Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG

kommunaler Nahverkehrsbetrieb im mittleren Ruhrgebiet
Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG
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Basisinformationen
Unternehmenssitz Bochum
Webpräsenz www.bogestra.de
Bezugsjahr 2019
Eigentümer 44,91 % Bochum-Gelsenkirchener Bahngesellschaft mbH
26,70 % Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum (50,01 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Stadt Gelsenkirchen)
26,67 % Stadt Gelsenkirchen (3,36 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum)
1,72 % eigene Anteile
Vorstand Jörg Filter,
Andreas Kerber
Verkehrsverbund Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Mitarbeiter 2410, davon 127 Azubis
Umsatz 195,48 Mio. €dep1
Linien
Spurweite 1000 und 1435 mm
Straßenbahn 10
Stadtbahn 2
Bus 71
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahnwagen 2 Niederflur, Typ NF6D
13 Hochflur, Typ M6
71 Niederflur, Typ Variobahn
Stadtbahnwagen 25 Hochflur, Typ B80
6 Hochflur, Typ Tango
Omnibusse über 250[1] (inkl. 1 Sonderwagen)
Statistik
Fahrgäste 143,41 Mio.
Fahrleistung 25,19
Haltestellen 1322
Einwohner im
Einzugsgebiet
910 Tsd.
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 109,5 km
Stadtbahnlinien 16,5 km
Buslinien 1 040 km

Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, kurz meist Bogestra oder in Eigenschreibweise BOGESTRA, ist ein kommunaler Nahverkehrsbetrieb im mittleren Ruhrgebiet. Sie betreibt den öffentlichen Personennahverkehr in Bochum, Witten und Gelsenkirchen, wobei dort die Busse der Vestischen primär den Stadtnorden bedienen. Außerdem wird ein Großteil des ÖPNV-Angebotes in der Stadt Hattingen von ihr durchgeführt. Weitere Linien führen nach Castrop-Rauxel, Dortmund, Ennepetal, Essen, Herne sowie Sprockhövel und eine Haltestelle befindet sich am Bahnhof Hagen-Vorhalle.

Die Bogestra ist Mitglied im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den Nachbarunternehmen Vestische, DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG), VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH)[2], der HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH), Ruhrbahn Essen und der Hagener Straßenbahn AG zusammen.

Aktien des Unternehmens waren an der Börse Düsseldorf notiert; die Anteilscheine wurden aber auf sehr engem Markt gehandelt. Die Notiz ist auf Verlangen des Mehrheitsaktionärs (Holding für Versorgung und Verkehr Bochum) und Beschluss der Hauptversammlung vom 26. August 2016 eingestellt worden (Squeeze-out). Der Ausschluss privater Anteilseigner ist Voraussetzung für die Direktvergabe in Zusammenhang mit der Verordnung (EG) Nr. 1370/2007.

StandorteBearbeiten

 
Verwaltungsgebäude in Bochum
 
Bogestra-Betriebshof Engelsburg

Verwaltung und BetriebBearbeiten

Mit 143,41 Mio. Fahrgästen (im Jahr 2019) ist die Bogestra eines der größten Nahverkehrsunternehmen im Ruhrgebiet. Es beschäftigt etwa 2400 Mitarbeiter. An neun Standorten befinden sich Betriebsgebäude, Werkstätten und Verwaltungseinrichtungen. Es gab allerdings bis 2005 insgesamt 38 Betriebs- und Verwaltungsgebäude.

In Bochum befindet sich in der Universitätsstraße 58 das Bogestra-Haus mit der Hauptverwaltung. Angegliedert war die Halle des Straßenbahnbetriebs[3] mit Betriebswerkstatt, die im Sommer 2005 aufgegeben und zu einem Areal am westlichen Rand der Innenstadt verlegt wurde. Der Abriss der früheren Wagenhalle erfolgte im Frühjahr 2007. Unweit der Hauptverwaltung befindet sich am Buddenbergplatz, am Südeingang des Hauptbahnhofes, die Betriebsleitstelle und technische Leitstelle.

Auf dem Gelände der ehemaligen Zeche Engelsburg wurde an der Essener Straße 125 (Nähe Haltestelle Engelsburger Str. Linie 310) am 1. August 2005 der Straßenbahnbetriebshof für die meterspurigen Fahrzeuge eröffnet. Dort sind neben der Wagenabstellung die Straßenbahn-Hauptwerkstatt (vormals in Gerthe), der Bauhof (vormals in Hamme), die Technische Abteilung (vormals an der Wittener Straße 100) und die Lehrwerkstatt zusammengefasst.

Der Straßenbahn-Betriebshof und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnah an der Hauptstraße 55, während die Betriebswerkstatt für die normalspurige Stadtbahnlinie U35 in Bochum-Riemke an der Hofsteder Straße 252 angesiedelt ist. Busbetriebshöfe und Werkstätten gibt es in Weitmar an der Hattinger Straße 427, in Gelsenkirchen-Ückendorf, Im Exterbruch 2 und in Witten in der Crengeldanzstraße 81b.

VertriebsstellenBearbeiten

Neben der Möglichkeit des Fahrkartenerwerbs in Zeitschriftenläden und an Kiosken, aus Automaten und beim Fahrpersonal gibt es zentrale Vertriebsstellen in der Nähe der großen Netzknotenpunkte:

  • MobilitätCenter Bochum, Verteilerebene der Stadtbahnstation Bochum Hauptbahnhof
  • KundenCenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
  • KundenCenter Gelsenkirchen-Buer, Goldbergstraße 1, gemeinsam mit den Vestische Straßenbahnen
  • KundenCenter Witten, Bahnhofstraße 1–3
  • KundenCenter Hattingen, Langenberger Straße 2
  • Abostelle Bochum Hauptverwaltung, Universitätsstraße 58

GeschichteBearbeiten

1896–1907Bearbeiten

Die Bogestra wurde am 13. Januar 1896 in Berlin von den Städten Bochum und Gelsenkirchen und dem Unternehmen Siemens & Halske AG gegründet. Das Streckennetz umfasste zum Zeitpunkt der Gründung drei durch Siemens & Halske in den Jahren 1894 und 1895 gebaute Strecken. Dies waren die am 23. November 1894 in Betrieb genommene Strecke von Herne nach Bochum mit einer Länge von 6,9 km, die am 3. November 1895 in Betrieb genommene Strecke von Gelsenkirchen nach Bismarck mit 3,4 km und die am 27. Dezember eröffnete Strecke von Schalke über Gelsenkirchen und Wattenscheid zur Zeche Holland mit 4,8 km Länge. Damit besaß die Bogestra schon zum Zeitpunkt ihrer Gründung ein rund 15,1 km langes Netz. Der Bau und Betrieb verblieb bei der Siemens & Halske AG, die Bogestra selbst übernahm zunächst nur Kontrollfunktionen.

In den folgenden zehn Jahren wuchs das Netz. Aufgrund seines raschen Aufbaues, was wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt sowie die Gleise saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dies die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Erweiterung und andere Verkehrsbetriebe legten ihre Strecken in das Gebiet der Bogestra. Da Siemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen. Allerdings wurde ihm für die nächsten 15 Jahre die Abnahme von Fahrzeugen garantiert.

1908–1930Bearbeiten

 
Sprengwagen der Bogestra von 1914
 
Torbau des Straßenbahndepots der Bogestra in Gelsenkirchen (Entwurf von Josef Franke, fertiggestellt 1926)

1908 wurde mit der RWE AG ein neuer Teilhaber gefunden. Vorstandsvorsitzender wurde der Industrielle Hugo Stinnes. In der Zeit von 1910 bis 1930 hatte die Verwaltung ihren Sitz in Essen und war mit der Essener Straßenbahn (SEG) vereint. Hugo Stinnes versuchte 1911, die Bogestra mit der Recklinghauser Straßenbahn, der Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft und der Bochum-Castroper Straßenbahn zu einer einzigen Gesellschaft zusammenzuschließen.

In den Jahren nach 1905 waren zahlreiche andere Betriebe in das Verkehrsgebiet der Bogestra vorgedrungen:

Datum Gesellschaft
16. Januar 1908 Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen mit der Strecke von Herne nach Höntrop
23. Dezember 1908 Kleinbahn Bochum-Gerthe-Harpen mit der Strecke Bochum-Kanalstraße nach Kirchharpen und Gerthe
20. Dezember 1909 Bochum-Castroper Straßenbahn von Bochum nach Castrop
01. April 1909 Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft von Essen-Katernberg nach Gelsenkirchen

Der Erste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Bogestra, wie viele andere Unternehmen, am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebes und 1923 war eine Rekordverschuldung zu verzeichnen. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.

In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 eröffnete an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Betriebshof Westdeutschlands mit einer Kapazität von 200 Wagen. Zugleich wurde dort auch ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, so dass die Zentrale von Essen zurück nach Bochum verlegt werden konnte.

1931–1939Bearbeiten

 
Der Sitz der Westf. Straßenbahn in Gerthe-Hiltrop, zuletzt Hauptwerkstatt der Bogestra

Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenen Westfälischen Straßenbahn auf Kosten der Gesellschaftergemeinden und nach Eröffnung des Konkursverfahrens am 12. Dezember auf Kosten der Konkursmasse. Am 31. Oktober 1937 war das Konkursverfahren beendet. Die Bogestra übernahm damit 79 km Strecke, sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen. Am 1. Januar 1938 wurden zusätzlich alle anderen Vermögenswerte übernommen.

Am 1. August 1932 wurden mit der Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft einige Strecken getauscht. Linien der Bogestra, die auf Essener Gebiet lagen, kamen an die SEG und umgekehrt gingen Linien der SEG an die Bogestra. Am 1. Oktober 1932 wurden einige Linien der Hattinger Kreisbahn, die nach Eingemeindungen auf dem Gebiet der Stadt Bochum lagen, mittels eines Schiedsspruches an die Bogestra übertragen und am 15. September 1933 wurde der restliche Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der Bogestra übernommen.

Zu Beginn des Jahres 1938 besaß die Bogestra, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 wurde von der Vestischen Kleinbahn noch die Strecke von Horst-Mitte nach Horst-Süd und von Schalke nach Buer übernommen.

1940–1951Bearbeiten

 
Liniennetz im Mai 1949

Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges konnte die Bogestra wieder in die Gewinnzone fahren. Hinzu kamen Güterverkehrs- und Postfahrten in den Kriegsjahren. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis in Wattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum und Gelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark des Unternehmens. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten. Am 4. und 6. November 1944 wurden Bochum und Gelsenkirchen Opfer von Luftangriffen, denen auch etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.

Am 24. Mai 1945 wurde durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wieder eröffnet. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt wieder 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden.

1951–1969Bearbeiten

 
Überreste der Wendeschleife der Linie 320 vor dem Hauptbahnhof in Witten

In dieser Zeit wurde das Netz der Bogestra in weiten Bereichen modernisiert. Viele weniger frequentierte Strecken wurden auf Omnibusbetrieb umgestellt. Die Gebäude der Fahrzeugfabrik Emil H. von Lienen an der Wittener Str. 100, die sich auch für einige der Fahrzeugaufbauten der Bogestra verantwortlich zeigte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Auch ging in dieser Zeit eine Ära zu Ende. Am 1. Januar 1968 wurde letztmals Post mit Wagen der Bogestra befördert.

1970–1999Bearbeiten

Im April 1971 kam es wegen jährlicher Fahrpreis-Erhöhungen der Bogestra zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen und Rote-Punkt-Aktionen.

Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 begann in Gelsenkirchen die Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund. 1978 wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil der Stadtbahn Rhein-Ruhr waren im Bereich der Bogestra drei Verbindungen vorgesehen:

 
Stadtbahn-Haltestelle Deutsches Bergbaumuseum (U35)
 
Straßenbahn der Linie 302 an der Haltestelle Gelsenkirchen Hauptbahnhof

Im Gegensatz zu den meterspurigen Straßenbahnlinien der Bogestra sollten diese Linien auf Normalspur mit Hochbahnsteigen und dem Stadtbahnwagen Typ B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland, denn die Stadtgrenze zwischen Bochum und Herne wird unterirdisch passiert. Nach Informationen der Bogestra ist diese unterirdische Städteverbindung nach wie vor einzigartig in Deutschland. Die Verlängerung über Bochum Hauptbahnhof hinaus über die Ruhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden aus Kostengründen von den jeweiligen Kommunen nicht verwirklicht.

Als Bestandteil des geplanten Stadtbahn-Netzes wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:

Eröffnungsdatum Linie(n) Strecke
26. Mai 1979 8/18 Bochum Rampe Bergmannsheil – Hauptbahnhof
28. November 1981 308/318 Bochum Hauptbahnhof – Rampe Ruhrstadion
01. September 1984 127/301/302 Gelsenkirchen Rampe Rheinelbestraße – Rampe Musiktheater
02. September 1989 U35 Bochum Hauptbahnhof – Herne Schloss Strünkede
28. November 1993 U35 Bochum Hauptbahnhof – Rampe Wasserstraße
29. Mai 1994 301 Gelsenkirchen Neumarkt – Rampe Ruhr-Zoo
29. Januar 2006 302/310 Bochum Rampe Jacob-Meyer-Straße – Rampe Lohring
29. Januar 2006 306 Bochum Rampe Rathaus – Anschluss Hauptbahnhof

Außer der Normalspur-Linie U 35 wurden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.

 
Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der Bogestra mit einheitlicher Farbgebung der KöR (Kooperation östliches Ruhrgebiet) am Nordsternpark in Gelsenkirchen

Um im härter werdenden Wettbewerb bestehen zu können und Kosten zu sparen, gründete die Bogestra im Jahr 1999 mit den Nachbarbetrieben DSW21, Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) und Vestische Straßenbahnen die Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Auf unterschiedlichen Gebieten sollen Synergieeffekte genutzt werden, wie bei der gemeinsamen Busbeschaffung mit einheitlicher Farbgebung, Austausch von Werkstattleistungen, einem gemeinsamen Internetauftritt und weiteren Projekten.

Ab 2000Bearbeiten

 
Hybridbus der Bogestra auf dem Betriebshof Engelsburg

Der Straßenbahn-Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade blieben erhalten, die neu erbaute Wagenhalle bietet nun Platz für 35 Niederflurwagen.

 
Solaris Urbino, Bogestra, im Einsatz auf der Linie CE56 (Neu: SB 36) (links) und Stadtbahn im Einsatz auf der Linie U17 (damals EVAG, heute Ruhrbahn) an der Haltestelle Buerer Straße in Gelsenkirchen-Horst

Am 4. Juli 2004 wurde der letzte Abschnitt der U 17 auf Gelsenkirchener Stadtgebiet fertiggestellt. Seitdem ist der Abschnitt der heutigen Ruhrbahn zwischen Essen-Altenessen und Gelsenkirchen-Horst komplett zur normalspurigen Stadtbahn umgebaut.

Am 1. August 2005 wurde nach rund dreijähriger Bauzeit der Betriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102.000 m² großen Gelände befinden sich die 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflur-Straßenbahnwagen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurige Straßenbahn. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % von Bund und Land übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86.000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendes RE-Konzept. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannter Stollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, als das Gelände der ehemaligen Zeche Vereinigte Engelsburg zwischen Donezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße und Goldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium für Fledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einem Tag der offenen Tür statt, den rund 80.000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.

 
Rohbau des U-Bahnhofs Bochum Rathaus Süd. Unten sind die Gleise der Linien 302 und 310 zu sehen. Quer die Brücke durch den U-Bahnhof, über die heute die Linie 306 führt

Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel in Betrieb genommen. Der eine Tunnel durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe und zwar: Bochumer Verein/Jahrhunderthalle, Bochum Rathaus Süd, Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit Linie U35) und Lohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U21 vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit durch den Bahnhof Rathaus Süd auf einem Brückenbauwerk und endet unterirdisch im oberen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofs Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve vom Tunnel 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel zugleich die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 her. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnstrecken aus der Bochumer Innenstadt. An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, als schienenfreier Boulevard umgestaltet. Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 345 und 368. Außerdem führt seit der offiziellen Eröffnung auch die Linie 336 über den Boulevard.

Seit dem 1. August 2009 beschäftigt die Bogestra erstmals 100 Auszubildende.

Viele Busse besitzen seit Ende 2009 das Rechnergestützte Betriebs-Leitsystem (RBL).

Am 1. August 2010 wurde das elektronische Einstiegkontrollsystem (EEKS) eingeführt, das anfangs zu einer Reihe von Beschwerden aufgrund nicht akzeptierter Fahrscheine führte.[4]

Seit Herbst 2012 befindet sich eine neue Trasse von Witten-Crengeldanz über Langendreer nach Laer Mitte mit einem Abzweig zum S-Bahnhof Langendreer in Bau, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient werden wird.[5] Der Abschnitt zum Bahnhof Langendreer (Linie 302) wurde im Oktober 2017 eröffnet. Seit November 2020 ist der Abzweig in Richtung Witten für die Linien 309 und 310 freigegeben.

Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in der Hauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub.[6][7] Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerst auf Eis gelegt.[8]

 
Einer der neuen Stadtbahnwagen vom Typ Stadler Tango unterwegs auf der U35

Zum 15. Dezember 2019 wurde das Fahrplanangebot zum sogenannten Liniennetz 2020 umgewandelt. Dies war die größte Veränderung in der Geschichte des Verkehrsunternehmens und geschah aufgrund überarbeiteter Nahverkehrspläne und wegen der Anpassung auf die Taktzeiten der S-Bahn Rhein-Ruhr. Viele neue Straßenbahnlinien (z. B. 305, 309, 316) und Buslinien (z. B. 339, 352, 374) wurden eingeführt oder ergänzen den bereits vorhandenen Verlauf, teilweise durch eine veränderte Linienführung. Außerdem sind die sogenannten Schwesterlinien 344/346 und 345/355 vorgesehen. Verschiedene Linien (z. B. 344, 352, 355, 357/358, 360, 377, 388, 394) wurden eingestellt oder bekamen neue Nummern. Auch die letzte City-Express-Linie der Bogestra (CE31) wurde durch die neue Buslinie 350 ersetzt. Manche Linien erhielten veränderte Linienwege (z. B. 354, 364, 369, 390). Bei der Straßenbahn ist der Fahrplan gewöhnungsbedürftig: In der Praxis wird der auf einigen Abschnitten vorgesehene 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden.

Zwischen März und April 2020 fuhr die Bogestra auf allen Linien montags bis freitags ab 8 Uhr morgens nach dem Samstagsfahrplan. Grund dafür war die Verbreitung des COVID-19-Virus und der starke Rückgang der Fahrgastzahlen während der Kontaktbeschränkungen. Linien, die im Regelfahrplan nur montags bis freitags bedient werden, wurden nicht bedient. Am 13. November 2020 sind die letzten beiden Triebwagen der NF6D-Baureihe (Tw 401 und 421) aus dem Liniendienst ausgeschieden und wurden am 24. November 2020 als Schwertransport wie die meisten Wagen dieser Baureihe zu den Verkehrsbetrieben Lodz gebracht.

AussichtenBearbeiten

StraßenbahnBearbeiten

Ab voraussichtlich August 2020 wird die Trasse auf dem ehemaligem Opel-Gelände errichtet. Diese soll nach Fertigstellung von der Linie 302, von der Haltestelle Laer Mitte aus, bedient werden.

Auf den Linien 308/318 sollen die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318, der Abschnitt zwischen Gerthe Mitte und der derzeitigen Endhaltestelle Schürbankstraße sowie der Abschnitt zwischen Linden Mitte und Dahlhausen Bf. langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Ein erster Abschnitt in Linden zwischen den Haltestellen Linden Mitte und Zentrum Augusta Linden wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.

Die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet sind abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.

Auf der Linie 301 erfolgt weiter der niederflurgerechte Ausbau auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit am Bahnübergang Buer Süd Bahnhof.[9]

Im März 2008 hat die Auslieferung 30 neuer Niederflur-Straßenbahnwagen vom Typ Stadler Variobahn begonnen, die einen Teil der Stadtbahnwagen Typ M ablösen sollen. Von 2013 bis 2015 wurde die zweite Serie von 15 Stadler Variobahnwagen geliefert. Eine dritte Serie von 42 mit Option auf bis zu 8 weiteren Wagen wurde im August 2015 bestellt. Mit der Auslieferung wurde Ende September 2016 begonnen.[10] Sie sollen nach einem neuen Bestuhlungskonzept eingerichtet werden und auch einen robusteren Aufprallschutz erhalten.[11] Sie sollen die inzwischen schadanfälligen Triebwagen des Typs NF6D bis 2020 vollständig ersetzen.

Geplant ist zurzeit weiterhin der durchgehend zweigleisige Ausbau der Linie 310 auf Wittener Stadtgebiet.

StadtbahnBearbeiten

Die lange vorgesehene nördliche Verlängerung der Linie U35 von Herne nach Recklinghausen ist weiterhin möglich, wenn auch auf absehbare Zeit nicht beabsichtigt. Am südlichen Ende der U35 hingegen ist geplant, die Strecke um zwei Stationen von der Hustadt zur Hochschule Bochum (ehemals Fachhochschule Bochum) zu verlängern. Gemäß dem ursprünglichen Stadtbahnkonzept war stattdessen die Verlängerung Richtung Süden über den Kemnader See bis zum Wittener Hauptbahnhof vorgesehen, die aber wegen dafür benötigter aufwändiger Kunstbauten und wegen der Streckenführung durch dünn besiedeltes Gebiet nicht weiter verfolgt wird. Trotz eines entsprechenden Beschlusses des Hauptausschusses der Stadt Bochum vom 23. Juli 2003 konnte allerdings bislang nicht mit dem Bau begonnen werden, da verbindliche Finanzierungszusagen des Landes Nordrhein-Westfalen nach wie vor fehlen. Ursprünglich war der Baubeginn im Jahr 2005 vorgesehen. Mittlerweile hatte der Rat der Stadt Bochum beschlossen, mit dem Bau nicht vor 2010 zu beginnen; jedoch ist dies auch zu Beginn des Jahres 2016 noch nicht geschehen.

Im August 2007 begann die Auslieferung von sechs neuen Triebwagen vom Typ Stadler Tango, damit alle Züge in Doppeltraktion verkehren können, sowie um die Fahrzeugreserve zu erhöhen (und auch für die geplante Erweiterung zur Hochschule Bochum).[12] Seit 2008 werden die sechs Fahrzeuge im Liniendienst eingesetzt.

ZusammenfassungBearbeiten

Die Pläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden können. Die Linie U35 wird aus heutiger Sicht einzige normalspurige Linie bleiben. Dagegen werden die Meterspurlinien an der Oberfläche ausgebaut und sollen soweit möglich durch entsprechend angepasste Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in die Niederflur-Straßenbahnwagen bieten.

LinienBearbeiten

 
Linienplan der Bogestra 2017

Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betreibt 2019 die folgenden Linien:

Stadtbahn- und Straßenbahn-LinienBearbeiten

Linie Linienverlauf Bemerkung Takt
U 11 Gelsenkirchen, Buerer Straße – Schloß Horst – Boyer Straße (Essen) – Karlsplatz – Essen-Altenessen Bf   – Berliner Platz – Essen Hbf   – Rüttenscheider Stern – Essen, Messe/Gruga Fahrzeugeinsatz nur durch die Ruhrbahn. Siehe Stadtbahn Essen#U 11 10/15/15
U 35 Bochum, Hustadt – Ruhr-Universität – Markstraße – Oskar-Hoffmann-Str. – Bochum Hbf   / Rathaus – Feldsieper Str. – Bochum-Riemke Markt – Hölkeskampring (Herne) – Herne Bf   Herne, Schloß Strünkede auch als NachtExpress[13]

während der Vorlesungszeit wird montags bis freitags das 3/3/6-Prinzip gefahren (alle 6 Minuten nach Herne, die anderen Fahrten enden auf Bochumer Stadtgebiet)

Vorlesungszeiten 3,3,6/10/15

Vorlesungsfreizeiten 10/10/15

107 Gelsenkirchen Hbf   – Heinrich-König-Platz – Trabrennbahn (Gelsenkirchen) – Hanielstraße (Essen) – Abzweig Katernberg – Krankenhaus Stoppenberg – Rathaus Essen – Essen Hbf  Florastraße – Essen Bredeney Fahrzeugeinsatz durch die Ruhrbahn; Bogestra Frühfahrten am Samstagmorgen; siehe Kulturlinie 107 20/30/30 in Gelsenkirchen
301 Gelsenkirchen Hbf   – Heinrich-König-Platz – Trinenkamp – ZOOM Erlebniswelt – Erle Forsthaus – Marktstraße – Buer Rathaus / Kunstmuseum – Zeche Hugo – Gelsenkirchen-Buer Süd Bf – Kärntener Ring – Buerer Str. – Gelsenkirchen, Essener Str. vom 1. März bis zum 1. November an Sonn- und Feiertagen 15-Min-Takt 7½/15/30
302 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – VELTINS-Arena – Emscherstraße – Grillostraße – Heinrich-König-Platz – Gelsenkirchen Hbf   – Ückendorfer Platz – Freiheitstraße (Bochum) – August-Bebel-Platz – Elbinger Str. – Wattenscheider Str. – Bochum Rathaus / Hbf   – Lohring – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Unterstraße – Lessing-Schule – Bochum-Langendreer   jede zweite Fahrt ab Laer Mitte weiter nach Langendreer   7½(15)/7½(15)/15(30)
305 Bochum-Höntrop Kirche – Wattenscheider Str. – Bochum Rathaus / Hbf   – Lohring – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Unterstraße – Lessing-Schule – Bochum-Langendreer   verstärkt Linie 310 zwischen Langendreer und Höntrop auf gesamter Strecke
sonn-/feiertags kein Betrieb
30/30/-
306 Bochum Hbf   – Bochum Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Str. – Hannibal-Einkaufscentrum (Bochum) – Herne, Auf der Wenge – Eickel Kirche – Wanne-Eickel Hbf   auch als NachtExpress[13]
an Schultagen morgens zwei zusätzliche Fahrten bis zur Hordeler Str.

während der Schulzeit und bei Heimspielen teilweise Verlängerung bis zum Ruhrstadion

15/15/30
308 Hattingen Mitte   – Hattingen Ruhrbrücke – Bochum-Linden – Südbad – Blankensteiner Str. – Weitmar Mitte – Bergmannsheil – Schauspielhaus – Bochum Hbf   – Rottmannstraße – Nordbad – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bochum, Schürbankstraße bildet mit Linie 318 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt 15/15/30
309 Bochum-Langendreer   – Auf dem Jäger (Bochum) – Marienhospital (Witten) – Witten Rathaus – Bahnhofstraße – Sprockhöveler Str. – Witten, Heven Dorf seit dem 2. November 2020 regulärer Straßenbahnbetrieb auf der Linie 309[14]; verstärkt Linie 310 zwischen Langendreer und Witten-Heven
sonn-/feiertags kein Betrieb
30/30/–
310 Bochum-Höntrop Kirche – Wattenscheider Str. – Bochum Rathaus / Hbf   – Lohring – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Unterstraße – Lessing-Schule – Auf dem Jäger (Bochum) – Witten, Marienhospital – Witten Rathaus – Bahnhofstraße – Sprockhöveler Str. – Witten-Heven Dorf seit dem 1. November regulärer Straßenbahnbetrieb auf der Linie 310[14] 30/30/30
316 Bochum, Heinrichstraße – Nordbad – Rottmannstraße – Bochum Hbf   / Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Straße – Hannibal-Einkaufscentrum (Bochum) – Auf der Wenge (Herne) – Eickel Kirche – Wanne-Eickel Hbf   verstärkt Linie 306 zwischen Bochum Hbf und Wanne-Eickel und Linie 308/318 zwischen Bochum Hbf und Heinrichstraße

samstags und sonntags kein Betrieb

15/–/–
318 Bochum-Dahlhausen   – Linden Mitte – Südbad – Blankensteiner Str. – Weitmar Mitte – Bergmannsheil – Schauspielhaus – Bochum Hbf   – Rottmannstraße – Nordbad – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bochum, Schürbankstraße auch als NachtExpress[13]
bildet mit Linie 308 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt

abends sowie an Sonn-/Feiertagen ganztägig weiter bis Gerthe

15/15/30

BuslinienBearbeiten

Linie Linienverlauf Bemerkung Takt
SB33 Bochum-Wattenscheid, August-Bebel-PlatzWattenscheid BfBochum, Ruhr-Universität SchnellBus zwischen Ruhr-Uni und Wattenscheid; nur während der Vorlesungszeiten; samstags/sonntags kein Betrieb 60/–/–
SB36 Gelsenkirchen Hbf  Schloß Horst – Buerer Str. (Gelsenkirchen) – Oberhof (Gladbeck) – Goetheplatz – Gladbeck West Bf – Bottrop, Schulze-Delitzsch-Str. Fahrzeugeinsatz mit Vestische Straßenbahnen 20/30/60 (Abends, So/Fei nur ab Schloß Horst)
SB37 Bochum Hbf   – Schauspielhaus – Königsallee / Markstraße (Bochum) – Henrichshütte (Hattingen) – Hattingen Mitte   – Niedersprockhövel Kirche (Sprockhövel) – Haßlinghausen Busbf – Schwelm Bf – Ennepetal Busbf Fahrzeugeinsatz mit VER;
montags bis freitags 30-Min-Takt zwischen Hattingen und Haßlinghausen (HVZ zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen), ab dort stündlich weiter als Linie 557;
montags bis samstags nach 20:30 Uhr und sonn- und feiertags ganztägig enden alle Fahrten in Haßlinghausen und gehen weiter auf Linie 557
60/60/60
SB67 Bochum, Ruhr-UniversitätWitten-Herbede Mitte – Steinenhaus (Hattingen) – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbf – Wuppertal Hbf   Fahrzeugeinsatz durch VER 60/60/–
194 Gelsenkirchen Hbf   – Rotthausen, Achternbergstraße – Essen-Kray – Steele   – Rellinghausen – Bredeney – Essen, Erbach Gemeinschaftsverkehr mit der Ruhrbahn
ab 21:30 Uhr zwischen Gelsenkirchen Hbf und Achtenbergstraße nur AST-Verkehr
in Gelsenkirchen 20/30/30
313 (Bochum-Hofstede, Hannibal-Einkaufscentrum –) Herne, Eickeler Str. – Wanne-Eickel Hbf  Herne, Florastraße (Cranger Kirmes) Kirmes-Linie, verkehrt nur während der Cranger Kirmes,
dient der Verstärkung der Linie 306
30/30/30
320 Witten, Auf dem Wellerskamp / Witten, Wendeschleife Am HangWitten-Annen   – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf   – Heven Dorf (Witten) – Bochum, Ruhr-Universität / – Herbede Mitte (Witten) – Steinenhaus (Hattingen) – Sprockhövel-Niedersprockhövel Kirche Linienast zur Haltestelle Kämpen wird durch die Linie 375 ersetzt je nach Endpunkt zwischen Heven Dorf und Annen   15/15/30-Minuten-Takt
336 Bochum Hbf   – Bochum Rathaus – Planetarium – Vierhausstraße – Biggestraße – Rottmannstraße – Brücke Ruhr-Park – Alte Werner Str. (Bochum) – Kaubomstraße (Dortmund) – Dortmund-Lütgendortmund   verstärkt durch die Linie 339 30/30/30
339 Bochum, Ruhr-Universität – Semperstraße – Markstraße – Bruchstraße – Förderstraße – Rechener Park – Lohring – Bochum Hbf   / Rathaus – Planetarium – Vierhausstraße – Aggerstraße – Alte Werner Str. - Bochum, Ruhr-Park verstärkt die Linie 336, Linie führt nicht über Haltestelle Biggestraße (nur Linie 336)
am Wochenende und feiertags kein Betrieb
30/–/–
340 Gelsenkirchen, Landschede – Musiktheater – Konradstraße (Gelsenkirchen) – Bickernstraße (Herne) – Wanne-Eickel Hbf  Herne, Drosselweg während der Cranger Kirmes werden E-Wagen als Linie 340E zwischen Festgelände und Gelsenkirchen Hbf eingesetzt 30/30/30
342 Gelsenkirchen, Westfälische Hochschule – Beckhausen, Schaffrathstraße – Erle, Emscherstraße – Erle, Marktstraße – Herne-Crange, Westhafen – Wanne-Eickel Hbf   ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 384
während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 342E ab Erle Forsthaus gefahren
30/60/60
344 Bochum, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bf – Höntrop Kirche – WAT-Höntrop   – Eppendorf Mitte – Weitmar Mitte – Kemnader Str. – Markstraße/Gesamtschule – Ruhr-Universität – Schattbachstraße – HustadtBochum, Fachhochschule verstärkt durch die Linie 346 30/30/30
345 Bochum-Dahlhausen   – Munscheider Str. – Eppendorf Mitte – Engelsburger Str. – Wattenscheider Str. – Bochum Rathaus / Hbf   – Oskar-Hoffmann-Str. – Wasserstraße – Altenbochum Kirche – Laerfeldstraße – Werner Str. – Langendreer West   – Lessing-Schule – Bochum, Knappschafts-Krankenhaus verstärkt durch die Linie 355 30/60/60
346 Bochum, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Höntrop Kirche – WAT-Höntrop   – Munscheider Str. – Weitmar Mitte – Kemnader Str. – Kiefernweg – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Schattbachstraße – Hustadt – Bochum, Fachhochschule verstärkt die Linie 344; samstags und sonntags kein Betrieb 30/-/-
348 Gelsenkirchen, Konradstraße / Gelsenkirchen, Tossehof – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf   – Auf der Reihe (Gelsenkirchen) – Essen, Abzweig Katernberg 30/30/30
349 Bochum Hbf   – Oskar-Hoffmann-Str. – Wasserstraße – Förderstraße – Bruchstraße – Königsallee / Markstraße – Kemnader Str. – Bochum, Haarstraße / – Blankensteiner Str. 30/30/30
350 Bochum Hbf   – Schauspielhaus – Werk Eickhoff – Königsallee / Markstraße – Haarstraße – Haarholzer Str. – (Stiepeler Dorfkirche) – Bochum-Stiepel Dorf – Steinenhaus (Hattingen) – Museum/Klinik – Welper Markt – Henrichshütte – Oststraße – Friedrichstraße (Richtung Hattingen Mitte) / Heggerstraße (Richtung Bochum Hbf)Hattingen Mitte   ehemalige Linie CE31; neuer Linienweg in Hattingen-Welper
samstags 15-Minuten-Takt nur zwischen HAT-Museum/Klinik und Hattingen Mitte
15/15/30
352 Bochum, Hofsteder Straße – Feldsieper Str. – Hamme Kirche – Wattenscheider Str. – Lange Malterse – Eppendorf Mitte – Bochum, Narzissenstraße sonntags und feiertags kein Betrieb 60/60/–
353 Bochum, Blankensteiner Str. – Am Kuhlenkamp – Werk Eickhoff – Schauspielhaus – Bochum Hbf   / Rathaus – Vierhausstraße – Hiltrop Kirche – Gerthe Mitte – Bochum, Kirchharpener Str. / – CAS-Langeloh – Stadtgarten – Castrop-Rauxel, Münsterplatz verkehrt nicht mehr über Castrop-Merklinde, sondern nur noch über Langeloh; Merklinde wird durch die Linie 364 bedient 15/30/30
354 Bochum, Sundern – Blankensteiner Str. – Springorum – Bergmannsheil – Knepperstraße – Bochum Hbf   – RuhrCongress – Vierhausstraße – Riemke Markt – Bochum, Zillertal / – Bochum, Keplerweg 30/30/60(30)
355 Bochum-Dahlhausen   – Munscheider Str. – Eppendorf Mitte – Bergmannsheil – Ehrenfeld   – Bochum Rathaus / Hbf   – Lohring – Hauptfriedhof – Laerfeldstraße – Werner Str. – Langendreer West   – Lessing-Schule – Knappschafts-Krankenhaus – Urbanusstraße – Bochum, Sportplatz Papenholz verstärkt die Linie 345 30/60/60
356 Bochum Hbf   – Oskar-Hoffmann-Str. – Wasserstraße – Alte Markstraße – Semperstraße – Bochum, Ruhr-Universität 30/30/30
357 Bochum, Am Ruhrort – Bochum-Dahlhausen   – Südbad – Linden Mitte – Am Holzwege – Am Sonnenberg – Nevelstraße – An der Steinhalde – Bochum, Scharpenseelstraße 30/30/60
358 Bochum, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße – Semperstraße – Alte Markstraße – Altenbochum Kirche – Havkenscheider Str. – Hauptfriedhof – Havelstraße – Bochum, Ruhr-Park / UCI 30/60/-
359 Bochum-Dahlhausen   – Linden Mitte (Bochum) – Hochstraße (Hattingen) – Hattingen Ruhrbrücke (1/2) – Rauendahlstraße – Hattingen Ruhrbrücke (2/1) – Hattingen Alter Bahnhof / An der Ruhr   – Hatingen Mitte   – Hermannstraße – Hattingen, Klinik Holthausen 60 (Rauendahlstraße – Klinik Holthausen 30)
363 Bochum, Roonstraße – August-Bebel-Platz – Höntrop Kirche – Alter Zoll (Bochum) – Essen, Zweibachegge / – Essen-Steele   samstags nachmittags und sonntags nur bis Zweibachegge (Essen) 30/30/60
364 Bochum, Sportplatz Papenholz – Langendreer West   – Werne Mitte – Ruhr-Park – Ecksee – Gerthe Mitte (Bochum) – Castrop-Rauxel-Merklinde, Harkortstraße – Stadtgarten – Castrop-Rauxel, Münsterplatz diese Linie wurde nach Castrop-Rauxel verlängert und die Haltestellen Bethanienstraße, Klüsener Str. und Kirchharpener Str. werden nur noch von Linie 353 bedient 30/30/30
365 Bochum Hbf   – Bochum Rathaus – Schauspielhaus – Springorum – Weitmar Mitte – Munscheider Str. – WAT-Höntrop   – Höntrop Kirche – Wattenscheid Bf – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Lohrheidestadion – Bochum, REAL-Markt neuer Linienweg zwischen Bochum Hbf und Lange Malterse über Bochum Rathaus und Springorum sowie zwischen Elsa-Brändström-Str. und Talstraße über Weitmar Mitte und Munscheider Str.
sonn-/feiertags nur bis Freiheitstraße
30/30/60
366 Bochum, Luchsweg – Unterstraße – Langendreer West   – Rüsingstraße – Ruhr-Park – Heinestraße – Nordbad – Hiltrop Kirche – Tippelsberg – Riemke Markt – Bochum-Riemke Bf / – Bergener Str. (Bochum) – Südpool (Herne) – Herne Bf   verstärkt die HCR-Linie 367
der Linienast nach Riemke Bf. wird an allen Tagen bis ca. 20 Uhr bedient
30/30/30
368 Bochum, Ruhr-Park / UCI – Havelstraße – Lohring – Bochum Hbf   / Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Heide (Bochum) – Herne-Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Wanne-Eickel Hbf   während der Cranger Kirmes Verlängerung von Wanne-Eickel Hbf bis Cranger Kirmes, Florastr. 15/15/30
369 Dortmund-Lütgendortmund   – Schulze-Vellinghausen-Str. (Bochum) – Bochum-Langendreer   – Langendreer Markt – Siebenplaneten (Bochum) – Dortmund-Lütgendortmund   führt jetzt über Bochum-Somborn und Langendreer   als Ringlinie 30/60/60
370 Bochum, Stiepeler Dorfkirche – Haarholzer Str. – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Unterstraße – Langendreer West   – Werner Str. (Bochum) – Dortmund-Lütgendortmund   montags–samstags bis ca. 20 Uhr im 30-Minuten-Takt auf dem gesamten Linienweg
abends und sonn-/feiertags nur zwischen Stiepeler Dorfkirche und Ruhr-Universität im 60-Minuten-Takt
30/30/60
372 Bochum, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße – Semperstraße – O-Werk – Laer Mitte – Laerfeldstraße – Langendreer West  Unterstraße – Ümminger See – Bochum, Industriestraße verstärkt die Linie 358
fährt in Querenburg/Steinkuhl über Gesundheitscampus und Markstraße und in Langendreer über Am Neggenborn und Unterstraße
sonn-/feiertags werden die Haltestellen O-Werk (Mark 51°7) und Opelring nicht bedient
60/60/60
374 Bochum, Ruhr-Universität – Technologiequartier (Bochum) – Witten-Heven Dorf – Herbede Mitte – Witten, Zu den Eichen sonn-/feiertags kein Betrieb 60/60/–
375 Witten, Wartenberg / Große Borbach / Wendeschleife Am Hang – Witten-Annen   – Dortmunder Str. – Rheinische Str. – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf   – Bahnhofstraße – Oberkrone – Potthofstraße – Witten-Heven Dorf – Bochum, Ruhr-Universität / – Herbede Mitte – Durchholzer Platz – Witten, Kämpen unterschiedlich nach Linienast
Oberkrone – Annen   ca. alle 15/30/30 Minuten
376 Hagen-Vorhalle Bf – / Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Herdecke Mitte – Herdecke Bf – Ender Mitte – Wilhelm-Huck-Str. (Herdecke) – Witten, Auf dem Schnee – Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf   Hagen-Vorhalle Bf – Herdecke, Hengsteyseestraße nur stündlich
Abschnitt Witten Hbf → BO-Ruhr-Uni nur mo–fr morgens
20/30/30
378 Bochum, Ruhr-Universität – Urbanusstraße – Lessing-Schule – Bochum-Langendreer  Dortmund-Lütgendortmund   – Bövinghauser Str. (Dortmund) – Lotharstraße (Castrop-Rauxel) – Castrop-Rauxel, Münsterplatz montags bis freitags (zwischen ca. 6:30 Uhr und ca. 20:00 Uhr) 15-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Universität und Lütgendortmund   15/30/30
379 Bochum, Ruhr-Park – Werner Str. – Bochum-Langendreer   – Lerchenstraße (Witten) Marienhospital – Witten Rathaus – Witten Hbf   – Bommern Mitte – Witten, Bommeraner Heide / Durchholzer Platz – Sprockhövel-Haßlinghausen, Busbf Linie wurde zum Ruhr-Park Bochum verlängert 15(30)/30/60
380 Gelsenkirchen Hbf   – Musiktheater – Grillostraße – Freiligrathstraße – Schloß Berge – Gelsenkirchen-Buer Rathaus zeitweise Durchbindung zur Linie 389 20/30/30
381 Gelsenkirchen, Landschede – Gelsenkirchen-Rotthausen   – Gelsenkirchen Hbf   – Grillo-Gymnasium – Grillostraße – Freiligrathstraße / Maybachstraße – Marktstraße / Darler Heide – Erle Forsthaus – Gelsenkirchen, Kirschblütenweg / Marktstraße – Schievenstraße – Gelsenkirchen-Buer Rathaus Fahrten nach Buer Rathaus nur abends und am Wochenende alle 60 Minuten 20/30/60(60)
382 Gelsenkirchen, Trinenkamp – Neuhüller Str. – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf   (– Gelsenkirchen, Katernberger Str.) nur zeitweise zwischen Gelsenkirchen Hbf und Feldmark Katernberger Str. 10(30)/30(60)/30(-)
383 Gelsenkirchen, Buerer Str. – Schloß Horst – Melanchthonstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf   – Ückendorfer Platz – Bochum, Ulrichstraße / Betriebshof Ückendorf – Gelsenkirchen, Neuhüller Str. abends sowie Sonn- und Feiertags nur bis Neuhüller Str. 10(20)/15/30
384 Wanne-Eickel Hbf   – Mondpalast (Herne) – Trinenkamp (Gelsenkirchen) – Grillostraße – Melanchthonstraße – Gelsenkirchen, Terneddenstraße während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 384E zwischen Cranger Kirmes und Trinenkamp gefahren
(ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 342)
60/60/60
385 Gelsenkirchen Hbf   – Bergmannstraße (Gelsenkirchen) – Herne-Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Auf der Wenge (Herne) – Hannibal-Einkaufscentrum (Bochum) – Riemke Markt – Bochum, Zillertal / Bochum, Keplerweg Wendeschleife Verlängerung der Linie vom Hannibal-Einkaufszentrum nach Bochum-Riemke
sonn- und feiertags im 60-Minuten-Takt und nur bis Zillertal
30/30/60
386 Bochum, Schlaraffiastraße – Wattenscheid Bf – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Bochum, Auf dem Hagedorn sonn-/feiertags kein Betrieb 60/60/–
388 Gelsenkirchen Hbf   – Evangelische Kliniken – Hördeweg – Gelsenkirchen, Marienhospital 30/30/30
389 Bochum, Zilleweg – WAT-Höntrop   – Höntrop Kirche – Wattenscheid Bf – August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Leithe / Gelsenkirchener Str. – Gelsenkirchen MarienhospitalGelsenkirchen Hbf   teilweise weiter als Linie 380 30/30/30
390 Bochum-Linden Mitte – Scharpenseelstraße – WAT-Höntrop   – Höntrop Kirche – Wattenscheid, August-Bebel-Platz – Freiheitstraße – Ulrichstraße – Herne-Röhlinghausen Markt – Auf der Wenge – Dorstener Str. – Herne Mitte – Herne Bf   wird von Herne-Röhlinghausen Kirche bis Herne Bf. durch die HCR-Linie 391 verstärkt
wurde nach Linden Mitte verlängert; der Abschnitt Scharpenseelstraße bis Bochum-Dahlhausen Bf wird von den Linien 345 und 355 bedient
15(30)/30/30
392 Gelsenkirchen, Consolstraße – ZOOM Erlebniswelt – Hamburger Str. – Gelsenkirchen, Emscherstraße wird seit dem 20. April 2020 aufgrund des VEP angeboten 30/30/30
395 Bochum, Ruhr-Park / UCI – Havelstraße – Karl-Lange-Str. – Rottmannstraße – Vierhausstraße – Hofsteder Str. – Hordeler Str. – Hannibal-Einkaufscentrum (Bochum) – Dorstener Str. (Herne) – Herne, REAL-Warenhaus sonn-/feiertags kein Betrieb 60/60/–
396 Gelsenkirchen, Buer Rathaus – Schaffrathstraße – Buerer Straße – Schloß Horst – Marie-Juchacz-Weg / Drosteweg – Gelsenkirchen, Lucasstraße Takte entsprechen nicht ganz dem eines 20/30-Minuten-Taktes 20/30/30
397 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Gelsenkirchen, Im Eichkamp Fahrten des 30-Min-Taktes werden als AST durchgeführt 60(30)/60(30)/30
398 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Str. – Gelsenkirchen, Schäferstraße 60/60/–
399 Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Wörthstraße – Gelsenkirchen, Westfälische Hochschule (nur während der Vorlesungszeiten) montag–freitags während der Vorlesungszeit morgens Verstärkung durch eine Fahrt als Linie E99 (Gelsenkirchen Hbf – Westfälische Hochschule ohne Zwischenhalt) 10(20)/–/–
AnrufSammelTaxi (AST, Fahrtwunsch 30 Minuten vorher anmelden)
AST16 (AnrufSammelTaxi) Bochum Ruhr-UniversitätBochum, Kalwes

(nur während der Vorlesungszeit)

AST26 (AnrufSammelTaxi) Bochum, Haarholzer Str.Bochum, Blumenau
AST57 (AnrufSammelTaxi) Bochum-Linden MitteBochum, Am Ruhrort
AST59 (AnrufSammelTaxi) Bochum-Dahlhausen  Hattingen Mitte  
AST63 (AnrufSammelTaxi) Bochum, RoonstraßeEssen, Zweibachegge
AST94 (AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen HbfGelsenkirchen-Rotthausen, Achternbergstraße
AST95 (AnrufSammelTaxi) Herne, REAL-WarenhausBochum, Zeche Constantin
AST97 (AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen-Erle ForsthausGelsenkirchen, Neuer Weg
NE1 Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum, Hordeler Heide) 60
NE2 Bochum Hbf (über Hiltrop Kirche und Bochum, Ruhr-Park / UCI) 60
NE3 Bochum Hbf (über Bochum-Langendreer   und Bochum-Altenbochum Kirche) 60
NE4 Bochum Hbf – Schwelm Bf (über Hattingen Mitte   und Sprockhövel-Haßlinghausen) 60
NE5 Bochum Hbf – Bochum-Dahlhausen   (über Bochum, Engelsburger Str. (Richtung Bochum-Dahlhausen  ) / über Bochum, Lange Malterse (Richtung Bochum Hbf)) 60
NE6 Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Höntrop Kirche) 60
NE7 Bochum Hbf (über Bochum, Ruhr-Universität und Bochum, Kemnader Str.) 60
NE8 Bochum Hbf (über Kemnader Str. und Bochum, Ruhr-Universität) 60
NE10 Bochum HbfGelsenkirchen-Buer Rathaus (über Bochum, Jacob-Mayer-Str. und Gelsenkirchen Hbf) 60
NE11 Gelsenkirchen HbfGelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen, Grillostraße und Gelsenkirchen-Erle Post) 60
NE12 Gelsenkirchen, SüdfriedhofGelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und ZOOM-Erlebniswelt) 60
NE13 Gelsenkirchen Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Rotthausen, Achternbergstraße) 60
NE14 Gelsenkirchen, LandschedeGelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf / Buerer Str.) 60
NE17 Bochum, Ruhr-Universität (über Witten Hbf und Witten-Bommern Mitte) 60
NE18 Bochum, Langendreer Nord (über Witten Hbf und Witten-Annen  ) 60

Linien benachbarter VerkehrsbetriebeBearbeiten

(im Verkehrsbereich der Bogestra)

Linie Linienverlauf Takt
SB28 (DB Rheinlandbus) GE-Buer Rathaus – Dorsten ZOB (– Schermbeck) 30/30/60
SB29 (DB Rheinlandbus) Gelsenkirchen Hbf   – Musiktheater – Bottrop Hbf – Bottrop ZOB Berliner Platz 60/60/–
SB49 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Resse – Herten-Mitte – Recklinghausen Hbf 30/30/60
SB67 (VER) BO-Querenburg Ruhr-Universität – WIT-Herbede – Sprockhövel – Wuppertal Hbf   60/60/–
SB91 (Vestische/STOAG) GE-Buer Rathaus – Gladbeck Oberhof – Bottrop ZOB Berliner Platz – Oberhausen Hbf – Bero-Zentrum 20/30/30
141 (Ruhrbahn/VER) Hattingen Mitte – HAT-Niederwenigern – E-Byfang – Kupferdreh Bf 30/30/60
155 (Ruhrbahn) GE-Rotthausen Achternbergstraße – E-Schonnebeck – Frillendorf – Essen Hbf   – Bergerhausen – Kupferdreh Bf 20/30/30
173 (Ruhrbahn) Essen Katernberger Markt – GE-Feldmark – E-Altenessen Karlsplatz 30/30/60
210 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Hassel – Herten – RE-Süd 30/30/30
211 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Hassel – Herten-Westerholt – Herten Mitte 30/30/30
212 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Hassel – Herten-Westerholt – Herten Mitte 30/30/–
222 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Hassel – Marl-Polsum – Marl Mitte – Wacholderstraße 30/30/30
238 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Herten-Westerholt – Herten-Langenbochum – Recklinghausen Hbf 30/30/30
243 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Scholven – Hassel – Herten Mitte 30/30/30
244 (Vestische) GE-Resse Cäcilienhof – Buer Rathaus – Hassel Friedhof 30/30/30
247 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Scholven Mentzelstraße 30/30/60
TB248 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Hassel Eppmannsweg 60/60/–
249 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Resse – Herten Mitte – Recklinghausen Hbf 30/30/30
255 (Vestische) GE-Buer Rathaus – Scholven – Gladbeck Oberhof 20/30/60
321 (HCR) Bochum Schwerinstraße – BO-Gerthe Mitte – HER-Siedlung Constantin – Sodingen – GE-Horsthausen – Herne Bf (– Herne Mitte) 60(30)/60(30)/60
323 (HCR) BO-Hiltrop Kirche – HER-Mitte – Crange – Bickern Knappenstraße 20/30/30
367 (HCR) Bochum Hiltroper Str. / BO-Hiltrop Kirche – Bergen – HER-Sodingen – Herne Mitte – Herne Bf 60/60/60

StatistikBearbeiten

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Fahrgäste gesamt (in Mio.) 127,1 137,0 134,9 137,4 139,1 138,9 141,4 142,4 143,4 144,6 144,9 145,5 144,7 144,8 146,3 145,1 142,6
Streckenkilometer (in Mio. km) 25,45 25,36 ≈25,4 25,39 25,53 25,34 25,78 25,57 25,33 25,29 25,08 25,28 25,16 25,32 25,19 25,08 25,31
Jahresumsatz (in Mio. €) 153,88 157,87 ≈154,2 152,39 155,96 161,29 171,35 168,82 169,73 172,03 179,36 186,35 185,90 191,22 195,48 208,22 201,17
Mitarbeiterzahl 2148 2111 2194 2181 2202 2184 2236 2223 2262 2244 2247 2279 2265 2273 2206 2239 2320

Die Zahlen sind Pressemitteilungen bzw. den offiziellen Geschäftsberichten entnommen.
Farbig markierte Felder geben ein Fallen (rot) bzw. Wachsen (grün) der jeweiligen Werte ggü. dem Vorjahr an.

Siehe auchBearbeiten

LiteraturBearbeiten

  • Hellmut Hartmann: Straßenbahnen im Ruhrgebiet – Das Netz, das 20 Städte verbindet, Alba-Verlag, Düsseldorf 1975, S. 16–31, ISBN 3-87094-312-2.
  • Dieter Höltge: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994, ISBN 3-88255-334-0.
  • Heinrich Schoppmeyer: Witten. Geschichte von Dorf, Stadt und Vororten. Band 1. VOHM, Witten 2012, ISBN 978-3-00-040266-1, S. 508–509.
  • Andreas Halwer: Die Geschichte der Linie 310 (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]: Zeitreise durchs BOGESTRA-Land. Die Geschichte der Linie 310, Nr. 1). DGEG Medien, 2016, ISBN 978-3-946594-03-1.

WeblinksBearbeiten

Commons: Bogestra – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. https://www.bogestra.de/umwelt-%26-technik/unsere-fahrzeuge.html
  2. Pressemitteilung, VER unterschreibt Kooperationsvertrag
  3. Route-Industriekultur: BOGESTRA-Hauptverwaltung – route-industriekultur.de. In: route-industriekultur.ruhr. 11. September 2017, abgerufen am 13. Oktober 2018.
  4. Jürgen Boebers-Süßmann: Ärger um fehlerhaften Ticket-Check im Bus. In: DerWesten. 17. September 2010, archiviert vom Original am 19. September 2010; abgerufen am 23. März 2020.
  5. 1. Bauabschnitt Langendreer. (PDF) Abgerufen am 21. Oktober 2014.
  6. Bessere Luft im 5-Minuten-Takt. Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen, 4. April 2018, abgerufen am 23. März 2020.
  7. Alle 5 Minuten über'n Kanal. Stadt Gelsenkirchen, 1. Februar 2018, abgerufen am 23. März 2020.
  8. Steffen Gaux: Gelsenkirchen und die Zukunft des FünfMinuten-Takts. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 13. Juli 2018, abgerufen am 23. März 2020.
  9. http://stadt.gelsenkirchen.de/de/Rathaus/Mitteilungen/PresseInfo/default.asp (Link nicht abrufbar)
  10. Erste neue Variobahn für die Bogestra eingetroffen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 5. Oktober 2016, abgerufen am 23. März 2020.
  11. Bogestra kauft 42 neue Variobahnen. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 27. August 2015, abgerufen am 23. März 2020.
  12. Bogestra: Erste Stadtbahn vom Typ Tango an Bogestra ausgeliefert (Memento vom 11. Mai 2008 im Internet Archive)
  13. a b c Flyer zu NE in Bochum. (PDF) Abgerufen am 29. Oktober 2015.
  14. a b Ab 1. April 2020 / Linien 309 und 310: Ersatzbus-Verkehr bis Heven verlängert. Abgerufen am 7. April 2020.

Koordinaten: 51° 28′ 27,1″ N, 7° 13′ 30,1″ O