Großer Preis von Ungarn 1997
Der Große Preis von Ungarn 1997 (offiziell XIII Marlboro Magyar Nagydij) fand am 10. August auf dem Hungaroring in Budapest statt und war das elfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Den ersten Platz holte sich Jacques Villeneuve vor Damon Hill und Johnny Herbert.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | XIII Marlboro Magyar Nagydij | |
| Datum: | 10. August 1997 | |
| Ort: | Budapest | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km
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| Wetter: | sonnig und trocken | |
| Zuschauer: | ~ 120.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
 Ferrari
|
| Zeit: | 1:14,672 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Heinz-Harald Frentzen
|
 Williams-Renault
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| Zeit: | 1:18,372 min (Runde 25) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
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| Zweiter: | Damon Hill
|
Arrows-Yamaha
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| Dritter: | Johnny Herbert
|
 Sauber-Petronas
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Führungsrunden
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BerichtBearbeiten
HintergrundBearbeiten
Gianni Morbidelli kehrt nach seiner Verletzung zu Sauber zurück und ersetzt den Testfahrer Norberto Fontana bis zum vorletzten Rennen.
TrainingBearbeiten
FreitagstrainingBearbeiten
Michael Schumacher konnte sich mit 1:17,583 die Bestzeit vor David Coulthard und Jarno Trulli sichern. Damon Hill konnte die fünftbeste Platzierung erzielen, nachdem er wegen Getriebeproblemen nur eine einzige gezeitete Runde absolvieren konnte.
Alle Fahrer lagen innerhalb von drei Sekunden.[2][3]
SamstagstrainingBearbeiten
Diese Session wurde dominiert von den Williams, welche sich mit Heinz-Harald Frentzen die Bestzeit holten, sowie, um nur sieben Hundertstel dahinter liegend, den zweiten Wagen mit Jacques Villeneuve platzierten. Schumacher musste sich um sechs Zehntel geschlagen geben.
Alle Fahrer lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden.[4]
QualifyingBearbeiten
Schumacher konnte sich gegen seinen Rivalen um die Meisterschaft durchsetzen und mit 1:14,672 die Bestzeit holen. Überraschend konnte sich Damon Hill für Platz drei qualifizieren.
Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.[5]
Warm-UpBearbeiten
Erneut setzte Schumacher mit 1:16,996 die Bestzeit der Session, vier Zehntel dahinter lag Villeneuve.
Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.[6]
RennenBearbeiten
Hill kam am besten beim Start weg und konnte Villeneuve überholen, während Schumacher seine Führung behaupten konnte. In Runde sechs konnte aber Hill Schumacher einholen und fünf Runden später auch überholen. Er führte nun das Feld an mit einem Vorsprung von 35 Sekunden vor Villeneuve.
Es sah lange nach dem ersten Sieg für das Arrows-Team aus, doch drei Runden vor Schluss begann das Drama: Die Hydraulik-Pumpe versagte und verursachte, dass das Getriebe im dritten Gang stecken blieb und das Gaspedal nicht ordnungsgemäß funktionierte. Er verlor viel Zeit und wurde am Ende noch in der letzten Runde einzig von Villeneuve überholt. Hill konnte seinen stark angeschlagenen Arrows auf den zweiten Platz retten.[7][8]
Nach dem Rennen fand man heraus, dass das Gasgestänge, welches weniger als einen Dollar kostet, versagte.
MeldelisteBearbeiten
KlassifikationBearbeiten
QualifyingBearbeiten
RennenBearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve
|
Williams-Renault
|
77 | 2 | 1:45:47,149 | 2 | 1:19,066 |
| 2 | Damon Hill
|
Arrows-Yamaha
|
77 | 2 | + 9,079 | 3 | 1:19,648 |
| 3 | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas
|
77 | 2 | + 20,445 | 10 | 1:20,606 |
| 4 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
77 | 3 | + 30,501 | 1 | 1:19,684 |
| 5 | Ralf Schumacher
|
 Jordan-Peugeot
|
77 | 2 | + 30,715 | 14 | 1:19,651 |
| 6 |  Shinji Nakano
|
 Prost-Mugen-Honda
|
77 | 2 | + 41,512 | 16 | 1:20,003 |
| 7 | Jarno Trulli
|
Prost-Mugen-Honda
|
77 | 2 | + 1:15,552 | 12 | 1:21,074 |
| 8 |  Gerhard Berger
|
Benetton-Renault
|
77 | 2 | + 1:16,409 | 7 | 1:19,923 |
| 9 | Eddie Irvine
|
Ferrari
|
76 | 3 | DNF | 5 | 1:19,527 |
| 10 | Ukyo Katayama
|
Minardi-Hart
|
76 | 2 | + 1 Runde | 20 | 1:20,672 |
| 11 | Jean Alesi
|
Benetton-Renault
|
76 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:20,573 |
| 12 |  Tarso Marques
|
Minardi-Hart
|
75 | 3 | + 2 Runden | 22 | 1:21,874 |
| 13 |  Mika Salo
|
Tyrrell-Ford
|
75 | 3 | + 2 Runden | 21 | 1:21,578 |
| — | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
65 | 2 | DNF | 8 | 1:20,329 |
| — |  Jos Verstappen
|
Tyrrell-Ford
|
61 | 3 | DNF | 18 | 1:21,676 |
| — | Pedro Diniz
|
Arrows-Yamaha
|
53 | 2 | DNF | 19 | 1:20,317 |
| — | Giancarlo Fisichella
|
Jordan-Peugeot
|
42 | 1 | DNF | 13 | 1:19,366 |
| — | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Renault
|
29 | – | DNF | 6 | 1:18,372 |
| — | Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford
|
29 | 1 | DNF | 11 | 1:21,409 |
| — | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
12 | – | DNF | 4 | 1:20,161 |
| — | Gianni Morbidelli
|
Sauber-Petronas
|
7 | 1 | DNF | 15 | 1:21,167 |
| — |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford
|
5 | 1 | DNF | 17 | 1:21,628 |
WM-Stände nach dem RennenBearbeiten
FahrerwertungBearbeiten
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KonstrukteurswertungBearbeiten
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EinzelnachweiseBearbeiten
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Ungarn 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Ungarn 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Ungarn 1997
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Ungarn 1997 (Memento vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Rennen Ungarn 1997
