Großer Preis von San Marino 1997
Der Große Preis von San Marino 1997 (offiziell XVII Gran Premio di San Marino) fand am 27. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Den ersten Platz holte sich Heinz-Harald Frentzen vor Michael Schumacher und Eddie Irvine.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | XVII Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 27. April 1997 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 305,66 km in 62 Runden à 4,93 km
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| Wetter: | trocken, bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 90.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jacques Villeneuve
|
 Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:23,303 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:25,531 min (Runde 42) | |
| Podium | ||
| Erster: | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Dritter: | Eddie Irvine
|
Ferrari
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Führungsrunden
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Inhaltsverzeichnis
BerichtBearbeiten
HintergrundBearbeiten
Das Rennen war das 100. für Johnny Herbert sowie das 200. für Gerhard Berger.[2]
Vor dem Wochenende kritisierte Jacques Villeneuve die seiner Meinung nach schwachsinnigen Regelementänderungen für 1998 sowie der heuchlerische Sicherheitswahn in Imola. Er meinte, "nach Sennas Unglück war der Umbau [der Tamburello-Kurve] politisch notwendig - wegen Roland Ratzenberger, der mir als Freund aus Japan sehr viel näherstand, hätte kein Mensch etwas getan!"[3].
TrainingBearbeiten
In den Trainings hatte alle Teams mit Ausnahme der Ferraris und Benettons Probleme und drehten sich oft von der Strecke.
FreitagstrainingBearbeiten
Am ersten Trainingstag konnte Eddie Irvine die Bestzeit mit einer 1:25,981 holen. Nur 16 Tausendstel dahinter lag sein Teamkollege Michael Schumacher. Die beiden Williams lagen rund eine halbe Sekunde zurück. Der Einzige über 1:30 war Jarno Trulli im Minardi. Alle Fahrer lagen innerhalb von fünf Sekunden zusammen.[4]
SamstagstrainingBearbeiten
Die Williams konnten ihre Probleme überwinden und konnten gleich ihre Dominanz wieder unter Beweis stellen, indem sich Heinz-Harald Frentzen die Bestzeit vor Jacques Villeneuve sichern konnte. Die beiden waren die Einzigen, die eine Zeit in unter 1:24 erzielten. Vortagesbester Irvine lag auf Platz sechs, rund eineinhalb Sekunden hinter Frentzen. Alle Autos lagen innerhalb von fünf Sekunden.[5]
QualifyingBearbeiten
Villeneuve holte sich souverän die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Frentzen. Ukyo Katayama konnte sich beinahe wegen der 107-Prozent-Regel nicht für das Rennen qualifizieren.[6]
Warm-UpBearbeiten
Im Warm-Up war Frentzen erneut ganz vorne, Villeneuve hingegen war ganze eineinhalb Sekunden hinter seinem Teamkollegen auf Platz acht.[7]
RennenBearbeiten
Jarno Trulli konnte aufgrund von Getriebeproblemen nicht starten, Damon Hill musste aus der Boxengasse starten.
Heinz-Harald Frentzen konnte seinen ersten Sieg feiern, nachdem Michael Schumacher noch einen späten Boxenstopp einlegen musste. Jacques Villeneuve musste in Führung liegend wegen Getriebeprobleme aufgeben.
MeldelisteBearbeiten
KlassifikationBearbeiten
QualifyingBearbeiten
RennenBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault
|
62 | 2 | 1:31:00,673 | 2 | 1:25,531 |
| 2 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
62 | 2 | + 1,237 | 3 | 1:25,537 |
| 3 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
62 | 2 | + 1:18,343 | 9 | 1:26,811 |
| 4 | Giancarlo Fisichella
|
 Jordan-Peugeot
|
62 | 2 | + 1:23,388 | 6 | 1:26,620 |
| 5 |  Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
61 | 1 | + 1 Runden | 14 | 1:27,091 |
| 6 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
61 | 1 | + 1 Runden | 8 | 1:26,791 |
| 7 | Nicola Larini
|
 Sauber-Petronas
|
61 | 4 | + 1 Runden | 12 | 1:26,753 |
| 8 | Olivier Panis
|
Prost-Mugen-Honda
|
61 | 2 | + 1 Runden | 4 | 1:28,064 |
| 9 | Mika Salo
|
Tyrrell-Ford
|
60 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:28,189 |
| 10 |  Jos Verstappen
|
Tyrrell-Ford
|
60 | 1 | + 2 Runden | 21 | 1:28,886 |
| 11 |  Ukyo Katayama
|
Minardi-Hart
|
59 | 1 | + 3 Runden | 22 | 1:29,554 |
| — |  Pedro Diniz
|
Arrows-Yamaha
|
53 | 3 | DNF | 17 | 1:27,793 |
| — | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
40 | 1 | DNF | 1 | 1:25,997 |
| — | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
38 | 1 | DNF | 10 | 1:26,067 |
| — | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford
|
32 | – | DNF | 13 | 1:27,741 |
| — | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas
|
18 | – | DNF | 7 | 1:27,594 |
| — | Ralf Schumacher
|
Jordan-Peugeot
|
17 | – | DNF | 5 | 1:27,217 |
| — | Shinji Nakano
|
Prost-Mugen-Honda
|
11 | – | DNF | 18 | 1:30,554 |
| — | Damon Hill
|
Arrows-Yamaha
|
11 | – | DNF | 15 | 1:29,237 |
| — |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault
|
4 | – | DNF | 11 | 1:33,513 |
| — |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford
|
2 | – | DNF | 16 | 1:36,710 |
| — | Jarno Trulli
|
Minardi-Hart
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– | – | DNS | 20 | – |
WM-Stände nach dem RennenBearbeiten
FahrerwertungBearbeiten
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KonstrukteurswertungBearbeiten
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EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht San Marino 1997 (Memento vom 22. Juni 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Statistik San Marino 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997, Orac, S. 56ff.
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining San Marino 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Samstagstraining San Marino 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Qualifying San Marino 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Warm-Up San Marino 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)