VW Polo VI

Kleinwagen von Volkswagen

Der Volkswagen Polo VI ist die sechste Generation des Polo von Volkswagen. Er wurde am 16. Juni 2017[3] vorgestellt.[4] Am 17. Juli 2017 lief im Werk Pamplona der Volkswagen Navarra S.A. die Serienproduktion an.[5] [6] Produktionsorte sind das Werk in Pamplona (Spanien) sowie das VW-Werk in Uitenhage (Südafrika). Seit dem 29. September 2017 präsentieren ihn die VW-Händler in Deutschland.[7] Eine umfangreich überarbeitete Version des Polo wurde am 21. April 2021 vorgestellt.[8]

Volkswagen
VW Polo (2017–2020)
VW Polo (2017–2020)
VW Polo (2017–2020)
Polo VI 2G (Typ AW)
Produktionszeitraum: seit 2017
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,0–2,0 Liter
(48–152 kW)
Dieselmotoren:
1,6 Liter
(59–70 kW)
Länge: 4053–4074 mm
Breite: 1751 mm
Höhe: 1431–1461 mm
Radstand: 2548–2564 mm
Leergewicht: 1105–1361 kg
Vorgängermodell VW Polo V
VW Gol
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2022)[2] 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Polo VI basiert auf der MQB-A0-Plattform. Er ist nach dem im Januar 2017 vorgestellten Seat Ibiza V das zweite Fahrzeug auf dieser Plattform, die inzwischen (2020) für fast 20 Modelle von Seat, Volkswagen, Audi und Škoda verwendet wird. Der Polo wird ausschließlich als fünftürige Limousine angeboten und seit September 2020 ausschließlich mit Ottomotor.

Die Stufenheckversion des Polo VI (VW Virtus) wird nur in Brasilien und Indien gebaut.[9][10] Als Nachfolgemodell des bis 2022 in Südamerika angebotenen VW Gol wurde im Herbst 2022 mit dem Polo Track eine günstige Einstiegsvariante für den dortigen Markt vorgestellt.[11]

Am 2. Juli 2024 endete die Produktion in Pamplona. Das Werk wird für die Herstellung von Elektroautos umgerüstet. Modelle für den europäischen Markt werden fortan aus Südafrika importiert.[12]

Fahrzeugklasse und Größenvergleich

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Ebenso wie sein Vorgänger gilt der Polo VI als Kleinwagen; Volkswagen bezeichnete ihn bei seiner Vorstellung mehrfach als „Sub-Kompakten“. Der Polo ist 4053 Millimeter lang, etwa 80 Millimeter länger als das Vorgängermodell und länger als die ersten drei Generationen des Golf. Bezogen auf das umbaute Volumen ist er annähernd gleich groß wie die Schrägheckversionen des Golf IV und des Passat B2. Der Radstand des Polo ist um 78 Millimeter auf 2548 Millimeter verlängert worden; in der Breite sind 69 Millimeter hinzugekommen (jetzt 1.751 Millimeter ohne Spiegel). Der cw-Wert (1.0 TSI Comfortline) beträgt 0,31 (Stirnfläche 2,1 m²).[13] Das Kofferraumvolumen bei aufrechter Rückbank beträgt 351 Liter (71 Liter mehr als beim Polo V).[14][15]

Ausstattungslinien

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Trendline Comfortline Highline Beats
14-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder 15-Zoll-Räder vom Typ „Salou“ 16-Zoll-Leichtmetallräder
40-Watt-Soundsystem 300-Watt-Soundsystem
Ambientebeleuchtung (LED, weiß, Türen und Instrumententafel)
Aufmerksamkeits-Assistent
Außenspiegel manuell einstellbar Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
Berganfahrassistent
Chromleiste am Kühlergrill
City-Notbremsfunktion
Dekorfolierung auf Motorhaube und Dach
„Beats“-Logos innen und außen
Einparkhilfen
elektrische Fensterheber vorne elektrische Fensterheber vorne und hinten
ESP (mit ABS, ASR, EDS, MSR)
Fußgängererkennung
Geschwindigkeitsbegrenzer
geschäumte Instrumententafel
Infotainmentsystem „Composition Colour“
Klimaanlage
Leder für Schalt- und Handbremshebel
Lederpaket (klein)
LED-Tagfahrlicht mit Leaving- und Coming-Home-Funktion
Lichtautomatik
Mittelarmlehne
Multifunktionsanzeige Multifunktionsanzeige „Plus“
Multifunktionslenkrad Multifunktionslenkrad in Leder
Nebelscheinwerfer
Notbremsassistent
Nutzbremse
rotlackierte Ziertafel im Cockpit
schwarz lackierte Außenspiegel
Servolenkung
Start-Stopp-Automatik
Unterstützung für VW Connect
Vordersitze mit Stoff-Bezug Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstellbar Vordersitze mit Wirkvelours-Bezug, höhenverstell- und beheizbar Sportsitze höhenverstell- und beheizbar
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Trendline Comfortline Highline Beats

Die folgenden Infotainmentsysteme werden angeboten:

Hinzu kommt bei beiden eine Sprachbedienung als Wahlmöglichkeit gegen Aufpreis.

Zum 25-jährigen Jubiläum des Polo GTI präsentierte Volkswagen im Mai 2023 das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell Edition 25. Der Antrieb ist gegenüber dem normalen GTI unverändert, allerdings hat das Sondermodell ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, das die Karosserie um 15 Millimeter absenkt.[16]

Modellpflege zum Modelljahr 2021

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Im Herbst 2020 wurde der Polo zum Modelljahr 2021 äußerlich überarbeitet. Das Fahrzeug trägt seitdem das neue Volkswagen-Logo, und der Schriftzug Polo an der Heckklappe, der ehemals unten links stand, ist nun mit einer neuen Schriftart in der Mitte unter dem VW-Logo angebracht. Technisch gab es ein Update auf den „Modularen Infotainment-Baukasten 3“ (MIB3). Dazu gehört auch eine Vereinfachung der Motorabdeckung (Wegfall der Plastikabdeckung über dem Motor mit dem Vorteil: weniger Gewicht; Nachteil: weniger akustische Dämmung). Die neuen Ausstattungslinien „Polo“, „Life“, „Style“ oder „R-Line“ ersetzen die vorherigen Linien Trend-/Comfort-/Highline.

 
Polo VI, Motorraum mit VW EA211

Zunächst waren neun verschiedene Motoren vorgesehen: zwei Diesel- und sieben Ottomotoren, einer davon für den Betrieb mit Erdgas.[17] Die Dieselmotoren sind etwa seit Mitte 2020, der 1,5 TSI seit 2021 und der Erdgasmotor seit 2022 nicht mehr erhältlich.

Der Polo VI hat eine Zahnstangenlenkung.[18] Die Räder sind einzeln aufgehängt, an der Hinterachse hat er eine Verbundlenkerachse.[19]

Ottomotoren

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1.0 1.0 TGI 1.0 TSI 1.5 TSI 2.0 TSI GTI
Bauzeitraum 09/2017–
08/2018
09/2018–
04/2019
09/2017–
08/2018
10/2018–
07/2020
07/2020–
02/2024
seit 02/2024 09/2017–
05/2018
02/2019–
07/2020
10/2020–
08/2022
09/2017–
08/2018
08/2018–
08/2020
08/2020–
02/2024
seit 02/2024 08/2020–
02/2024
11/2017–
08/2018
08/2018–
08/2020
seit 04/2024 12/2018–
08/2020
08/2020–
03/2021
12/2017–
08/2018
11/2018–
06/2020
08/2021–
02/2024
seit 02/2024
Motorbauart und Zylinderanzahl R3-Ottomotor mit Saugrohreinspritzung R3-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung R4-Ottomotor mit Turbolader und Direkteinspritzung
Motorbaureihe VW EA211 VW EA211 evo 2 VW EA211 VW EA211 evo 2 VW EA211 evo VW EA888 Gen 3B VW EA888 Gen 4
Motorkennbuchstaben CHYC DFNB CHYB DFNA DSGB DBYA CHZL DKLA DLAC DLAA CHZJ DUSA DADA DPCA CZPC DKZC DNND
Hubraum 999 cm³ 1498 cm³ 1984 cm³
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen DOHC, Steuerkette
Verdichtungsverhältnis 10,5:1 11,7:1
max. Leistung bei 1/min 48 kW
(65 PS)/
5000–6000
55 kW
(75 PS)/
6200
59 kW
(80 PS)/
6300
66 kW
(90 PS)/
5000
70 kW
(95 PS)/
5000–5500
81 kW
(110 PS)/
85 kW
(115 PS)/
5000–5500
110 kW
(150 PS)/
5000
147 kW
(200 PS)/
4400–6000
152 kW
(207 PS)/
4600–6000
max. Drehmoment
bei 1/min
95 Nm/
3000–4300
93 Nm/
3750
95 Nm/
3000–4300
93 Nm/
3750
93 Nm/
3700–3900
160 Nm/
1800–3800
175 Nm/
2000–3500
175 Nm/
1600–3500
200 Nm/
2000–3000
200 Nm/
2000–3500
250 Nm/
1500–3500
320 Nm/
1500–4350
320 Nm/
1500–4500
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 5-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ200) 7-Gang-DSG (DQ200) 6-Gang-DSG (DQ250) 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-DSG (DQ381)
Getriebe, wahlweise 7-Gang-DSG (DQ200) 6-Gang-DSG (DQ250)
Antriebsart Vorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit 164 km/h 170 km/h 171 km/h 183 km/h 187 km/h 188 km/h 195 km/h 200 km/h 201 km/h 216 km/h 237 km/h 240 km/h
(238 km/h)
242 km/h
Beschleunigung,
0–100 km/h
15,5 s 16,1 s 14,9 s 15,4 s 15,6 s 11,9 s 10,8 s 9,9 s 9,5 s 9,8 s 8,2 s 6,7 s 6,5 s
Leergewicht 1105 kg 1125 kg 1105 kg 1125 kg 1130 kg 1141 kg 1260 kg 1275 kg 1269 kg 1145 kg
(1180 kg)
1163 kg
(1196 kg)
1169 kg
(1203 kg)
1181 kg
(1202 kg)
1175 kg
(1195 kg)
1207 kg 1235 kg 1228 kg 1355 kg 1325 kg
(1355 kg)
1355 kg 1372 kg
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert)
4,7–4,8 l Super 4,8 l Super 4,7–4,8 l Super 4,8 l (NEFZ) / 5,3 l (WLTP)[20] Super 4,7 l Super 5,5 l Super 4,8–4,9 l Super
3,1–3,2 kg Erdgas
k. A.
3,3 kg Erdgas
k. A.
3,3–3,4 kg Erdgas
4,4–4,5 l Super
(4,6–4,7 l Super)
4,6 l Super
(4,6–4,7 l Super)
4,6–4,7 l (NEFZ)

5,2 l (WLTP)[21] Super
(4,6–4,7 l Super)

5,2–5,5 l Super
(5,3–5,7 l Super)
4,7–4,9 l Super
(4,7–4,8 l [NEFZ] / 5,5 l [WLTP] Super)[22]
4,6–4,7 l Super
(4,7–4,8 l Super)
4,6–4,7 l Super
(4,8–4,9 l Super)
5,4 l (WLTP) Super 5,1 l Super (NEFZ)[23] 4,9–5,0 l Super 5,9 l Super 6,3 l Super
(6,1 l Super)
5,6 l Super 6,5 l Super
CO2-Emission (kombiniert) 108–110 g/km 108–109 g/km 108–110 g/km 110 g/km 107 g/km 125 g/km 110–112 g/km
85–87 g/km
k. A.
91 g/km
k. A.
89–93 g/km
101–103 g/km
(105–107 g/km)
104 g/km
(105–108 g/km)
104–107 g/km
(106–108 g/km)
118–126 g/km
(122–129 g/km)
108–112 g/km
(108–111 g/km [NEFZ] / 125 g/km [WLTP])
105–107 g/km
(107–109 g/km)
104–107 g/km
(108–110 g/km)
122 g/km 116 g/km 111–115 g/km 134 g/km 160 g/km
(158 g/km)
128 g/km 149 g/km
Tankinhalt 40 l 40 l + 11,6 kg Erdgas 9 l + 13,8 kg Erdgas 40 l
Abgasnorm nach
EU-Klassifikation
Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e Euro 6d Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6EA Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6b Euro 6d-TEMP Euro 6d Euro 6e

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe.

Dieselmotoren

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1.6 TDI (SCR)
Bauzeitraum 12/2017–04/2019 12/2017–07/2019 07/2019–08/2020
Motorbauart und Zylinderanzahl R4-Dieselmotor mit Turbolader und Common-Rail-Einspritzung
Motorbaureihe VW EA288
Motorkennbuchstaben DGTC DGTD
Hubraum 1598 cm³
Ventilsteuerung DOHC, Zahnriemen
Verdichtungsverhältnis 16,2:1
max. Leistung bei 1/min 59 kW
(80 PS)/
2700–4800
70 kW
(95 PS)/
2750–4600
max. Drehmoment bei 1/min 230 Nm/
1500–2250
250 Nm/
1500–2500
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional 7-Gang-DSG (DQ200)
Antriebsart Vorderradantrieb
Höchstgeschwindigkeit 175 km/h 185 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 12,9 s 11,2 s
Leergewicht 1280 kg 1280 kg
(1303 kg)
1270 kg
(1300 kg)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) 3,6–3,8 l Diesel 3,6–3,8 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel
3,7–3,9 l Diesel
(3,9–4,0 l) Diesel
CO2-Emission (kombiniert) 95–99 g/km 95–99 g/km
(102–105 g/km)
97–102 g/km
(103–106 g/km)
Tankinhalt 40 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 6 Euro 6d-TEMP

Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.

Zulassungszahlen Deutschland seit 2021

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Jahr Stück
2021
  
32.274
2022
  
26.402
2023
  
34.408
Zulassungszahlen in Deutschland[24][25]

Vor der Corona-Pandemie, im Jahr 2018, waren es 70.488 Fahrzeuge.[26]

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Commons: VW Polo VI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
  2. Ergebnis des VW Polo VI beim Euro-NCAP-Crashtest (2022)
  3. Volkswagen präsentiert den neuen Polo in Berlin. volkswagen-media-services.com, 16. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  4. Weltpremiere auf einer Havelinsel. tagesspiegel.de, 17. Juni 2017, abgerufen am 4. August 2017.
  5. Produktion des Polo gestartet. Wolfsburger Allgemeine Zeitung, 18. Juli 2017.
  6. Alle Infos zum neuen Polo. autobild.de, 4. August 2017, abgerufen am 8. Augost 2017.
  7. Der neue Polo steht ab sofort bei den deutschen Volkswagen Partnern. (Memento vom 26. Juni 2018 im Internet Archive) volkswagen-media-services.com, 29. September 2017, abgerufen am 29. September 2017.
  8. Neuer VW Polo (2021): Mini-Golf mit Mini-Motoren und Maxi-Technik. In: auto-motor-und-sport.de. 21. April 2021, abgerufen am 21. April 2021.
  9. Uli Baumann, Thomas Harloff: VW Virtus (2018) in Brasilien: So fährt der Stufenheck-Polo. In: auto-motor-und-sport.de. 12. November 2018, abgerufen am 16. November 2022.
  10. Gerard Lye: 2022 Volkswagen Virtus facelift debuts in India – new styling; 1.0L and 1.5L TSI engines; 6MT, 6AT and 7DCT. In: paultan.org. 9. März 2022, abgerufen am 16. November 2022 (englisch).
  11. Patrick Lang: VW Polo Track MPI für Brasilien: Billig-Polo ersetzt VW Gol. In: auto-motor-und-sport.de. 16. November 2022, abgerufen am 24. Dezember 2022.
  12. Uli Baumann: Der Polo hat künftig eine weite Anreise. In: auto-motor-und-sport.de. 9. Juli 2024, abgerufen am 9. Juli 2024.
  13. ADAC-Autotest des Polo 1.0 TSI Comfortline (.pdf, 690 kB) auf Seite 11 unter Herstellerangaben; abgerufen am 26. Mai 2018.
  14. VW Polo VI – Abmessungen & Technische Daten – Länge, Breite, Höhe, Gepäckraumvolumen. Abgerufen am 21. April 2019.
  15. The new Polo: World premiere in Berlin. 16. Juni 2017, abgerufen am 22. März 2019.
  16. Roland Hildebrandt: VW Polo GTI Edition 25: Sondermodell zum Jubiläum. In: de.motor1.com. 17. Mai 2023, abgerufen am 17. Mai 2023.
  17. Erdgas ist der neue Diesel. spiegel.de, 26. Juni 2017.
  18. heise.de vom 23. Oktober 2017, Fahrbericht: Unterwegs im VW Polo 1.0, abgerufen am 27. Oktober 2018.
  19. Roland Hildebrandt: VW Polo GTI (2017) im Test. In: de.motor1.com. 7. Dezember 2017, abgerufen am 21. Januar 2024.
  20. 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 EVO (80 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 2. Juni 2024.
  21. 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 TSI (95 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 25. April 2024.
  22. 2021 Volkswagen Polo VI (facelift 2021) 1.0 TSI (110 PS) DSG | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 2. Juni 2024.
  23. 2018 Volkswagen Polo VI 1.5 TSI (150 PS) DSG | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. Abgerufen am 4. Mai 2024.
  24. Kraftfahrt-Bundesamt, Ausleitung 2022, abgerufen am 20. Januar 2024.
  25. 2023-Dezember, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.
  26. Neuzulassungen 2018, kba.de, abgerufen am 20. Januar 2024.