durch die CAV S.p.A (Concessioni Autostradali Venete) verwaltet, die zu 50 % der ANAS und 50 % der Region Venetien gehört. Die Passante di Mestre ist sechsstreifig ausgebaut und mit Standstreifen versehen. Entlang des Verlaufes besitzt die Passante die Anschlussstellen Preganziol (eröffnet am 18. Februar 2009[3]), Spinea (eröffnet am 15. Juli 2009[4]) und Martellago-Scorzè (eröffnet am 1. April 2015). Der Knoten mit der A27 wurde am 24. Mai 2009 eröffnet.[5] Die Strecke wird in 9 Abschnitten in Gräben sowie über 8 Unterführungen und 4 Brücken geführt.[6]

    Der ehemalige Abschnitt der A4, die Tangenziale di Mestre, ist nun als A57 klassifiziert. Die A4 war in diesem Bereich durch die Mautstellen Venezia/Est und Venezia/Mestre unterbrochen und daher mautfrei. Seit der Eröffnung der Passante ist sie von Triest bis nach Mailand durchgehend mautpflichtig.

    Die Passante di Mestre ist Teil eines Infrastrukturprojektes zur Lösung des Verkehrsproblemes an der Tangenziale di Mestre. → für weitere Details siehe hier

    Venedig–SistianaBearbeiten

     
    Knoten zwischen der A23 und der A4

    Dieser ca. 120 km lange Abschnitt ist vierspurig (2 Fahrstreifen pro Richtung) mit Standstreifen ausgebaut. Nur die Brücke über den Tagliamento ist ohne Standstreifen. Die Strecke liegt zu 60 km in Venetien. Hier beginnt dieser Streckenabschnitt der A4 bei Quarto d’Altino (Einmündung der A57). Die Autobahn verläuft leicht nordöstlich und weist die Anschlussstellen San Donà di Piave, Cessalto, San Stino di Livenza sowie Portogruaro auf. Die Strecke durchquert die Provinz Venedig und die Flüsse Livenza und Piave. Bei Portogruaro zweigt die A28 nach Conegliano ab.

    Der Tagliamento bildet die Grenze zwischen Venetien und Friaul Julisch Venetien. Die Anschlussstelle Latisana-Lignano befindet sich nur 1 km von der Regionsgrenze entfernt. Da die bisherige Mautstation im Sommer aufgrund von Touristenverkehr chronisch überlastet war und Rückstaus von ca. 20 km auf der A4 keine Seltenheit waren, wurde eine neue Mautstelle ca. 1 km ostwärts im Jahr 2009 errichtet. Die Kosten betrugen 50 Millionen Euro. Die neue Mautstelle wurde am 12. Juni 2009 eröffnet.[7]

    Nach Passieren der Anschlussstelle San Giorgio di Nogaro-Porpetto erreicht die Autobahn den Knoten mit der A23, die nach Tarvisio (UD) sowie nach Villach (Österreich) führt. Hier ändert die Autobahn ihre Richtung und verläuft nun südöstlich vorbei an Palmanova. Bei Villesse überquert sie den Isonzo. Hier zweigt die A34, die die Stadt Gorizia sowie die slowenische H4 mit dem italienischen Autobahnnetz verbindet, ab.

    In den letzten 20 Kilometern erreicht die A4 den Karst und damit hügeligeres Gebiet. Dabei führt sie an der Industrie- und Hafenstadt Monfalcone vorbei und folgt anschließend der Küste des Adriatischen Meeres. Nahe der Ortschaft Sistiana liegt der Endpunkt der A4. Sie geht hier nach der Mautstelle Trieste/Lisert in den RA13 über, der nach Triest und darüber hinaus nach Slowenien zum Adriahafen Koper führt.[8]

    GeschichteBearbeiten

    Die A4 ist eine der ältesten Autobahnen Italiens. Bereits in den 1930er Jahren wurden Teilabschnitte der heutigen A4 errichtet. Die A4 ist seit 1972 auf ihrer gesamten Länge fertiggestellt.

    Vor dem Zweiten WeltkriegBearbeiten

    Der Bau der Autobahn vor dem Zweiten Weltkrieg geschah auf Initiative der Faschisten unter Benito Mussolini, die den Autobahnbau für ihre Propagandazwecke nutzten. Dabei war weniger die Errichtung eines Gesamt-Autobahnnetzes ausschlaggebend, sondern man wollte die einzelnen Städte besser miteinander verbinden. Daher wurden viele Teilabschnitte zwischen zwei Städten (zum Beispiel zwischen Padua und Venedig errichtet), jedoch von einer zusammenhängenden Autobahn war noch nicht zu sprechen. Eine Ausnahme bildete die Autostrada Pedemontana (Autobahn am Fuße der Berge), die von Turin über Mailand bis nach Brescia durchgehend verlief und die gleiche Trasse wie die heutige A4 benutzte. Sie wurde 1932 eröffnet. Zwischen Turin und Mailand wurde sie als Nr. 1 bezeichnet, von Mailand bis nach Bergamo als Nr. 3 und von Bergamo bis nach Brescia als Nr. 4.

    Finanziert wurden alle Autobahnprojekte der A4 von privaten Autobahngesellschaften, für deren Verbindlichkeiten der Staat Bürgschaften übernahm.

    Der erste Abschnitt der heutigen A4 wurde zwischen Mailand und Bergamo bereits am 24. September 1927 für den Verkehr freigegeben. Dieser 48,6 km lange Abschnitt wurde von der Bergamasca per la Costruzione a l’Ecercizio, Autovie geplant und in nur einjähriger Bauzeit vollendet. Er verband die Wirtschaftszentren Bergamo und Mailand miteinander.

    1931 folgte der Abschnitt von Bergamo bis nach Brescia, an dem ebenfalls ein Jahr gebaut wurde. Diese 45,6 km lange Strecke wurde am 29. August 1931 eröffnet. Am 25. Oktober 1932 wurde schließlich der 129 km lange Abschnitt zwischen Turin und Mailand nach nur einem Jahr Bauzeit eröffnet. Die Gesellschaft Autostrada Torino-Milano war für diesen Abschnitt zuständig. Diese unterstand dem Fiat-Konzern, der die Finanzierung sicherte.

    Zwischen 1929 und 1933 wurde auch der Autobahnabschnitt zwischen Venedig und Padua gebaut. Zuständig für den Bau war die Società delle Autostrade di Venezia e Padova. Der 24,6 km lange Abschnitt wurde am 15. Oktober 1933 eröffnet. Dieser Abschnitt trug die Nummer 5.[9]

    NachkriegszeitBearbeiten

    Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Autobahnbau erst wieder Anfang der 1960er Jahre aufgenommen. 1962 wurde der Abschnitt zwischen Brescia und Padua vollendet, am 22. Februar 1970 wurde die Strecke zwischen Mestre und Sistiana eröffnet. Die Tangente von Mestre (heute A57) wurde als letzter Abschnitt der A4 am 3. September 1972 eröffnet.

    VerwaltungBearbeiten

     
    Mautticket, das man bei Einfahrt auf die A4 erhält

    Die gesamte Trasse wird von verschiedenen Betreibergesellschaften verwaltet. Diese sind im Einzelnen:

    • Von der SATAP S.p.A. (Società Autostrada Torino–Alessandria–Piacenza S.p.A.) zwischen den Beginn der A4 und Kilometer 125 bei Mailand,
    • von der Autostrade per l’Italia S.p.A. zwischen Kilometer 125 und 217,6 bei der Abzweigung der A21 bei Brescia
    • von Brescia bis nach Padua/Est (zwischen Kilometer 217,6 und 363,6) von der Autostrada Brescia–Verona–Vicenza–Padova
    • von der Concessioni Autostradali Venete (CAV) von Kilometer 363,724 bis zur östlichen Einmündung der A57
    • und von der Autovie Venete zwischen Kilometer 406,7 und dem Ende bei Sistiana (Kilometer 522,3).

    Kilometrierung und MautBearbeiten

    Im Gegensatz zu den anderen langen Autobahnen des Landes war die A4 lange Zeit keine durchgehende Autobahn. Die Autobahn war bei Mailand und Venedig unterbrochen. Hier begann auch die Kilometrierung jeweils von vorne. Mittlerweile besitzt die komplette Strecke der A4 eine durchgehende Kilometrierung.

    Des Weiteren ist die Autobahn nicht überall mautpflichtig. Während auch heute noch im Stadtgebiet von Mailand ein Teil der Autobahn mautfrei ist, war die A4 bei Venedig bis 2009 ebenfalls mautfrei. Durch die Errichtung der Passante di Mestre ist sie jedoch nun von Mailand bis nach Sistiana durchgehend mautpflichtig.

    Bauprojekte an der A4Bearbeiten

    An der A4 sind momentan mehrere Bauprojekte geplant, das wichtigste ist der sechsspurige Ausbau zwischen Venedig und Gorizia.

    Sechsspuriger Ausbau Venedig-GoriziaBearbeiten

     
    Die derzeit vierspurig (2 Fahrstreifen pro Richtung) ausgebaute A4 bei San Dona di Piave, hier erfolgt in den nächsten Jahren der sechsspurige Ausbau

    Aufgrund des enormen Verkehrsaufkommens in diesem Abschnitt ist der sechsspurige Ausbau zwischen der Einmündung der A57 und der Abzweigung des RA17 nach Gorizia geplant. Der RA17 wurde zu einer Autobahn ausgebaut und trägt seit Herbst 2013 den Namen Autobahn A34.

    Finanziert wird dieses Projekt auch mit 1 Milliarde Euro durch die Europäische Investitionsbank.[10] Die Gesamtkosten betragen 2,3 Milliarden Euro.[11]

    Die A4 ist in 4 Baulose eingeteilt, die Bauarbeiten haben auf einzelnen Teilen der Strecke bereits begonnen. Zeitgleich mit den Bauarbeiten an der A4, wird auch parallel zur Autobahn die neue Schnellfahrstrecke Venedig-Triest errichtet.[12]

    Die Bauarbeiten am ersten Abschnitt zwischen Quarto d’Altino und San Donà di Piave hätten ursprünglich bereits 2010 beginnen sollen, der Beginn hat sich jedoch auf den 25. November 2011 verzögert.[13] Am 17. November 2014 wurden die Bauarbeiten abgeschlossen.[14] Die Baukosten betragen 448 Millionen Euro für 18,55 km.[15] Bei Meolo soll bis 2013 eine neue Mautstelle errichtet werden, welche 15 Spuren haben wird, 9 Ausfahrten, 4 Einfahrten und 2 Sonderfahrspuren für Lastkraftwagen.[16]

    Der Abschnitt zwischen San Donà di Piave und Alvisopoli mit einer Länge von 35 km, befindet sich derzeit nicht im Ausbau. In Alvispoli, nahe der Grenze zu Friaul-Julisch Venetien, soll eine neue Anschlussstelle errichtet werden. Damit soll die Anschlussstelle Latisana entlastet werden, da so der Urlaubsverkehr zum Badeort Bibione bei Alvispoli abzweigt, der nach Lignano bei Latisana.

    Die Bauarbeiten zwischen der Brücke über den Tagliamento bei Latisana und Gonars (Knoten A23) mit einer Gesamtlänge von 24 km sollten 2014 abgeschlossen sein, bis heute ist jedoch kein Baustart erfolgt. Und auch der letzte Abschnitt zwischen Gonars und Villesse (Knoten RA17-A34) sollte ursprünglich 2014 sechsspurig ausgebaut werden. Ursprünglich sollte die A4 in diesem Abschnitt 2015 durchgehend sechsspurig befahrbar sein.[14]

    Im Dezember 2011 gab es für die weiteren Ausbaupläne grünes Licht vom Verkehrsminister Corrado Passera sowie vom italienischen Ministerpräsidenten Mario Monti.[17]

    Derzeit finden jedoch zwischen San Dona di Piave und Villesse keine Bauarbeiten start. 2012 und 2013 gab es Finanzierungsprobleme rund um ein Konsortium mit 8 Banken, das den Weiterbau sichern soll. Im Januar 2013 wurde bekannt, dass ein Kredit von 1,2 Milliarden bereitgestellt sei[18], jedoch ist die Finanzierung aufgrund der derzeitigen schwierigen Verhältnisse am Bankensektor nicht gesichert. Der Präsident der Autovie Venete äußerte sich im Februar 2013 skeptisch zu einer erfolgreichen Finanzierung. Vor 2017 wird die A4 in diesem Abschnitt voraussichtlich nicht dreispurig ausgebaut sein.[19]

    Außerdem wurde die A34 zur Autobahn ausgebaut, so dass eine leistungsfähige Verbindung nach Laibach in Slowenien entsteht.

    Ausbau der Mautstelle Trieste/LisertBearbeiten

    Momentan wird der Ausbau der Mautstelle Trieste/Lisert (bei Sistiana) geprüft. Hier kommt es immer häufiger zu Verkehrsstau, da sich der Anteil an LKWs zwischen 2005 und 2008 um 40 % erhöht hat. Derzeit ist die Mautstation mit vier Pisten (Einfahrt) und sieben (Ausfahrt) ausgestattet.[20]

    Östlicher Zubringer ChivassoBearbeiten

    Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/IT-A
    Autostrada 4 in Italien
    Raccordo Est di Chivasso
    (Östlicher Zubringer Chivasso)
     
    Basisdaten
    Betreiber:
    Straßenbeginn: Chivasso
    (45° 13′ 34″ N, 7° 54′ 56″ O)
    Straßenende: Verolengo
    (45° 11′ 23″ N, 7° 57′ 31″ O)
    Gesamtlänge: 5,3 km

    Regionen:

    Nutzungsvoraussetzung: mautfrei
    Ausbauzustand: 2 × 2 Fahrstreifen
    Straßenverlauf
    Region Piemont
    Vorlage:AB/Wartung/Leer einbahniger Ausbau
      (0,0)    Zubringer Chivasso est  
      (0,0)    Autobahnbeginn
      (0,0)    Torino – Milano    
    Vorlage:AB/Wartung/Leer ab hier 4-streifig
      (1,6)  Rondissone ovest
      Cavour
      (5,3)  Autobahnende
      (5,3)  Verolengodel Monferrato  

    S. Sebastiano da Po  

  • In Bau
  • In Planung
  • Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/Weitere_Infobox

    Anfang der neunziger Jahre des 20. Jahrhunderts, im Rahmen der Sanierung der Autobahn Turin-Mailand, erhielt der SATAP-Betreiber den Auftrag zur Modernisierung der ehemaligen SP91, welche den Verkehr von der östlichen Umgebung von Chivasso auf die Autobahn leitete. Die Betreibergesellschaft integrierte dieses Teilstück in sein Autobahnsystem und stufte es als Erweiterung der Ausfahrt Chivasso est ein. Dieser Zubringer ist fünf Kilometer lang, hat eine einzige Anschlussstelle und ist auf den Tafeln, die die Autobahnnummern kennzeichnen, als A4 angegeben, da dies die Autobahn ist, von der er abhängt.

    Anbindung LatisanaBearbeiten

    Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/IT-A
    Autostrada 4 in Italien
    Bretella di Latisana
    (Anbindung Latisana)
     
    Basisdaten
    Betreiber:
    Straßenbeginn: Ronchis
    (45° 48′ 56″ N, 13° 1′ 3″ O)
    Straßenende: Latisana
    (45° 47′ 37″ N, 13° 1′ 28″ O)
    Gesamtlänge: 2,4 km

    Regionen:

    Nutzungsvoraussetzung: mautfrei
    Ausbauzustand: 2 × 2 Fahrstreifen
    Straßenverlauf
    Autonome Region Friaul-Julisch Venetien
    Vorlage:AB/Wartung/Leer 4-streifiger Ausbau
      (0,0)  Venezia – Trieste    
      (1,0)  Mautstelle „Latisana
      (1,5)  Autobahnende
      (1,5)  Als Außerstädtische Hauptstraße beschildert
      (1,6)  CodroipoRonchisLatisana zona industriale
      (2,4)  Venezia – Trieste  
      (2,4)  Ende der Außerstädtischen Hauptstraße
      (2,4)  als   via Lignano Nord  
  • In Bau
  • In Planung
  • Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/Weitere_Infobox

    Anlässlich der Eröffnung der neuen Mautstelle Latisana im Jahr 2010 wurde diese kurze Verbindungsstraße eröffnet, die die Anschlussstelle selbst mit der SS 14 verbindet. Sie ist insgesamt 2,6 km lang, aber nur von Kilometer 0 bis 1,5 km als Autobahn klassifiziert. Der gesamte Abschmitt weist eine Anschlussstelle bei km 1,6 für die SP75 auf.

    VerzweigungenBearbeiten

     
    A 4 / A 5
     
    A 4 / A 26

    In der Nähe der piemontesischen Stadt Santhià verzweigt die A4, um einen Anschluss an die Autobahnen A5 (TurinAostaMont Blanc (Frankreich)) und A26 (Genua Voltri – Gravellona Toce) zu ermöglichen. Diese Verzweigung heißt im Italienischen Diramazione (Plural: Diramazioni) und wird üblicherweise mit „dir“ abgekürzt.

    Diramazione Ivrea–SanthiàBearbeiten

    Die Autobahn A4/A5 Verzweigung Ivrea–Santhià (ital.: Autostrada A4/A5 Diramazione Ivrea–Santhià) zweigt bei Santhià in westlicher Richtung von der A4 ab und mündet bei Ivrea (genauer gesagt bei Pavone Canavese) in die A5. Auf dieser knapp 24 km langen Verbindungsautobahn existiert nur eine Anschlussstelle bei Albiano d’Ivrea. Ursprünglich wurde die Bezeichnung A18 für diese Trasse gewählt, später jedoch auf Grund der geringen Länge wieder zurückgenommen. Die A18 verläuft heutzutage zwischen Messina und Catania auf Sizilien.

    Diramazione Stroppiana–SanthiàBearbeiten

    Die Autobahn A4/A26 Verzweigung Stroppiana–Santhià (ital.: Autostrada A4/A26 Diramazione Stroppiana–Santhià) zweigt bei Santhià in östlicher Richtung von der A4 ab und mündet bei Stroppiana in die A26. Diese Verbindung ist rund 30 km lang und weist mit „Vercelli-Ovest“ ebenfalls nur eine Ausfahrt auf.

    WeblinksBearbeiten

    Commons: Autostrada A4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

    EinzelnachweiseBearbeiten

    1. „Massenkarambolage fordert 14 Tote“. spiegel.de. 13. März 2003. Abgerufen am 18. August 2010.
    2. L'articolo del Gazzettino. Carta.ilgazzettino.it. Abgerufen am 18. August 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/carta.ilgazzettino.it (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    3. Apre a Preganziol la "porta" trevigiana del Passante. Tribunatreviso.gelocal.it. 18. Februar 2009. Archiviert vom Original am 14. Juli 2012. Abgerufen am 25. Juli 2021.
    4. Corriere del Veneto: Bericht der corrieredelveneto. Corrieredelveneto.corriere.it. 14. Juli 2009. Abgerufen am 18. August 2010.
    5. Lo svincolo che libera la tangenziale. Nuovavenezia.gelocal.it. 23. Mai 2009. Archiviert vom Original am 9. November 2009. Abgerufen am 25. Juli 2021.
    6. la carta dei servizi (PDF; 1,0 MB) cavspa.it. Archiviert vom Original am 26. August 2014. Abgerufen am 25. Juli 2021.
    7. "Aperto il nuovo casello", Bericht der Bora.La vom 12. Juni 2009
    8. Bauwerke entlang der A4
    9. Die ersten "Autostradas" Italiens (PDF) Abgerufen am 18. August 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.wabweb.net (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    10. 1 Milliarde für Autobahn Venedig - Triest. Wirtschaftsblatt.at. 27. Mai 2010. Abgerufen am 18. August 2010.@1@2Vorlage:Toter Link/www.wirtschaftsblatt.at (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    11. Kosten des Projektes, abgerufen am 13. Juli 2011
    12. Bericht der ilGazzettino, abgerufen am 13. Juli 2011
    13. Beginn der Bauarbeiten
    14. a b Bericht der Gazzettino. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 25. Juli 2021.@1@2Vorlage:Toter Link/carta.ilgazzettino.it (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    15. Bericht der Nuova Venezia, abgerufen am 13. Juli 2011
    16. Errichtung der neuen Mautstelle Meolo. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 25. Juli 2021.@1@2Vorlage:Toter Link/carta.ilgazzettino.it (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
    17. Bericht in "omnimoto" vom 14. Dezember 2011
    18. 1,2 Milliarden Kredit für den Ausbau der A4, Messaggero Veneto, abgerufen am 11. März 2013
    19. Bericht zu Finanzierungsschwierigkeiten beim Ausbau der A4
    20. Bericht der Gazzettino, abgerufen am 27. Juli 2010