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Der VW T-Cross (intern: Typ C1) ist ein Kompakt-SUV von Volkswagen. Er baut auf der MQB-A0-Plattform (Modularer Querbaukasten) auf und kam im April 2019 auf den Markt. Der Wagen ist unterhalb des T-Roc positioniert und ist das kleinste SUV-Modell von Volkswagen.

Volkswagen
VW T-Cross auf dem Genfer Auto-Salon 2019
VW T-Cross auf dem Genfer Auto-Salon 2019
T-Cross
Produktionszeitraum: seit 2018
Klasse: SUV
Karosserieversionen: Kombi
Motoren: Ottomotoren:
1,0–1,5 Liter
(70–110 kW)
Dieselmotor:
1,6 Liter (70 kW)
Länge: 4108–4218 mm
Breite: 1760 mm
Höhe: 1584–1589 mm
Radstand: 2551–2651 mm
Leergewicht: 1245–1390 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)[1] 5 Sterne

Nach Definition von Jato Dynamics gehört der T-Cross (wie auch T-Roc) zum B-SUV-Segment, ein Segment mit den größten Marktanteilen in Indien und Brasilien (rund 70 %) gefolgt von Europa (37 %). Vorausgesagt wird ein leichtes Längenwachstum und die Entstehung eines A-SUV-Segmentes unterhalb von 4,10 m. In Indien zum Beispiel heute schon mit Tata Nexon, Mahindra XUV300 oder Honda WR-V (unterhalb HR-V).[2][3][4]

Inhaltsverzeichnis

GeschichteBearbeiten

Einen ersten Ausblick auf ein SUV-Modell im Format des VW Polo gab es auf dem 86. Genfer Auto-Salon im März 2016 mit dem Konzeptfahrzeug VW T-Cross Breeze. Dieses Fahrzeug ist im Gegensatz zur Serienversion ein viersitziges Cabrio mit Stoffverdeck. Äußerlich gleicht es dem zwei Jahre früher vorgestellten VW T-Roc Concept. Der T-Cross Breeze ist 4,13 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,56 Meter hoch. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug von einem Einliter-TSI-Motor mit 81 kW (110 PS) und 175 Nm Drehmoment. Auf 100 km/h soll der 1250 kg schwere T-Cross Breeze in 10,3 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 188 km/h angegeben. Der Normverbrauch soll bei 5,0 Liter pro 100 km liegen.[5]

Das als Kombi ausgeführte Serienfahrzeug wurde offiziell am 25. Oktober 2018 in Amsterdam, Shanghai und São Paulo präsentiert und ist seitdem als 1st Edition bestellbar. Seit dem 19. April 2019 wird der T-Cross ausgeliefert. Für den europäischen Markt wird das SUV gemeinsam mit dem VW Polo VI bei Volkswagen Navarra S.A. im spanischen Pamplona gebaut. Darüber hinaus wird das Modell in China und Brasilien mit veränderten Abmessungen (Länge: 4,22 m, Radstand: 2,65 m)[6] für die jeweiligen Märkte gefertigt. Mit dem T-Cross konkurriert VW unter anderem gegen Renault mit dem Renault Captur oder Opel mit dem Opel Crossland X.[7]

TechnikBearbeiten

Der T-Cross baut auf der MQB-A0-Plattform der Volkswagen AG auf, die der Konzern auch bei den Typen VW Polo VI, Audi A1 GB, Seat Ibiza 6F und Seat Arona nutzt. Das europäische Modell hat eine um 14 Zentimeter verschiebbare Rückbank und wahlweise eine umklappbare Beifahrerlehne.[7]

AusstattungslinienBearbeiten

 
T-Cross R-Line
 
Heckansicht
 
Innenansicht
 
Kofferraum

Für den T-Cross sind vier Ausstattungslinien erhältlich:[7]

  • T-Cross
  • Life
  • Style
  • R-Line

Technische DatenBearbeiten

EuropaBearbeiten

In Europa bietet Volkswagen den T-Cross in vier Antriebsvarianten an: einem Einliter-TSI-Motor mit 70 kW (95 PS) oder 85 kW (115 PS), einem 1,5-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) und einem 1,6-Liter-TDI-Motor mit 70 kW (95 PS). Im Gegensatz zu den anderen SUV von Volkswagen ist der T-Cross ausschließlich mit Vorderradantrieb erhältlich. Alle Varianten erfüllen die Euro-6d-TEMP-Abgasnorm und sind mit einem Stopp-Start-System ausgestattet. Abhängig vom Motor ist ein 5-Gang-Schaltgetriebe, ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe verfügbar.[7]

1.0 TSI 1.5 TSI 1.6 TDI
Bauzeitraum seit 04/2019 ab Mitte 2019 seit 04/2019
Motorbaureihe VW EA211 VW EA211 evo VW EA288
Motorart Ottomotor Dieselmotor
Motortyp Reihenbauart, Direkteinspritzung Reihenbauart, Direkteinspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Zylinder/Ventile 3/12 4/16
Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1598 cm³
max. Leistung bei min−1 70 kW (95 PS)
bei 5500
85 kW (115 PS)
bei 5500
110 kW (150 PS)
bei 5000–6000
70 kW (95 PS)
bei 3250–4000
max. Drehmoment bei min−1 175 Nm
bei 2000–3500
200 Nm
bei 2000–3500
250 Nm
bei 1500–3500
250 Nm
bei 1500–2500
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb
Antriebsart, Option
Getriebeart, Serie 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Stufen-Direktschaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, Option 7-Stufen-Direktschaltgetriebe 7-Stufen-Direktschaltgetriebe
Leergewicht 1245 kg 1250 kg
[1270 kg]
1370 kg
[1390 kg]
max. Zuladung 550 kg 555 kg
[555 kg]
545 kg
[545 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h 11,5 s 9,9 s
[9,9 s]
7,8 s 11,9 s
[12,5 s]
Höchstgeschwindigkeit 180 km/h 193 km/h
[193 km/h]
220 km/h 180 km/h
[180 km/h]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 4,9 l Super 4,9 l Super
[4,9 l Super]
4,2 l Diesel
[4,2 l Diesel]
CO2-Emission 112 g/km 112 g/km
[111 g/km]
110 g/km
[110 g/km]
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm Euro 6d-TEMP
  • Werte in Klammern für Modelle mit optionalem Getriebe.

ChinaBearbeiten

 
Frontansicht
 
Heckansicht

In China ist ein 1,5-Liter-Ottomotor mit 83 kW (113 PS) oder ein 1,4-Liter-TSI-Motor mit 110 kW (150 PS) erhältlich.

1.5 1.4 TSI
Bauzeitraum ab 04/2019
Motorbaureihe VW EA211
Motorart Ottomotor
Motortyp Reihenbauart, Direkteinspritzung
Zylinder/Ventile 4/16
Hubraum 1498 cm³ 1395 cm³
max. Leistung bei min−1 83 kW (113 PS)
bei 6000
110 kW (150 PS)
bei 5000
max. Drehmoment bei min−1 145 Nm
bei 3900
250 Nm
bei 1750–3000
Antriebsart, Serie Vorderradantrieb
Antriebsart, Option
Getriebeart, Serie 6-Stufen-Automatikgetriebe 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (Direktschaltgetriebe)
Getriebeart, Option
Leergewicht
max. Zuladung
Beschleunigung, 0–100 km/h 14,0 s 9,0 s
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 190 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert 5,8 l Super 5,7 l Super
CO2-Emission
Tankinhalt 43 l
Abgasnorm

ProduktionBearbeiten

Die Produktion des T-Cross lief Ende 2018 / Anfang 2019 nahezu gleichzeitig an drei Standorten auf drei verschiedenen Kontinenten an.[8]

  • Pamplona, Spanien, Volkswagen Navarra S.A. (Polo-Stammwerk seit 1984, Kennzahlen 2018: Output 272.272 Fahrzeuge davon 231 T-Cross, Beschäftigte 4.764, Fläche 1,63 km², davon 22 % bebaut)[9]
  • São José dos Pinhais, Curitiba, Paraná, Volkswagen do Brasil (Fox-Stammwerk seit 2003, Output ca. 200.000 Fahrzeuge, Beschäftigte ca. 3.000 mit T-Cross, Fläche 1,3 km², davon 26 % bebaut)[10]
  • Anting, Shanghai, China, SAIC Volkswagen (SVW) (JV-Werke seit 1988, Anting-Werke 1–3: Output ca. 500.000 Fahrzeuge, Beschäftigte ca. 20.000 inkl. Motorenwerke 1–2)[11][12]

Die Versorgung der einzelnen Märkte ist eng verbunden mit technischem Konzept (Radstand, Emissionsstandard) und lokaler Positionierung und Wettbewerbssituation. Pamplona beliefert reife Märkte, die nach oben hin gut abgedeckt und ausdifferenziert sind (T-Roc, Tiguan). Curitiba beliefert mit der Langversion aufstrebende Märkte, in denen der T-Cross höher positioniert ist. So ist das nächstgrößere SUV-Modell in Lateinamerika in der Regel erst die Langversion des Tiguan (Allspace), unterhalb des T-Cross werden teilweise noch SUV-artige Versionen des Fox angeboten (zum Beispiel Crossfox in Peru, Fox Xtreme in Brasilien).[13][14] Anting beliefert mit der Langversion nur den lokalen Chauffeursmarkt in China. Der vom internen Konkurrenten FAW-VW gebaute T-Roc wird mit Normal-Radstand parallel in China angeboten.[15]

  • aus Pamplona (Spanien): Europa, UK und Südafrika (beide Rechtslenker)[16]
  • aus Curitiba (Brasilien): Lateinamerika, Afrika (ohne Südafrika), Asien (ohne China), Indien (Rechtslenker)[17][18]
T-Cross Produktionszahlen[19]
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Pamplona (Spanien) 231 142.400
Curitiba (Brasilien)
Anting (China)
Gesamt

WettbewerberBearbeiten

Ähnlich wie in der jüngeren VW-Vergangenheit (zum Beispiel beim VW Touran I 2003 und Opel Zafira A 1999) ist auch der T-Cross wieder ein Beispiel für die verspätete jedoch verbesserte Übernahme eines bereits erfolgreichen Fahrzeugkonzeptes. Drei Kernelemente sind in diesem Fall charakteristisch – wie bereits beim Ford EcoSport seit 2012 oder Jeep Renegade seit 2014.

  1. Übertragung des SUV-Konzeptes in die Kleinwagen-Klasse (ausgeprägtes Two-Box-Design mit hoher Motorhaube, hohe Praktikabilität und Raumökonomie mit aufrechter Sitzposition)
  2. Übernahme von Designelementen etablierter SUV-Modelle der Marke (Tiguan, Touareg), Popularisierung (günstiger Preis, aufstrebender Markt) und bessere Umweltverträglichkeit von SUV
  3. Konzeption als universelles „Weltauto“, Berücksichtigung eines breiten Spektrums von Anforderungen (zum Beispiel Ethanol/E85-Betrieb, Schlechtwege-Anforderungen, Kosten/Kaufkraft), hohe Stückzahlen in globalem Produktionsverbund, starke Bedeutung von Brasilien (analog USA für größere SUV) und Indien (EU-Nähe zum Beispiel Diesel und Normung, Hoffnung auf „the Next China“)

Während der Ford EcoSport als ursprünglich für „BrasIndia“ entwickeltes Modell nachträglich für Europa adaptiert wurde (zum Beispiel entfiel das Reserverad am Heck, die Klappe selbst war aber bis zuletzt seitlich angeschlagen, Produktion für Europa anfangs in Indien, seit 2017 in Rumänien)[20], handelt es sich beim T-Cross um ein parallel und Top-Down entwickeltes Fahrzeug. So wurde die indische Version von Anfang an nach einer abgespeckten IN-Spezifikation mitentwickelt.[21]

Im Folgenden die wichtigsten T-Cross-Wettbewerber zum Marktstart (gemessen an Vergleichstests, Verkaufszahlen, Lokalisierung).

WeblinksBearbeiten

  Commons: Volkswagen T-Cross – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Offizielle Sicherheitsbewertung VW T-Cross. In: euroncap.com. Abgerufen am 22. Mai 2019.
  2. Motionlab Marketing Ltd: Frugal & High-end: B-SUV segment splits. 21. November 2017, abgerufen am 28. Mai 2019.
  3. Motionlab Marketing Ltd: A-SUVs are coming. 11. Juni 2018, abgerufen am 28. Mai 2019.
  4. Mahindra XUV300 Vs Tata Nexon Vs Ford EcoSport Vs Honda WR-V (Petrol): Real-world Performance Comparison. Abgerufen am 28. Mai 2019.
  5. Torsten Seibt: Sitzprobe VW T-Cross Breeze auf dem Genfer Autosalon: Hier kommt der Baby-Tiguan. In: auto-motor-und-sport.de. 1. März 2016, abgerufen am 6. November 2018.
  6. André Paixão: Volkswagen lança T-Cross no Brasil de R$ 84.990 a R$ 109.990; compare com rivais. In: g1.globo.com. 19. Februar 2019, abgerufen am 26. März 2019 (portugiesisch).
  7. a b c d Gregor Hebermehl, Holger Wittich, Peter Wolkenstein: VW T-Cross (2019): Geräumiger SUV auf Polo-Basis. In: auto-motor-und-sport.de. 25. Oktober 2018, abgerufen am 6. November 2018.
  8. Von Anting nach Curitiba | Volkswagen inside. Abgerufen am 24. Mai 2019.
  9. Volkswagen Navarra, S.A. Abgerufen am 24. Mai 2019 (englisch).
  10. Volkswagen Newsroom. Abgerufen am 24. Mai 2019.
  11. Shanghai Volkswagen. In: Wikipedia. 9. September 2018 (wikipedia.org [abgerufen am 24. Mai 2019]).
  12. Volkswagen Group China. Abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
  13. Modelos. Abgerufen am 25. Mai 2019 (spanisch).
  14. Carros | Volkswagen do Brasil. Abgerufen am 25. Mai 2019 (portugiesisch).
  15. 车型总览. Abgerufen am 25. Mai 2019 (cn).
  16. Volkswagen Models - Volkswagen South Africa. Abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
  17. VW mit zweiter T-Cross-Schicht in Brasilien. Abgerufen am 25. Mai 2019.
  18. Volkswagen increases T-Cross production in Brazil. Abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
  19. Programa-de-producción-para-2019. Abgerufen am 25. Mai 2019.
  20. Jürgen Pander: Ford Ecosport: Zwischen den Welten. In: Spiegel Online. 31. März 2016 (spiegel.de [abgerufen am 25. Mai 2019]).
  21. Volkswagen increases T-Cross production in Brazil. Abgerufen am 25. Mai 2019 (englisch).
  22. 2018 (Full Year) Europe: Best-Selling Car Models. In: Car Sales Statistics. 30. Januar 2019, abgerufen am 28. Mai 2019 (amerikanisches Englisch).
  23. Motionlab Marketing Ltd: Winners in Europe in 2018. 30. Januar 2019, abgerufen am 28. Mai 2019.
  24. VW T-Cross im ersten Vergleich: Mini-SUVs im Test. Abgerufen am 28. Mai 2019.
  25. VW T-Cross supera Renault Duster na parcial de maio - Motor Show. In: Motor Show. 17. Mai 2019 (com.br [abgerufen am 28. Mai 2019]).
  26. QUATRO RODAS de abril: VW T-Cross encara os SUVs mais vendidos do momento. Abgerufen am 28. Mai 2019 (brasilianisches Portugiesisch).
  27. T-Cross encara sete concorrentes de peso. Abgerufen am 28. Mai 2019 (brasilianisches Portugiesisch).
  28. Hyundai Creta Continues Its Dominance Over Maruti Suzuki S-Cross, Nissan Kicks & Renault Duster | CarDekho.com. Abgerufen am 28. Mai 2019 (englisch).