Großer Preis von Argentinien 1974

Formel-1-Rennen

Der Große Preis von Argentinien 1974 (offiziell XI Gran Premio de la Republica Argentina) fand am 13. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires in Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974.

 Großer Preis von Argentinien 1974
Renndaten
1. von 15 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1974
Streckenprofil
Name: XI Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 13. Januar 1974
Ort: Buenos Aires
Kurs: Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires
Länge: 316,304 km in 53 Runden à 5,968 km

Wetter: sonnig und heiß
Pole-Position
Fahrer: Schweden Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich Lotus
Zeit: 1:50,78 min
Schnellste Runde
Fahrer: Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari
Zeit: 1:52,10 min (Runde 38)
Podium
Erster: Neuseeland Denis Hulme Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter: Osterreich Niki Lauda Italien Ferrari
Dritter: Schweiz Clay Regazzoni Italien Ferrari

Berichte

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Hintergrund

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Nach einer relativ kurzen Winterpause trat die Formel 1 im Schatten der Ölkrise zum ersten Lauf der neuen Saison in Buenos Aires an, wo erstmals die lange Version der dortigen Rennstrecke befahren wurde, die eine weite Schleife rings um einen See beinhaltete.

Zum ersten Mal in der Geschichte der Formel 1 bekamen die Fahrzeuge vor dem ersten WM-Lauf feste Startnummern zugeteilt, die für die gesamte Saison gültig waren. In den Jahren zuvor waren die Nummern vor fast jedem Grand Prix individuell vergeben worden.

Im Vergleich zur Saison 1973 war eine starke Veränderung in der Fahrerbesetzung bei den meisten Teams festzustellen.

Ken Tyrrell musste sein Team nach dem Tod von François Cevert und dem Karriereende von Jackie Stewart völlig neu aufstellen und verpflichtete Jody Scheckter und Patrick Depailler als Stammfahrer.

Niki Lauda und Clay Regazzoni blieben zwar weiterhin Teamkollegen, ab dieser Saison allerdings als Stammfahrer bei Ferrari. Die Lücke, die die beiden bei B.R.M. hinterließen, wurde mit den beiden Franzosen Jean-Pierre Beltoise und Henri Pescarolo geschlossen. Zudem wurde ein dritter Werkswagen gemeldet, den mit François Migault ein weiterer Franzose pilotierte.

Peter Revson hatte McLaren verlassen und wurde Teamkollege von Jean-Pierre Jarier bei Shadow. Revsons Platz bei McLaren nahm Emerson Fittipaldi ein. Dessen Cockpit bei Lotus wiederum wurde mit Jacky Ickx besetzt. Die jeweiligen Teamkollegen der beiden, Denis Hulme beziehungsweise Ronnie Peterson, gehörten zu den wenigen Piloten, die ihrem jeweiligen Team aus dem Vorjahr die Treue hielten. Neben den beiden von Texaco und Marlboro gesponserten Wagen von Fittipaldi und Hulme plante McLaren den ganzjährigen Einsatz eines dritten Werkswagens in den Farben des Sponsors Yardley. Dieser wurde zunächst von Mike Hailwood pilotiert. Dessen Platz im Team Surtees nahm Jochen Mass an der Seite von Carlos Pace ein.

Brabham begann die Saison mit Formel-1-Neuling Richard Robarts im zweiten Wagen neben Stammfahrer Carlos Reutemann. Der zweite Stammpilot des Vorjahres, Wilson Fittipaldi, hatte sich für eine Unterbrechung seiner Rennfahrerkarriere entschieden, um sich dem Aufbau seines eigenen Teams zu widmen. Ein dritter Brabham wurde vom Privatrennstall John Goldie Racing als Kundenfahrzeug eingesetzt und von John Watson pilotiert.

Das March-Werksteam verpflichtete den deutschen Debütanten Hans-Joachim Stuck und zudem Howden Ganley, der das Team Frank Williams Racing Cars verlassen hatte. Seinen bisherigen Platz als einziger Stammfahrer dieses Teams nahm Arturo Merzario ein. Frank Williams setzte seine Strategie aus dem Vorjahr, den zweiten Wagen jeweils von zahlenden Gaststartern pilotieren zu lassen, auch in der neuen Saison fort.

Das Team Hesketh Racing plante den Einsatz einer Eigenkonstruktion, begann die Saison jedoch wie im Vorjahr als March-Kundenteam mit James Hunt als Fahrer. Der inzwischen fast 45-jährige Graham Hill hatte einen Vertrag mit Lola Cars geschlossen und setzte deren Wagen in Eigenregie ein. Das zweite Cockpit neben sich besetzte er mit Guy Edwards, dem insgesamt dritten Formel-1-Debütanten dieses Wochenendes.

Training

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Peterson, der im Vorjahr insgesamt neunmal von der Pole-Position ins Rennen gegangen war, setzte diese Erfolgsgeschichte mit seiner vierten Trainingsbestzeit in Folge fort. Der zweite Startplatz von Regazzoni im überarbeiteten Ferrari 312B3 hingegen war nach dem Krisenjahr 1973 eine Überraschung für den italienischen Traditionsrennstall sowie für die Fachwelt. Fittipaldi und Revson teilten sich die zweite Reihe. Für einen beeindruckenden fünften Platz qualifizierte sich Hunt in seinem von Harvey Postlethwaite modifizierten March 731 des Hesketh-Teams.

Hinter Peterson, der seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, folgte durch einen guten Start Hunt. Dahinter erreichten Regazzoni, Revson und Hailwood gleichzeitig eine der ersten Kurven und kollidierten. Während Hailwood das Rennen nahezu unbeeinflusst fortsetzen konnte, drehten sich Regazzoni und Revson. Jarier konnte nicht mehr ausweichen und fuhr auf den Wagen seines Teamkollegen Revson auf, wodurch beide Shadow ausschieden. Merzario und Watson wurden ebenfalls leicht in den Unfall verwickelt, Scheckter konnte über das Gras neben der Piste ausweichen.

Noch im Verlauf der ersten Runde verspielte Hunt durch einen Dreher seine Chancen auf eine gute Platzierung. Reutemann gelangte dadurch in die zweite Position vor Fittipaldi, Hailwood, Ickx und Hulme.

In der dritten Runde übernahm der Lokalmatador Reutemann die Führung, während Fittipaldi einen technisch bedingten Boxenstopp einlegen musste. Als der nun zweitplatzierte Peterson wenig später Bremsprobleme bekam, wurde er von Ickx und Hulme überholt. Lauda überholte unterdessen Hailwood und ging wenig später ebenfalls an Peterson vorbei.

Dadurch, dass Ickx in der 27. Runde wegen eines Reifenschadens die Box ansteuern musste, gelangte Lauda auf den dritten Rang. An der Spitze schien Reutemann das Rennen zu kontrollieren. Während der letzten Runden ging ihm jedoch allmählich der Kraftstoff aus, was sich in Form von Fehlzündungen bemerkbar machte. In der letzten Runde wurde er zum Leidwesen der argentinischen Zuschauer noch von sechs Kontrahenten überholt. Hulme gewann vor Lauda und Regazzoni, der sich nach der Kollision in der Startrunde wieder sukzessive nach vorn gearbeitet hatte.[1]

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich  John Player Team Lotus 01 Schweden  Ronnie Peterson Lotus 72E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
02 Belgien  Jacky Ickx
Vereinigtes Konigreich  Elf Team Tyrrell 03 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Tyrrell 006 G
04 Frankreich  Patrick Depailler Tyrrell 005
Vereinigtes Konigreich  Marlboro Team Texaco 05 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi McLaren M23 G
06 Neuseeland  Denis Hulme
Vereinigtes Konigreich  Yardley Team McLaren 33 Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood
Vereinigtes Konigreich  Motor Racing Developments 07 Argentinien  Carlos Reutemann Brabham BT44 G
08 Vereinigtes Konigreich  Richard Robarts
Vereinigtes Konigreich  March Engineering 09 Deutschland  Hans-Joachim Stuck March 741 G
10 Neuseeland  Howden Ganley
Italien  Scuderia Ferrari SpA SEFAC 11 Schweiz  Clay Regazzoni Ferrari 312B3 Ferrari 001/11 3.0 F12 G
12 Osterreich  Niki Lauda
Vereinigtes Konigreich  Team Motul B.R.M. 14 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise BRM P160E BRM P142 3.0 V12 F
15 Frankreich  Henri Pescarolo
37 Frankreich  François Migault
Vereinigte Staaten  UOP Shadow Racing Team 16 Vereinigte Staaten  Peter Revson Shadow DN3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
17 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Shadow DN1
Vereinigtes Konigreich  Bang & Olufsen Team Surtees 18 Brasilien 1968  Carlos Pace Surtees TS16 F
19 Deutschland  Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich  Frank Williams Racing Cars 20 Italien  Arturo Merzario Iso-Marlboro FW01 F
Vereinigtes Konigreich  Team Ensign 22 Liechtenstein 1937  Rikky von Opel Ensign N173 F
Vereinigtes Konigreich  Hesketh Racing 24 Vereinigtes Konigreich  James Hunt March 731 F
Vereinigtes Konigreich  Embassy Racing with Graham Hill 26 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Lola T370 F
27 Vereinigtes Konigreich  Guy Edwards
Vereinigtes Konigreich  John Goldie Racing with Hexagon 28 Vereinigtes Konigreich  John Watson Brabham BT42 F

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Schweden  Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 1:50,78 193,941 km/h 01
02 Schweiz  Clay Regazzoni Italien  Ferrari 1:50,96 193,627 km/h 02
03 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:51,06 193,452 km/h 03
04 Vereinigte Staaten  Peter Revson Vereinigte Staaten  Shadow-Ford 1:51,30 193,035 km/h 04
05 Vereinigtes Konigreich  James Hunt Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:51,52 192,654 km/h 05
06 Argentinien  Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 1:51,55 192,602 km/h 06
07 Belgien  Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 1:51,70 192,344 km/h 07
08 Osterreich  Niki Lauda Italien  Ferrari 1:51,81 192,155 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:51,86 192,069 km/h 09
10 Neuseeland  Denis Hulme Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:52,06 191,726 km/h 10
11 Brasilien 1968  Carlos Pace Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 1:52,20 191,487 km/h 11
12 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:52,47 191,027 km/h 12
13 Italien  Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich  Iso-Ford 1:53,14 189,896 km/h 13
14 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:53,18 189,829 km/h 14
15 Frankreich  Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:53,27 189,678 km/h 15
16 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Vereinigte Staaten  Shadow-Ford 1:53,66 189,027 km/h 16
17 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 1:53,90 188,629 km/h 17
18 Deutschland  Jochen Mass Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 1:53,90 188,629 km/h 18
19 Neuseeland  Howden Ganley Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:54,21 188,117 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich  John Watson Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 1:54,39 187,821 km/h 20
21 Frankreich  Henri Pescarolo Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:54,67 187,362 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich  Richard Robarts Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 1:54,73 187,264 km/h 22
23 Deutschland  Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:55,19 186,516 km/h 23
24 Frankreich  François Migault Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:55,43 186,128 km/h 24
25 Vereinigtes Konigreich  Guy Edwards Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 1:56,43 184,530 km/h 25
26 Liechtenstein 1937  Rikky von Opel Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 1:57,86 182,291 km/h 26
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Neuseeland  Denis Hulme Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 53 0 1:41:02,01 10
02 Osterreich  Niki Lauda Italien  Ferrari 53 0 + 9,27 08
03 Schweiz  Clay Regazzoni Italien  Ferrari 53 0 + 20,41 02 1:52,10 (38.)
04 Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 53 0 + 31,79 09
05 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 53 0 + 51,84 14
06 Frankreich  Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 53 0 + 1:52,48 15
07 Argentinien  Carlos Reutemann Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 52 0 DNF 06
08 Neuseeland  Howden Ganley Vereinigtes Konigreich  March-Ford 52 0 DNF 19
09 Frankreich  Henri Pescarolo Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 52 0 + 1 Runde 21
10 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 52 1 + 1 Runde 03
11 Vereinigtes Konigreich  Guy Edwards Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 51 0 + 2 Runden 25
12 Vereinigtes Konigreich  John Watson Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 49 0 + 4 Runden 20
13 Schweden  Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 48 1 + 5 Runden 01
Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 45 0 DNF 17
Belgien  Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 36 2 DNF 07
Vereinigtes Konigreich  Richard Robarts Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 36 0 DNF 22
Deutschland  Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich  March-Ford 31 0 DNF 23
Frankreich  François Migault Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 31 0 DNF 24
Sudafrika 1961  Jody Scheckter Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 25 1 DNF 12
Brasilien 1968  Carlos Pace Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 21 0 DNF 11
Italien  Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich  Iso-Ford 19 0 DNF 13
Vereinigtes Konigreich  James Hunt Vereinigtes Konigreich  March-Ford 11 0 DNF 05
Deutschland  Jochen Mass Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 10 0 DNF 18
Vereinigte Staaten  Peter Revson Vereinigte Staaten  Shadow-Ford 1 0 DNF 04
Frankreich  Jean-Pierre Jarier Vereinigte Staaten  Shadow-Ford 0 0 DNF 16
DNS Liechtenstein 1937  Rikky von Opel Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 26

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sechs aus den letzten sieben Rennen.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Neuseeland  Denis Hulme McLaren-Ford 9
02 Osterreich  Niki Lauda Ferrari 6
03 Schweiz  Clay Regazzoni Ferrari 4
04 Vereinigtes Konigreich  Mike Hailwood McLaren-Ford 3
05 Frankreich  Jean-Pierre Beltoise B.R.M. 2
06 Frankreich  Patrick Depailler Tyrrell-Ford 1
07 Argentinien  Carlos Reutemann Brabham-Ford 0
08 Neuseeland  Howden Ganley March-Ford 0
09 Frankreich  Henri Pescarolo B.R.M. 0
10 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi McLaren-Ford 0
11 Vereinigtes Konigreich  Guy Edwards Lola-Ford 0
12 Vereinigtes Konigreich  John Watson Brabham-Ford 0
13 Schweden  Ronnie Peterson Lotus-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Lola-Ford 0
Belgien  Jacky Ickx Lotus-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Richard Robarts Brabham-Ford 0
Deutschland  Hans-Joachim Stuck March-Ford 0
Frankreich  François Migault B.R.M. 0
Sudafrika 1961  Jody Scheckter Tyrrell-Ford 0
Brasilien 1968  Carlos Pace Surtees-Ford 0
Italien  Arturo Merzario Iso-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  James Hunt March-Ford 0
Deutschland  Jochen Mass Surtees-Ford 0
Vereinigte Staaten  Peter Revson Shadow-Ford 0
Frankreich  Jean-Pierre Jarier Shadow-Ford 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 9
02 Italien  Ferrari 6
03 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 2
04 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1
05 Vereinigtes Konigreich  Brabham-Ford 0
06 Vereinigtes Konigreich  March-Ford 0
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich  Lola-Ford 0
08 Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Iso-Ford 0
Vereinigte Staaten  Shadow-Ford 0
Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 0

Einzelnachweise

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  1. Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 30. April 2024.
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