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Bundesautobahn 672

Bundesautobahn in Deutschland

Die Bundesautobahn 672 (Abkürzung: BAB 672) – Kurzform: Autobahn 672 (Abkürzung: A 672) – ist eine Autobahn im deutschen Land Hessen. Sie dient im Wesentlichen als Anbindung des Darmstädter Stadtzentrums an die Bundesautobahnen 67 und 5. Mit nur rund 2 km Länge ist sie eine der kürzesten Autobahnen Deutschlands.

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Bundesautobahn 672 in Deutschland
Bundesautobahn 672
Karte
Verlauf der A 672
Basisdaten
Betreiber: DeutschlandDeutschland Bundesrepublik Deutschland
Straßenbeginn: Griesheimer Dreieck
(49° 52′ N, 8° 35′ O)
Straßenende: Darmstadt
(49° 52′ N, 8° 37′ O)
Gesamtlänge: 2 km

Bundesland:

Hessen

Ausbauzustand: vierstreifig
Darmstadt a-672-sign 20060621 520.jpg
Hinweisschild auf die A 672

Inhaltsverzeichnis

VerlaufBearbeiten

Nordwestlich von Griesheim zweigt die A 672 von der A 67 ab, führt nach Osten und kreuzt die A 5. Anschließend trifft die Autobahn östlich der Siedlung Tann auf die ebenfalls von Griesheim her kommende B 26, die mit einer Anschlussstelle in Form einer langgestreckten rechtsgeführten Trompete angebunden wird. Die Fortsetzung der Autobahn bildet die B 26, die als Rheinstraße in die Darmstädter Innenstadt und hinter der Stadt autobahnähnlich ausgebaut nach Aschaffenburg führt.

Von der A 5 her kommend kann man nur auf die A 672 in Richtung Darmstadt wechseln, der Knotenpunkt besitzt lediglich Verbindungen von und nach Osten. Will man von der A 5 aus Frankfurt am Main her kommend auf die A 67 in Richtung Rüsselsheim am Main wechseln, muss man entweder ab dem Frankfurter Kreuz die A 3 benutzen oder die B 42 von der Anschlussstelle Weiterstadt zur Anschlussstelle Büttelborn der A 67. Aus südlicher Richtung wird eine entsprechende Verbindung nicht benötigt, da A 5 und A 67 bis Mannheim parallel zueinander verlaufen und durch mehrere Straßen miteinander verbunden sind. Entsprechende Rampen fehlen auch im unmittelbar südlich anschließenden Darmstädter Kreuz.

Von Süden her kommend wird darauf hingewiesen, im Darmstädter Kreuz die Hauptfahrbahn der A 5 bzw. A 67 zu verlassen, um auf die A 672 zu gelangen. Zwar wäre es theoretisch auch möglich, die Hauptfahrbahn beizubehalten und trotzdem auf die A 672 zu wechseln, allerdings müsste man dann mehrere Spurwechsel im Bereich der Beschleunigungsstreifen durchführen. Beim Wechsel der Hauptfahrbahnen gelangt man automatisch zur Abbiegespur der A 672.

GeschichteBearbeiten

Einen Anschluss an das Autobahnnetz besitzt die Stadt Darmstadt schon seit 1935, als mit der Strecke Frankfurt–Mannheim–Heidelberg die erste Reichsautobahn aus der Zeit des Nationalsozialismus fertiggestellt wurde. Zwar waren Köln und Bonn schon 1932 über die erste deutsche Autobahn miteinander verbunden, diese wurde nach der Machtergreifung Hitlers allerdings zur Landstraße zurückgestuft, um den Bau der „ersten Autobahn“ für sich zu reklamieren. Die Anschlussstelle führte auf die Fernverkehrsstraße 26, die heutige Bundesstraße 26 östlich von Griesheim, in Höhe der Siedlung Tann. Im östlichen Bereich der Anschlussstelle gab es eine Tankstelle.[1]

In den 1960er Jahren entstand mit dem Main-Neckar-Schnellweg eine zweite Nord-Süd-Autobahn zwischen dem Rhein-Main-Gebiet und der Rhein-Neckar-Region, die auch als Entlastung zur alten Reichsautobahnstrecke gedacht war. Diese stellte nun eine direktere Verbindung zwischen der von Köln her kommenden Autobahn (heutige BAB 3) und der weiter nach Basel führenden Strecke unter Vermeidung des Frankfurter Kreuzes. Bis 1965 war der nördliche Teil dieser Autobahn unter Benutzung der Trasse der ehemaligen Fernverkehrsstraße 26 (die heutige B 26 beginnt seitdem in Riedstadt-Wolfskehlen) bis in Höhe von Griesheim fertiggestellt. Im Jahr darauf folgte die teilweise Fertigstellung des Darmstädter Kreuzes, wo sich die alte und die neue Nord-Süd-Strecke kreuzten.

Mit dem Bau des Darmstädter Kreuzes entfiel die Anschlussstelle auf die B 26. Daher wurde zwischen beiden Autobahnen eine Verbindungsspange gebaut, die östlich der Siedlung Tann in die Darmstädter Rheinstraße (B 26) mündete. Als 1974 das neue Nummerierungssystem für Bundesautobahnen eingeführt wurde, bekam diese die Bezeichnung Bundesautobahn 672, kurz BAB 672. Die Bezeichnung leitet sich von der BAB 67 (seit 1974 nördlicher Abschnitt des Main-Neckar-Schnellwegs) ab, von der sie abzweigt.

AusbauBearbeiten

BrückenneubauBearbeiten

Von Oktober 2012 bis November 2014 wurde für 13,5 Millionen Euro das Brückenbauwerk über die A 5 im Dreieck Darmstadt (A 5/A 672) neugebaut.[2] Gleichzeitig mit der neuen Brücke wurden auch die Fahrstreifen ummarkiert, so verengt sich die Hauptfahrbahn jetzt westlich des Knotenpunktes auf eine Spur, die zweite Spur wird von der Rampe Frankfurt–Darmstadt fortgesetzt. Hiermit entfällt für diese verkehrsreiche Verbindung das Einfädeln.

Auch die komplette Beschilderung wurde im Zuge des Umbaus erneuert – statt auf die Bundesstraße 26 wird in Fahrrichtung Osten mittlerweile die Nummer der Autobahn (A 672) angegeben. Vorher wurde die Nummer nur auf den Ankündigungstafeln der A 5 und A 67 angeschrieben, während für die Fahrtrichtung Westen und die Autobahnwegweiser in Darmstadt nach wie vor nur die A 5 und A 67 ausgeschildert sind.

Bezeichnung der KnotenpunkteBearbeiten

Bis Anfang 2016 bzw. 2018 wurden die Knotenpunkte der A 672 mit der A 5 und der A 67 zusammen mit dem südlich anschließenden Darmstädter Kreuz, mit dem sie sich auf beiden Autobahnen je eine Anschlussstellen-Nummer teilen, nicht separat ausgewiesen. Zwar waren für Verwaltungszwecke und in den meisten Straßenkarten und -atlanten die Bezeichnungen Dreieck Darmstadt/Griesheim und Dreieck Darmstadt angegeben, jedoch nicht im Streckenverlauf. Auf älterem Kartenmaterial trugen die Knotenpunkte die Bezeichnungen Darmstadt/Griesheim und Darmstadt West, der Übergang in die B 26 Rheinstraße.

Seit 2016 wird der Knotenpunkt A 5/A 672 als Darmstädter Nordkreuz bezeichnet. Genauso wird seit 2018 der Knotenpunkt A 67/A 672 als Griesheimer Dreieck beschildert.

WeblinksBearbeiten

  Commons: Bundesautobahn 672 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. 75 Jahre Autobahn Frankfurt am Main - Darmstadt, abgerufen am 24. April 2016
  2. 95 Meter in zwei Jahren. Frankfurter Rundschau vom 22. August 2012, abgerufen am 24. April 2016