Hauptmenü öffnen

Großer Preis von Österreich 1977

Formel-1-Rennen

Der Große Preis von Österreich 1977 fand am 14. August auf dem Österreichring in der Nähe von Zeltweg statt und war das zwölfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.

Flag of Austria.svg Großer Preis von Österreich 1977
Renndaten
12. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977
Streckenprofil
Name: XV Großer Preis von Österreich
Datum: 14. August 1977
Ort: Spielberg
Kurs: Österreichring
Länge: 320,868 km in 54 Runden à 5,942 km

Wetter: zunächst nass, später trocken
Pole-Position
Fahrer: OsterreichÖsterreich Niki Lauda ItalienItalien Ferrari
Zeit: 1:39,32 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Watson Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham
Zeit: 1:40,96 min
Podium
Erster: AustralienAustralien Alan Jones Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Shadow
Zweiter: OsterreichÖsterreich Niki Lauda ItalienItalien Ferrari
Dritter: DeutschlandDeutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brabham

Inhaltsverzeichnis

BerichteBearbeiten

HintergrundBearbeiten

Um die Sicherheit auf dem insgesamt sehr schnellen Österreichring zu erhöhen, wurde die erste Kurve durch eine Bremsschikane entschärft. Dies geschah indirekt als Folge des Unfalls von Mark Donohue, der an dieser Stelle während des Trainings zum Grand Prix 1975 tödlich verunglückt war. Die Maßnahmen, die dort unmittelbar nach dem Unfall getroffen worden waren und beim Rennen 1976 Gültigkeit hatten, wurden inzwischen als unzureichend empfunden.

Wie bereits zwei Wochen zuvor in Deutschland wurden 30 Teilnehmer für das Rennwochenende gemeldet. Die einzigen Veränderungen waren Fahrerwechsel in den Teams Shadow und ATS, wo Riccardo Patrese durch seinen Landsmann Arturo Merzario beziehungsweise Hans Heyer durch den Österreicher Hans Binder ersetzt wurden. Harald Ertl, der bereits bei den beiden vorangegangenen Rennen nicht anwesend war, hatte das Team Hesketh inzwischen dauerhaft verlassen und wurde durch Ian Ashley ersetzt.

TrainingBearbeiten

Die Kontrahenten um den WM-Titel des Vorjahres, Niki Lauda und James Hunt, bildeten entsprechend dem Trainingsergebnis die erste Startreihe vor Mario Andretti und Hans-Joachim Stuck. Dessen Teamkollege John Watson, der sich in dieser Saison bereits einmal für die Pole-Position und fünfmal für den zweiten Startplatz qualifiziert hatte, beendete das Training nur auf dem zwölften Rang.[1]

RennenBearbeiten

Am Vormittag des Renntages regnete es. Kurz vor dem Start begann es jedoch abzutrocknen, was die meisten Piloten dazu veranlasste, auf Slicks ins Rennen zu gehen.

Lauda begann das Rennen als Führender vor Hunt und Andretti. Letzterem gelang es jedoch bereits während der ersten Runde, an den beiden vor ihm liegenden Kontrahenten vorbeizuziehen. Es folgte Jody Scheckter auf dem vierten Rang vor Patrick Tambay und Hans-Joachim Stuck. Gunnar Nilsson, der sich als einer von wenigen Fahrern für einen Start auf Regenreifen entschieden hatte, gelangte während der ersten Runde vom 16. Startplatz bis auf Rang sieben nach vorn. Während der folgenden drei Runden erreichte er sogar den zweiten Platz, womit sich seine Entscheidung als richtig erwies. Eine ähnliche Aufholjagd zeigte unterdessen der ebenfalls auf Regenreifen fahrende Arturo Merzario, der während der ersten sechs Runden acht Plätze gutmachte und sich auf dem sechsten Rang vor Niki Lauda wiederfand, der zwischenzeitlich hinter Scheckter und Stuck zurückgefallen war.

Ab der zehnten Runde war die Strecke soweit abgetrocknet, dass Nilsson und Merzario ihre Boxen aufsuchen mussten, um die Reifen wechseln zu lassen. Hunt gelangte dadurch wieder auf den zweiten Rang vor Scheckter, Stuck und Alan Jones, der von Platz 14 aus gestartet war und in den ersten Runden ebenfalls einige Plätze gewonnen hatte.

In der zwölften Runde gelangte Hunt in Führung, da Andretti aufgrund eines Motorschadens ausschied. Jones setzte derweil seinen Weg an die Spitze fort, indem er Stuck und Scheckter überholte und somit den zweiten Platz einnahm.

In der 44. Runde schied mit James Hunt erneut der zu diesem Zeitpunkt Führende infolge eines Motorschadens aus. Der fortan an der Spitze liegende Alan Jones stellte daraufhin seinen ersten Grand-Prix-Sieg sicher. Es war zugleich der erste und einzige Sieg des Shadow-Teams. Niki Lauda wurde Zweiter vor Hans-Joachim Stuck, der somit seinen zweiten Podestplatz in Folge erreichte, der sich allerdings auch als sein letzter in der Formel 1 herausstellte.[2]

Es war der erste Grand-Prix-Sieg eines Australiers seit dem Erfolg von Jack Brabham beim Großen Preis von Südafrika 1970.

MeldelisteBearbeiten

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich  Marlboro Team McLaren 1 Vereinigtes Konigreich  James Hunt McLaren M26 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
2 Deutschland  Jochen Mass
Vereinigtes Konigreich  Elf Team Tyrrell 3 Schweden  Ronnie Peterson Tyrrell P34 G
4 Frankreich  Patrick Depailler
Vereinigtes Konigreich  John Player Team Lotus 5 Vereinigte Staaten  Mario Andretti Lotus 78 G
6 Schweden  Gunnar Nilsson
Vereinigtes Konigreich  Martini Racing 7 Vereinigtes Konigreich  John Watson Brabham BT45B Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 G
8 Deutschland  Hans-Joachim Stuck
Vereinigtes Konigreich  Hollywood March Racing 9 Brasilien 1968  Alex Ribeiro March 761B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Vereinigtes Konigreich  Team Rothmans International 10 Sudafrika 1961  Ian Scheckter
Italien  Scuderia Ferrari SpA SEFAC 11 Osterreich  Niki Lauda Ferrari 312T2 Ferrari 015 3.0 F12 G
12 Argentinien  Carlos Reutemann
Vereinigtes Konigreich  Shadow Racing Team 16 Italien  Arturo Merzario Shadow DN8 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
17 Australien  Alan Jones
Vereinigtes Konigreich  Team Surtees 18 Australien  Vern Schuppan Surtees TS19 G
Vereinigtes Konigreich  Beta Team Surtees 19 Italien  Vittorio Brambilla
Kanada  Walter Wolf Racing 20 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Wolf WR3 G
Vereinigtes Konigreich  Team Tissot Ensign with Castrol 22 Schweiz  Clay Regazzoni Ensign N177 G
Hongkong 1959  Theodore Racing Hong Kong 23 Frankreich  Patrick Tambay G
Vereinigtes Konigreich  Penthouse Rizla Racing 24 Vereinigtes Konigreich  Rupert Keegan Hesketh 308E G
Vereinigtes Konigreich  Hesketh Racing 25 Mexiko  Héctor Rebaque
39 Vereinigtes Konigreich  Ian Ashley
Frankreich  Ligier Gitanes 26 Frankreich  Jacques Laffite Ligier JS7 Matra MS76 3.0 V12 G
Vereinigtes Konigreich  Williams Grand Prix Engineering 27 Belgien  Patrick Nève March 761 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 G
Brasilien 1968  Copersucar-Fittipaldi 28 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Copersucar FD05 G
Vereinigte Staaten  Chesterfield Racing 30 Vereinigte Staaten  Brett Lunger McLaren M23 G
Deutschland  ATS Racing Team 33 Osterreich  Hans Binder Penske PC4 G
34 Frankreich  Jean-Pierre Jarier
Spanien 1977  Iberia Airlines 36 Spanien 1977  Emilio de Villota McLaren M23 G
Vereinigtes Konigreich  British Formula One Racing Team 38 Vereinigtes Konigreich  Brian Henton March 761 G

KlassifikationenBearbeiten

StartaufstellungBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Osterreich  Niki Lauda Italien  Ferrari 1:39,32 215,377 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich  James Hunt Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:39,45 215,095 km/h 02
03 Vereinigte Staaten  Mario Andretti Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 1:39,74 214,470 km/h 03
04 Deutschland  Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo 1:39,97 213,976 km/h 04
05 Argentinien  Carlos Reutemann Italien  Ferrari 1:40,12 213,656 km/h 05
06 Frankreich  Jacques Laffite Frankreich  Ligier-Matra 1:40,22 213,442 km/h 06
07 Frankreich  Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 1:40,29 213,293 km/h 07
08 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Kanada  Wolf-Ford 1:40,40 213,060 km/h 08
09 Deutschland  Jochen Mass Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:40,44 212,975 km/h 09
10 Frankreich  Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:40,62 212,594 km/h 10
11 Schweiz  Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 1:40,74 212,341 km/h 11
12 Vereinigtes Konigreich  John Watson Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo 1:40,92 211,962 km/h 12
13 Italien  Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 1:40,93 211,941 km/h 13
14 Australien  Alan Jones Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford 1:41,00 211,794 km/h 14
15 Schweden  Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 1:41,13 211,522 km/h 15
16 Schweden  Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 1:41,24 211,292 km/h 16
17 Vereinigte Staaten  Brett Lunger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:41,40 210,959 km/h 17
18 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Vereinigte Staaten  Penske-Ford 1:41,70 210,336 km/h 18
19 Osterreich  Hans Binder Vereinigte Staaten  Penske-Ford 1:41,71 210,316 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich  Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich  Hesketh-Ford 1:41,92 209,882 km/h 20
21 Italien  Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford 1:41,92 209,882 km/h 21
22 Belgien  Patrick Nève Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:41,96 209,800 km/h 22
23 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Brasilien 1968  Copersucar-Ford 1:42,15 209,410 km/h 23
24 Sudafrika 1961  Ian Scheckter Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:42,22 209,266 km/h 24
25 Australien  Vern Schuppan Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 1:42,31 209,082 km/h 25
26 Spanien 1977  Emilio de Villota Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 1:42,38 208,939 km/h 26
DNQ Vereinigtes Konigreich  Brian Henton Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:42,43 208,837 km/h
DNQ Vereinigtes Konigreich  Ian Ashley Vereinigtes Konigreich  Hesketh-Ford 1:42,52 208,654 km/h
DNQ Mexiko  Héctor Rebaque Vereinigtes Konigreich  Hesketh-Ford 1:42,75 208,187 km/h
DNQ Brasilien 1968  Alex Ribeiro Vereinigtes Konigreich  March-Ford 1:43,03 207,621 km/h

RennenBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Australien  Alan Jones Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford 54 0 1:37:16,49 14 1:42,22
02 Osterreich  Niki Lauda Italien  Ferrari 54 0 + 20,13 01 1:41,81
03 Deutschland  Hans-Joachim Stuck Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo 54 0 + 34,50 04 1:42,45
04 Argentinien  Carlos Reutemann Italien  Ferrari 54 0 + 34,75 05 1:42,47
05 Schweden  Ronnie Peterson Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 54 0 + 1:12,09 15 1:42,22
06 Deutschland  Jochen Mass Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 53 1 + 1 Runde 09 1:42,64
07 Vereinigtes Konigreich  Rupert Keegan Vereinigtes Konigreich  Hesketh-Ford 53 0 + 1 Runde 20 1:42,67
08 Vereinigtes Konigreich  John Watson Vereinigtes Konigreich  Brabham-Alfa Romeo 53 0 + 1 Runde 12 1:40,96
09 Belgien  Patrick Nève Vereinigtes Konigreich  March-Ford 53 0 + 1 Runde 22 1:44,42
10 Vereinigte Staaten  Brett Lunger Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 53 0 + 1 Runde 17 1:43,44
11 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Brasilien 1968  Copersucar-Ford 53 0 + 1 Runde 23 1:43,35
12 Osterreich  Hans Binder Vereinigte Staaten  Penske-Ford 53 1 + 1 Runde 19 1:43,84
13 Frankreich  Patrick Depailler Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford 53 0 + 1 Runde 10 1:42,70
14 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Vereinigte Staaten  Penske-Ford 52 2 + 2 Runden 18 1:43,54
15 Italien  Vittorio Brambilla Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 52 1 + 2 Runden 13 1:42,92
16 Australien  Vern Schuppan Vereinigtes Konigreich  Surtees-Ford 52 1 + 2 Runden 25 1:42,33
17 Spanien 1977  Emilio de Villota Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 50 0 DNF 26 1:46,76 Unfall
Sudafrika 1961  Jody Scheckter Kanada  Wolf-Ford 45 0 DNF 08 1:42,72 Kollision
Vereinigtes Konigreich  James Hunt Vereinigtes Konigreich  McLaren-Ford 43 0 DNF 02 1:42,23 Motorschaden
Frankreich  Patrick Tambay Vereinigtes Konigreich  Ensign-Ford 41 0 DNF 07 1:42,89 Motorschaden
Schweden  Gunnar Nilsson Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 38 1 DNF 16 1:41,93 Motorschaden
Italien  Arturo Merzario Vereinigtes Konigreich  Shadow-Ford 29 1 DNF 21 1:45,64 Getriebeschaden
Frankreich  Jacques Laffite Frankreich  Ligier-Matra 21 2 DNF 06 1:49,67 Aufgabe
Vereinigte Staaten  Mario Andretti Vereinigtes Konigreich  Lotus-Ford 11 0 DNF 03 1:54,09 Motorschaden
Sudafrika 1961  Ian Scheckter Vereinigtes Konigreich  March-Ford 02 0 DNF 24 2:11,09 Unfall
Schweiz  Clay Regazzoni Vereinigtes Konigreich  March-Ford 0 DNF 11 Unfall

WM-Stände nach dem RennenBearbeiten

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]

FahrerwertungBearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Osterreich  Niki Lauda Ferrari 54
02 Sudafrika 1961  Jody Scheckter Wolf 38
03 Argentinien  Carlos Reutemann Ferrari 34
04 Vereinigte Staaten  Mario Andretti Lotus 32
05 Vereinigtes Konigreich  James Hunt McLaren 22
06 Schweden  Gunnar Nilsson Lotus 20
07 Deutschland  Jochen Mass McLaren 18
08 Deutschland  Hans-Joachim Stuck Brabham 12
09 Australien  Alan Jones Shadow 12
10 Frankreich  Patrick Depailler Tyrrell 10
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
11 Frankreich  Jacques Laffite Ligier 10
12 Vereinigtes Konigreich  John Watson Brabham 9
13 Brasilien 1968  Emerson Fittipaldi Copersucar 8
14 Schweden  Ronnie Peterson Tyrrell 6
15 Brasilien 1968  Carlos Pace Brabham 6
16 Italien  Vittorio Brambilla Surtees 5
17 Schweiz  Clay Regazzoni Ensign 1
18 Italien  Renzo Zorzi Shadow 1
19 Frankreich  Patrick Tambay Ensign 1
20 Frankreich  Jean-Pierre Jarier Penske 1

KonstrukteurswertungBearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte
01 Italien  Ferrari 71
02 Vereinigtes Konigreich  Lotus 47
03 Kanada  Wolf 38
04 Vereinigtes Konigreich  McLaren 35
05 Vereinigtes Konigreich  Brabham 27
06 Vereinigtes Konigreich  Tyrrell 16
Pos. Konstrukteur Punkte
07 Vereinigtes Konigreich  Shadow 13
08 Frankreich  Ligier 10
09 Brasilien 1968  Copersucar 8
10 Vereinigtes Konigreich  Surtees 5
11 Vereinigtes Konigreich  Ensign 2
12 Vereinigte Staaten  Penske 1

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. „Training“ (Memento des Originals vom 14. Dezember 2015 im Internet Archive)   Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.motorsportarchiv.de (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
  2. „Bericht“ (abgerufen am 4. Juli 2012)
  3. „WM-Stände“@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorsportarchiv.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)

WeblinksBearbeiten