Der Peugeot 402 war ein Fahrzeug des französischen Herstellers Peugeot. Er wurde von 1935 bis 1942 in einer Auflage von 75.000 Exemplaren hergestellt. Vorgänger war der Peugeot 401, Nachfolger der Peugeot 403.

Peugeot
Peugeot 402 Limousine
Peugeot 402 Limousine
402
Produktionszeitraum: 1935–1942
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Roadster, Limousine, Pullman-Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet, Pickup
Motoren: Ottomotoren:
2,0–2,15 Liter
(40–46 kW)
Dieselmotor:
2,3 Liter
Länge: 4500–5000 mm
Breite: 1640 mm
Höhe: 1580 mm
Radstand: 2880–3330 mm
Leergewicht: 1110–1420 kg
Vorgängermodell Peugeot 401
Nachfolgemodell Peugeot 403

Das Fahrzeug war in zahlreichen Versionen lieferbar – u. a. Limousine, Cabriolet, Decouvrable, Roadster, Klappdach-Cabrio, Kombi und sogar Camionette. Es waren bis zu 16 Karosserievarianten lieferbar.

Revolutionär war in den 1930er Jahren auch das Stromlinien-Design mit den beiden Scheinwerfern, die hinter dem Kühlergrill versteckt waren. Das avantgardistische Design des Peugeot 402 wurde von der Kundschaft wohlwollend aufgenommen und verlieh ihm den Beinamen „Ligne Fuseau Sochaux“, was mit „Spindelform aus Sochaux“ übersetzt werden kann. Im Peugeot-Werk Sochaux wurde jedoch nicht nur ein formal hochmodernes Automobil gebaut, der 402 wartete auch mit vielen anderen Neuheiten auf. So verfügte das Mittelklasse-Modell über versenkte Türgriffe, Sicherheits-Zapfenschlösser, eine Zwölf-Volt-Anlage und optional auch über ein elektromagnetisches Dreigang-Cotal-Vorwahlgetriebe. Darüber hinaus war der Peugeot 402 einer der ersten Diesel-PKW überhaupt; allerdings wurde der Dieselmotor aufgrund des Kriegsausbruchs nie serienmäßig verbaut.

Alle Modelle hatten einen 4-Zylinder-Motor mit 1991 cm³ Hubraum, ab 1938 (Modell B) mit 2142 cm³. Die Dieselmotoren vom Typ HL 50 hatten 2,3 Liter Hubraum. Viele Modelle waren mit dem elektromagnetischen Cotal-Getriebe ausgerüstet. Das 402-Chassis diente als Basis für viele Sonderaufbauten.

EclipseBearbeiten

 
Peugeot 402 „Eclipse“ (Cabrio)

Das Klappdach-Cabrio, genannt „Eclipse“ (Patent Georges Paulin), war der Nachfolger des Modells 401, das als erstes Automobil der Welt mit einem elektrisch betriebenen blechernen „Eclipse“-Dach gilt. Vom 402 Eclipse wurden (laut einem Artikel in La Vie de l’Auto aus dem Jahr 2002) 473 Exemplare hergestellt. Im Mai 2007 waren weltweit noch 34 Peugeot 401/601/402 mit „Eclipse-Karosserie“ bekannt. Davon entfallen ein Exemplar auf den 601, drei auf den 401, drei auf den zweisitzigen 402 Typ „E4“ sowie 27 auf den Viersitzer „E4Y“. 402 Eclipse wurden – bis auf die wenigen produzierten Zweisitzer – prinzipiell auf das Langchassis der Familiale-Limousinen-Version aufgebaut und haben ein Ausmaß von rund 5,30 Metern Länge. Die Eclipse war mit einem Preis von 34.000 FF (1936) dem Luxusfahrzeug-Segment zuzuordnen; bei Umrechnung auf heutige Kaufkraft entspricht das einem Neupreis von etwa 150.000 €. Soweit heute noch nachvollziehbar, wurden Eclipse nur bei fester Bestellung und erfolgter erheblicher Anzahlung produziert.

Einen direkten Nachfolger gab es für den 402 anfangs nicht, bis schließlich 1955 (13 Jahre nach Produktionseinstellung) der Peugeot 403 auf den Markt gebracht wurde.

RezensionBearbeiten

„In seinem Typ 402 hat Peugeot ein Modell entwickelt, das mit seiner besonders guten Beschleunigung und seinem langgestreckten windschnittigen Aufbau einen Reisewagen in höchster Vollendung darstellt. Ganz besonders großen Wert hat man bei der Konstruktion des 402ers auf die Bequemlichkeit und den Komfort der Insassen gelegt. Serienmäßig eingebautes Schiebedach, elektrische Klimaanlage[Anm. 1] mit Kühlung für den Sommer und Heizung für den Winter und anderes mehr dienen diesem Zweck. Der Anschaffungspreis von 6500 RM[Anm. 2] muß als sehr günstig bezeichnet werden.“

Meldung in der Neuen Freien Presse vom 7. August 1938[1]

WeblinksBearbeiten

Commons: Peugeot 402 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. Peugeot 402. In: Neue Freie Presse, 7. August 1938, S. 26 (Online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/nfp

AnmerkungenBearbeiten

  1. Gemeint ist keine Klimaanlage im heutigen Sinn, sondern lediglich eine Belüftungsanlage.
  2. Dies entspricht heute etwa 28.000 EUR. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, ist auf volle Hundert EUR gerundet und bezieht sich auf Januar 2020.