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Großer Preis von Argentinien 1997

Formel-1-Rennen

Der Große Preis von Argentinien 1997 (offiziell XX Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina) fand am 13. April auf dem Autódromo Oscar Alfredo Gálvez in Buenos Aires statt und war das dritte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997. Sieger ist Jacques Villeneuve vor Eddie Irvine und Ralf Schumacher.

Flag of Argentina.svg Großer Preis von Argentinien 1997
Renndaten
3. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997
Streckenprofil
Name: XX Gran Premio Marlboro de la Republica Argentina
Datum: 13. April 1997
Ort: Buenos Aires
Kurs: Autódromo Oscar Alfredo Gálvez
Länge: 306,648 km in 72 Runden à 4,259 km

Wetter: trocken, teilweise bewölkt
Zuschauer: ~ 60.000[1]
Pole-Position
Fahrer: KanadaKanada Jacques Villeneuve Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Williams-Renault
Zeit: 1:24,473 min
Schnellste Runde
Fahrer: OsterreichÖsterreich Gerhard Berger ItalienItalien Benetton-Renault
Zeit: 1:27,981 min (Runde 63)
Podium
Erster: KanadaKanada Jacques Villeneuve Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Williams-Renault
Zweiter: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Eddie Irvine ItalienItalien Ferrari
Dritter: DeutschlandDeutschland Ralf Schumacher IrlandIrland Jordan-Peugeot

BerichtBearbeiten

HintergrundBearbeiten

Wenn man die Indianapolis 500 zwischen 1950 und 1960 dazu zählt, war dass der 600. Formel 1-Grand Prix.[2]

Das Gesprächsthema an diesem Wochenende waren Eddie Irvine und Heinz-Harald Frentzen aufgrund deren schlechten Leistungen bisher. Auch wenn Frentzen beim Rennen in Australien lange Zeit führte und nur durch einen Bremsdefekt gestoppt wurde, begannen die Ersten an seinen Fähigkeiten zu zweifeln. Bei Irvine war die Sachlage noch prekärer, da er bei beiden vorangegangenen Rennen für einen Unfall sorgte. Bedingt dadurch forderte sogar die italienische Presse eine Entlassung des kontroversen Nordiren.

Die beiden Williams-Piloten Jacques Villeneuve und Heinz-Harald Frentzen reisten angeschlagen an: Villeneuve zog sich eine Lebensmittelvergiftung zu und Frentzen laborierte an einer Grippe[3].

Des Weiteren war der Lola-Teamchef Eric Broadley sehr zuversichtlich, beim nächsten Rennen in San Marino mit einem neuen Hauptsponsor anzutreten können. Jedoch wird sich später zeigen, dass sie es nicht mehr schaffen werden.

Williams setzte nach 1996 wieder eine Servolenkung ein. Neben Williams setzten nur das Benetton-Team eine Servolenkung für ihre Autos ein.[3]

TrainingBearbeiten

FreitagstrainingBearbeiten

Der Erste am Freitag war Jacques Villeneuve mit einer Zeit von 1:25,755 vor dem Stewart von Rubens Barrichello, der rund eine Sekunde hinter Villeneuve lag. Alle Fahrer lagen innerhalb von sechs Sekunden.[4]

SamstagstrainingBearbeiten

Heinz-Harald Frentzen konnte die Session mit einer Sekunde Vorsprung auf seinem Teamkollegen Villeneuve für sich entscheiden. Alle Fahrer lagen innerhalb von fünf Sekunden.[5]

QualifyingBearbeiten

Das Qualifying wurde von den Williams dominiert. Jacques Villeneuve war der Einzige, der eine Zeit unter 1:25 setzen konnte. Der Kanadier konnte somit seine sechste, für das Williams-Team die 100. sowie für den Motorenhersteller Renault die 125. Pole-Position sichern.[2] Als Dritter konnte sich überraschenderweise Olivier Panis mit seinem Prost qualifizieren.[6]

Warm-UpBearbeiten

Williams konnte ihre deutliche Überlegenheit erneut unter Beweis stellen, Villeneuve lag nur 13 Tausendstel vor seinem deutschen Teamkollegen auf dem ersten Platz. Einzig Mika Salo im Tyrrell lag über 1:30. Beachtlich ist, dass alle Fahrer innerhalb von zweieinhalb Sekunden lagen.[7]

RennenBearbeiten

Nach dem Start konnte Jacques Villeneuve seine Führung behaupten und begann, sich vom Verfolgerfeld abzusetzen. Doch nur kurz später sollte sich zeigen, dass seine Mühen umsonst waren, denn Michael Schumacher, der durch austretendes Öl von Heinz-Harald Frentzens Auto behindert wurde, krachte beinahe in Olivier Panis. Doch dieser wich aus und verlor mehrere Plätze. Schumacher hingegen verursachte dennoch einen Unfall mit Rubens Barrichello, indem der Deutsche ins Heck des Stewart fuhr, wodurch sich Barrichello drehte. Der Brasilianer konnte trotzdem das Rennen fortsetzen, Schumacher musste aufgeben. Ebenfalls im Chaos aufgeben musste David Coulthard, da er ebenfalls ins Heck eines anderen Autos, diesmal Ralf Schumachers Jordan, fuhr.

Durch die zwei liegen gebliebenen Autos musste das Safety-Car ausrücken. Zunächst wurde die rote Flagge geschwänkt, was sich später als Irrtum herausstellte. Nach dem Rennen verdonnerte die FIA den Veranstalter zu einer Geldstrafe in Höhe von 10.000 Dollar wegen der unautorisierten Nutzung der roten Fahne.[3] Nach vier Runden konnte sich Villeneuve erneut vom restlichen Feld absetzen. Panis lag auf Platz zwei, das Team machte sich mittlerweile Hoffnungen auf eine Podiumsplatzierung. Doch in Runde 18 platzte der Traum, denn Panis schied mit Problemen am Gaspedal aus.

In Runde 24 kollidierten die beiden Jordans ineinander, in dessen Folge mit Giancarlo Fisichella einer der Beiden aufgeben musste. Der amtierende Weltmeister Damon Hill schied erneut im Arrows aus, der Grund war ein Motorschaden.

Villeneuve konnte, obwohl sich Eddie Irvine rasant näherte, seine Führung erfolgreich bis zum Ende behaupten und gewann damit das Rennen in Argentinien. Auf Platz drei folgten noch der Bruder von Michael, Ralf Schumacher.[8] Bei dessen Zieldurchfahrt kam es zu einer Kontroverse, da das Jordan-Team nicht zur Wand der Box rannte, um die Zieleinfahrt zu feiern. Als offizieller Grund wurde angegeben, seit dem Rennen in Ungarn 1995 nicht mehr an der Boxenwand zu erscheinen, wenn ein Fahrer auf Platz drei läge. Bei diesem Rennen war nämlich Rubens Barrichello, der damals noch bei Jordan fuhr, auf Platz drei, konnte aber seinen Platz nicht bis zum Ziel halten. Es zeigte sich, dass das Team dennoch feierte, wenn ein Fahrer auf Platz drei läge. Dadurch bedingt verstärkten sich die Gerüchte, dass es aufgrund des Unfalls zwischen Fisichella und Schumacher zu keiner Feier kam. Später meinte Eddie Jordan, dass er mit der jetzigen Fahrerkonstellation zufrieden sei und er die Beiden gegen kein anderes Duo tauschen wolle. Dieses Rennen war zugleich der 100. Grand Prix des Jordan-Teams.

Mit dem sensationellen zweiten Platz verdünnten sich die Gerüchte rund um die geplante Entlassung Irvines. Jedoch sorgte eine kleine Panne beim Podium für einen Eklat, als statt des britischen Union Jack die irische Fahne wehte. Irvine, der sich selbst als Ire sieht, jedoch als Nordire den britischen Pass besitzt, wurde von britischen Loyalisten als Verräter bezeichnet. Irvine selbst fragte bei der FIA, ob man bei einer weiteren Podiumszeremonie anstelle des Union Jacks eine weiße Fahne mit einem Shamrock darauf verwenden dürfte. Die FIA jedoch bestand auf die britische Fahne.

MeldelisteBearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich  Danka Arrows Yamaha 1 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 B
2 Brasilien  Pedro Diniz
Vereinigtes Konigreich  Rothmans Williams Renault 3 Kanada  Jacques Villeneuve Williams FW19 Renault 3.0 V10 G
4 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen
Italien  Scuderia Ferrari Marlboro 5 Deutschland  Michael Schumacher Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 G
6 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine
Italien  Mild Seven Benetton Renault 7 Frankreich  Jean Alesi Benetton B197 Renault 3.0 V10 G
8 Osterreich  Gerhard Berger
Vereinigtes Konigreich  West McLaren Mercedes 9 Finnland  Mika Häkkinen McLaren MP4/12 Mercedes-Benz 3.0 V10 G
10 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard
Irland  B&H Total Jordan Peugeot 11 Deutschland  Ralf Schumacher Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 G
12 Italien  Giancarlo Fisichella
Frankreich  Prost Gauloises Peugeot 14 Frankreich  Olivier Panis Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 B
15 Japan  Shinji Nakano
Schweiz  Red Bull Sauber Petronas 16 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Sauber C16 Petronas 3.0 V10 G
17 Italien  Nicola Larini
Vereinigtes Konigreich  Tyrrell 18 Niederlande  Jos Verstappen Tyrrell 025 Ford ED4 3.0 V8 G
19 Finnland  Mika Salo
Italien  Minardi Team 20 Japan  Ukyō Katayama Minardi M197 Hard 3.0 V8 B
21 Italien  Jarno Trulli
Vereinigtes Konigreich  Stewart Ford 22 Brasilien  Rubens Barrichello Stewart SF01 Ford Zetec-R 3.0 V10 B
23 Danemark  Jan Magnussen

KlassifikationBearbeiten

QualifyingBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Start
01 Kanada  Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:24,473 01
02 Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 1:25,271 02
03 Frankreich  Olivier Panis Frankreich  Prost-Mugen-Honda 1:25,491 03
04 Deutschland  Michael Schumacher Italien  Ferrari 1:25,773 04
05 Brasilien  Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 1:25,942 05
06 Deutschland  Ralf Schumacher Irland  Jordan-Peugeot 1:26,218 06
07 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Italien  Ferrari 1:26,327 07
08 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Schweiz  Sauber-Petronas 1:26,564 08
09 Italien  Giancarlo Fisichella Irland  Jordan-Peugeot 1:26,619 09
10 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 1:26,799 10
11 Frankreich  Jean Alesi Italien  Benetton-Renault 1:27,076 11
12 Osterreich  Gerhard Berger Italien  Benetton-Renault 1:27,259 12
13 Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Vereinigtes Konigreich  Arrows-Yamaha 1:27,281 13
14 Italien  Nicola Larini Schweiz  Sauber-Petronas 1:27,690 14
15 Danemark  Jan Magnussen Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 1:28,035 15
16 Niederlande  Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:28,094 16
17 Finnland  Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 1:28,135 17
18 Italien  Jarno Trulli Italien  Minardi-Hart 1:28,160 18
19 Finnland  Mika Salo Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:28,224 19
20 Japan  Shinji Nakano Frankreich  Prost-Mugen-Honda 1:28,366 20
21 Japan  Ukyo Katayama Italien  Minardi-Hart 1:28,413 21
22 Brasilien  Pedro Diniz Vereinigtes Konigreich  Arrows-Yamaha 1:28,696 22
107-Prozent-Zeit: 1:30,386 min (bezogen auf die Bestzeit von 1:24,473 min)

RennenBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Kanada  Jacques Villeneuve Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 72 3 1:52:01,715 01 1:28,028
02 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Italien  Ferrari 72 2 + 0.979 07 1:28,473
03 Deutschland  Ralf Schumacher Irland  Jordan-Peugeot 72 1 + 12,089 06 1:28,382
04 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Schweiz  Sauber-Petronas 72 2 + 29,919 08 1:29,296
05 Finnland  Mika Häkkinen Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 72 1 + 30,351 17 1:29,076
06 Osterreich  Gerhard Berger Italien  Benetton-Renault 72 1 + 31,393 12 1:27,981
07 Frankreich  Jean Alesi Italien  Benetton-Renault 72 1 + 46,359 11 1:28,827
08 Finnland  Mika Salo Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 71 2 + 1 Runde 19 1:29,931
09 Italien  Jarno Trulli Italien  Minardi-Hart 71 1 + 1 Runde 18 1:30,593
10 Danemark  Jan Magnussen Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 66 3 + 6 Runden 15 1:29,834
Italien  Nicola Larini Schweiz  Sauber-Petronas 63 2 DNF 14 1:28,410
Brasilien  Pedro Diniz Vereinigtes Konigreich  Arrows-Yamaha 50 1 DNF 22 1:31,111
Japan  Shinji Nakano Frankreich  Prost-Mugen-Honda 49 2 DNF 20 1:29,865
Niederlande  Jos Verstappen Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 43 1 DNF 16 1:29,541
Japan  Ukyo Katayama Italien  Minardi-Hart 37 DNF 21 1:31,869
Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Vereinigtes Konigreich  Arrows-Yamaha 33 DNF 13 1:30,649
Italien  Giancarlo Fisichella Irland  Jordan-Peugeot 24 DNF 09 1:30,278
Brasilien  Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 24 DNF 05 1:29,913
Frankreich  Olivier Panis Frankreich  Prost-Mugen-Honda 18 DNF 03 1:29,090
Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 5 DNF 02 1:31,832
Deutschland  Michael Schumacher Italien  Ferrari 0 DNF 04
Vereinigtes Konigreich  David Coulthard Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 0 DNF 10

WM-Stände nach dem RennenBearbeiten

FahrerwertungBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich  Jacques Villeneuve Williams-Renault 20
02 Vereinigtes Konigreich  David Coulthard McLaren-Mercedes 10
02 Osterreich  Gerhard Berger Benetton-Renault 10
04 Finnland  Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 9
05 Deutschland  Michael Schumacher Ferrari 8
06 Frankreich  Olivier Panis Prost-Mugen-Honda 6
06 Vereinigtes Konigreich  Eddie Irvine Ferrari 6
08 Deutschland  Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 4
09 Vereinigtes Konigreich  Johnny Herbert Sauber-Petronas 3
10 Italien  Nicola Larini Sauber-Petronas 1
10 Frankreich  Jean Alesi Benetton-Renault 1
Japan  Shinji Nakano Prost-Mugen-Honda 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
Finnland  Mika Salo Tyrrell-Ford 0
Deutschland  Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 0
Italien  Jarno Trulli Minardi-Hart 0
Brasilien  Pedro Diniz Arrows-Yamaha 0
Brasilien  Rubens Barrichello Stewart-Ford 0
Danemark  Jan Magnussen Stewart-Ford 0
Japan  Ukyō Katayama Minardi-Hart 0
Italien  Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 0
Niederlande  Jos Verstappen Tyrrell-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Damon Hill Arrows-Yamaha 0
Italien  Vincenzo Sospiri Lola-Ford 0
Brasilien  Ricardo Rosset Lola-Ford 0

KonstrukteurswertungBearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich  Williams-Renault 20
02 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Mercedes 19
03 Italien  Ferrari 14
04 Italien  Benetton-Renault 11
05 Frankreich  Prost-Mugen-Honda 6
06 Schweiz  Sauber-Petronas 4
Pos. Konstrukteur Punkte
06 Irland  Jordan-Peugeot 4
Italien  Minardi-Hart 0
Vereinigtes Konigreich  Arrows-Yamaha 0
Vereinigtes Konigreich  Stewart-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 0

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. motorsportarchiv.de Übersicht Argentinien 1997 (Memento vom 30. Juni 2007 im Internet Archive)
  2. a b motorsportarchiv.de Statistik Argentinien 1997 (Memento vom 30. Juni 2007 im Internet Archive)
  3. a b c Heinz Prüller: Grand Prix Story 1997, Orac, S. 46ff.
  4. motorsportarchiv.de Freitagstraining Argentinien 1997 (Memento vom 30. Juni 2007 im Internet Archive)
  5. motorsportarchiv.de Samstagstraining Argentinien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
  6. motorsportarchiv.de Qualifying Argentinien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
  7. motorsportarchiv.de Warm-Up Argentinien 1997 (Memento vom 8. Juli 2007 im Internet Archive)
  8. motorsportarchiv.de Rennen Argentinien 1997 (Memento vom 30. Juni 2007 im Internet Archive)