Benutzer:Bearbeiter 1/A30 bis A39 (Abgeschlossen)

Diese Seite ist ein Teil der Website Benutzer:Bearbeiter 1/Liste der wichtigen Straßen in Deutschland ⇒ Bundesautobahnen, Bundesstraßen & Europastraßen und zeigt den Verlauf der folgenden deutschen Bundesautobahnen: A30 bis A39 Bearbeiten

aktuelle Nummer	E-Nummer	ehemalige Nummer(-n) von 1938 bis 01.01.1975 (BRD) bzw. bis 30.10.1990 (DDR) & geänderte Nummer(-n) seit 1975 bzw. 1990 bis heute	Bezeichnung	Verlauf ()= Nicht Teil dieser Europastraße	Länge	Status	Karte
		1942 bis 1945: Geplant als RAB 12 1949 bis 1956: Fortführung der Planung 1956 bis 1967: Bau der Autobahn zunächst als Land- & Bundesstraßen Ab 1967: Hochstufung aller Abschnitte zur Autobahn 1967 bis 01.01.1975: Intern als A 64 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 30; seitdem keine Änderung	(Keine Bezeichnung)	(Amsterdam – –) ( / ) Grenzübergang Oldenzaal (NL)/Bad Bentheim (DE) – Gildehaus – Bad Bentheim – Schüttdorf-Nord – AK Schüttorf – Rheine – Lotte – AK Lotte/Osnabrück ( ) – Osnabrück – Osnabrück-Nahne – AK Osnabrück-Süd – Kirchlengern – Löhne – Gohfeld – Bad Oeynhausen-Nord – Dehme – Bad Oeynhausen-Ost – AK Bad Oeynhausen ( ) – Autobahnende/Übergang in	138 km	in Betrieb
		1966 bis 01.01.1975: Planung der Autobahn, intern als A 113 bezeichnet; keine offizielle Nummer 1975 bis 2004: Bau & Eröffnung der Autobahn Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 31; seitdem keine Änderung	Emslandautobahn, (Ost-)Friesenspieß	Emden-West – Autobahnbeginn – Pewsum – Emden – Veenhusen – AD Leer – Leer-Nord – Leer-West – Weener – AD Bunde – Meppen-Nord ( ) – Emsbüren – AK Schüttorf ( ) – Schüttdorf-Ost – Gronau/Ochtrup – Borken – Lembeck – Schermbeck – Dorsten – Bottrop-Feldhausen – Bottrop-Kirchhellen – Gladbeck – AD Bottrop ( )	240 km	in Betrieb
	(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil der A 32 vergeben)	01.01.1975 bis 25.08.1980: Die verworfene Autobahn wurde als BAB 32 geplant	(Keine Bezeichnung)	AD Schwarmstedt ( ) – Schwarmstedt – Celle – Wolfsburg – ( / ) ehemalige innerdeutsche Grenze BRD/DDR nördlich von Helmstedt	? km	Planung am 25.08.1980 verworfen
	(Kein Teil einer Europastraße)	1966 bis 2019: Bau & Freigabe der Autobahn 1966 bis 01.01.1975: Intern als A 218 bezeichnet; keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 33; seitdem keine Änderung	(Keine Bezeichnung)	Autobahnbeginn/Übergang aus von Bremen, Diepholz, Minden – Osnabrück-Widukindland – Osnabrück-Lüstringen – Osnabrück-Fledder – AK Osnabrück-Süd ( ) – Harderberg – Dissen – Borgholzhausen – Halle (Westfalen) – Künsebeck – Steinhagen – Bielefeld-Zentrum – Bielefeld-Senne – AK Bielefeld ( ) – Paderborn – Paderborn-Zentrum – Borchen – Etteln – AK Wünnenberg-Haaren ( ) – Autobahnende/Übergang in Richtung Brilon	115,4 km (davon 104 km in Betrieb & 11,4 km in Planung)	in Betrieb in Planung: AD Bramsche/Wallenhorst ( ) – Belm-Icker – Belm Freigegeben Mitte 2019: Autobahnbeginn/Übergang aus von Bremen, Diepholz, Minden – Osnabrück-Widukindland – Osnabrück-Lüstringen Freigegeben Ende 2019: Borgholzhausen – Halle (Westfalen)
	(Durch Verwerfung der Planung/durch Nicht-Planung der A 34 ist nicht bekannt, ob sie Teil einer Europastraße geworden wäre)	Ob eine BAB 34 geplant war, ist unbekannt	(Keine Bezeichnung)	(Kein Verlauf/(geplanter/nicht-geplanter) Verlauf unbekannt)	? km	Planung verworfen/Diese Autobahn wurde/ist nicht geplant	(Keine Karte)
	(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil der A 35 vergeben)	30.06.1971 bis 01.01.1975: Die verworfene Autobahn wurde intern als A 106 geplant 01.01.1975 bis 25.08.1980: Die verworfene Autobahn wurde als BAB 35 geplant	(Keine Bezeichnung)	Nienburg – Hannover – Hameln – Bielefeld	? km	Planung am 25.08.1980 verworfen; teilweise als , & ausgeführt
	(Kein Teil einer Europastraße)	27.06.2016 bis 01.01.2019: Geplante Hochstufung der B 6 zur BAB 36 & geplante Umwidmung der BAB 395 in BAB 36 Ab 01.01.2019: Hochstufung der B 6 zur BAB 36 & Umwidmung der BAB 395 in BAB 36; seitdem keine Änderung	Nordharzautobahn	Übergang aus von Braunschweig herkommend – AK Braunschweig-Süd – Braunschweig-Melverode – Braunschweig-Heidberg – Braunschweig-Stöckheim – Wolfenbüttel – Schladen – Vienenburg – Osterwieck/Vienenburg-Ost – AD Nordharz – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Abbenrode – Wernigerode – Blankenburg – Halberstadt – Quedlinburg – Aschersleben – Ilberstedt – AK Bernburg ( ) – Autobahnende/Übergang in Richtung Köthen (Anhalt)/Bernburg	120,4 km	Umwidmung/Hochstufung der & Umwidmung der erfolgten am 01.01.2019 in Bau bis Ende 2020: Änderung der Beschilderung von zu
	(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil dieser A 36	1971 bis 01.01.1975: Die verworfene Autobahn wurde intern als A 106 geplant 01.01.1975 bis 25.08.1980: Die verworfene Autobahn wurde als BAB 36 geplant	(Keine Bezeichnung)	Hameln – Alfeld – Goslar – Bad Harzburg – ( / ) ehemalige innerdeutsche Grenze BRD/DDR	? km	Planung am 25.08.1980 verworfen; teilweise als , teilweise als , & ausgeführt
	(Kein Teil als Europastraße)	1970er bis 1980: Planung & Bau des Nordteils der Autobahn 1970er bis 01.01.1975: Interne Bezeichnung für den Nordteil der Autobahn, keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 37 für den Nordteil der Autobahn 1960er: Planung & Bau des Südteils der Autobahn 1960er bis 01.01.1975: Interne Bezeichnung für den Südteil der Autobahn, keine offizielle Nummer 01.01.1975 bis 01.01.1980: Zuteilung der Nummer BAB 376 für den Südteil der Autobahn Ab 1980: Umwidmung der Nummer des Südteils von BAB 376 in BAB 37; seitdem keine Änderung	Moorautobahn, Messestutzen	Autobahnbeginn/Übergang aus von Celle herkommend – Burgdorf-Beinhorn – AK Hannover/Kirchhorst ( ) – AK Hannover-Buchholz ( ) – Hannover-Misburg – Autobahnende/Übergang in Richtung Laatzen (-> als Messeschnellweg ( ) bis zum Übergang aus ausgeführt/unterbrochen) Autobahnbeginn/Übergang aus von Laatzen herkommend – Hannover-Messegelände – AD Hannover-Süd ( )	14 km	in Betrieb
	(durch Verwerfung der Planung wurde keine Europastraße als Teil dieser A 37 vergeben)	1974 bis 01.01.1975: Die verworfene Autobahn wurde mit internen Bezeichnungen geplant 01.01.1975 bis 21.04.1986: Die verworfene Autobahn wurde als BAB 37 geplant	Moorautobahn, Messestutzen	Autobahnbeginn/Übergang aus – Bergen – Celle – Burgdorf-Beinhorn – AK Hannover/Kirchhorst ( ) – AK Hannover-Buchholz ( ) – Hannover-Misburg – Hannover-Messegelände – AK Hannover-Süd ( ) – Hildesheim – Autobahnende	(Die Länge dieser A 37 wären 88 km gewesen)	Planung verworfen; teilweise als , & ausgeführt
	(Kein Teil einer Europastraße)	09.04.1991 bis 2003: Planung der Autobahn als BAB 82 & BAB 140 2003 bis 22.12.2009: Bau & Freigabe der Autobahn als BAB 38; seitdem keine Änderung	Südharzautobahn, Südharztangente, Mitteldeutsche Schleife, VDE 13	AD Drammetal ( ) – Dramfeld – -> ehemalige innerdeutsche Grenze 1945-1990 – Heilbad Heiligenstadt – Bleicherode – Naturpark Südharz – KZ-Gedenkstätte Mittelbau-Dora – Großwechsungen – Nordhausen-West (ehm. Werther (Thüringen)) – Nordhausen-Süd (ehm. Nordhausen) – Heringen (gepl. Nordhausen-Ost) – Naturpark Kyffhäuser – Sangerhausen-West – Sangerhausen-Süd – AD Südharz – Eisleben – Querfurt – Schafstädt – -> Beginn als Teil der Mitteldeutschen Schleife – AD Halle-Süd – Bad Lauchstädt – Merseburg – Leuna – AK Rippachtal ( ) ( ) – Lützen – Leipzig-Südwest – Leipzig-Neue Harth – Leipzig-Süd^[1] – Leipzig-Südost – AD Parthenaue (– -> Ende als Teil der Mitteldeutschen Schleife)	219 km	in Betrieb in Planung, nachdem die 2026 fertiggestellt ist: AK Leipzig-Süd
	(Kein Teil einer Europastraße) (Kein Teil einer Europastraße)	1960er bis 25.08.1980: Planung der Autobahn 1960er bis 01.01.1975: Interne Bezeichnungen, keine offizielle Nummer Ab 01.01.1975: Zuteilung der Nummer BAB 39 1970er bis 2008: Bau & Freigabe der Autobahn; seitdem keine Änderung	(Kein Bezeichnung)	Maschener Kreuz\|AK Maschen (Westteil) ( ) – Maschener Kreuz\|AK Maschen (Ostteil) ( ) – Seevetal-Maschen – Handorf – Lüneburg-Nord – Autobahnende/Übergang in Richtung Lüneburg Autobahnbeginn/Übergang aus von Uelzen herkommend – Weyhausen – Wolfsburg – Flechtorf – AK Wolfsburg/Königslutter ( ) – Braunschweig – AK Braunschweig-Süd – AD Braunschweig-Südwest – Salzgitter – Baddeckenstedt – AD Salzgitter ( )	204,1 km (davon 99,3 km in Betrieb & 104,8 km in Planung)	in Betrieb in Planung: AD Handorf in Planung: Lüneburg-Adendorf – Bad Bevensen – Uelzen – Bad Bodenteich – Wittingen – Ehra-Lessien – Weyhausen

Gesamtlänge A30 – A39: 1.138,9 km