Großer Preis von San Marino 2002
Der Große Preis von San Marino 2002 (offiziell XXII Gran Premio di San Marino) fand am 14. April auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 4. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2002 | ||
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| Name: | XXII Gran Premio di San Marino | |
| Datum: | 14. April 2002 | |
| Ort: | Imola | |
| Kurs: | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | |
| Länge: | 305,846 km in 62 Runden à 4,933 km
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| Zuschauer: | ~ 100.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:21,091 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
| Zeit: | 1:24,170 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
| Zweiter: | Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
| Dritter: | Ralf Schumacher
|
 Williams-BMW
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Bericht Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Brasilien führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit acht Punkten vor Ralf Schumacher und mit zehn Punkten vor Juan Pablo Montoya. In der Konstrukteurswertung führte Williams-BMW mit sechs Punkten vor Ferrari und mit 22 Punkten vor McLaren-Mercedes.
Mit Michael Schumacher (dreimal), Ralf Schumacher, David Coulthard und Heinz-Harald Frentzen (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Vor dem Rennen am Sonntag fanden vier Trainingssitzungen statt, jeweils zwei am Freitag und Samstag. Die Sitzungen am Freitagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils eine Stunde; die dritte und vierte Sitzung am Samstagmorgen dauerte jeweils 45 Minuten.
Am Freitag war Michael Schumacher mit einer Zeit von 1:36,898 Minuten der Schnellste vor Rubens Barrichello und Giancarlo Fisichella.[1]
Am Samstag war dann erneut Michael Schumacher vorne, dieses Mal mit einer Zeit von 1:23,046 Minuten. Ihm folgten Coulthard und Barrichello.[2]
Qualifying Bearbeiten
Das Qualifying am Samstagnachmittag dauerte eine Stunde. Jeder Fahrer war auf zwölf Runden begrenzt, wobei die Startreihenfolge durch die schnellsten Runden der Fahrer bestimmt wurde. Während dieser Sitzung war die 107-Prozent-Regel in Kraft, die erforderte, dass jeder Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 % der schnellsten Runde aufstellte, um sich für das Rennen zu qualifizieren.
Michael Schumacher sicherte sich im Qualifying die Pole-Position vor Barrichello und Ralf Schumacher.[3] Minardi-Fahrer Alex Yoong scheiterte an der 107-Prozent-Zeit und wurde somit nicht zum Rennen zugelassen.
Warm Up Bearbeiten
Im Warm Up war Barrichello der Schnellste. Er platzierte sich vor Michael Schumacher und Montoya.[4]
Rennen Bearbeiten
Beim Start von Allan McNishs Toyota ging das Getriebe kaputt und der schottische Fahrer musste aufgeben. An der Spitze des Rennens behauptete Michael Schumacher den ersten Platz, während Barrichello von Ralf Schumacher überholt wurde. Montoya behielt den vierten Platz vor den beiden McLaren von Kimi Räikkönen und David Coulthard, den beiden Renaults von Jarno Trulli sowie Jenson Button und Nick Heidfeld.
Von den ersten Runden an erwies sich Michael Schumacher als uneinholbar für seine Konkurrenten und gewann im Schnitt fast eine Sekunde pro Runde gegenüber seinem Bruder. Mit Ausnahme des Ausfalls von Takuma Satō wegen eines Getriebeschadens und Enrique Bernoldis Überholen von Salo für den vierzehnten Platz gab es bis zur ersten Serie von Boxenstopps, die Heidfeld in Runde 16 eröffnete, keine Positionsänderungen. Der deutsche Fahrer hatte den ersten Boxenstopp vorverlegt, um sich gegen die Renault-Fahrer durchzusetzen, doch sein Vorstoß wurde durch einen Defekt im Betankungssystem vereitelt, der ihn eine Runde später dazu zwang, den Vorgang zu wiederholen. Dabei überschritt Heidfeld die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse und erhielt eine Strafe, die das Rennen endgültig gefährdete.
Bis zur 30.n Runde, als Räikkönen seinen ersten Boxenstopp einlegte, gab es keine weiteren Änderungen an der Spitze. Eine Runde später tankten auch die Schumacher-Brüder nach, während Barrichello in Runde 32 an der Box anhielt und vor Ralf Schumacher auf die Strecke zurückkehrte.
Das Rennen gewann schlussendlich Michael Schumacher vor Barrichello und Ralf Schumacher.[5] Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Montoya, Button und Coulthard. Es war der erste Doppelsieg für Ferrari in dieser Saison und der erste in Imola seit dem Großen Preis von San Marino 1982.
Durch den Doppelsieg konnte Ferrari in der Konstrukteurswertung wieder an Williams-BMW vorbeiziehen. In der Fahrerwertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Anmerkungen
- ↑ Yoong scheiterte an der 107-Prozent-Zeit und wurde nicht zum Rennen zugelassen.
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
62 | 2 | 1:29:10,789 | 1 | 1:24,281 (45.) |
| 2 | Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
62 | 2 | + 17,907 | 2 | 1:24,170 (38.) |
| 3 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW
|
62 | 2 | + 19,755 | 3 | 1:24,718 (62.) |
| 4 |  Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
|
62 | 2 | + 44,725 | 4 | 1:25,040 (31.) |
| 5 | Jenson Button
|
 Renault
|
62 | 2 | + 1:23,395 | 9 | 1:25,761 (43.) |
| 6 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
61 | 2 | + 1 Runde | 6 | 1:25,896 (48.) |
| 7 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda
|
61 | 2 | + 1 Runde | 10 | 1:25,959 (46.) |
| 8 | Felipe Massa
|
 Sauber-Petronas
|
61 | 2 | + 1 Runde | 11 | 1:26,279 (34.) |
| 9 | Jarno Trulli
|
Renault
|
61 | 2 | + 1 Runde | 8 | 1:26,354 (30.) |
| 10 | Nick Heidfeld
|
Sauber-Petronas
|
61 | 4 | + 1 Runde | 7 | 1:25,301 (61.) |
| 11 |  Mark Webber
|
Minardi-Asiatech
|
60 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:27,914 (24.) |
| – | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Cosworth
|
50 | 2 | DNF | 20 | 1:26,783 (20.) |
| – | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth
|
45 | 2 | DNF | 18 | 1:27,461 (29.) |
| – |  Kimi Räikkönen
|
McLaren-Mercedes
|
44 | 1 | DNF | 5 | 1:25,483 (38.) |
| – | Olivier Panis
|
BAR-Honda
|
44 | 1 | DNF | 12 | 1:26,189 (25.) |
| – |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth
|
30 | 1 | DNF | 21 | 1:27,104 (30.) |
| – | Mika Salo
|
 Toyota
|
26 | 1 | DNF | 16 | 1:28,460 (17.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen
|
Arrows-Cosworth
|
25 | 0 | DNF | 13 | 1:26,537 (25.) |
| – | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Honda
|
19 | 0 | DNF | 15 | 1:28,741 (12.) |
| – | Takuma Satō
|
Jordan-Honda
|
5 | 1 | DNF | 14 | 1:30,158 (4.) |
| – | Allan McNish
|
Toyota
|
0 | 0 | DNF | 17 | – |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Großer Preis von San Marino 2002 - 1. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von San Marino 2002 - 2. Freies Training - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Standings. Abgerufen am 8. März 2023 (englisch).
- ↑ Großer Preis von San Marino 2002 - Warm up - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 2. August 2023.
- ↑ Großer Preis von San Marino 2002 in Imola: Rennergebnis. Abgerufen am 8. März 2023.