Großer Preis von Kanada 1986
Der Große Preis von Kanada 1986 fand am 15. Juni in Montreal statt und war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 6. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1986 | ||
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| ||
| Name: | XXV Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 15. Juni 1986 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 304,29 km in 69 Runden à 4,41 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|
Williams
|
| Zeit: | 1:24,118 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Williams
|
| Zeit: | 1:25,443 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
|
Williams
|
| Zweiter: |  Alain Prost
|
McLaren
|
| Dritter: | Nelson Piquet
|
Williams
|
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Derek Warwick, der zu Beginn der Saison aufgrund der ablehnenden Haltung Ayrton Sennas nicht den erhofften Platz im Team Lotus erhalten hatte, wurde Nachfolger des tödlich verunglückten Elio de Angelis bei Brabham.
Marc Surer hatte sich im Zuge eines Unfalls bei der Hessen-Rallye schwere Verletzungen zugezogen und musste seine Formel-1-Karriere beenden. Das Team Arrows engagierte daraufhin Christian Danner als Ersatzfahrer. Da dieser jedoch vertraglich fest an Osella gebunden war, musste er nach wie vor für dieses Team antreten. Er erfuhr davon erst, als er bereits im Arrows A8 angeschnallt war und das Training aufnehmen wollte.[1]
Training Bearbeiten
Nigel Mansell sicherte sich die Pole-Position vor Ayrton Senna. Es folgte Nelson Piquet vor Alain Prost, René Arnoux und Keke Rosberg.[2]
Rennen Bearbeiten
Im Warm-up zog sich Patrick Tambay Verletzungen an den Füßen zu und musste daher auf die Teilnahme am Rennen verzichten.
Mansell ging in Führung und verschaffte sich rasch einen Vorsprung, da Senna die hinter sich liegenden Piloten Prost, Piquet, Rosberg und Arnoux aufzuhalten schien. In der fünften Runde gelang es Prost, den Brasilianer zu überholen. Dieser musste ausweichen und somit eine ungünstige Kurvenlinie fahren, wodurch auch Rosberg, Piquet und Arnoux an ihm vorbei gelangten.
Bis zur 17. Runde kämpfte sich Rosberg an Prost und Mansell vorbei an die Spitze. Da er bemerkte, dass er mit dieser Fahrweise zu viel Kraftstoff verbrauchte, verlangsamte er etwas, sodass die beiden zuvor überholten wieder zu ihm aufschließen konnten. Im Zuge der Überrundung von Alan Jones im 22. Umlauf nutzte Mansell eine kleine Unachtsamkeit Rosbergs aus, um wieder die Führung zu übernehmen. Da er noch über ausreichende Kraftstoffreserven verfügte, verschaffte er sich erneut einen Vorsprung und siegte.
Prost, der seinen Teamkollegen Rosberg ebenfalls überholt hatte, fiel nach einem Boxenstopp, der aufgrund einer klemmenden Radmutter recht lang dauerte, auf den fünften Rang zurück. Bis zum Ende des Rennens kämpfte er sich jedoch wieder bis auf den zweiten Platz nach vorn. Piquet wurde Dritter vor Rosberg, Senna und Arnoux.[3]
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
1:28,889 | 178,605 km/h | 1:24,118 | 188,735 km/h | 1 |
| 2 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
1:27,422 | 181,602 km/h | 1:24,188 | 188,578 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
1:28,588 | 179,212 km/h | 1:24,384 | 188,140 km/h | 3 |
| 4 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:29,541 | 177,304 km/h | 1:25,192 | 186,356 km/h | 4 |
| 5 | René Arnoux
|
Ligier-Renault
|
1:30,200 | 176,009 km/h | 1:25,224 | 186,286 km/h | 5 |
| 6 |  Keke Rosberg
|
McLaren-TAG-Porsche
|
1:29,348 | 177,687 km/h | 1:25,533 | 185,613 km/h | 6 |
| 7 |  Gerhard Berger
|
Benetton-BMW
|
1:29,471 | 177,443 km/h | 1:26,439 | 183,667 km/h | 7 |
| 8 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
1:30,171 | 176,065 km/h | 1:26,447 | 183,650 km/h | 8 |
| 9 |  Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1:32,692 | 171,277 km/h | 1:26,483 | 183,574 km/h | 9 |
| 10 | Derek Warwick
|
Brabham-BMW
|
1:33,231 | 170,287 km/h | 1:27,413 | 181,621 km/h | 10 |
| 11 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1:42,740 | 154,526 km/h | 1:27,495 | 181,450 km/h | 11 |
| 12 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
1:35,843 | 165,646 km/h | 1:27,614 | 181,204 km/h | 12 |
| 13 |  Alan Jones
|
Lola-Ford
|
1:33,291 | 170,177 km/h | 1:28,058 | 180,290 km/h | 13 |
| 14 | Patrick Tambay
|
Lola-Ford
|
1:31,487 | 173,533 km/h | 1:28,095 | 180,215 km/h | 14 |
| 15 | Teo Fabi
|
Benetton-BMW
|
1:51,056 | 142,955 km/h | 1:28,102 | 180,200 km/h | 15 |
| 16 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault
|
1:32,144 | 172,296 km/h | 1:28,521 | 179,347 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault
|
1:32,307 | 171,991 km/h | 1:28,639 | 179,109 km/h | 17 |
| 18 |  Stefan Johansson
|
Ferrari
|
1:28,881 | 178,621 km/h | 1:29,078 | 178,226 km/h | 18 |
| 19 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault
|
1:34,233 | 168,476 km/h | 1:29,111 | 178,160 km/h | 19 |
| 20 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni
|
1:35,789 | 165,739 km/h | 1:29,653 | 177,083 km/h | 20 |
| 21 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni
|
1:32,619 | 171,412 km/h | 1:29,854 | 176,687 km/h | 21 |
| 22 | Jonathan Palmer
|
 Zakspeed
|
1:31,856 | 172,836 km/h | 1:30,005 | 176,390 km/h | 22 |
| 23 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:36,575 | 164,390 km/h | 1:31,479 | 173,548 km/h | 23 |
| 24 |  Huub Rothengatter
|
Zakspeed
|
1:46,280 | 149,379 km/h | 1:32,113 | 172,354 km/h | 24 |
| 25 | Christian Danner
|
Osella-Alfa Romeo
|
1:41,436 | 156,512 km/h | keine Zeit | — | 25 |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda
|
69 | 1 | 1:42:26,415 | 1 | 1:26,552 | |
| 2 | Alain Prost
|
McLaren-TAG-Porsche
|
69 | 1 | + 20,659 | 4 | 1:26,859 | |
| 3 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda
|
69 | 2 | + 36,262 | 3 | 1:25,443 | |
| 4 | Keke Rosberg
|
McLaren-TAG-Porsche
|
69 | 0 | + 1:35,673 | 6 | 1:27,479 | |
| 5 | Ayrton Senna
|
Lotus-Renault
|
68 | 0 | + 1 Runde | 2 | 1:27,503 | |
| 6 | René Arnoux
|
Ligier-Renault
|
68 | 0 | + 1 Runde | 5 | 1:27,981 | |
| 7 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault
|
68 | 0 | + 1 Runde | 8 | 1:27,742 | |
| 8 | Michele Alboreto
|
Ferrari
|
68 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:28,408 | |
| 9 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault
|
67 | 0 | + 2 Runden | 19 | 1:29,553 | |
| 10 | Alan Jones
|
Lola-Ford
|
66 | 1 | + 3 Runden | 13 | 1:29,366 | |
| 11 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault
|
65 | 0 | + 4 Runden | 17 | 1:32,209 | |
| 12 | Huub Rothengatter
|
Zakspeed
|
63 | 0 | + 6 Runden | 24 | 1:33,568 | |
| — | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
44 | 0 | DNF | 9 | 1:30,731 | Turboladerschaden |
| — | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
43 | 0 | DNF | 23 | 1:33,598 | Getriebeschaden |
| — | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni
|
40 | 0 | DNF | 21 | 1:30,514 | Getriebeschaden |
| — | Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW
|
38 | 0 | DNF | 12 | 1:30,975 | Elektrikschaden |
| — | Gerhard Berger
|
Benetton-BMW
|
34 | 0 | DNF | 7 | 1:30,361 | defekter Gaszug |
| — | Stefan Johansson
|
Ferrari
|
29 | 0 | DNF | 18 | 1:28,853 | Kollision |
| — | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault
|
28 | 0 | DNF | 16 | 1:31,623 | Kollision |
| — | Jonathan Palmer
|
Zakspeed
|
24 | 0 | DNF | 22 | 1:33,764 | Motorschaden |
| — | Derek Warwick
|
Brabham-BMW
|
20 | 0 | DNF | 10 | 1:31,139 | Motorschaden |
| — | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni
|
17 | 0 | DNF | 20 | 1:33,173 | Motorbrand |
| — | Teo Fabi
|
Benetton-BMW
|
13 | 0 | DNF | 15 | 1:32,317 | defekte Batterie |
| — | Christian Danner
|
Osella-Alfa Romeo
|
6 | 0 | DNF | 25 | 1:37,444 | Turboladerschaden |
| — | Patrick Tambay
|
Lola-Ford
|
0 | 0 | DNS | 14 | — | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[4]
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 260
- ↑ „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 19. Mai 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( des vom 5. Mai 2008 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 19. Mai 2013)
