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Der VW Amarok ist ein Pickup-Modell der Marke Volkswagen. Jährlich sollen 90.000 Fahrzeuge (Einzelkabinen und Doppelkabinen) im VW-Werk General Pacheco bei Buenos Aires (Argentinien)[1][2] gebaut werden.

Volkswagen
VW Amarok Doppelkabine (2010–2016)
VW Amarok Doppelkabine (2010–2016)
Amarok
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Utilities
Karosserieversionen: Pickup
Motoren: Ottomotoren:
2,0 Liter
(118 kW)
Dieselmotoren:
2,0–3,0 Liter
(90–190 kW)
Länge: 5191–5254 mm
Breite: 1944–1954 mm
Höhe: 1834–1878 mm
Radstand: 3090–3095 mm
Leergewicht: 1872–2324 kg
Vorgängermodell VW Taro

Der Amarok wird (Stand 2013), ausgenommen die USA und Kanada, weltweit vertrieben. VW ist mit Händlern in den USA und Kanada im Gespräch, um den Pickup auch in Nordamerika einzuführen.[3] Einen Import in die USA verhindert aber eine teure Einfuhrsteuer, die die lokalen Pickup-Anbieter schützen soll („Chicken-Tax“). Eine jährliche Produktion von 40.000 Fahrzeugen im Werk Hannover[4] (nur Doppelkabine) begann für die europäischen Märkte wie auch für den russischen Markt Ende Juni 2012.[5]

NamensgebungBearbeiten

Amarok ist der Name eines wolfsähnlichen Wesens in der Mythologie der Eskimos.[6]

Der VW Amarok war als offizielles Begleitfahrzeug der Rallye Dakar in Chile und Argentinien im Januar 2010 erstmals öffentlich zu sehen.[7][8]

Studie „Robust Pickup“Bearbeiten

 
Studie „Robust Pickup“ (2008)

Der Amarok basiert direkt auf dem Konzeptfahrzeug Robust Pickup, welches erstmals auf der IAA für Nutzfahrzeuge im Jahr 2008 präsentiert wurde.

Die ersten Fotos wurden im Dezember 2009 präsentiert.[9]

Maße und AusstattungBearbeiten

Der Pickup mit der VW-Modellbezeichnung VWN817 ist 5,25 Meter lang, hat eine Doppelkabine und eine Ladefläche von 2,52 Quadratmetern. Seit Frühjahr 2011 gibt es auch eine Version mit Einzelkabine und entsprechend längerer Ladefläche. Die Ladepritsche ist bei der Doppelkabine 1,55 Meter lang. Mit dieser Ladeflächengröße wird er von deutschen Finanzämtern kfz-steuerrechtlich nicht als „Lkw“ eingestuft und kann auch mit Doppelkabine nach zulässigem Gesamtgewicht nicht mehr besteuert werden. Diese Regelung ist seit Übernahme der Steuerangelegenheiten von KFZ durch den Zoll nicht mehr in Anwendung. Die Zuladung beträgt bis zu 1,15 Tonnen.

Wahlweise ist ein 2,0-l-Bi-Turbo-Dieselmotor mit 120 kW (163 PS) oder ein 2,0-l-Turbo-Dieselmotor mit 90 kW (122 PS) erhältlich. Das Basismodell hat Hinterradantrieb. Auf Wunsch ist ein permanenter Allradantrieb mit Torsendifferenzial oder ein manuell zuschaltbarer Allradantrieb mit Untersetzung sowie eine Differenzialsperre der Hinterachse erhältlich.[10] Das Fahrzeug hat einen Kastenrahmen, vorn einzeln an doppelten Dreieckslenkern mit Federdämpfern aufgehängte Räder, eine Zahnstangenlenkung und eine an Blattfedern aufgehängte starre Hinterachse. Vorn gibt es innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen.

Seit Herbst 2011 kann auch ein Hardtop direkt vom Hersteller bestellt werden. Im Januar 2012 kam in Australien der Amarok auch mit dem 2,0-l-TSI-Motor mit 118 kW (160 PS) und Hinterradantrieb ins Programm.[11]

Beim GTI-Treffen am Wörthersee (2013) wurde eine Pickup-Studie vorgestellt. Dieser Amarok hat einen 202 kW (275 PS) starken 3,0-l-V6-Dieselmotor, dessen maximales Drehmoment 600 Nm beträgt.

Im September 2016 kam eine überarbeitete Version des Amarok in den Handel. Den Antrieb übernimmt seitdem ein Dreiliter-V6-Dieselmotor, der auch den Audi A6 oder den VW Touareg antreibt. Dieser Motor kommt im Amarok in drei Leistungsstufen zwischen 120 kW (163 PS) und 165 kW (224 PS) zum Einsatz, wobei die schwächste erst seit Frühjahr 2017 erhältlich ist. Grund für die Umstellung ist die mangelnde Euro-6-Tauglichkeit des bisherigen Aggregats, die seit September 2016 auch für leichte Nutzfahrzeuge vorgeschrieben ist.[12] Der Amarok ist auch zukünftig nicht mit der Abgasnorm 6d-Temp, sondern lediglich mit 6c lieferbar.

SicherheitBearbeiten

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[13]  

Beim Euro NCAP-Crashtest im November 2010 erreichte der VW Amarok 31 Punkte (86 %) beim Insassenschutz und 17 Punkte (47 %) im Fußgängerschutz. In der Gesamtwertung erhielt er vier von fünf Sternen.[14]

Technische DatenBearbeiten

2.0 TDI 2.0 TDI 4Motion 2.0 TDI 2.0 TDI 4Motion 2.0 TDI 2.0 TDI 4Motion 2.0 TDI 2.0 TDI 4Motion 3.0 TDI 3.0 TDI 4Motion 2.0 TSI
Bauzeitraum 03/2010–11/2012 11/2012–06/2016 03/2010–05/2012 06/2012–09/2016 11/2011–09/2016 seit 09/2017 seit 09/2016 09/2016–04/2018 seit 04/2018 seit 01/2012*
Motorbaureihe VW EA189, VW EA288 VW EA897 evo
Motortyp Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung Sechszylinder-Dieselmotor in V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Direkt­einspritzung
Motoraufladung Turbolader BiTurbo Turbolader
Hubraum 1968 cm³ 2967 cm³ 1984 cm³
max. Leistung bei min−1 90 kW (122 PS) / 3750 103 kW (140 PS) / 3500 120 kW (163 PS) / 4000 132 kW (180 PS) / 4000 120 kW (163 PS) / 2750–4500 150 kW (204 PS) / 3000–4500 165 kW (224 PS) / 3000–4500 190 kW (258 PS) / 3250–4500 118 kW (160 PS) / 3750
max. Drehmoment bei min−1 340 Nm / 1750–2250 340 Nm / 1600–2250 400 Nm / 1500–2000 400 Nm / 1500–2250 (420 Nm / 1750)** 450 Nm / 1250–2500 500 Nm / 1250–2750 550 Nm / 1400–2750 580 Nm / 1400–3000 300 Nm / 1600–3750
Antriebsart, serienmäßig Hinterrad­antrieb Allrad­antrieb Hinterrad­antrieb Allrad­antrieb Hinterrad­antrieb Allrad­antrieb Hinterrad­antrieb Allrad­antrieb Hinterrad­antrieb Allrad­antrieb Hinterrad­antrieb
Getriebeart, serienmäßig 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebeart, optional 8-Gang-Automatikgetriebe 8-Gang-Automatikgetriebe
Leergewicht 1872–2064 kg 1948–2168 kg 1797–2248 kg 1875–2345 kg 1882–2074 kg 1958–2178 kg 1911–2178 kg 2005–2178 kg 2069–2177 kg 2010–2145 kg 2078–2095 kg 2241–2324 kg 1737–1842 kg
maximale Zuladung 778–1147 kg 673–1057 kg 572–1243 kg 475–1165 kg 768–1137 kg 663–1047 kg 743–831 kg 545–1053 kg 596–679 kg 545–985 kg
Anhängelast, gebremst 2800 kg 2800–3000 kg 2800 kg 2800–3000 kg 2900–3000 kg 3300–3500 kg 3500 kg 3000 kg
Beschleunigung 0–100 km/h 13,5 s 13,7 s 12,6–13,3 s 12,6–13,5 s 10,8 s 11,1 s 10,0–10,7 s 10,3–11,0 s 9,6–10,0 s 8,3–9,2 s 7,9–8,2 s 7,3–7,6 s k. A.
Höchstgeschwindigkeit 163 km/h 161 km/h 163–169 km/h 161–167 km/h 182 km/h 181 km/h 178–184 km/h 177–179 km/h 171–180 km/h 182–193 km/h 185–193 km/h 199–207 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
7,3–7,4 l Diesel 7,4–7,6 l Diesel 6,8–7,7 l Diesel 7,0–7,8 l Diesel 7,6–7,7 l Diesel 7,8–7,9 l Diesel 7,4–7,5 l Diesel 7,3–8,2 l Diesel 8,1–9,2 l Diesel 7,6–9,2 l Diesel 8,0–8,9 l Diesel 8,4 l Diesel 9,5–9,6 Super
CO2-Emission, kombiniert 192–194 g/km 194–199 g/km 179–202 g/km 185–205 g/km 199–203 g/km 206–209 g/km 185–194 g/km 187–203 g/km 213–242 g/km 199–241 g/km 210–233 g/km 220 g/km 226–228 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 5 Euro 6 Euro 4
* Australien

** mit 8-Gang-Automatikgetriebe 420 Nm / 1750

ProduktionszahlenBearbeiten

Jahr 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Anzahl - 193 44.525 76.965 78.633 91.739 69.695 81.019 63.367 80.328 88.950

[15]

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten