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BMW 2er Active Tourer (interne Baureihenbezeichnung F45) ist ein Kompaktvan und das erste Modell mit Frontantrieb des deutschen Automobilherstellers BMW.

BMW
BMW 2er Active Tourer 2015 – 2017
BMW 2er Active Tourer 2015 – 2017
F45
Verkaufsbezeichnung: 2er Active Tourer
Produktionszeitraum: seit 03/2014
Klasse: Van
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,5–2,0 Liter
(75–170 kW)
Ottohybrid:
1,5 Liter (165 kW)
Dieselmotoren:
1,5–2,0 Liter
(70–140 kW)
Länge: 4342–4354 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 1555 mm
Radstand: 2670 mm
Leergewicht: 1395–1735 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2014)[1] 5 Sterne
Sterne im C-NCAP-Crashtest (2015)[2][3] 4 Sterne
Heckansicht

ModellhistorieBearbeiten

1987 ließ Eberhard von Kuenheim, damaliger BMW-Vorstandsvorsitzender, über die BMW-Werkzeitung erklären, dass BMW die Modellpalette nicht nach unten erweitern würde, und es keinen BMW 214 geben werde.[4] Tatsächlich führte BMW im März 2015 den 214d mit einem Dreizylinderdieselmotor als Einstiegsmodell ein.[5]

Der 2er Active Tourer wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2014 vorgestellt,[6] wird seit Juli 2014 im BMW-Werk Leipzig gefertigt[7] und seit September 2014 verkauft.[8] Anfangs standen zwei Ottomotoren und ein Dieselmotor zur Verfügung: Ein neuentwickelter Dreizylindermotor im 218i mit 100 kW (136 PS), der 225i mit 2,0-Liter-Vierzylinder und 170 kW (231 PS) und die Dieselmotorvariante 218d mit 110 kW (150 PS).

Weitere Modellvarianten wurden im November 2014 auf den Markt gebracht. Hierzu gehören der 220i mit 141 kW (192 PS), eine xDrive-Variante des 225i, ein 216d mit 85 kW (116 PS) sowie ein 220d mit 140 kW (190 PS), der ebenfalls auf Wunsch mit xDrive bestellbar ist.[9]

Im Juni 2015 brachte BMW auch einen siebensitzigen 2er Gran Tourer auf den Markt, der auf der gleichen Frontantriebsplattform, die die Tourer mit dem Mini teilen,[10] bei größerem Radstand und Länge etwas mehr Platz hinten bietet, so dass auch eine dritte Sitzreihe möglich ist.[11]

 
BMW 225 Hybrid auf Erprobungsfahrt im Juli 2015

Nachdem schon die erste Studie des Active Tourers 2012 ein Hybrid war,[12] wurde auf der IAA 2015 in Frankfurt die Plug-in-Hybrid-Variante 225xe mit Allradantrieb präsentiert,[13] welche seit August 2016 erhältlich ist.

Ein Facelift für den 2er Active Tourer wurde im Januar 2018 vorgestellt[14] und formal erstmals auf der Brussels Motorshow 2018 gezeigt.[15]

HybridBearbeiten

Der BMW 225xe iPerformance ist ein Kompaktvan mit Plug-in-Hybridantrieb. Er hat einen kombinierten Antrieb aus Verbrennungsmotor an der Vorderachse und einem Elektromotor an der Hinterachse, und kann somit alle vier Räder antreiben. Der 1,5-l-Dreizylinder-Ottomotor (als angepasster B38) hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) und treibt über ein konventionelles 6-Gang-Automatikgetriebe die Vorderräder an, der Elektro-Motor verfügt über eine Leistung von 65 kW (88 PS; der Wert ist die für ca. 12 Sekunden nutzbare Maximalleistung) und treibt über ein kuppelbares 1-Gang-Getriebe die Hinterräder an. Beide Antriebe ergänzen sich annähernd unmerklich, die maximale Systemleistung beträgt 165 kW (224 PS) und 385 Nm Systemdrehmoment (das nicht direkt mit dem konventionellen Drehmomentangaben vergleichbar ist). Je nach gewähltem Antriebsmodus und Ladezustand der Batterie kann der Elektromotor das Fahrzeug allein antreiben oder den Verbrennungsmotor unterstützen. Im Schubbetrieb und beim Bremsen wandelt er einen Teil der Bewegungsenergie in elektrische Energie um (=Rekuperation), die in den Hochvolt-Speicher zurückgeführt und gespeichert wird.

Die Lithium-Ionen-Batterie mit 7,7 kWh Brutto-Kapazität (verfügbare Netto-Kapazität 5,7–6,1 kWh) ist neben dem 36 Liter umfassenden Benzintank unter der Rücksitzbank und dem Laderaumboden angeordnet; der Kofferraum des 225xe ist deshalb auf 400 Liter reduziert. Rein elektrisch erzielt das Fahrzeug eine maximale Reichweite bis 41 km (nach NEFZ) und eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Der kombinierte Verbrauch an Kraftstoff liegt bei 2,0–2,1 l/100 km (nach NEFZ, wobei bei dieser Angabe der Verbrauch Strom nicht benannt wird) bzw. 2,3–2,5 l/100 km (nach WLTP). Die maximale Reichweite liegt somit bei etwas über 500 km. Der Akku kann über ein mitgeliefertes Ladegerät an üblichen Schuko-Steckdosen in etwas über 3 Stunden, an Wallboxen oder Ladestationen geringfügig schneller vollgeladen werden. „DC-Schnellladen“ ist nicht möglich.

Durch die Umstellung des Normverbrauchsmesszykluses auf den WLTP-Zyklus erfüllt der 225xe in Deutschland am 1. September 2018 nicht mehr die Fördervoraussetzung des Umweltbonus des Bundes zur Förderung neuer Elektrofahrzeuge.[16]

Im Juli 2019 erhielt der 225xe, neben weiteren BMW-Modellen, überarbeitete Akkus, die bei gleichen Abmessungen eine höhere Energiedichte aufweisen und eine auf 9,7 kWh gestiegene Brutto-Kapazität bieten. Die elektrische Reichweite erhöht sich dadurch auf voraussichtlich 43 km (nach WLTP) bzw. 57 km (nach NEFZ).[17]

ModellpflegeBearbeiten

 
Active Tourer ab 2018

Beim Facelift, welches im Januar 2018 vorgestellt und ab März 2018 in Produktion gegeben wurde, sind die gegen Aufpreis erhältlichen Sechsstufen-Automatikgetriebe (außer das serienmäßig integrierte des 225xe), sowie das Achtstufen-Automatikgetriebe nur im 220i nicht mehr bestellbar; sie werden durch ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (7DCT300 von Getrag)[18] ersetzt. Das Achtstufen-Automatikgetriebe (von Aisin) wird weiterhin für die drehmomentstarken Modelle 218d, 220d und 225i angeboten.

Bei den Motoren fließt die technische Überarbeitung (TÜ1) ein, die bessere Schadstoffwerte und kleine Änderungen an den Nennleistungs- und Kraftstoffverbrauchsangaben zur Folge hat.

Die Modelle mit Dieselmotor (B37 im 216d; B47 im 218d, 220d) werden zur Reduzierung des NOx-Ausstoßes mit der Kombination aus SCR- und NOx-Speicherkatalysator ausgerüstet, die damit die Abgasnorm Euro 6d-temp erfüllen. Bei den Vierzylinder–Dieselmotoren (B47) werden zwei Turbolader eingesetzt. Die überarbeiteten Vierzylinder-Ottomotoren (B48 im 220i, 225i) erfüllen ab März 2018 die Schadstoffklasse Euro 6c, und werden ab Juli 2018, wie die Dreizylinder-Ottomotoren (B38 im 216i, 218i) bereits ab März 2018, mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet und erfüllen damit ebenso die Euro 6d-temp.

Die Vierzylindermotoren erhalten eine Duplexabgasendrohranlage. Daneben wurden Leuchten sowie Stoßfänger verändert.[14]

SicherheitBearbeiten

Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2014 erhielt das Fahrzeug fünf Sterne,[1] beim C-NCAP-Crashtest im Jahr 2015 vier Sterne.[3]

Technische DatenBearbeiten

Die Karosserie erreicht cW-Werte zwischen 0,26 und 0,29.[19]

Anmerkung: Bei den Angaben zum Kraftstoffverbrauch auf 100 km ist die unterschiedliche Ermittlungsmethode nicht berücksichtigt, d. h. ob die Angabe nach der Methode gemäß NEFZ, WLTP, oder auf NEFZ (umgerechnet) ermittelt wurde. Ebenso ist bei der Angabe zum Plug-in-Hybrid Modell das Fehlen des Stromverbrauchs zu beachten.

Ottomotoren (bis 2018)Bearbeiten

Ottomotoren (ab 2018)Bearbeiten

216i 218i 220i 225i xDrive 225xe
Bauzeitraum seit 03/2018 03/2018–06/2018 seit 02/2019 seit 03/2018
Motortyp B38B15 B48B20 B38B15
Motorart Ottomotor Ottomotor + Elektromotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart + Elektromotor
Ventile 12 16 12
Motoraufladung Mono-Scroll-Turbolader Twin-Scroll-Turbolader Mono-Scroll-Turbolader
Hubraum 1499 cm³ 1998 cm³ 1499 cm³
Bohrung × Hub 82 mm × 94,6 mm
Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1 10,2 : 1 11,0 : 1
max. Leistung
bei min−1
80 kW (109 PS)/ 4300–6500 103 kW (140 PS)/
4500–6500
141 kW (192 PS)/
5000–6000
170 kW (231 PS)/
5000–6000
100 kW (136 PS)/
4400
+ 65 kW (88 PS)/
4000
Systemleistung 165 kW (224 PS)
max. Drehmoment
bei min−1
190 Nm/
1380–3800
220 Nm/
1480–4200
280 Nm/
1350–4600
350 Nm/
1350–4500
220 Nm/
1250–4300
Systemdrehmoment 385 Nm
Antriebsart, serienmäßig Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 7-Gang-Doppel­kupplungsgetriebe 8-Gang-Automatik­getriebe 6-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional 7-Gang-Doppel­kupplungs­getriebe
Beschleunigung
0–100 km/h
11,3 s 9,3 s [9,3 s] 7,4 s 6,3 s 6,5 s 6,7 s
Höchstgeschwindigkeit 190 km/h 205 km/h [205 km/h] 229 km/h 235 km/h 202 km/h
Leergewicht (nach EU) 1425 kg 1430 kg [1460 kg] 1480 kg 1595 kg 1735 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)
5,8 l Super 5,8 l Super [5,8 l Super] 5,6–5,9 l Super 6,1–6,4 l Super 6,4 l Super 2,3–2,5 l Super
CO2-Emission, kombiniert 132 g/km 132 g/km [132 g/km] 127–134 g/km 139–147 g/km 146 g/km 52–57 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-temp Euro 6c
(seit 07/2018: Euro 6d-temp)
Euro 6c Euro 6d-temp

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatik

Dieselmotoren (bis 2018)Bearbeiten

Dieselmotoren (ab 2018)Bearbeiten

216d 218d 218d xDrive 220d 220d xDrive
Bauzeitraum seit 03/2018
Motortyp B37D15 B47D20
Motorart Dieselmotor
Motorbauart Dreizylinder-Motor in Reihenbauart Vierzylinder-Motor in Reihenbauart
Ventile 12 16
Motoraufladung Turbolader mit variabler Turbinen­geometrie
Gemischaufbereitung Common-Rail-Direkteinspritzung
Hubraum 1496 cm³ 1995 cm³
Bohrung × Hub 84 mm × 90 mm
Verdichtungsverhältnis 16,5 : 1
max. Leistung
bei min−1
85 kW (116 PS)/
4000
110 kW (150 PS)/
4000
140 kW (190 PS)/
4000
max. Drehmoment
bei min−1
270 Nm/
1750–2250
350 Nm/
1750–2500
400 Nm/
1750–2500
Antriebsart, serienmäßig Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb Vorderrad­antrieb Allrad­antrieb
Getriebe, serienmäßig 6-Gang-Schalt­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Getriebe, optional 7-Gang-Doppel­kupplungs­getriebe 8-Gang-Automatik­getriebe
Beschleunigung
0–100 km/h
11,1 s [11,1 s] 9,0 s [9,1 s] 8,8 s [9,0 s] 7,6 s 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit 195 km/h [194 km/h] 210 km/h [210 km/h] 209 km/h [209 km/h] 224 km/h 222 km/h
Leergewicht (nach EU) 1495 kg [1505 kg] 1515 kg [1555 kg] 1595 kg [1615 kg] 1545 kg 1615 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert,
nach EWG-Richtlinie)
4,3 l Diesel
[4,3 l Diesel]
4,5 l Diesel
[4,5 l Diesel]
5,1 l Diesel
[4,7 l Diesel]
4,4 l Diesel 4,7 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert 112 g/km [113 g/km] 119 g/km [119 g/km] 133 g/km [124 g/km] 117 g/km 124 g/km
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6d-temp

Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit Automatik.

Konzeptfahrzeuge des Active Tourers (2012 und 2013)Bearbeiten

BMW stellte 2012 die erste Studie Concept Active Tourer[12] und 2013 eine zweite Concept Active Tourer Outdoor[22] vor.

WeblinksBearbeiten

  Commons: BMW F45 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  Commons: BMW Concept Active Tourer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. a b Ergebnis des BMW 2er Active Tourer beim Euro-NCAP-Crashtest (2014)
  2. C-NCAP Official Website. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Markenübersicht).
  3. a b 碰撞结果全纪录-中国新车评价规程(C-NCAP)官方网站. In: c-ncap.org. Abgerufen am 29. Juli 2018 (chinesisch, Detailergebnisse).
  4. Frank O. Hrachowy: BMW – Dem Konkurs entronnen…: Die Geschichte der Automarke seit 1960, epubli, 2016, ISBN 9783741855528
  5. Benny Hiltscher: BMW 214d & Co.: Neue Basis-Motorisierungen ab März Neue Einsteiger in autozeitung.de, 14. Januar 2015, abgerufen am 16. Juni 2018
  6. Katrin Pudenz: Automobil + Motoren - BMW 2er Active Tourer mit Frontantrieb und neuen Drei- und Vierzylindern - springerprofessional.de. In: springerprofessional.de. 17. Februar 2014, abgerufen am 29. Juli 2018.
  7. BMW-Presse zum Fertigungsstart des Active Tourer vom 1. Juli 2014, abgerufen am 6. Mai 2018.
  8. BMW 2er Active Tourer: Platz da!. Autosmotor.de. 18. Juli 2014. Abgerufen am 20. September 2014.
  9. BMW 2er Active Tourer Preisliste, Stand Juli 2014 (http://www.bmw.de/dam/brandBM/marketDE/countryDE/newvehicles/allfacts/pricelist/BMW_2er_Active_Tourer_Preisliste.pdf.download.1404996360403.pdf) (Memento des Originals vom 8. August 2014 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bmw.de, abgerufen am 31. Juli 2014.
  10. 2018 Facelift beim 2er Gran Tourer bei auto motor &sport.de vom 10. Januar 2018, abgerufen am 3. Mai 2018.
  11. http://www.auto.de/magazin/familien-van-bmw-auf-der-pole-position/
  12. a b focus.de: Vorstellung des Concept Active Tourer vom 28. September 2012, abgerufen am 14. Mai 2018.
  13. BMW 225xe Active Tourer/330e: IAA 2015 - autozeitung.de. In: autozeitung.de. 1. September 2015, abgerufen am 29. Juli 2018.
  14. a b Christian Lorenz: Tourer vital Vorstellung: BMW 2er Tourer Facelift. In: heise.de. 10. Januar 2018, abgerufen am 12. Januar 2018.
  15. Alain Devos: Facelift BMW 2 Active Tourer als wereldpremière op Autosalon Brussel - AutoWereld. In: autowereld.be. 10. Januar 2018, abgerufen am 29. Juli 2018 (niederländisch).
  16. Samira Nowosak: Elektroauto BMW 225xe Active Tourer iPerformance im Vergleich. In: homeandsmart.de. 23. Februar 2018, abgerufen am 8. Juni 2018.
  17. Neue Plug-in-Hybrid-Modelle und weiterentwickelte Hochvoltbatterien: BMW treibt Elektrifizierung konsequent voran. Abgerufen am 3. April 2019.
  18. Graeme Roberts: Magna supplies dual-clutch transmissions for BMW Mini and other UKL platform models - Automotive Industry News - just-auto. In: just-auto.com. 30. Januar 2018, abgerufen am 8. Juni 2018 (englisch).
  19. BMW 2er Active Tourer: Platz da!. Autosmotor.de. 18. Juli 2014. Abgerufen am 6. Mai 2018.
  20. Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 214f. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
  21. a b c d Technische Daten BMW 2er Active Tourer – 216d, 220d, 220d xDrive, 220i, 225i xDrive. Offizielle BMW Presse-Homepage. Abgerufen am 3. Februar 2015.
  22. auto-motor-und-sport.de: BMW macht den Raum funktional, vom 11. Juli 2013, abgerufen am 15. Mai 2018.