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Der öffentliche Personennahverkehr in Gelsenkirchen wird durch die Verkehrsmittel Omnibus, Straßenbahn, Stadtbahn sowie von S-Bahn und Regionalzug erbracht. (Der Regional-Express hält in Gelsenkirchen nur einmalig am Hauptbahnhof.) Dabei wird das Verkehrsnetz durch die besondere bipolare Stadtstruktur mit den beiden Zentren Altstadt (mit dem Hauptbahnhof) im Süden und Buer im Norden bestimmt. Betrieben werden die Linien primär von der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA) und im Norden der Stadt von der Vestischen Straßenbahnen (Vestische). Einzelne stadtgrenzüberquerende Buslinien werden (teilweise als Gemeinschaftsstrecken mit der BOGESTRA) von den Unternehmen Ruhrbahn, Stadtwerke Oberhausen (STOAG) und Busverkehr Rheinland (BVR) betrieben. Den Schienenpersonennahverkehr führen DB Regio NRW, Abellio Rail NRW und die NordWestBahn aus. Alle Verkehrsmittel können zu einheitlichen Tarifen des Verkehrsverbunds Rhein-Ruhr (VRR) genutzt werden.

Inhaltsverzeichnis

Wichtige KnotenpunkteBearbeiten

 
Verknüpfungspunkt Horst, Buerer Str.: Solaris Urbino, BOGESTRA auf der Linie CE 56 (Neu: SB 36) und Stadtbahn U 17, Ruhrbahn.

Straßenbahn und StadtbahnBearbeiten

 
Die historischen Wagen 96 & 40 der BOGESTRA in der Haltestelle Essener Straße

GeschichteBearbeiten

Ursprünglich existierte in Gelsenkirchen ein dichtes Straßenbahnnetz, dessen erste Linie von Siemens & Halske (als Vorläufer der BOGESTRA) am 3. November 1895 vom Alten Markt nach Bismarck eröffnet wurde. Seine größte Ausdehnung erreichte das Netz um 1950. Aber bereits ab Mitte der 1950er Jahre wurden wichtige Verbindungen, wie die Linie 3 von Horst über Hauptbahnhof nach Ückendorf und die Linie 4 von Rotthausen über Altstadt nach Wanne-Eickel auf Busbetrieb umgestellt. 1984 wurde ein erster Stadtbahntunnel zwischen den Rampen Rheinelbestr. und Musiktheater mit den Bahnhöfen Hauptbahnhof und Neumarkt (heute Heinrich-König-Platz) fertiggestellt. 1994 ist dieser Tunnel Richtung Norden mit fünf weiteren unterirdischen Stationen bis zur Rampe Zoom Erlebniswelt verlängert worden. Er ist Teil einer geplanten Stadtbahnlinie U21 von Buer Nord (S) – Buer Rathaus – Ruhr-Zoo – Hauptbahnhof – Bochum im Stadtbahnnetz Rhein-Ruhr, deren Realisierung aber aus finanziellen Gründen ungewiss ist.

Im nördlichen Stadtgebiet fuhren hingegen die Vestischen Straßenbahnen, deren Vorläufer, die Recklinghausener Straßenbahnen, die erste Linie im Stadtgebiet von Buer am 1. Mai 1908 von Herten über Resse eröffneten. Im Jahr 1982 hat die Vestische jedoch den Straßenbahnverkehr vollständig eingestellt und durch Busse ersetzt.

AktuellBearbeiten

Heute verkehren eine normalspurige Stadtbahn und drei meterspurige Straßenbahnlinien.

Linie Linienweg Takt Mo–Fr/Sa/So Betrieb
U11 Horst, Buerer Str. – Essen HbfMesse/Gruga 10/15/15 Ruhrbahn
107 HauptbahnhofTrabrennbahn – Essen Hbf 20/30/30 Ruhrbahn/BOGESTRA
301 Hauptbahnhof – Zoom ErlebnisweltBuer Rathaus/Goldbergplatz – Horst, Essener Str. 10/15/15-30 BOGESTRA
302 Buer Rathaus – Veltins-Arena – Hbf(GE) – Wattenscheid – Bochum Hbf – Bochum Laer Mitte – Bahnhof Bochum-Langendreer 5-10/15/30 BOGESTRA

1: 15-Min-Takt an Sonntagen nur in den Sommermonaten 2: 5-Min-Takt Montags-Freitags ca. 6-19 Uhr (siehe unten)

Die Linie U11 (bis Januar 2010 U17) ist die einzige „echte“ Stadtbahnlinie in Gelsenkirchen und wird mit B-Wagen bzw. Dockland-Wagen in Normalspur auf eigenem Bahnkörper mit Hochbahnsteigen betrieben. Sie hat auf Gelsenkirchener Stadtgebiet lediglich drei Haltestellen.

Die Linie 107 wird mit meterspurigen M8D-NF 2-Niederflurwagen der Ruhrbahn befahren und wendet seit Juni 2015 bereits im U-Bahnhof Essen Hauptbahnhof statt in Bredeney. Da am frühen Samstagmorgen im Stadtgebiet Gelsenkirchen keine Straßenbahnen der Ruhrbahn verkehren, führt die BOGESTRA zu dieser Zeit zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Trabrennbahn (Stadtgrenze nach Essen) Fahrten mit eigenen Straßenbahnen durch.

Die Linie 301 befördert jährlich über 7,4 Mio. Fahrgäste (Stand 2005). Sie ist die einzige Straßenbahnlinie, die ausschließlich auf Gelsenkirchener Stadtgebiet verkehrt. Dabei verläuft sie auf den ersten 4,8 km im Stadtbahn-Tunnel HauptbahnhofZoom Erlebniswelt (ehemals Ruhr-Zoo), wobei eine unmittelbare Verknüpfung mit dem SPNV am Haltepunkt Gelsenkirchen-Zoo nicht gegeben, sondern ein Fußweg zur Tunnelstation „Trinenkamp“ notwendig ist. An der Oberfläche, im weiteren Verlauf -zwischen Erle Forsthaus und Middelicher Str.- wurde die Strecke im Straßenraum mit Seitenbahnsteigen (als Aufpflasterung des Gehweges) ausgebaut. Am Goldbergplatz/Buer Rathaus führt sie ca. 100 m durch eine Fußgängerzone, um dann in Beckhausen am Bahnübergang Buer-Süd Bf die Bahnstrecke Winterswijk–Gelsenkirchen-Bismarck (heute Dorsten-Dortmund über Wanne-Eickel, bedient auch den Haltepunkt Zoo) eingleisig und niveaugleich zu kreuzen. Als Besonderheit verkehrt sie in Horst zwischen Buerer Str. und Schloss Horst mit der normalspurigen U11 auf 3-Schienen-Gleis. Da in diesem Bereich eine elektrische Betriebsspannung von 750 V (im Gegensatz zu den sonst netzüblichen 600 V) besteht, können zurzeit auf dieser Linie nur dafür umgebaute ältere Triebwagen vom Typ M6S eingesetzt werden: Die modernen Niederflurbahnen vom Typ NF6D durften nur bis Buer-Süd Bf verkehren, da wegen des Einzelrad-Einzelfahrwerks (EEF) Entgleisungsgefahr besteht. Im September 2008 hat der Einsatz der Variobahn auf dieser Linie begonnen, die hier mittlerweile komplett den Betrieb übernommen hat.[1]

Die Linie 302 ist die Hauptlinie, welche die beiden Zentren Altstadt und Buer direkt verbindet. Sie ist stadtbahnähnlich ausgebaut, d. h. sie verkehrt auch an der Oberfläche zwischen Musiktheater und Buer Rathaus ausschließlich auf eigenem Bahnkörper mit Bahnsteigen (auf dem Mittelstreifen der 4-spurigen Kurt-Schumacher-Str.) und ist an den Ampelanlagen bevorrechtigt. In der Regel werden Niederflurbahnen eingesetzt, diese Variobahnen ermöglichen einen stufenlosen Einstieg an Niedrigbahnsteigen. Allerdings verfügen die Haltestellen Veltins-Arena und Emscherstr. über keinen Aufzug (Vandalismusgefahr bzw. bauliche Lage auf einer Brücke). Besondere Bedeutung hat diese Linie als Zubringer zur Veltins-Arena. Um bei Veranstaltungen das hohe Verkehrsaufkommen bewältigen zu können, existiert nördlich der Haltestelle eine 3-gleisige Abstellanlage, südlich ein einzelnes Stellgleis. Die Bahnsteige verfügen pro Richtung über zwei Gleise. Die Linie wurde anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 (bzw. wegen des erhöhten Verkehrsaufkommens) zwischen Hauptbahnhof und Buer Rathaus ausgebaut. Im Einzelnen handelte es sich um folgende Maßnahmen:

  • Erneuerung der Fahrleitung und Stromversorgung, um den Strombedarf von NF6D-Doppeltraktionen decken zu können
  • Absenkung des Hochbahnsteigs Gelsenkirchen Hauptbahnhof, damit zwei Doppeltraktionen hintereinander halten können
  • Neue Software für die Zugsicherung im Tunnel, um die Zugfolge zu erhöhen.
  • Umbau der Haltestelle Veltins-Arena mit großzügiger Überdachung und Bau eines dritten Stellgleises nördlich der Haltestelle.

Richtung Bochum über Ückendorf verkehrt diese Linie im Straßenraum (teilweise in Seitenlage).

Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus montags bis freitags versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung von Feinstaub.[2][3] Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerst auf Eis gelegt.[4] Die Taktverdichtung wird während der Hauptverkehrszeit auch im Restjahr und darüber hinaus bis zur unternehmensweiten Fahrplanumstellung im Spätherbst 2019 angeboten.[5]

In den Gelsenkirchener Stadtbahntunneln wird seit Mitte 2006 der Handynetzempfang technisch unterstützt.

Außerdem existiert in innenstadtnaher Lage (Hauptstr. 55) ein Betriebshof der Bogestra für 35 Bahnen, an dem die Triebwagen für die Linie 301 und für einen großen Teil der Linie 302 beheimatet sind.

OmnibusBearbeiten

 
Ein Gelenkbus (Baujahr 2003) der BOGESTRA mit Farbgebung der KÖR am Nordsternpark

Mehr als 30 Buslinien werden von der Bogestra, den Vestischen Straßenbahnen, der Ruhrbahn, dem BVR und der Stoag in Gelsenkirchen betrieben. Davon sind drei Linien Städteschnellbus (SB). Weiterhin verkehren zwei Linien zur Schwachverkehrszeit als Anrufsammeltaxi (AST), deren Benutzung vorher angemeldet werden muss und einen Zuschlag kostet sowie eine weitere Linie als Taxibus mit Voranmeldung (ohne Zuschlag). Im Schülerverkehr fahren Einsatz-Wagen, oft auf abweichender Route als die gewöhnlichen Linien.[6][7]

Auswahl wichtiger Buslinien, die in der Hauptverkehrszeit mindestens im 20-Minuten-Takt verkehren:

Linie Linienweg Takt¹ Betrieb²
SB 36 Hauptbahnhof – Heßler – Horst – Gladbeck – Kirchhellen 20 min Vest/BGS
SB 91 Buer Rathaus – Gladbeck – Bottrop – Oberhausen 20 min Vest/STOAG
155 Gelsenkirchen Rotthausen – Essen Hauptbahnhof – Bergerhausen – Kupferdreh 20 min EVAG 194 Gelsenkirchen Hauptbahnhof – Rotthausen – Essen Kray – Steele – Rellinghausen – Bredeney – Haarzopf 20 min EVAG 249 Buer Rathaus – Resse – Herten – Recklinghausen 15 min Vest
340 Rotthausen – Musiktheater – Bulmke-Hüllen – Wanne-Eickel – Holsterhausen 20 min BOGESTRA 348 Essen Katernberg – Rotthausen – Hauptbahnhof – Bulmke Hüllen 20 min BOGESTRA
380 Buer Rathaus – Erle – Schalke – Hauptbahnhof 20 min BOGESTRA
381 Rotthausen – Hauptbahnhof – Schalke – Erle – Resse/Buer 20 min BOGESTRA
382 Hauptbahnhof – Bulmke-Hüllen – Bismarck 10 min BOGESTRA
383 Horst – Heßler – Hauptbahnhof – Ückendorf – Bulmke-Hüllen/Günnigfeld 10 min BOGESTRA
389 Hauptbahnhof – Wattenscheid – Höntrop 20 min BOGESTRA 396 Buer Rathaus – Beckhausen – Horst 20 min BOGESTRA

¹: Takt für das Stadtgebiet Gelsenkirchen in der Normalverkehrszeit des Hauptlinienastes
²: BOGESTRA: Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen; Vest: Vestische Straßenbahnen; STOAG: Stadtwerke Oberhausen

Außerdem verkehren auf einzelnen Linien private Busbetriebe (z. B. Reisedienst Nickel, Graf) im Auftragsverkehr von BOGESTRA, EVAG und der Vestischen. Ferner bestellen BOGESTRA und Vestische seit 1999 gemeinsam neue Busse im Rahmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Diese zeichnen sich durch gemeinsame Ausstattungsmerkmale wie Klimaanlage und einheitliche Farbgebung aus.

In beiden Zentren Gelsenkirchens befinden sich je ein Busbahnhof und zwar in Buer die Haltestelle Buer Rathaus und in der Altstadt ein ZOB am Hauptbahnhof. Die Busbahnhöfe in Buer Rathaus[8] und am Hauptbahnhof[9] wurden 2018 umfassend saniert.

Die BOGESTRA betreibt in Ückendorf (Exterbruch 2) einen Betriebshof für ihre Busse mit Hauptwerkstatt.

Eine Direktverbindung vom Gelsenkirchener Hauptbahnhof zur Fachhochschule Gelsenkirchen besteht kaum: Es verkehrt zu Vorlesungszeiten lediglich der Einsatzwagen E99 in 23 Minuten um 7.39 Uhr nonstop vom ZOB. Dieser durchfährt den Tunnel Vinckestr., was ansonsten kein öffentliches Verkehrsmittel macht. Alternativ und auch in Gegenrichtung bestehen die Buslinien 399 in etwa neun Minuten vom Rathaus Buer im 10/20-Minuten-Rhythmus oder 342 mit 40-minütiger Fahrzeit ab Wanne-Eickel Hbf über Erle und Beckhausen im Stundentakt.[10]

S-Bahn und RegionalzügeBearbeiten

S-Bahnen und Regionalzüge haben für den Nahverkehr innerhalb der Stadt Gelsenkirchen keine große Bedeutung. Dies hängt unter anderem mit der Lage der Bahnhöfe zusammen, z. B. befinden sich Buer Süd und Buer Nord außerhalb der Buerschen Innenstadt. Außerdem ist von diesen Haltepunkten nicht den Hauptbahnhof in der Altstadt erreichbar. Hinzu kommt die Form der Stadt, die eher länger als breit ist. Bahnstrecken durchqueren Gelsenkirchen aber meist in Ost-West-Richtung; sie sind somit für lokale Relationen weniger geeignet.

Folgende Personenbahnhöfe bzw. Haltepunkte gibt es auf dem Stadtgebiet:

Station Linien
Gelsenkirchen Hbf S2, RE2, RE3, RE42, RB46
Gelsenkirchen-Rotthausen S2
Gelsenkirchen-Zoo RB43
Gelsenkirchen-Buer Süd RB43
Gelsenkirchen-Buer Nord S9
Gelsenkirchen-Hassel S9

Diese Stationen (RE halten nur am Hbf) werden von den folgenden Linien des Schienenpersonennahverkehrs bedient:

Linie Linienweg Takt
RE2 Münster – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hbf Essen – Duisburg – Düsseldorf (Rhein-Haard-Express) 60 Min
RE3 Hamm – Dortmund – Herne – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hbf Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf (Rhein-Emscher-Express) 60 Min
RE42 Münster – Recklinghausen – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hbf Essen – Duisburg – Krefeld – Mönchengladbach (Niers-Haard-Express + HVZ-Verstärker Haltern–Essen) 60 Min
S2 Dortmund – Herne – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hbf – Gelsenkirchen-Rotthausen – Essen bzw. Oberhausen – Duisburg 20/40 Min
S9 Haltern – Gelsenkirchen-Hassel – Gelsenkirchen-Buer Nord – Gladbeck – Bottrop – Essen – Wuppertal 60 Min
RB43 Dortmund – Castrop-Rauxel Süd – Herne – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen-Zoo – Gelsenkirchen-Buer Süd – Dorsten 60 Min
RB46 Bochum – Wanne-Eickel – Gelsenkirchen Hbf 30 Min

NachtliniennetzBearbeiten

In den Nächten von Freitag auf Samstag, von Samstag auf Sonntag sowie vor Feiertagen existieren folgende mit Bussen im Stundentakt betriebene Nachtexpresslinien (NE):

Linie Linienweg Betrieb
NE1 Horst, Essener Str. – Essen, Hauptbahnhof EVAG
NE2 Bottrop ZOB – Gladbeck – Buer Rathaus – Herten – Recklinghausen Vestische
NE9 Buer Rathaus – Eppmannsweg – Hassel Bahnhof – Herten-Bertlich – Westerholt – Herten Mitte Vestische
NE10 Bochum Hbf – BO-Wattenscheid – GE Hauptbahnhof – Schalke – Buer Rathaus BOGESTRA
NE11 Hauptbahnhof – Schalke – Erle – Buer Rathaus BOGESTRA
NE12 Ückendorf – Hauptbahnhof – Bulmke-Hüllen – Bismarck – Resse – Buer Rathaus BOGESTRA
NE13 Hauptbahnhof – Ückendorf – Wattenscheid – Essen-Kray – Rotthausen – Hauptbahnhof BOGESTRA
NE14 Rotthausen – Hauptbahnhof – Feldmark – Heßler – Horst – Beckhausen – Buer Rathaus BOGESTRA
NE19 Horst Buerer Str. – Bottrop-Boy – Bottrop ZOB Vestische

Außerdem verkehren in den Nächten Regionalzüge und S-Bahnen am Hauptbahnhof. Diese sind innerstädtisch ohne Bedeutung, da nur am Hbf gehalten wird und die S-Bahn über Rotthausen in den Nachtstunden nicht verkehrt.

Park & RideBearbeiten

Folgende Park & Ride Plätze stehen zur Verfügung:

FahrkartenkaufBearbeiten

 
Eine Niederflurbahn NF6D in der Stadtbahnstation Gelsenkirchen Hauptbahnhof

Fahrscheine können an allen Haltestellen der U-Stadtbahn, an den Stationen der DB und an der Haltestelle Buer Rathaus neben dem unten erwähnten Kundencenter an Automaten oder in den Bussen und Bahnen (in den Niederflurbahnen NF6D nur über Automaten mit Münzgeld oder Geldkarte) erworben werden. Außerdem gibt es folgende Vertriebsstellen der BOGESTRA bzw. Vestischen:

  • Kundencenter Gelsenkirchen am ZOB, Bahnhofsvorplatz 5
  • Kundencenter Gelsenkirchen-Buer Rathaus, Goldbergstraße 1

Darüber hinaus gibt es eine Vielzahl von privaten Verkaufsstellen wie Kioske oder Tabakläden, bei denen ebenfalls Fahrscheine erhältlich sind.

Die mit einem „U“ bezeichneten Stationen der Straßenbahn bzw. Stadtbahn dürfen nur mit einem gültigen Fahrausweis betreten werden. Dies gilt ebenso für alle weiteren Haltestellen der Linie 107 und bei Benutzung von S-Bahn und Regionalzügen. Bei den Bussen darf ganztägig nur an der ersten Tür eingestiegen werden.

Ausblick und PlanungenBearbeiten

Das bedeutendste Projekt der letzten Jahrzehnte für den Nahverkehr in Gelsenkirchen war sicherlich die geplante Stadtbahn U21. Aufgrund fehlender Finanzmittel ist eine Umsetzung dieser Linie nicht mehr zu erwarten. Der bereits gebaute Tunnel wird weiterhin von den bestehenden Straßenbahnlinien genutzt werden. Der Abschnitt Buer Rathaus – Buer Nord bzw. Marler Str. steht im ÖPNV-Bedarfsplan 1998 des Landes NRW und würde die Linie 302 mit der S-Bahn Linie 9 am Bahnhof Gelsenkirchen-Buer Nord verbinden. Allerdings besteht zurzeit kein politischer Wille für diese Verlängerung und der Ratsbeschluss vom 28. April 1994 zu ihrem Bau wurde 2002 wieder aufgehoben.[11]

Für die Linie 301 hat bereits ein großer Umbau der Horster Str. in Beckhausen und Buer, ähnlich dem der Cranger Str. zwischen Erle Forsthaus und Middelicher Str., begonnen. Hierzu werden alle Haltestellen inklusive Goldbergplatz niederflurgerecht ausgebaut. Ferner wird auch der kurze eingleisige Abschnitt in Höhe des Bahnübergangs Buer Süd Bf beseitigt und die Gleise in die Fahrbahnmitte verlegt.[12]

Größeres Projekt für den Busbereich ist ein Neubau des Busbahnhofs Buer Rathaus nach modernen Gesichtspunkten. So sind die Haltebuchten entlang der Haltestelle der Linie 302 angelegt, um ein einfacheres Umsteigen zwischen Straßenbahn und Bus zu ermöglichen. Auch der Busbahnhof im Stadtsüden (Gelsenkirchen Hauptbahnhof) wird seit Herbst 2017 saniert.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten

  1. bogestra.de
  2. [1] "bessere Luft" auf bogestra.de
  3. [2] Alle 5 Minuten übern Kanal auf gelsenkirchen.de
  4. https://www.waz.de/staedte/gelsenkirchen/gelsenkirchen-und-die-zukunft-des-fuenf-minuten-takts-id214837199.html
  5. https://www.gelsenkirchen.de/de/_meta/aktuelles/artikel/34624-5-minuten-takt-wird-fortgefuehrt
  6. Fahrpläne der Bogestra-Schülerfahrten
  7. Fahrpläne der Vest
  8. https://www.waz.de/staedte/gelsenkirchen-buer/neuer-busbahnhof-wird-groesser-als-geplant-id214625827.html
  9. https://www.waz.de/staedte/gelsenkirchen/die-linienbusse-steuern-wieder-den-zob-in-gelsenkirchen-an-id215043109.html
  10. https://www.w-hs.de/semesterticket/
  11. Stadt Gelsenkirchen Drucksache 99-04/4279
  12. Pressemitteilung der Stadt Gelsenkirchen, Dienstag, 28. August 2007/666